專利名稱：一種摩托車分體起動(dòng)軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車軸，特別是一種摩托車分體起動(dòng)軸。
技術(shù)背景
摩托車的起動(dòng)軸，特別是125以下排量的四沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)軸 在使用過(guò)程中損壞率高達(dá)75%以上。對(duì)損壞部位分析的結(jié)果，主要是起動(dòng) 軸小端與起動(dòng)桿相配的花鍵軸斷裂或者花鍵磨損。而在更換起動(dòng)軸時(shí)，需 將發(fā)動(dòng)機(jī)全部拆開(kāi)才能更換，這種拆裝工作量大， 一般需要4-5個(gè)小時(shí)。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種拆裝方便、省工和更換費(fèi)用低的摩托車 分體起動(dòng)軸。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是， 一種摩托車分體起動(dòng)軸，包括彈 簧座，其特征在于所述起動(dòng)軸為兩個(gè)相分離的軸組成， 一個(gè)軸一端的花 鍵軸與棘輪花鍵孔相配，另一端的花鍵軸與彈簧座的花鍵孔相配，另一個(gè) 軸的一端的花鍵軸與起動(dòng)桿花鍵孔相配，另一端為套筒與扭簧孔相配，套 筒上設(shè)有拌輪，套筒的花鍵孔與上述軸的花鍵軸相嚙合連接。本實(shí)用新型 與現(xiàn)有技術(shù)比較具有拆裝方便省工省時(shí)更換費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)。


附圖是本實(shí)用新型摩托車分體起動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的A 向示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合以上附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說(shuō)明，現(xiàn)有的起動(dòng)軸為一整軸，軸 右端的花鍵軸與棘輪的花鍵孔相配，左端花鍵軸與起動(dòng)桿的花鍵孔相配， 中部的花鍵軸與彈簧座的花鍵孔相配，扭簧套在彈簧座的套筒體上，扭簧 的一端與拌輪缺口的端面相接觸，其另一端與機(jī)箱的棱角相接觸。這種整
體結(jié)構(gòu)，當(dāng)右端的花鍵磨損或折斷需要更換時(shí)，需將發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸才能更換， 消耗工時(shí)多，而且換一根整軸的費(fèi)用也比較高。為解決此問(wèn)題，將原整體 軸改為兩個(gè)分體軸，即右端的花鍵軸1和中部的與彈簧座的花鍵孔相配的花鍵軸2為一個(gè)軸，將與起動(dòng)桿相配的花鍵軸4和彈簧座3為一個(gè)軸，此 二軸通過(guò)彈簧座的花鍵孔與相配的花鍵軸嚙合連接成一個(gè)可分解的起動(dòng) 軸。這種分體起動(dòng)軸在左端的花鍵軸損壞時(shí)，只需打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)外箱使彈簧 座露出來(lái)即可進(jìn)行更換工作。
更換方法是，在摩托車仍然是整體軸時(shí)，先使彈簧座從軸上抽下來(lái)， 然后在原軸中部的花鍵軸2的左端處截?cái)?，用新制作的帶有彈簧?的軸， 使彈簧座的花鍵孔套在剩下的右半軸的花鍵軸上，即完成了起動(dòng)軸的更換 工作，拆裝很方便，節(jié)省大量的拆裝時(shí)間，減少了維修費(fèi)用。
權(quán)利要求1、一種摩托車分體起動(dòng)軸，包括彈簧座，其特征在于所述起動(dòng)軸為兩個(gè)相分離的軸組成，一個(gè)軸一端的花鍵軸與棘輪花鍵孔相配，另一端的花鍵軸與彈簧座的花鍵孔相配，另一個(gè)軸的一端的花鍵軸與起動(dòng)桿花鍵孔相配，另一端為套筒與扭簧孔相配，套筒上設(shè)有拌輪，套筒的花鍵孔與上述軸的花鍵軸相嚙合連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車分體起動(dòng)軸，涉及一種車軸，本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種拆裝方便、省工和更換費(fèi)用低的摩托車分體起動(dòng)軸。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種摩托車分體起動(dòng)軸，包括彈簧座，所述起動(dòng)軸為兩個(gè)相分離的軸組成，一個(gè)軸一端的花鍵軸與棘輪花鍵孔相配，另一端的花鍵軸與彈簧座的花鍵孔相配，另一個(gè)軸的一端的花鍵軸與起動(dòng)桿花鍵孔相配，另一端為套筒與扭簧孔相配，套筒上設(shè)有拌輪，套筒的花鍵孔與上述軸的花鍵軸相嚙合連接。本實(shí)用新型用于摩托車。
文檔編號(hào)B60B35/14GK201249630SQ20082014850
公開(kāi)日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月8日
發(fā)明者朱元奇 申請(qǐng)人:朱元奇