專利名稱：防爆車輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車車輪技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種具有防爆的 車輪裝置。
背景技術(shù)：
車輪作為汽車的重要組成部件，其整體的性能直接影響到汽車的 操控性和舒適性，尤其關(guān)系到駕駛者和乘坐者的安全。因?yàn)?，汽車?胎是承載車體緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸來產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng) 力并保證車輛安全形式的主要部件。因?yàn)檐囕v行駛的路面不同，車輛 輪胎就必須適應(yīng)多種外部條件比如汽車輪胎要具有承載性能、牽引 性能、緩沖性能、高耐磨性能、高耐溫性能、散熱性能。而市場中存 在的車胎，都存在著同一致命的技術(shù)缺陷，就是汽車在行駛過程中， 無論是哪個(gè)車胎部位發(fā)生爆裂和受異物沖擊導(dǎo)致的爆胎，都會(huì)使的車 輛失去控制力，發(fā)生車禍。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的為提供一種能有效解決了輪胎爆裂使汽車失 控和不能行進(jìn)的問題的防爆的車輪裝置。 實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的的技術(shù)方案如下
防爆車輪裝置，包括內(nèi)胎、外胎和輪轂，所述輪轂分為左、右兩 部分，左、右輪轂通過螺栓固定連接，所述左、右輪轂相連接部的邊緣分別設(shè)有凸緣，所述外胎內(nèi)中部縱向具有一分隔帶，將外胎縱向分 隔成兩個(gè)腔室，所述內(nèi)胎有兩個(gè)獨(dú)立的內(nèi)胎組成，兩個(gè)獨(dú)立的內(nèi)胎分 別設(shè)置于外胎的兩個(gè)腔室內(nèi)，并對(duì)應(yīng)安裝于左、右輪轂上，所述外胎 卡接于左、右輪轂的外緣上，外胎的分隔帶下端固定于左、右輪轂的 連接處。
所述外胎與地面相接觸的外表面設(shè)有一摩擦層。
所述的摩擦層內(nèi)設(shè)有警戒層，所述警戒層為以輪胎中心點(diǎn)為圓心 的一圓周不同于外胎顏色的橡膠層。輪胎摩擦到此警戒層后，就應(yīng)該 及時(shí)更換外胎。
所述外胎與摩擦層的連接部， 一周設(shè)有軸向貫通的散熱孔。 所述輪轂中的左輪轂具有軸向凸出的連接部，所述右輪轂套于凸 出的連接部上，左、右輪轂的側(cè)面通過螺栓固定連接。
本實(shí)用新型通過設(shè)置雙輪轂和雙內(nèi)胎結(jié)構(gòu)，使得一個(gè)內(nèi)胎爆胎后
還有另一個(gè)內(nèi)胎支撐，不致使汽車失去控制；同時(shí)，通過將外胎分隔 成兩個(gè)獨(dú)立的腔室，使得一個(gè)內(nèi)胎爆裂后，另一個(gè)內(nèi)胎不會(huì)產(chǎn)生位移， 使其能正常工作。并且雙輪轂的結(jié)構(gòu)使車輪的安裝和維修更加方便。

圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖圖
圖2為圖1的A部放大圖
圖3為本實(shí)用新型輪轂部分的分拆圖 圖4為本實(shí)用新型的內(nèi)胎的示意圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
如圖1至圖4所示，防爆車輪裝置，包括內(nèi)胎l、外胎2和輪轂 3，所述輪轂3分為左、右輪轂301、 302兩部分，所述輪轂3中的左 輪轂301具有軸向凸出的連接部303 ，所述右輪轂302套于凸出的連 接部303上，左、右輪轂301、 302的側(cè)面通過螺栓4固定連接，所 述左、右輪轂301、 302相連接部的邊緣分別設(shè)有凸緣305、 306，所 述外胎2內(nèi)中部縱向具有一分隔帶201，將外胎縱向分隔成兩個(gè)腔室， 所述內(nèi)胎1有兩個(gè)獨(dú)立的內(nèi)胎101、 102組成，兩個(gè)獨(dú)立的內(nèi)胎101、 102分別設(shè)置于外胎2的兩個(gè)腔室內(nèi)，并對(duì)應(yīng)安裝于左、右輪轂301、 302上，所述外胎2卡接于左、右輪轂301、 302的外緣307、 308上， 外胎2的分隔帶201下端固定于左、右輪轂301、 302的連接處，所 述外胎2與地面相接觸的外表面設(shè)有一摩擦層202,所述摩擦層202 表面設(shè)有花紋，所述摩擦層內(nèi)以輪胎中心點(diǎn)為圓心、以中心點(diǎn)到摩擦 層的花紋底部的距離為半徑的圓周上設(shè)有紅色更換輪胎警戒層203， 當(dāng)摩擦層磨損至露出警戒層203時(shí)，提醒用戶需要更換外胎2，所述 外胎與摩擦層的連接部， 一周設(shè)有軸向貫通的散熱孔204。散熱孔204 可將輪胎產(chǎn)生的熱量迅速散發(fā)出去，避免輪胎過熱，造成危害后果。
權(quán)利要求1. 防爆車輪裝置，包括內(nèi)胎、外胎和輪轂，其特征為所述輪轂分為左、右兩部分，左、右輪轂通過螺栓固定連接，所述左、右輪轂相連接部的邊緣分別設(shè)有凸緣，所述外胎內(nèi)中部縱向具有一分隔帶，將外胎縱向分隔成兩個(gè)腔室，所述內(nèi)胎有兩個(gè)獨(dú)立的內(nèi)胎組成，兩個(gè)獨(dú)立的內(nèi)胎分別設(shè)置于外胎的兩個(gè)腔室內(nèi)，并對(duì)應(yīng)安裝于左、右輪轂上，所述外胎卡接于左、右輪轂的外緣上，外胎的分隔帶下端固定于左、右輪轂的連接處。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆車輪裝置，其特征為所述外胎與 地面相接觸的外表面設(shè)有一摩擦層。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的防爆車輪裝置，其特征為所述的摩擦 層內(nèi)設(shè)有警戒層，所述警戒層為以輪胎中心點(diǎn)為圓心的一圓周不同于 外胎顏色的橡膠層。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的防爆車輪裝置，其特征為所述外胎與摩擦層的連接部， 一周設(shè)有軸向貫通的散熱孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆車輪裝置，其特征為所述輪轂中 的左輪轂具有軸向凸出的連接部，所述右輪轂套于凸出的連接部上， 左、右輪轂的側(cè)面通過螺栓固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種防爆車輪裝置，包括內(nèi)胎、外胎和輪轂，所述輪轂分為左、右兩部分，左、右輪轂通過螺栓固定連接，所述左、右輪轂相連接部的邊緣分別設(shè)有凸緣，所述外胎內(nèi)中部縱向具有一分隔帶，將外胎縱向分隔成兩個(gè)腔室，所述內(nèi)胎有兩個(gè)獨(dú)立的內(nèi)胎組成，兩個(gè)獨(dú)立的內(nèi)胎分別設(shè)置于外胎的兩個(gè)腔室內(nèi)，并對(duì)應(yīng)安裝于左、右輪轂上，所述外胎卡接于左、右輪轂的外緣上，外胎的分隔帶下端固定于左、右輪轂的連接處。本實(shí)用新型有效解決了輪胎爆裂使汽車失控和不能行進(jìn)的問題。
文檔編號(hào)B60C17/00GK201304862SQ200820134450
公開日2009年9月9日 申請(qǐng)日期2008年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月19日
發(fā)明者戴中才 申請(qǐng)人:戴中才