專利名稱：常閉式制動(dòng)操縱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及履帶式行走機(jī)械的制動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)外所用履帶式行走機(jī)械有很多都是采用濕式或干式帶 制動(dòng)，每側(cè)履帶一個(gè)制動(dòng)帶，當(dāng)需要在停車制動(dòng)時(shí)，就采用一機(jī)械鎖
止結(jié)構(gòu)鎖住一側(cè)的制動(dòng)踏板，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。這種制動(dòng)方式的缺點(diǎn)是停 車制動(dòng)機(jī)械鎖操作不便，可靠性差，存在一定安全隱患；人的操縱力 有限，無法實(shí)現(xiàn)大的制動(dòng)力矩；制動(dòng)時(shí)只有一側(cè)制動(dòng)帶起作用，制動(dòng) 力矩小。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種制動(dòng)安全性好，制動(dòng)力矩大的常閉 式制動(dòng)操縱裝置。
為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了 一種常閉式制動(dòng)操縱裝置， 包括制動(dòng)輪，繞在所述制動(dòng)輪上的制動(dòng)帶，以及連接在所述制動(dòng)帶上、 可使所述制動(dòng)帶抱緊或松開所述制動(dòng)輪的制動(dòng)杠桿，還包括制動(dòng)液壓 缸、第一拉桿、第二拉桿、制動(dòng)搖臂、液壓閥組和自鎖開關(guān)，其中
所述自鎖開關(guān)與所述液壓閥組電連接；
所述液壓閥組與所述制動(dòng)液壓缸通過液壓管件連接；所述制動(dòng)液壓缸的缸蓋和活塞之間裝有彈簧，所述制動(dòng)液壓缸的
活塞桿從所述彈簧中穿過；
所述第 一拉桿一端與所述制動(dòng)液壓缸的活塞桿鉸接連接，另 一端 與第二拉桿鉸接連接，第二拉桿另 一端與制動(dòng)搖臂一端鉸接連接；
所述制動(dòng)搖臂的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接到所述制動(dòng)杠桿上，并且所述制 動(dòng)搖臂可以繞一 固定轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)車輛停止時(shí)自鎖開關(guān)處于斷電狀態(tài)，制動(dòng)液壓缸活塞在彈簧作 用下縮回活塞桿，活塞桿通過由第 一拉桿和第二拉桿組成的傳動(dòng)桿帶 動(dòng)制動(dòng)搖臂，制動(dòng)搖臂再通過制動(dòng)杠桿帶動(dòng)制動(dòng)帶，使制動(dòng)帶抱緊制 動(dòng)輪，使車輛處于制動(dòng)狀態(tài)；當(dāng)車輛行駛時(shí)，自鎖開關(guān)通電，液壓閥 組運(yùn)轉(zhuǎn)，制動(dòng)液壓缸活塞在油壓作用下克服彈簧阻力，使活塞桿向外 伸出，傳動(dòng)桿放松，制動(dòng)搖臂在原車制動(dòng)系統(tǒng)回位彈簧的作用下，使 制動(dòng)帶松開制動(dòng)輪，解除制動(dòng)。
作為優(yōu)選，所述自鎖按鈕為自鎖蘑菇頭按鈕。按鈕安裝在駕駛室 內(nèi)操作者方便按下的地方。
作為優(yōu)選，所述活塞桿的行程大于所述制動(dòng)搖臂與所述第二拉桿 連接端的行程。
本實(shí)用新型的有益效果是在停車狀態(tài)，自鎖開關(guān)處于斷電位置， 兩只制動(dòng)液壓缸內(nèi)的大彈力彈簧通過傳動(dòng)桿拉緊車輛兩側(cè)的制動(dòng)搖 臂，整個(gè)車輛處于制動(dòng)狀態(tài)，防止由于制動(dòng)力矩不足而溜車。另外本 套裝置使原車的常開式制動(dòng)改為了常閉式，只要自鎖開關(guān)不通電，車 輛就處于安全的制動(dòng)狀態(tài)，避免了操作不當(dāng)引起的制動(dòng)安全問題。而
4行駛狀態(tài)的制動(dòng)操作并沒有改變，適應(yīng)駕駛員操作習(xí)慣。

