專利名稱：分離式車輛集中潤滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及潤滑泵站，尤其是涉及分離式車輛集中潤滑裝置。
背景技術(shù)：
機動車尤其是大型機動車，其各個轉(zhuǎn)動部分需要定期加注潤滑油脂以提高車 輛行駛安全性和使用壽命。目前車輛潤滑油脂的加注多由車載潤滑泵站來完成， 即一輛車自用一套油脂潤滑系統(tǒng)，這就造成車載潤滑泵站利用率低、運行成本高。
實用新型內(nèi)容
本實用新型目的在于提供一種利用率高的分離式車輛集中潤滑裝置。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型可采取下述技術(shù)方案
本實用新型所述的分離式車輛集中潤滑裝置，它包括設(shè)置在推車上的潤滑泵 站和蓄電池；所述潤滑泵站由密封設(shè)置在油箱內(nèi)、由直流電機驅(qū)動的齒輪泵構(gòu)成； 所述齒輪泵輸出口通過卸荷閥與注油管相連通；在所述注油管出口設(shè)置有液壓快 速管接頭；所述蓄電池輸出端通過控制器與直流電機電源輸入端電連接；設(shè)置在 油箱頂部的直流電機的電機軸垂直向下延伸至油箱內(nèi)，并通過聯(lián)軸器與齒輪泵動 力軸聯(lián)接。
在所述推車上設(shè)置有工具盒。
本實用新型優(yōu)點就在于打破了一輛車只用一套集中潤滑系統(tǒng)的模式，通過設(shè) 置在推車上的潤滑泵站和蓄電池構(gòu)成分離式車輛集中潤滑裝置，因此每二十臺車 輛公用一套分離式車輛集中潤滑裝置，大大提高了潤滑泵站的利用率，同時也降 低了車輛的制造成本。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型的液壓系統(tǒng)圖。
圖3是本實用新型所述控制器電路原理框圖。
具體實施方式

如圖所示，本實用新型所述的分離式車輛集中潤滑裝置，包括設(shè)置在推車1上的潤滑泵站和蓄電池；所述潤滑泵站由密封設(shè)置在油箱2內(nèi)、由直流電機3驅(qū) 動的齒輪泵4構(gòu)成；所述齒輪泵4輸出口通過卸荷閥5與注油管6相連通；在所 述注油管6出口設(shè)置有液壓快速管接頭7;所述蓄電池輸出端通過控制器與直流
電機電源輸入端電連接；設(shè)置在油箱2頂部的直流電機3的電機軸垂直向下延伸 至油箱2內(nèi)，并通過聯(lián)軸器與齒輪泵4的動力軸聯(lián)接。為便于操作，在推車l上
設(shè)置有工具盒。
權(quán)利要求1、一種分離式車輛集中潤滑裝置，其特征在于它包括設(shè)置在推車(1)上的潤滑泵站和蓄電池；所述潤滑泵站由密封設(shè)置在油箱(2)內(nèi)、由直流電機(3)驅(qū)動的齒輪泵(4)構(gòu)成；所述齒輪泵(4)輸出口通過卸荷閥(5)與注油管(6)相連通；在所述注油管(6)出口設(shè)置有液壓快速管接頭(7)；所述蓄電池輸出端通過控制器與直流電機電源輸入端電連接；設(shè)置在油箱(2)頂部的直流電機(3)的電機軸垂直向下延伸至油箱(2)內(nèi)，并通過聯(lián)軸器與齒輪泵(4)的動力軸聯(lián)接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的分離式車輛集中潤滑裝置，其特征在于在所述推 車(1)上設(shè)置有工具盒。
專利摘要本實用新型公開了一種分離式車輛集中潤滑裝置，它包括設(shè)置在推車上的潤滑泵站和蓄電池；所述潤滑泵站由密封設(shè)置在油箱內(nèi)、由直流電機驅(qū)動的齒輪泵構(gòu)成；所述齒輪泵輸出口通過卸荷閥與注油管相連通；在所述注油管出口設(shè)置有液壓快速管接頭；所述蓄電池輸出端通過控制器與直流電機電源輸入端連接；設(shè)置在油箱頂部的直流電機的電機軸垂直向下延伸至油箱內(nèi)，并通過聯(lián)軸器與齒輪泵動力軸聯(lián)接。本實用新型優(yōu)點就在于打破了一輛車只用一套集中潤滑系統(tǒng)的模式，通過設(shè)置在推車上的潤滑泵站和蓄電池構(gòu)成分離式車輛集中潤滑裝置，因此每二十臺車輛公用一套分離式車輛集中潤滑裝置，大大提高了潤滑泵站的利用率，同時也降低了車輛的制造成本。
文檔編號B60R17/00GK201287691SQ20082014849
公開日2009年8月12日 申請日期2008年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月13日
發(fā)明者張保壘, 李仲啟, 賈亞峰 申請人:鄭州長通機電設(shè)備有限公司