專利名稱：用于可翻折的汽車座椅桌板的鎖定機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鎖定機構(gòu)，尤其指一種用于汽車座椅桌板的鎖定 機構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著人們工作節(jié)奏的不斷加快，工作量的不斷上升，只在辦公室進行 工作已經(jīng)不能滿足人們的需求。特別是當(dāng)人們在路途中遇到工作上的突發(fā) 情況時，迫切需要一個流動的辦公室來處理工作中棘手的問題。為了滿足 人們的這一需求，通常在現(xiàn)有技術(shù)中采用在汽車的座椅背部設(shè)置能夠翻折 打開的桌板來提供辦公的空間。因此，為了配合汽車座椅桌板的使用，通 常采用鎖定機構(gòu)來控制汽車座椅桌板從汽車座椅背面打開。
然而，現(xiàn)有的鎖定機構(gòu)通常安裝于汽車座椅桌板的內(nèi)部，由設(shè)于汽車 座椅桌板上的開關(guān)來控制其開啟閉合。因此，這樣的裝置結(jié)構(gòu)會增加汽車 座椅桌板的自重和厚度，降低了產(chǎn)品的輕便性。
鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，因此有必要提供一種改進的技術(shù)以克服 上述缺點。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種用于可翻折的汽車座椅桌板的鎖定 機構(gòu)，其安裝于汽車座椅的椅背板上，從而減輕了汽車座椅桌板的自重和厚度。
為了達到上述目的，本實用新型的主要技術(shù)手段在于提供一種用于可 翻折的汽車座椅桌板的鎖定機構(gòu)，其包括按鈕裝置，嵌設(shè)于椅背板的開
口中；鎖塊裝置，穿設(shè)于椅背板的穿孔中；杠桿裝置，其第一端連接該按 鈕裝置，其第二端連接該鎖塊裝置，其中段部分設(shè)有一旋轉(zhuǎn)中心，當(dāng)按下 該按鈕裝置時，該杠桿裝置的第一端繞該樞轉(zhuǎn)中心向下轉(zhuǎn)動，而該杠桿裝 置的第二端繞該樞轉(zhuǎn)中心向上轉(zhuǎn)動并帶動連接于第二端的鎖塊裝置從穿
孔中提起。于所述按鈕裝置的下方設(shè)有復(fù)位彈簧。所述樞轉(zhuǎn)中心包括支撐部和連接件，該支撐部置于椅背板中，該連接件可旋轉(zhuǎn)地連接于該支撐部 上，并且還與杠桿裝置連接。所述連接件包括位于前端的插榫和位于后端 的卡環(huán)，該插榫可旋轉(zhuǎn)地插接于所述支撐部上，所述杠桿裝置穿過該卡環(huán)。 通過上述技術(shù)方案，由于上述鎖定機構(gòu)設(shè)置于汽車座椅的椅背板上而 非設(shè)置于汽車座椅桌板上，因此減輕了汽車座椅桌板的自重和厚度，提高 了產(chǎn)品的輕便性。
進一步地， 一連接件的前端與所述按鈕裝置固定連接，所述杠桿裝置 的第一端穿置于該連接件的后端。 一連接件的前端與所述鎖塊裝置固定連 接，所述杠桿裝置的第二端穿置于該連接件的后端。所述連接件包括位于 前端的空心插榫和位于后端的卡環(huán)。通過上述連接件，防止杠桿裝置在轉(zhuǎn) 動過程中與按鈕裝置、鎖塊裝置及旋轉(zhuǎn)中心套斷開。


圖1為本實用新型的安裝有鎖定機構(gòu)的座椅背板的正面示意圖2為本實用新型的安裝有鎖定機構(gòu)的座椅背板的背面示意圖3為本實用新型的鎖定機構(gòu)的正面示意圖4為本實用新型的鎖定機構(gòu)的背面示意圖5為本實用新型的鎖定機構(gòu)的按鈕裝置的局部放大圖6為本實用新型的用于連接杠桿第一端和按鈕的連接件的示意圖7為本實用新型的鎖定機構(gòu)的鎖塊插入椅背板上穿孔的局部放大
圖8為本實用新型的鎖定機構(gòu)的支撐部的局部放大圖9為本實用新型的用于連接杠桿和支撐部的連接件的示意具體實施方式
