專(zhuān)利名稱(chēng)：一體式方便型汽車(chē)帳篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)防曬用品技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及汽車(chē)帳篷技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種一 體式方便型汽車(chē)帳篷。
背景技術(shù)：
我國(guó)大部分地區(qū)屬溫帶大陸性氣候，日光充足，特別是每年的5月至10月經(jīng)常是艷陽(yáng)高 照，太陽(yáng)光中的紫外線對(duì)地面物體具有很強(qiáng)殺傷和破壞作用。近幾年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè) 的快速發(fā)展，轎車(chē)等乘用車(chē)的人均擁有量不斷提高，由于車(chē)庫(kù)有限，絕大多數(shù)車(chē)輛都是在戶(hù) 外露天停放的。所以，如何避免汽車(chē)在-驕陽(yáng)烈日下暴曬，有效地防止汽車(chē)表面漆和內(nèi)飾受強(qiáng) 紫外線照射而老化，給駕車(chē)人提供一個(gè)適宜的車(chē)內(nèi)溫度，節(jié)約空調(diào)燃油，是很多車(chē)主企盼已 久，亟待解決的問(wèn)題。從目前我國(guó)汽車(chē)遮陽(yáng)防曬的現(xiàn)狀來(lái)看，炎炎烈日下露天停放的車(chē)輛幾 乎都沒(méi)有使用防曬用品。僅有的幾家企業(yè)開(kāi)發(fā)出來(lái)的防曬用品，由于各種原因，市場(chǎng)效果不 佳，使用率很低。目前，市場(chǎng)上出現(xiàn)的汽車(chē)防曬用品主要有以下幾種 一，汽車(chē)防護(hù)罩按 照汽車(chē)的外部輪廓尺寸制作，把車(chē)全部包在里面，不通風(fēng)透氣，車(chē)內(nèi)溫度高，罩車(chē)和收起時(shí) 不方便，罩車(chē)后進(jìn)出車(chē)內(nèi)外不方便，適合刮風(fēng)、下雨時(shí)對(duì)車(chē)的保護(hù)；二，汽車(chē)遮陽(yáng)傘主要 是以支桿加吸盤(pán)的方式，把傘固定在車(chē)身或擋風(fēng)玻璃上，遮陽(yáng)區(qū)域局限在車(chē)頂和擋風(fēng)玻璃附 近，車(chē)身大部分還是暴露在陽(yáng)光下，且安裝和拆卸較麻煩；三，汽車(chē)防曬罩只能蓋住車(chē)頂 和擋風(fēng)玻璃，罩和車(chē)身之間沒(méi)有空隙，不通風(fēng)，降溫效果不佳。以上幾種汽車(chē)防曬用品之所 以不能廣泛使用，主要原因就是不具備實(shí)用性和便利性。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種一體式方便型汽車(chē)帳篷， 該汽車(chē)帳篷設(shè)計(jì)新穎、遮陽(yáng)面積大、通風(fēng)性好、不會(huì)積聚熱量、進(jìn)出車(chē)內(nèi)外方便，整個(gè)車(chē)篷 為一體式，安裝或收起方便，收起后體積小，便于攜帶，適用于各種車(chē)輛。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一體式方便型汽車(chē)帳篷具有如下構(gòu)成 該一體式方便型汽車(chē)帳篷，其特點(diǎn)是，包括兩車(chē)篷支架和車(chē)篷篷布，所述車(chē)篷支架位于 所述車(chē)篷篷布兩端與所述車(chē)篷篷布可拆卸連接，所述車(chē)篷支架包括頂桿和兩側(cè)桿，所述頂桿連接兩所述側(cè)桿，所述側(cè)桿自由端軸接固定夾。
較佳地，所述頂桿和所述側(cè)桿均包括若干主體節(jié)和連接節(jié)，所述連接節(jié)與所述主體節(jié)依 次軸接，軸接處還設(shè)置有防松滑裝置和角度固定裝置。