圖1為本實(shí)用新型常閉式制動(dòng)操縱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型常閉式制動(dòng)操縱裝置裝置的較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu) 示意圖。
附圖標(biāo)記i兌明
1-液壓閥組 2-制動(dòng)液壓缸 3-第一拉桿 4-第二拉桿 5-制動(dòng)搖臂6-自鎖開關(guān)7-固定轉(zhuǎn)軸8-制動(dòng)杠桿 9-制動(dòng)帶10-彈簧 11-傳動(dòng)桿 12-制動(dòng)輪13-缸蓋 14-活塞 15-活塞桿具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
圖1示出了本實(shí)用新型常閉式制動(dòng)操縱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2 示出了本實(shí)用新型常閉式制動(dòng)操縱裝置的較佳實(shí)施例。圖2中制動(dòng)搖 臂5的安裝角度與圖l有所不同，傳動(dòng)桿11仍由第一拉桿3和第二拉 桿4鉸接而成(圖中未示出)。
如圖1 、 2所示，本實(shí)用新型常閉式制動(dòng)操縱裝置在原車制動(dòng)輪12， 制動(dòng)帶9，制動(dòng)杠桿8等組成的制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了自鎖開關(guān)6、 液壓閥組l、制動(dòng)液壓缸2、傳動(dòng)桿11和制動(dòng)搖臂5，其中自鎖開關(guān)6 與液壓閥組1用電線連4矣；液壓閥組1與制動(dòng)液壓釭2通過液壓管件連接；制動(dòng)液壓缸2的缸蓋13和活塞14之間裝有彈簧10，制動(dòng)液壓 缸2的活塞桿15從彈簧10中穿過；傳動(dòng)桿ll由第一拉桿3和第二拉 桿4鉸接而成；傳動(dòng)桿11的一端與制動(dòng)液壓缸2的活塞桿15 4交接， 另一端鉸接到制動(dòng)搖臂5的一端；制動(dòng)搖臂5的另一端鉸接到制動(dòng)杠 桿8上，并且制動(dòng)搖臂5可以繞固定轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型的常閉式制動(dòng)操縱裝置中活塞桿15的行程大于制動(dòng)搖 臂5與傳動(dòng)桿11連接端的行程；彈簧10具有足夠大的彈力。本實(shí)施 例中的液壓閥組包括電磁換向閥、先導(dǎo)式卸荷溢流閥、蓄能器、集成 塊等。
實(shí)際使用時(shí)，可按照以下步驟加裝或改造
1、 改造原車搖臂，將制動(dòng)液壓缸2安裝在適當(dāng)位置，并聯(lián)結(jié)好拉 桿3、 4;
2、 液壓閥件安裝在適當(dāng)位置，并聯(lián)結(jié)好液壓管路；壓力油可取自 原車液壓系統(tǒng)，也可另行加裝；
3、 將自鎖開關(guān)6安裝于駕駛室內(nèi)適當(dāng)位置，聯(lián)接好電路。 下面描述本實(shí)用新型液壓解除式帶式駐車制動(dòng)裝置的制動(dòng)工作過程。
1、停車時(shí)，按下自鎖開關(guān)6，使其斷電，液壓閥組l將制動(dòng)液壓 缸無桿腔的油壓卸掉，制動(dòng)液壓缸2的活塞14在彈簧10作用下縮回 活塞桿15,拉動(dòng)制動(dòng)搖臂5,制動(dòng)搖臂5的另一端則帶動(dòng)制動(dòng)杠桿8, 使制動(dòng)帶9抱緊制動(dòng)輪12，從而使車輛處于制動(dòng)狀態(tài)；2、 需要行駛時(shí)，拔起自鎖開關(guān)6使其通電，液壓閥組l給制動(dòng)液 壓缸無桿腔提供壓力油，制動(dòng)液壓缸2的活塞14在液壓油的作用下克 服彈簧10的彈力伸出活塞桿15，傳動(dòng)桿3、 4松開制動(dòng)搖臂5，制動(dòng) 搖臂5的另一端則松開制動(dòng)杠桿8，使制動(dòng)帶9松開制動(dòng)輪12,從而 使車輛處于解除制動(dòng)狀態(tài)；
