專利名稱：一種13噸級(jí)雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車驅(qū)動(dòng)橋，尤其涉及一種13噸級(jí)的驅(qū)動(dòng)橋。
背景技術(shù)：
多軸重型載貨汽車一般需要雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋，它由中橋和后橋串聯(lián)組成，現(xiàn)有的 13噸級(jí)雙聯(lián)橋，差速器主動(dòng)錐齒輪與輸入凸緣內(nèi)表面的花鍵配合，將動(dòng)力通過 輸入凸緣傳遞給主動(dòng)錐齒輪，此時(shí)相互配合的花鍵需要承受很大的力，目前前后 橋輸入凸緣內(nèi)表面和差速器主動(dòng)錐齒輪的外表面均采用的是矩形花鍵結(jié)構(gòu)，其矩 形結(jié)構(gòu)的花鍵相互配合，但矩形花鍵其受力半徑較小，傳動(dòng)扭矩低，所以造成花 鍵斷裂的故障率較高。這樣就會(huì)影響到驅(qū)動(dòng)橋的成品質(zhì)量，進(jìn)一步影響了重型載 貨汽車行駛過程中的安全性。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)開發(fā)出了一種差速器主動(dòng)錐齒輪與輸 入凸緣之間傳動(dòng)扭矩大，花鍵受力半徑大，并降低了斷裂故障率的13噸級(jí)的雙 級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋。
本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種13噸級(jí)雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，包括有位于差速器上端的主動(dòng)錐齒輪和位于
主動(dòng)錐齒輪外側(cè)的輸入凸緣，所述輸入凸緣的內(nèi)表面和所述的主動(dòng)錐齒輪的外表 面均設(shè)有漸開線花鍵，輸入凸緣內(nèi)表面的漸開線花鍵與主動(dòng)錐齒輪外表面的漸開 線花鍵相配合。
一種13噸級(jí)雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，所述輸入凸緣的模數(shù)為1. 5、齒數(shù)為39。 本實(shí)用新型的超強(qiáng)承載后橋驅(qū)動(dòng)橋其輸入凸緣為用小模數(shù)多齒數(shù)的漸開線 花鍵結(jié)構(gòu)，.輸入凸緣的模數(shù)為1. 5、齒數(shù)為39，由于漸開線花鍵的結(jié)構(gòu)在互相配 合傳動(dòng)時(shí)，其花鍵相互接觸的面積較矩形花鍵要大，這樣就增加了受力半徑，提
3升了傳動(dòng)扭矩，降低了花鍵的斷裂故障率。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)視圖。 圖2為本實(shí)用新型的A處放大圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖1、 2所示。
本實(shí)用新型包括有位于差速器上端的主動(dòng)錐齒輪2和位于主動(dòng)錐齒輪2外側(cè) 的輸入凸緣l，輸入凸緣1的內(nèi)表面和主動(dòng)錐齒輪2的外表面均設(shè)有漸開線花鍵， 輸入凸緣內(nèi)表面漸開線花鍵3與主動(dòng)錐齒輪外表面漸開線花鍵4相配合。輸入凸 緣的模數(shù)為1.5、齒數(shù)為39。由于漸開線花鍵的結(jié)構(gòu)在互相配合傳動(dòng)時(shí)，其花鍵 相互接觸的面積較矩形花鍵要大，這樣就增加了受力半徑，提升了傳動(dòng)扭矩，降 低了花鍵的斷裂故障率。
權(quán)利要求1、一種13噸級(jí)雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，包括有位于差速器上端的主動(dòng)錐齒輪和位于主動(dòng)錐齒輪外側(cè)的輸入凸緣，其特征在于所述輸入凸緣的內(nèi)表面和所述的主動(dòng)錐齒輪的外表面均設(shè)有漸開線花鍵；所述輸入凸緣內(nèi)表面的漸開線花鍵與所述主動(dòng)錐齒輪外表面的漸開線花鍵相配合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種13噸級(jí)雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于所述輸入凸 緣的模數(shù)為1.5、齒數(shù)為39。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種13噸級(jí)雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，包括有位于差速器上端的主動(dòng)錐齒輪和位于主動(dòng)錐齒輪外側(cè)的輸入凸緣，所述輸入凸緣的內(nèi)表面和所述的主動(dòng)錐齒輪的外表面均設(shè)有漸開線花鍵，輸入凸緣內(nèi)表面的漸開線花鍵與主動(dòng)錐齒輪外表面的漸開線花鍵相配合。輸入凸緣的模數(shù)為1.5、齒數(shù)為39。本實(shí)用新型針主動(dòng)錐齒輪與輸入凸緣之間傳動(dòng)扭矩大，花鍵受力半徑大，并降低了斷裂故障率。
文檔編號(hào)B60K17/16GK201313501SQ20082013749
公開日2009年9月23日 申請(qǐng)日期2008年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月1日
發(fā)明者周良松, 牛家忠, 王云祥, 趙正彩, 陳照軍 申請(qǐng)人:安徽安凱福田曙光車橋有限公司