更佳地，所述連接節(jié)是第一槽鋼，所述主體節(jié)是第二槽鋼，所述第一槽鋼的寬度小于所 述第二槽鋼的寬度，所述第一槽鋼和所述第二槽鋼槽口同向，所述第一槽鋼的兩端分別位于 兩所述第二槽鋼中分別與兩所述第二槽鋼軸接。
更進(jìn)一步地，所述第一槽鋼的兩端設(shè)置有第一圓孔，所述第二槽鋼的兩端設(shè)置有第二圓 孔，所述第一圓孔貼合所述第二圓孔，所述第一圓孔和所述第二圓孔穿設(shè)一圓軸。
更進(jìn)一步地，所述角度固定裝置為一凸臺(tái)，所述凸臺(tái)設(shè)置于所述第一槽鋼的一側(cè)邊外表 面上，所述防松滑裝置包括第一凹部和第二凹部，所述第一凹部位于所述第二凹部中，所述 第一凹部設(shè)置于所述第一槽鋼的所述兩端/所述第二槽鋼的所述兩端，所述第二凹部設(shè)置于所 述第二槽鋼的所述兩端/所述第 一槽鋼的所述兩端。
更進(jìn)一步地，所述第一槽鋼和所述第二槽鋼均為U字型槽鋼。
較佳地，所述車(chē)篷支架上設(shè)置有金屬扣，所述車(chē)篷篷布兩端具有繩扣，所述金屬扣扣住 所述繩扣。
較佳地，所述車(chē)篷篷布上涂覆銀層或抗紫外線劑層。
較佳地，所述頂桿與所述側(cè)桿軸接，軸接處還設(shè)置有彈性角度限位裝置。 較佳地，所述車(chē)篷篷布側(cè)面設(shè)置有方便門(mén)。
較佳地，還包括風(fēng)鉤，所述風(fēng)鉤包括連接繩和與所述連接繩一端連接的鉤子，所述連接 繩的另一端連接在所述車(chē)篷支架上。
采用本實(shí)用新型，由于本實(shí)用新型的車(chē)篷支架通過(guò)主體節(jié)和連接節(jié)依次軸接，軸接處還 設(shè)置有防松滑裝置和角度固定裝置，使得車(chē)篷支架可以以固定的形式展開(kāi)和收起折疊， 一體 式車(chē)篷篷布，安裝或收起方便，罩在汽車(chē)上后，遮陽(yáng)面積大，車(chē)篷篷布與汽車(chē)之間存在較大 空隙，通風(fēng)性好，不會(huì)積聚熱量，其上還開(kāi)有方便門(mén)，便于臨時(shí)進(jìn)出汽車(chē)，收起后體積小， 便于攜帶，適用于各種車(chē)輛。


圖1是本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例的主視示意圖。
圖2是圖1所示的具體實(shí)施例的車(chē)篷支架的形狀示意圖。
圖3是圖2所示的車(chē)篷支架的主體節(jié)的局部立體示意圖。圖4是圖3所示的主體節(jié)的主視示意圖。
圖5是圖3所示的主體節(jié)的仰視示意圖。
圖6是圖3所示的主體節(jié)的右視示意圖。
圖7是圖2所示的車(chē)篷支架的連接節(jié)的立體示意圖。
圖8是圖7所示的連接節(jié)的仰視示意圖。
圖9是圖7所示的連接節(jié)的右視示意圖。
圖IO是圖1所示的具體實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，特舉以下實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明。
請(qǐng)參閱圖1 圖9所示，本實(shí)用新型的一體式方便型汽車(chē)帳篷，包括兩車(chē)篷支架l和車(chē)篷 篷布2,所述車(chē)篷支架1位于所述車(chē)篷篷布2兩端與所述車(chē)篷篷布2可拆卸連接，所述車(chē)篷 支架1包括頂桿11和兩側(cè)桿12,所述頂桿11連接兩所述側(cè)桿12,所述側(cè)桿12自由端軸接 固定夾13。即兩側(cè)桿12的自由端各軸接一固定夾13,固定夾13的角度可繞其轉(zhuǎn)動(dòng)軸可調(diào)。
較佳地，所述頂桿11和所述側(cè)桿12均包括若干主體節(jié)14和連接節(jié)15,所述連接節(jié)15 與所述主體節(jié)14依次軸接，軸接處還設(shè)置有防松滑裝置和角度固定裝置。車(chē)篷支架1就可以 以固定的形式展開(kāi)和收起。
