專利名稱：汽車車橋空氣懸架的c形托架的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種汽車車橋空氣懸架中的c形托架。
背景技術(shù)：
隨著我國汽車及其零部件技術(shù)的快速發(fā)展，采用空氣懸架的客車在市場上 需求量逐漸增多?，F(xiàn)在國內(nèi)客車常用的空氣懸架結(jié)構(gòu)是前二后四的六氣囊布置
結(jié)構(gòu)，后四氣囊布置在車架的外側(cè)，c形托架(也稱扁擔梁、c形臂等)是整 個后懸架中最重要的承載結(jié)構(gòu)件。目前國內(nèi)c形托架的結(jié)構(gòu)主要有整體鑄造和
沖壓焊接兩種結(jié)構(gòu)，中國專利ZL200420019766.6公開的空氣懸架中的C形托 架是整體鑄造結(jié)構(gòu)，而中國專利ZL200620200045.4中公開的C形托架是沖壓 焊接結(jié)構(gòu)。
由于C形托架體積比較大，采用整體鑄造結(jié)構(gòu)的托架單件重量不小于 200Kg，過高的重量將會影響客車的動力性，而且形狀大的鑄件鑄造時容易產(chǎn) 生砂眼、疏松等內(nèi)部缺陷，所以整體鑄造結(jié)構(gòu)的C形托架對鑄造和機械加工方 面要求都比較高，以至制造成本較高。
目前，常用的C形托架是沖壓焊接結(jié)構(gòu)，單件重量約為120Kg。沖壓焊接 結(jié)構(gòu)C形托架目前國內(nèi)主要有兩種沿幾何中心縱割成左右兩件的結(jié)構(gòu)和橫割 成上下兩件的結(jié)構(gòu)?？v割式的C形托架左右片完全不同，至少要制作兩套以上 的沖壓模具；橫割式的C形托架，上下片不完全相同，也需制作兩套沖壓模具。 橫割式C形托架的上、下片采用對接焊，為了提高強度，加有上、下片內(nèi)襯， 上、下片內(nèi)襯是與上、下片結(jié)構(gòu)近似但稍短的加強沖壓件。因C形托架是承載 結(jié)構(gòu)件，沖壓焊接結(jié)構(gòu)需制作沖壓模具而且對焊接質(zhì)量要求比較高，其制造成 本也比較高。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種汽車車橋空氣懸架的c形托架，優(yōu)化現(xiàn)有c 形托架的結(jié)構(gòu)，解決c形托架輕量化、低制造成本等技術(shù)問題。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案汽車車橋空氣懸架的C
形托架，包括呈c形的托架本體，所述托架本體由矩形截面型材一體彎曲而成。
在托架本體中段部位固設有車橋連接座。所述車橋連接座包括對應固設于 托架本體中段部位上、下表面的上、下壓板，上、下壓板的四個角部分別由固 設于托架本體兩側(cè)表面上的四個套管支撐連接，托架本體每側(cè)的兩個套管之間 固連有加強板，加強板的上下兩邊緊貼上、下壓板。上壓板上設有車橋安裝定位銷孔。
在托架中部固設有橫貫托架本體和兩側(cè)加強板的推力桿安裝錐套。 托架本體上表面在靠近兩端的部位上固設有空氣彈簧安裝座。
托架本體上表面兩端于空氣彈簧安裝座外側(cè)的部位上設有減振器安裝孔。 在托架本體上表面于車橋連接座兩側(cè)的部位上固設有高度閥安裝支架。 本實用新型與現(xiàn)有C形托架相比具有以下有益效果
1. 結(jié)構(gòu)簡單合理，安全可靠
本實用新型由矩形截面型材整體彎曲成型，生產(chǎn)時利用整體矩形截面型材 并用矩形電磁圈加熱，然后用模具進行彎曲，隨后進行噴水冷卻；在成型過程 中基本不會造成型材本身的強度降低，而且截面尺寸變形小，與其他結(jié)構(gòu)的同 級別C形托架相比，強度與精度較高，不受焊接等因素影響，安全可靠，適合 大批量生產(chǎn)要求。在托架中段固設車橋連接座，并在其上壓板上加工有高精度 的車橋安裝定位銷孔，保證了懸架的安裝精度；懸架安裝時，U形螺栓穿過套
管，套管起導向支撐作用，避免緊固螺栓時上、下壓板內(nèi)凹變形而造成螺栓鎖 不緊的現(xiàn)象。采用本實用新型后，減振器能夠直接安裝在托架本體上，不需要
額外焊接減振器支架，結(jié)構(gòu)簡單合理，重量輕，單件重量約為100Kg。
2. 制造成本低
由于本實用新型采用矩形截面型材通過電磁圈熱彎成型，只需要折彎模 具，節(jié)省了造價很高的沖壓模具；減振器是直接安裝在C形托架上，不需要額 外焊接減振器支架，節(jié)省了減振器支架；節(jié)省了沖壓結(jié)構(gòu)C形托架的上、下片 內(nèi)襯加強沖壓件。高度閥安裝支架是直接設置在托架本體上的，簡潔、方便。
另外，本實用新型C形托架結(jié)構(gòu)簡單合理，制造工藝性好，適合產(chǎn)品批量 化生產(chǎn)。而且由于此C形托架主體是型材，強度只與型材本身有關，無其他影 響因素，這樣相對其他結(jié)構(gòu)的C形托架，產(chǎn)品質(zhì)量也比較容易控制。
3. 產(chǎn)品適應性好
本實用新型C形托架上壓板與車橋的安裝配合，其定位銷孔位置和U形 螺栓孔位置可根據(jù)不同車橋的需要進行更改，變動時只需將上下壓板的相關孔 位置改變即可，改動便捷，產(chǎn)品適應性強。
在C形托架中間部位設置推力桿安裝錐套，用于裝配直推力桿；在C形 托架兩端設置減振器安裝孔和空氣彈簧安裝座，在總裝時十分方便。

圖l是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1中車橋連接座及推力桿安裝錐套部分的局部剖視圖； 圖3是圖1中沿中心截面的剖視圖4本實用新型的C形托架用于空氣懸架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

