專利名稱：制動(dòng)器氣壓控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，特別是涉及一種制動(dòng)器氣壓控制 裝置。
背景技術(shù)：
目前，輪式裝載機(jī)廣泛使用的是氣壓制動(dòng)器系統(tǒng)， 一種習(xí)用的氣
壓制動(dòng)器系統(tǒng)(如圖i所示)，它包括空氣源r 、油水分離器2，、
儲(chǔ)氣罐3，、腳制動(dòng)總闊4，、加力泵5，、切斷閥6，?？諝庠?， 經(jīng)油水分離器2，連通儲(chǔ)氣罐3，的入口，儲(chǔ)氣罐3，出口經(jīng)腳制動(dòng) 總閥4，連通兩個(gè)加力泵5，的進(jìn)氣口，加力泵5，的出氣口連通制 動(dòng)器7，，在其中一個(gè)加力泵5，與制動(dòng)器7，之間旁通一切斷閥6，。 這種習(xí)用的氣壓制動(dòng)器系統(tǒng)為單管路控制，只能通過腳制動(dòng)踏板實(shí)現(xiàn) 行車制動(dòng)，雖具有結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點(diǎn)，但一旦管路或元件中某個(gè)零部件
失靈，又不能實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)，就可能導(dǎo)致整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)失效，制動(dòng)器 無法動(dòng)作，汽車的剎車失靈，存在著極大的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種更加安全可靠的制動(dòng)器氣壓控 制裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是 本實(shí)用新型是一種制動(dòng)器氣壓控制裝置，它包括空氣源、油水分 離器、儲(chǔ)氣罐、腳制動(dòng)總閥、加力泵、切斷閥；所述的空氣源經(jīng)油水 分離器連通4諸氣罐的入口 ，儲(chǔ)氣罐出口經(jīng)腳制動(dòng)總閥連通兩個(gè)加力泵的進(jìn)氣口，加力泵的出氣口連通制動(dòng)器；它還包括一緊急制動(dòng)裝置， 該緊急制動(dòng)裝置主要由緊急制動(dòng)閥、快放間、排氣制動(dòng)氣室、制動(dòng)鼓、 緊急加力泵、梭閥組成；所述的梭閥一個(gè)進(jìn)氣口連通緊急制動(dòng)閥的出 氣口且通過緊急加力泵與切斷閥連通，另 一進(jìn)氣口連通腳制動(dòng)總閥且 通過緊急加力泵與切斷岡連通；所述的緊急制動(dòng)閥的進(jìn)氣口與儲(chǔ)氣罐 連通，其一個(gè)出氣口連通快放閥并經(jīng)快放閥、排氣制動(dòng)氣室連通制動(dòng) 鼓，其另一個(gè)出氣口連通梭閥的進(jìn)氣口。
所述的緊急制動(dòng)閥為二位四通閥。
在緊急制動(dòng)閥與快放閥之間旁通一氣壓力表。
采用上述方案后，由于本實(shí)用新型在習(xí)用的制動(dòng)系統(tǒng)上旁路了 一 條由緊急制動(dòng)閥、快放閥、排氣制動(dòng)氣室、制動(dòng)鼓、緊急加力泵、梭 閥等組成的緊急制動(dòng)裝置，該裝置一方面增設(shè)了一個(gè)在緊急情況下可 用于報(bào)死車輪的制動(dòng)鼓，另一方面增加了一條在緊急情況下可向制動(dòng) 器上的加力泵輸氣的管道，使制動(dòng)器多了條通氣管路，這大大增加了 系統(tǒng)可靠性，極大消除了因工程車輛的剎車失靈導(dǎo)致的安全隱患，提 高了車輛的安全性。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。