更佳地，所述連接節(jié)15是第一槽鋼，所述主體節(jié)14是第二槽鋼，所述第一槽鋼的寬度 小于所述第二槽鋼的寬度，所述第一槽鋼和所述第二槽鋼槽口同向，所述第一槽鋼的兩端分 別位于兩所述第二槽鋼中分別與兩所述第二槽鋼軸接。
在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述第一槽鋼的兩端設(shè)置有第一圓孔16,所述第二槽 鋼的兩端設(shè)置有第二圓孔17，所述第一圓孔16貼合所述第二圓孔17，所述第一圓孔16和所 述第二圓孔17穿設(shè)一圓軸。
在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述角度固定裝置為一凸臺(tái)18，所述凸臺(tái)18設(shè)置于 所述第一槽鋼的一側(cè)邊外表面上，所述防;松滑裝置包括第一凹部和第二凹部，所述第一凹部 位于所述第二凹部中，所述第一凹部設(shè)置于所述第一槽鋼的所述兩端/所述第二槽鋼的所述兩 端，所述第二凹部設(shè)置于所述第二槽鋼的所述兩端/所述第 一槽鋼的所述兩端。
在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述第一槽鋼和所述第二槽鋼均為U字型槽鋼。
在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述車(chē)篷支架1上設(shè)置有金屬扣19,包括側(cè)桿12和 頂桿11上均設(shè)置金屬扣19，也可以?xún)H包括側(cè)桿12上設(shè)置有金屬扣19,所述車(chē)篷篷布2兩端具有繩扣21,所述金屬扣19扣住所述繩扣21。最好是，在車(chē)篷篷布2的兩端制作成數(shù)量與 車(chē)篷支架上金屬扣19數(shù)量一致的繩扣21,用于車(chē)篷篷布2與車(chē)篷支架1的連接，通過(guò)金屬 扣19和繩扣21將車(chē)篷篷布2安裝到車(chē)篷支架1上。
較佳地，所述車(chē)篷篷布2上涂覆銀層或涂覆抗紫外線劑層。可阻擋90%以上的紫外線， 車(chē)篷篷布2 —般由尼龍綢或滌綸綢等布料制作。
較佳地，所述頂桿11與所述側(cè)桿12軸接，軸接處還設(shè)置有彈性角度限位裝置。彈性角 度限位裝置可以使側(cè)桿12與頂桿11在適當(dāng)角度內(nèi)自由張開(kāi)， 一旦張開(kāi)適當(dāng)角度，就有彈性 部件抵靠側(cè)桿12與頂桿11,使其在一定角度內(nèi)需要克服彈力張開(kāi)，這樣限定頂桿11長(zhǎng)度的 車(chē)篷支架可適于不同寬窄的汽車(chē)車(chē)型。彈性角度限位裝置可以是突片和彈片，彈片設(shè)置在頂 桿11兩端，突片設(shè)置在側(cè)桿12上與頂桿11連接的那一端，側(cè)桿12與頂桿11張開(kāi)至適當(dāng)角 度后，突片抵住彈片，此時(shí)，側(cè)桿12與頂桿11還可以繼續(xù)張開(kāi)一定角度，直至不能張開(kāi)為 止。當(dāng)然，也可以將突片設(shè)置在頂桿11兩端，彈片設(shè)置在側(cè)桿12上與頂桿11連接的那一端。 或者彈性角度限位裝置還可以是一彈性扭簧，套在頂桿11與側(cè)桿12軸接的軸上，側(cè)桿12與 頂桿11張開(kāi)至適當(dāng)角度后，彈性扭簣的兩端分別抵住頂桿11與側(cè)桿12,此時(shí)，側(cè)桿12與 頂桿11還可以繼續(xù)張開(kāi)一定角度，直至不能張開(kāi)為止。除此之外，該彈性角度限位裝置還可 以是液壓桿、壓縮彈簧、彈性鉸鏈等能夠起到以上的角度彈性限位作用的任何功能部件、裝 置或者機(jī)械結(jié)構(gòu)。
在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述車(chē)篷篷布2側(cè)面設(shè)置有方便門(mén)22。方便門(mén)22可 以這樣制作在車(chē)篷篷布上開(kāi)一條長(zhǎng)度合適的縫隙，在縫隙中安裝拉鏈，形成拉鏈門(mén)，需要 進(jìn)出汽車(chē)時(shí)，打開(kāi)拉鏈門(mén)即可，不用時(shí)拉上拉鏈，當(dāng)然可以采用其它合適方式。