3、 由于液壓缸2的活塞桿行程大于制動(dòng)搖臂5與傳動(dòng)桿11連接 端的行程，制動(dòng)搖臂5完全回位后，活塞桿繼續(xù)伸出，拉桿3、 4下垂；
4、 本實(shí)用新型的制動(dòng)搖臂5可以兼做行駛制動(dòng)裝置的制動(dòng)搖臂， 當(dāng)車輛行駛中制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下行駛制動(dòng)腳剎車踏板，制動(dòng)搖臂5 的下端在傳遞過來的制動(dòng)作用力下左移，制動(dòng)搖臂5的上端右移，拉 才干3、 4繼續(xù)下垂；
5、 車輛行駛結(jié)束后，或行駛過程中需要使用制動(dòng)時(shí)，駕駛員按下 自鎖開關(guān)6使其斷電，車輛再次進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)。
以上所述僅為本實(shí)用新型的部分優(yōu)選實(shí)施例而已，凡依本實(shí)用新 型權(quán)利要求所做的等同設(shè)計(jì)變化，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種常閉式制動(dòng)操縱裝置，包括制動(dòng)輪，繞在所述制動(dòng)輪上的制動(dòng)帶，以及連接在所述制動(dòng)帶上、可使所述制動(dòng)帶抱緊或松開所述制動(dòng)輪的制動(dòng)杠桿，其特征在于還包括制動(dòng)液壓缸、第一拉桿、第二拉桿、制動(dòng)搖臂、液壓閥組和自鎖開關(guān)，其中所述自鎖開關(guān)與所述液壓閥組電連接；所述液壓閥組與所述制動(dòng)液壓缸通過液壓管件連接；所述制動(dòng)液壓缸的缸蓋和活塞之間裝有彈簧，所述制動(dòng)液壓缸的活塞桿從所述彈簧中穿過；所述第一拉桿一端與所述制動(dòng)液壓缸的活塞桿鉸接連接，另一端與第二拉桿鉸接連接，第二拉桿另一端與制動(dòng)搖臂一端鉸接連接；所述制動(dòng)搖臂的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接到所述制動(dòng)杠桿上，并且所述制動(dòng)搖臂可以繞一固定轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的常閉式制動(dòng)操縱裝置，其特征在于所述自鎖按鈕為自鎖蘑菇頭按鈕。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的常閉式制動(dòng)操縱裝置，其特征在于所述活塞桿的行程大于所述制動(dòng)搖臂與所述第二拉桿連接端的行程。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種可加裝在使用常開式、帶式制動(dòng)器的履帶式行走機(jī)械的制動(dòng)系統(tǒng)上的常閉式制動(dòng)操縱裝置，包括制動(dòng)輪，繞在制動(dòng)輪上的制動(dòng)帶，以及連接在制動(dòng)帶上、可使制動(dòng)帶抱緊或松開制動(dòng)輪的制動(dòng)杠桿，還包括制動(dòng)液壓缸、第一拉桿、第二拉桿、制動(dòng)搖臂、液壓閥組和自鎖開關(guān)。該制動(dòng)操作裝置使原車常開式制動(dòng)系統(tǒng)改進(jìn)為常閉式制動(dòng)系統(tǒng)，增強(qiáng)了制動(dòng)力，提高了制動(dòng)的可靠性，在緊急狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)了快速制動(dòng)，從而大大提高了整車的制動(dòng)安全性。
文檔編號(hào)B60T11/16GK201264604SQ20082012783
公開日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2008年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月16日
發(fā)明者孫鐵兵, 屈福政, 徐瑞軒, 王國(guó)鋒, 蔡革新 申請(qǐng)人:廊坊市管道人機(jī)械設(shè)備有限公司