專利名稱：自卸車后門自動鎖閉裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自卸車組件，具體涉及一種自卸車后門自動鎖閉裝置。
背景技術：
目前自卸車的車廂常用于運輸例如礦石，渣土，煤炭等物料，其后部通常 設置有后門。后門通過開合機構(gòu)連接在車廂上。
但是現(xiàn)有的后門開合機構(gòu)般分為彈性開合機構(gòu)和剛性開合機構(gòu)，其中彈 性開合機構(gòu)也稱為鏈式開合機構(gòu)，而剛性開合機構(gòu)也稱為桿式開合機構(gòu)。這兩 種開合機構(gòu)雖然結(jié)構(gòu)簡單，但是很容易損壞，同時也很容易在司機不知情的情 況下誤開，容易引起貨物泄漏，造成環(huán)境污染和安全隱患。

實用新型內(nèi)容
本實用新型旨在避免背景技術的上述不足之處，提供一種車廂后門關閉緊 密的自卸車后門自動閉開裝置。
本實用新型的目的是提供一種自卸車后門閉開裝置，可以進行有效的開啟和閉 合，結(jié)構(gòu)安全可靠。
本實用新型的技術方案是 一種自卸車后門自動鎖閉裝置。由鎖閉機構(gòu)， 連桿，壓力裝置，壓力裝置控制閥，觸塊，撞塊和午門開啟警示裝置等組成。 所述的鎖閉機構(gòu)通過軸銷被安裝在車廂底部末端處，壓力裝置固定T車廂底部， 鎖閉機構(gòu)和壓力裝置之間靠連桿連接。且連桿一端通過軸銷與鎖閉機構(gòu)連接， 另外一端與壓力裝置連接。壓力裝置控制閥安裝在汽車底盤上，且壓力裝置控 制閥頂部有觸塊。所述的壓力裝置可為液壓裝置或為氣動裝置。所述的撞塊與 車廂后門焊接為一體，且與固定于車廂尾端下部的車門開啟警示裝置相對應。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于制造，運行平穩(wěn)可靠。

圖l.本實用新型在實施例一中自卸車車廂落下時，鎖閉裝置鎖緊示意圖。
圖2.本實用新型在實施例一中自卸車車廂舉起時，鎖閉裝置打開示意圖。 圖3.本實用新型在實施例二中自卸車車廂落下時，鎖閉裝置鎖緊示意圖。 圖4.本實用新型在實施例二中自卸車車廂舉起時，鎖閉裝置打開示意圖。
圖中l(wèi).鎖閉機構(gòu)；2.連桿；3.壓力裝置；4.壓力裝置控制閥；5.觸塊; 6.撞±央；7.車門開啟警示裝置；8.軸銷；9.軸銷；IO.車廂后門。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明
如圖l， 2, 3， 4所示，在本實用新型中 一種自卸車后門自動鎖閉裝置。
由鎖閉機構(gòu)l，連桿2，壓力裝置3，壓力裝置控制閥4，觸塊5，撞塊6和車門 開啟警示裝置7等組成。為了保證車廂后門IO在運輸途中鎖緊，在卸料時釋放 打開，我們將鎖閉機構(gòu)1通過軸銷8安裝在車廂底部末端處，壓力裝置3固定 于車廂底部，鎖閉機構(gòu)1和壓力裝置3之間靠連桿2連接。且連桿2 —端通過 軸銷9與鎖閉機構(gòu)1連接，另外一端與壓力裝置3連接。壓力裝置控制闊4安 裝在汽車底盤上，且壓力裝置控制閥4頂部有觸塊5。所述的撞塊6與車廂后門 10焊接為一體，且與固定于車廂尾端下部的車門開啟警示裝置7相對應。
如圖l， 2所示，當車廂處于水平狀態(tài)時，車廂緊壓住觸塊5，這時壓力裝 置控制閥4控制壓力裝置3，使壓力裝置3對連桿2施加一個水平向左的推力， 連桿2帶動鎖閉機構(gòu)1卡住車廂后門，使車廂后門10鎖緊。當車廂被舉升時， 車廂脫離觸塊5，這時壓力裝置控制闊4控制壓力裝置3，使壓力裝置3水平向 右拉動動連桿2，連桿2帶動鎖閉機構(gòu)1離開車廂后門10，車廂后門10依靠自 身或者物料重力開啟。