較佳地，還包括風(fēng)鉤，所述風(fēng)鉤包括連接繩和與所述連接繩一端連接的鉤子，所述連接 繩的另一端連接在所述車(chē)篷支架1上。最好，所述連接繩的長(zhǎng)度可調(diào)。
本實(shí)用新型的安裝和使用方式為將車(chē)篷篷布2的兩端分別與兩個(gè)車(chē)篷支架1連接在一 起，再將兩個(gè)風(fēng)鉤3裝上， 一套完整的汽車(chē)帳篷就組裝好了。使用時(shí)將車(chē)篷支架1完全打開(kāi)， 先用一個(gè)車(chē)篷支架l的兩個(gè)固定夾13夾住汽車(chē)4兩個(gè)前車(chē)輪上方的葉子板，然后用另一個(gè)車(chē) 篷支架1的兩個(gè)固定夾13夾住汽車(chē)4兩個(gè)后車(chē)輪上方的葉子板，前后移動(dòng)車(chē)篷支架l,使車(chē) 篷篷布2崩緊。最后，用兩個(gè)風(fēng)鉤將兩個(gè)車(chē)篷支架1固定牢固。拆卸方法步驟同上相反，旋 轉(zhuǎn)車(chē)篷支架1的連接節(jié)15和主體節(jié)14,可將車(chē)篷支架1折疊起來(lái)，再將兩折疊的車(chē)篷支架1 堆疊在一起，則體積可以非常小，便于攜帶。
本實(shí)用新型的一體式方便型汽車(chē)帳篷完全不同于前述幾款汽車(chē)防曬用品，是一種全新的設(shè)計(jì)理念。它的主要功能是當(dāng)汽車(chē)在陽(yáng)光下長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)，遮擋強(qiáng)陽(yáng)光對(duì)車(chē)身的直接照射， 避免強(qiáng)陽(yáng)光和紫外線對(duì)車(chē)身的損害，降低車(chē)身和車(chē)內(nèi)的溫度，減少開(kāi)空調(diào)的時(shí)間，降低油耗。 與其他汽車(chē)防曬用品相比，它的優(yōu)點(diǎn)主要是l.遮陽(yáng)面積大，通風(fēng)性好，不積聚熱量。2.整 個(gè)車(chē)篷連成一體，安裝或收起方便，收起后體積小。有方便門(mén)22，可隨時(shí)進(jìn)出車(chē)內(nèi)。3.適用 性強(qiáng)，具備四、五個(gè)規(guī)格的車(chē)篷，就能滿(mǎn)足大多數(shù)車(chē)輛的需要。
綜上，本實(shí)用新型的一體式方便型汽車(chē)帳篷設(shè)計(jì)新穎、遮陽(yáng)面積大、通風(fēng)性好、不會(huì)積 聚熱量、進(jìn)出車(chē)內(nèi)外方便，整個(gè)車(chē)篷為一體式，安裝或收起方便，收起后體積小，便于攜帶， 適用于各種車(chē)輛。
在此說(shuō)明書(shū)中，本實(shí)用新型已參照其特定的實(shí)施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出 各種修改和變換而不背離本實(shí)用新型的精神和范圍。因此，說(shuō)明書(shū)和附圖應(yīng)被認(rèn)為是說(shuō)明性 的而非限制性的。
權(quán)利要求1. 一種一體式方便型汽車(chē)帳篷，其特征在于，包括兩車(chē)篷支架和車(chē)篷篷布，所述車(chē)篷支架位于所述車(chē)篷篷布兩端與所述車(chē)篷篷布可拆卸連接，所述車(chē)篷支架包括頂桿和兩側(cè)桿，所述頂桿連接兩所述側(cè)桿，所述側(cè)桿自由端軸接固定夾。