圖1是習(xí)用的氣壓制動(dòng)器系統(tǒng)氣壓線路圖； 圖2是本實(shí)用新型的氣壓線路圖。
具體實(shí)施方式
如圖2所示，本實(shí)用新型是一種制動(dòng)器氣壓控制裝置，它包括空 氣源l、油水分離器2、儲(chǔ)氣罐3、腳制動(dòng)總閥4、加力泵5、切斷閥 6和緊急制動(dòng)裝置7。所述的空氣源1經(jīng)油水分離器2連通儲(chǔ)氣罐3的入口 ，儲(chǔ)氣罐3 出口經(jīng)腳制動(dòng)總閥4連通兩個(gè)加力泵5的進(jìn)氣口，加力泵5的出氣口 連通制動(dòng)器8。所用加力泵5的加力比為1: 16。
所述的緊急制動(dòng)裝置7主要由緊急制動(dòng)閥71、快放閥72、排氣 制動(dòng)氣室73、制動(dòng)鼓74、緊急加力泵75、梭間76組成。所述的緊 急制動(dòng)閥71為二位四通閥。所述的梭閥76 —個(gè)進(jìn)氣口連通緊急制動(dòng) 閥71的出氣口且通過緊急加力泵75與切斷閥6連通，另一進(jìn)氣口連 通腳制動(dòng)總閥4且通過緊急加力泵75與切斷閥6連通。所述的緊急 制動(dòng)閥71的進(jìn)氣口與儲(chǔ)氣罐3連通，其一個(gè)出氣口連通快放閥72并 經(jīng)快放閥72、排氣制動(dòng)氣室73連通制動(dòng)鼓74，以便緊急情況下，緊 急制動(dòng)閥71的手柄710被按下后，儲(chǔ)氣罐3通過緊急制動(dòng)閥71、快 放閥72、排氣制動(dòng)氣室73驅(qū)動(dòng)制動(dòng)鼓74動(dòng)作；緊急制動(dòng)閥71的另 一個(gè)出氣口連通^^閥76的進(jìn)氣口，用于在緊急情況下，緊急制動(dòng)閥 71的手柄710被按下后，通過緊急加力泵75向切斷閥6輸出壓力。 和兩個(gè)加力泵5送氣，使失效的制動(dòng)器8重新工作。此外，在緊急制 動(dòng)閥71與快放閥72之間旁通一氣壓力表77。
本實(shí)用新型的工作原理
(1) 行車制動(dòng)，正常工作狀態(tài)下的制動(dòng)。它是通過腳制動(dòng)總閥4 和加力泵5來實(shí)現(xiàn)。啟動(dòng)車輛時(shí)，將連接在緊急制動(dòng)閥71 (二位四 通閥)上的紅色手動(dòng)手柄710拉起，P-A接通(常開狀態(tài))，空氣源 1給排氣制動(dòng)氣室73充氣。當(dāng)達(dá)到一定的壓力時(shí)駐車制動(dòng)解除，這 時(shí)車輛就可以進(jìn)入正常工作狀態(tài)。應(yīng)用于正常的工作。
(2) 駐車制動(dòng)，駐車狀態(tài)下的制動(dòng)。通過緊急制動(dòng)閥71 (二位 四通閥)和排氣制動(dòng)氣室73的彈簧室來實(shí)現(xiàn)。駐車制動(dòng)；在正常工 作狀態(tài)下，工作完畢后，按下手柄710, P-B接通，切斷動(dòng)力系統(tǒng)。
5同時(shí)P-A斷開A-T接通，排氣制動(dòng)氣室73實(shí)現(xiàn)放氣制動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn) 駐車制動(dòng)。如果手柄710位置不再發(fā)生變化，車輛永遠(yuǎn)處于駐車制動(dòng) 狀態(tài)，可以很方便的停放車輛，無須選擇特別水平的地面環(huán)境。應(yīng)用 于需要較長時(shí)間駐車的情況。