如圖3， 4所示，當車廂處于水平狀態(tài)時，車廂緊壓住觸塊5，這時壓力裝置控制閥4控制壓力裝置3，使壓力裝置3對連桿2施加一個水平向右的拉力， 連桿2帶動鎖閉機構(gòu)1卡住車廂后門10，使車廂后門鎖緊。當車廂被舉升時， 車廂脫離觸塊5，這時壓力裝置控制閥4控制壓力裝置3，使壓力裝置3水平向 左推動連桿2，連桿2帶動鎖閉機構(gòu)1離開車廂后門10，車廂后門10依靠自身 或者物料重力開啟。
本實用新型在車廂尾端下部安裝有車門開啟警示裝置7，其車門開啟警示裝 置7通過線路與駕駛室中的信號燈相連接。當車廂后門10關閉緊密，焊接在車 廂后門的撞塊6將與車門開啟警示裝置7貼合，駕駛室中的信號燈熄滅。當車 廂后門10開啟，撞塊6與車門開啟警示裝置7脫離，駕駛室內(nèi)的信號燈點亮。 這樣處于駕駛室內(nèi)的司機將隨時可以檢測到車廂后門10是處于緊閉狀態(tài)還是開 啟狀態(tài)。
最后應說明的是以上實施例僅說明本實用新型而并非限制本實用新型所 描述的技術方案。因此，盡管本說明書參照上述實施例對本實用新型己進行了 詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，在不脫離本發(fā)明原理的 前提下，無需經(jīng)過創(chuàng)造性勞動就能夠聯(lián)想到的技術特征，還可以作出若干變型 或改進，顯然這些變化都視為等同特征，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范 圍當中。
權利要求1.一種自卸車后門自動鎖閉裝置，由鎖閉機構(gòu)(1)，連桿(2)，壓力裝置(3)，壓力裝置控制閥(4)，觸塊(5)，撞塊(6)和車門開啟警示裝置(7)組成，其特征是鎖閉機構(gòu)(1)通過軸銷(8)被安裝在車廂底部末端處，壓力裝置(3)固定于車廂底部，鎖閉機構(gòu)(1)和壓力裝置(3)之間靠連接桿(2)連接，壓力裝置控制閥(4)安裝在汽車底盤上，且壓力裝置控制閥(4)頂部有觸塊(5)。
2. 根據(jù)權利要求1所述的自卸車后門自動鎖閉裝置，其特征在于所述的連桿(2) —端通過軸銷(9)與鎖閉機構(gòu)(1)連接，另外一端與壓力裝置(3) 連接。
3. 根據(jù)權利要求1所述的自卸車后門自動鎖閉裝置，其特征在于所述的壓力 裝置(3)可為液壓裝置或為氣動裝置。
4. 根據(jù)權利要求1所述的自卸車后門自動鎖閉裝置，其特征在于所述的車門 開啟警示裝置(7)固定于車廂尾端下部。
5. 根據(jù)權利要求1所述的自卸車后門自動鎖閉裝置，其特征在于所述的撞塊(6)與車廂后門(10)焊接為一體，且與固定于車廂尾端下部的車門開啟警 示裝置(7)相對應。
專利摘要本實用新型提供了一種自卸車后門自動鎖閉裝置。由鎖閉機構(gòu)，連桿，壓力裝置，壓力裝置控制閥，觸塊，撞塊和車門開啟警示裝置等組成。鎖閉機構(gòu)安裝在車廂底部末端處，壓力裝置固定于車廂底部，鎖閉機構(gòu)和壓力裝置之間靠連桿連接。壓力裝置控制閥安裝在汽車底盤上，且壓力裝置控制閥頂部有觸塊。車廂處于水平狀態(tài)時，壓力裝置對連桿施加一個水平向左的推力，連桿帶動鎖閉機構(gòu)卡住車廂后門，使車廂后門鎖緊。當車廂被舉升時，壓力裝置水平向右拉動動連桿，連桿帶動閉鎖機構(gòu)離開車廂后門，車廂后門依靠自身或者物料重力開啟。該裝置能有效的解決現(xiàn)有技術中自卸車后門鎖閉不緊的問題。可以很好的控制自卸車車廂后門的開啟和鎖緊，結(jié)構(gòu)安全可靠。
文檔編號B60P1/273GK201380769SQ20082014141
公開日2010年1月13日 申請日期2008年11月14日 優(yōu)先權日2008年11月14日
發(fā)明者朱從偉 申請人:成華區(qū)鳳凰飛天金屬制品廠