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一體式方便型汽車(chē)帳篷，其特征在于，所述頂桿和所述側(cè)桿均包括 若干主體節(jié)和連接節(jié)，所述連接節(jié)與所述主體節(jié)依次軸接，軸接處還設(shè)置有防松滑裝置和 角度固定裝置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一體式方便型汽車(chē)帳篷，其特征在于，所述連接節(jié)是第一槽鋼，所 述主體節(jié)是第二槽鋼，所述第一槽鋼的寬度小于所述第二槽鋼的寬度，所述第一槽鋼和所 述第二槽鋼槽口同向，所述第一槽鋼的兩端分別位于兩所述第二槽鋼中分別與兩所述第二 槽鋼軸接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一體式方便型汽車(chē)帳篷，其特征在于，所述第一槽鋼的兩端設(shè)置有 第一圓孔，所述第二槽鋼的兩端設(shè)置有第二圓孔，所述第一圓孔貼合所述第二圓孔，所述 第一圓孔和所述第二圓孔穿設(shè)一圓軸。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一體式方便型汽車(chē)帳篷，其特征在于，所述角度固定裝置為一凸臺(tái)， 所述凸臺(tái)設(shè)置于所述第一槽鋼的一側(cè)邊外表面上，所述防松滑裝置包括第一凹部和第二凹 部，所述第一凹部位于所述第二凹部中，所述第一凹部設(shè)置于所述第一槽鋼的所述兩端/ 所述第二槽鋼的所述兩端，所述第二凹部設(shè)置于所述第二槽鋼的所述兩端/所述第一槽鋼 的所述兩端。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一體式方便型汽車(chē)帳篷，其特征在于，所述第一槽鋼和所述第二槽 鋼均為U字型槽鋼。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一體式方便型汽車(chē)帳篷，其特征在于，所述車(chē)篷支架上設(shè)置有金屬 扣，所述車(chē)篷篷布兩端具有繩扣，所述金屬扣扣住所述繩扣。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一體式方便型汽車(chē)帳篷，其特征在于，所述頂桿與所述側(cè)桿軸接， 軸接處還設(shè)置有彈性角度限位裝置。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一體式方便型汽車(chē)帳篷，其特征在于，所述車(chē)篷篷布側(cè)面設(shè)置有方 便門(mén)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求I所述的一體式方便型汽車(chē)帳篷，其特征在于，還包括風(fēng)鉤，所述風(fēng)鉤包括 連接繩和與所述連接繩一端連接的鉤子，所述連接繩的另 一端連接在所述車(chē)篷支架上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種一體式方便型汽車(chē)帳篷，包括兩車(chē)篷支架和車(chē)篷篷布，車(chē)篷支架位于車(chē)篷篷布兩端與車(chē)篷篷布可拆卸連接，車(chē)篷支架包括頂桿和兩側(cè)桿，頂桿連接兩側(cè)桿，所述自由端軸接固定夾，頂桿和側(cè)桿均包括若干主體節(jié)和連接節(jié)，連接節(jié)與主體節(jié)依次軸接，軸接處還設(shè)置有防松滑裝置和角度固定裝置，車(chē)篷篷布上涂覆銀層或抗紫外線劑層，車(chē)篷篷布側(cè)面設(shè)置有方便門(mén)，還包括風(fēng)鉤，連接在車(chē)篷支架上，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎、遮陽(yáng)面積大、通風(fēng)性好、不會(huì)積聚熱量、進(jìn)出車(chē)內(nèi)外方便，整個(gè)車(chē)篷為一體式，安裝或收起方便，收起后體積小，便于攜帶，適用于各種車(chē)輛。
文檔編號(hào)B60J11/00GK201245059SQ200820150809
公開(kāi)日2009年5月27日 申請(qǐng)日期2008年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月15日
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