本實用新型提供了一種安裝于汽車座椅背板上的折疊桌的鎖定機構(gòu)。 請參考圖1、 2,圖1所示為安裝有鎖定機構(gòu)10的座椅背板20的正面示意 圖，圖2為安裝了鎖定機構(gòu)10的座椅背板20的背面示意圖。根據(jù)如圖所 示的本實用新型的實施例，該鎖定機構(gòu)10的主要結(jié)構(gòu)，包括一個設(shè)置在 中間的按鈕裝置ll，兩個設(shè)置在其左右側(cè)的鎖塊12，以及分別連接左右 兩個鎖塊12的連接杠桿13,其詳細結(jié)構(gòu)參考圖3和圖4在以下說明中進 行描述。
4如圖3、 4、 5所示，該鎖定機構(gòu)10的按鈕裝置11包括一按鈕罩盒111， 一按鈕112、兩個連接件113、以及一復(fù)位彈簧114。該按鈕罩盒111固定 于椅背板20內(nèi)部側(cè)壁，其朝向椅背外側(cè)設(shè)有一開口 ，對應(yīng)于椅背板上的 開口，供按鈕112設(shè)置其中，使按鈕112的外表側(cè)從按鈕罩盒111的開口 和椅背板的開口中露出。按鈕112的內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個插槽孔(圖中未示出)。 特別地，參考圖6所示，該按鈕裝置11的連接件113為一體成形，其前 端形成可卡扣于按鈕112內(nèi)側(cè)的插槽孔中固定的插榫1131，其后端于中心 設(shè)有一孔1132，又于該后端下方形成一個水平方向延伸的卡扣1133。連 接杠桿13的第一端即彎折設(shè)置成正好穿置于卡扣1133中，然后向上延伸， 再向內(nèi)彎折插入連接件113后端的中心孔1132中。另外，復(fù)位彈簧114 設(shè)置于按鈕112的下方，以提供按鈕112在外力釋放以后回復(fù)原位的彈復(fù) 力。
鎖塊12的下端一體成形有一鎖舌121,該鎖舌121下端朝著桌板的一 側(cè)形成一斜面。鎖舌121的下端穿過椅背板20上設(shè)置的穿孔(圖中未示) 向下伸出，而鎖塊12的上部通過一連接件122與連接杠桿13的第二端固 定連接，請參考圖7所示。且進一步地，該鎖塊12的上部還形成一擋緣， 對應(yīng)配合椅背板20的穿孔的邊緣，限制了鎖塊12的向下移動。
再請參考圖8和圖9所示，于椅背板20的內(nèi)側(cè)壁中，接近連接杠桿 13中部的適當(dāng)位置設(shè)有一支撐部131，該支撐部131上設(shè)有一插槽孔(圖 中未示)。 一連接件132的前端一體形成一插榫1321，可旋轉(zhuǎn)地插接于該 支撐部131的插槽孔1321中，該連接件132的后端一體形成兩個卡環(huán) 1 322,用于將連接杠桿13卡設(shè)于其中。當(dāng)連接杠桿13的第一端受力而向 下移動時，該連接杠桿13將圍繞其連接件132的插榫1321與支撐部131 的插槽孔1321所確定的樞轉(zhuǎn)中心軸旋轉(zhuǎn)，從而通過杠桿原理，使該連接 杠桿13的第二端向上位移。
以下進一步說明鎖定機構(gòu)10實現(xiàn)鎖定和解鎖的過程。為了配合鎖定 機構(gòu)10的使用，在汽車座椅桌板上對應(yīng)二鎖塊12的位置開設(shè)有二插槽(圖 中未示)。當(dāng)汽車座椅桌板收納于汽車座椅背部時，由于鎖塊12在自身 重力和復(fù)位彈簧114彈力作用下穿過椅背板20上設(shè)置的穿孔并插入汽車 座椅桌板的插槽中，并且該鎖塊12的上部形成有擋緣，因此鎖塊12擋止 于椅背板20的穿孔的邊緣，限制其繼續(xù)向下移動。此時鎖定機構(gòu)10處于 鎖定狀態(tài)，約束了汽車座椅桌板的旋轉(zhuǎn)打開。當(dāng)使用者按動按鈕112時，連接于其底部的復(fù)位彈簧114壓縮形變。由于按鈕112與連接杠桿13固 定連接，因此按鈕112帶動連接杠桿13的第一端以連接件132的插榫1321 與支撐部131的插槽孔1321所確定的樞轉(zhuǎn)中心軸向下旋轉(zhuǎn)，由于杠桿原 理使得連接杠桿13的第二端也一起繞該旋轉(zhuǎn)中心軸向上旋轉(zhuǎn)，從而帶動 了鎖塊12向上抬起并脫離汽車座椅桌板的插槽。此時鎖定機構(gòu)IO處于解 鎖狀態(tài)，可使汽車座椅桌板從桌椅背面自由地向下旋轉(zhuǎn)打開。