(3)緊急制動(dòng)，在行車制動(dòng)失效的情況下實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)。在行車 制動(dòng)或管路氣源供給完全失效的狀態(tài)下，按下紅色手柄710， P-B接 通，切斷動(dòng)力系統(tǒng)。同時(shí)P-A斷開A-T接通，排氣制動(dòng)氣室73實(shí)現(xiàn) 放氣制動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)。如果恢復(fù)手柄710原位置則緊急制動(dòng) 解除。駕駛員迅速按壓緊急制動(dòng)按鈕，通過緊急制動(dòng)閥71 (二位四 通閥)和排氣制動(dòng)氣室73的彈簧室來實(shí)現(xiàn)。應(yīng)用于行車制動(dòng)失效的 情況。
本發(fā)明的重點(diǎn)就在于在習(xí)用的制動(dòng)系統(tǒng)上增i殳了 一緊急制動(dòng)裝置。
權(quán)利要求1、一種制動(dòng)器氣壓控制裝置，它包括空氣源、油水分離器、儲(chǔ)氣罐、腳制動(dòng)總閥、加力泵、切斷閥；所述的空氣源經(jīng)油水分離器連通儲(chǔ)氣罐的入口，儲(chǔ)氣罐出口經(jīng)腳制動(dòng)總閥連通兩個(gè)加力泵的進(jìn)氣口，加力泵的出氣口連通制動(dòng)器；其特征在于它還包括一緊急制動(dòng)裝置，該緊急制動(dòng)裝置主要由緊急制動(dòng)閥、快放閥、排氣制動(dòng)氣室、制動(dòng)鼓、緊急加力泵、梭閥組成；所述的梭閥一個(gè)進(jìn)氣口連通緊急制動(dòng)閥的出氣口且通過緊急加力泵與切斷閥連通，另一進(jìn)氣口連通腳制動(dòng)總閥且通過緊急加力泵與切斷閥連通；所述的緊急制動(dòng)閥的進(jìn)氣口與儲(chǔ)氣罐連通，其一個(gè)出氣口連通快放閥并經(jīng)快放閥、排氣制動(dòng)氣室連通制動(dòng)鼓，其另一個(gè)出氣口連通梭閥的進(jìn)氣口。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)器氣壓控制裝置，其特征在于 所述的緊急制動(dòng)閥為二位四通閥。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)器氣壓控制裝置，其特征在于 在緊急制動(dòng)閥與'決》文閥之間旁通 一 氣壓力表。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種制動(dòng)器氣壓控制裝置，它是在習(xí)用的制動(dòng)系統(tǒng)上增設(shè)了一由緊急制動(dòng)閥、快放閥、排氣制動(dòng)氣室、制動(dòng)鼓、緊急加力泵、梭閥等組成的緊急制動(dòng)裝置；所述的梭閥一個(gè)進(jìn)氣口連通緊急制動(dòng)閥的出氣口且通過緊急加力泵與切斷閥連通，另一進(jìn)氣口連通腳制動(dòng)總閥且通過緊急加力泵與切斷閥連通；所述的緊急制動(dòng)閥的進(jìn)氣口與儲(chǔ)氣罐連通，其一個(gè)出氣口連通快放閥并經(jīng)快放閥、排氣制動(dòng)氣室連通制動(dòng)鼓，其另一個(gè)出氣口連通梭閥的進(jìn)氣口。由于緊急制動(dòng)裝置一方面增設(shè)了一個(gè)在緊急情況下可用于抱死車輪的制動(dòng)鼓，另一方面增加了一條在緊急情況下可向制動(dòng)器上的加力泵輸氣的管道，使制動(dòng)器多了條通氣管路，這大大增加了系統(tǒng)可靠性，極大消除了因汽車的剎車失靈導(dǎo)致的安全隱患，提高了車輛的安全性。
文檔編號B60T15/42GK201300835SQ200820145670
公開日2009年9月2日 申請日期2008年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月22日
發(fā)明者程 李, 濤 郭, 松 黃 申請人:廈門廈工小型機(jī)械有限公司