圖l、圖2、圖3所示的汽車車橋空氣懸架的C形托架，包括呈C形的 托架本體3，托架本體3由矩形截面型材一體彎曲而成。在托架本體中段部位
固設有車橋連接座。所述車橋連接座包括對應固設于托架本體中段部位上、下 表面的上、下壓板5、 8，上、下壓板的四個角部分別由固設于托架本體3兩側(cè) 表面上的四個套管9支撐連接，托架本體3每側(cè)的兩個套管之間固連有加強板 6，加強板6的上、下兩邊緊貼上、下壓板5、 8，上壓板5上還設有車橋安裝 定位銷孔。
在托架中部固設有橫貫托架本體3和兩側(cè)加強板6的推力桿安裝錐套7。 托架本體3上表面在靠近兩端的部位上固設有空氣彈簧安裝座2;托架本體3 上表面兩端于空氣彈簧安裝座2外側(cè)的部位上設有減振器安裝孔1;在托架本 體3上表面于車橋連接座兩側(cè)的部位上固設有高度閥安裝支架4。
實施時，本實用新型由矩形截面型材在指定位置用矩形電磁圈加熱，然后 用模具進行彎曲成型，隨后進行噴水冷卻，在成型過程中基本不會造成型材本 身的強度降低；在焊接上、下壓板5、 8及套管9和加強板6時，以上壓板5 的車橋安裝定位銷孔和空氣彈簧安裝座2上的氣囊安裝孔為定位基準進行焊 接，保證了懸架安裝的精度要求；高度閥安裝支架4根據(jù)車輛底盤的布置要求 焊接在合適的位置。在焊接套管9時，套管9從上、下壓板中穿過并且露出下 壓板8的安裝面，套管與上、下壓板采用焊接方式固定；減振器安裝孔是直接 在托架本3上進行加工。
圖4所示是本實用新型的C形托架應用于客車車橋四氣囊空氣懸架的安裝 情況，其結(jié)構(gòu)形式是采用四連桿結(jié)構(gòu)的空氣懸架，保證客車懸架運動過程中車 橋的仰角及相對車架位置保持不變。氣囊2及減振器1布置在車架的外側(cè)，保 證最佳的側(cè)傾剛度、整車穩(wěn)定性、舒適性。該懸架系統(tǒng)由兩個本實用新型C形 托架3、四個空氣氣囊12、四個減振器ll、兩根斜向上推力桿13、兩根直推 力桿14、四個空氣彈簧安裝座2、四個U形螺栓15組成，C形托架3是整個 懸架系統(tǒng)中最重要的承載結(jié)構(gòu)件。本實用新型C形托架的設計、制造滿足懸架 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)強度和懸架安裝的精度要求，同時具有結(jié)構(gòu)簡單合理，安全可靠， 產(chǎn)品適應性好，適合批量化生產(chǎn)要求。
權(quán)利要求1. 汽車車橋空氣懸架的C形托架，包括呈C形的托架本體，其特征在于所述托架本體由矩形截面型材一體彎曲而成。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車橋空氣懸架的C形托架，其特征在于: 在托架本體中段部位固設有車橋連接座。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車橋空氣懸架的C形托架，其特征在于: 所述車橋連接座包括對應固設于托架本體中段部位上、下表面的上、下壓板， 上、下壓板的四個角部分別由固設于托架本體兩側(cè)表面上的四個套管支撐連 接，托架本體每側(cè)的兩個套管之間固連有加強板，加強板的上下兩邊緊貼上、 下壓板。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車橋空氣懸架的C形托架，其特征在于: 上壓板上設有車橋安裝定位銷孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車橋空氣懸架的C形托架，其特征在于: 在托架中部固設有橫貫托架本體和兩側(cè)加強板的推力桿安裝錐套。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一權(quán)利要求所述的汽車車橋空氣懸架的C形托架，其特征在于托架本體上表面在靠近兩端的部位上固設有空氣彈簧安裝座。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車車橋空氣懸架的C形托架，其特征在于:托架本體上表面兩端于空氣彈簧安裝座外側(cè)的部位上設有減振器安裝孔。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車車橋空氣懸架的C形托架，其特征在于:在托架本體上表面于車橋連接座兩側(cè)的部位上固設有高度閥安裝支架。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車車橋空氣懸架的C形托架，包括呈C形的托架本體，所述托架本體由矩形截面型材一體彎曲而成。在托架本體中段部位固設有車橋連接座。所述車橋連接座包括對應固設于托架本體中段部位上、下表面的上、下壓板，上、下壓板的四個角部分別由固設于托架本體兩側(cè)表面上的四個套管支撐連接，托架本體每側(cè)的兩個套管之間固連有加強板，加強板的上下兩邊緊貼上、下壓板。本實用新型C形托架結(jié)構(gòu)簡單合理，制造工藝性好，適合產(chǎn)品批量化生產(chǎn)。
文檔編號B60G11/26GK201272216SQ20082014899
公開日2009年7月15日 申請日期2008年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月4日
發(fā)明者劉大飛, 張喬嶠, 陳新龍, 勇 雷 申請人:鄭州宇通集團有限公司