當(dāng)使用者放 松按鈕112時，連接于按鈕112底部的彈簧114從壓縮形變狀態(tài)回復(fù)原始 狀態(tài)，從而使按鈕112彈起，并且?guī)舆B接杠桿13使鎖塊12重新插入椅 背板20的穿孔中，其過程與上述鎖定機構(gòu)10實現(xiàn)解鎖的過程同理，故不 贅述。使用者用完汽車座椅桌板后，將桌板向上翻轉(zhuǎn)到垂直狀態(tài)使其收納 于汽車座椅背部，當(dāng)桌板的上部與鎖舌121下端的斜面相接觸時，在推力 的作用下，桌板的上部沿該斜面移動并且直至鎖塊12重新插入桌板的插 槽中。此外，該鎖塊12的上部形成有擋緣，用于防止鎖塊12插入插槽過 深，因此不會由于推力過大使鎖舌121下端的斜面被桌板的上部撞壞。通 過上述步驟，鎖定機構(gòu)10重新處于鎖定狀態(tài)。
由于上述鎖定機構(gòu)設(shè)置于汽車座椅的椅背板上而非設(shè)置于汽車座椅 桌板上，因此減輕了汽車座椅桌板的自重和厚度，提高了產(chǎn)品的輕便性。 并且椅背板還設(shè)計成具有內(nèi)板和外板，因此鎖定機構(gòu)安裝在汽車座椅的椅 背板時不會受椅背板形狀和外觀的限制，使安裝更為便捷。通過上述護套 裝置，還加固了杠桿裝置分別與按鈕裝置、鎖塊裝置及旋轉(zhuǎn)中心套之間的 連接。
權(quán)利要求1. 一種用于可翻折的汽車座椅桌板的鎖定機構(gòu)，設(shè)于汽車座椅的椅背板中，其特征在于，包括按鈕裝置，嵌設(shè)于椅背板的開口中；鎖塊裝置，穿設(shè)于椅背板的穿孔中；杠桿裝置，其第一端連接該按鈕裝置，其第二端連接該鎖塊裝置，其中段部分設(shè)有一旋轉(zhuǎn)中心，當(dāng)按下該按鈕裝置時，該杠桿裝置的第一端繞該樞轉(zhuǎn)中心向下轉(zhuǎn)動，而該杠桿裝置的第二端繞該樞轉(zhuǎn)中心向上轉(zhuǎn)動并帶動連接于第二端的鎖塊裝置從穿孔中提起。
2. 如權(quán)利要求1所述的鎖定機構(gòu)，其特征在于，于所述按鈕裝置的下 方設(shè)有復(fù)位彈簧。
3. 如權(quán)利要求2所述的鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述樞轉(zhuǎn)中心包括支 撐部和連接件，該支撐部置于椅背板中，該連接件可旋轉(zhuǎn)地連接于該支撐 部上，并且還與杠桿裝置連接。
4. 如權(quán)利要求3所述的鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述連接件包括位于 前端的插榫和位于后端的卡環(huán)，該插榫可旋轉(zhuǎn)地插接于所述支撐部上，所述杠桿裝置穿過該卡環(huán)。
5. 如權(quán)利要求2所述的鎖定機構(gòu)，其特征在于， 一連接件的前端與所 述按鈕裝置固定連接，所述杠桿裝置的第 一端穿置于該連接件的后端。
6. 如權(quán)利要求2所述的鎖定機構(gòu)，其特征在于， 一連接件的前端與所 述鎖塊裝置固定連接，所述杠桿裝置的第二端穿置于該連接件的后端。
7. 如權(quán)利要求5或6所述的鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述連接件包括 位于前端的空心插4隼和位于后端的卡環(huán)。
8. 如權(quán)利要求1所述的鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述鎖塊裝置的上部形成有用于防止鎖塊裝置插入汽車座椅桌板的插槽過深的擋緣。
9. 如權(quán)利要求8所述的鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述鎖塊裝置的下部還形成有斜面。
10. 如權(quán)利要求1所述的鎖定機構(gòu)，其特征在于，于所述按鈕裝置的 外部還設(shè)有按鈕罩盒。
專利摘要本實用新型提供一種用于可翻折的汽車座椅桌板的鎖定機構(gòu)，包括按鈕裝置，嵌設(shè)于椅背板的開口中；鎖塊裝置，穿設(shè)于椅背板的穿孔中；杠桿裝置，其第一端連接該按鈕裝置，其第二端連接該鎖塊裝置，其中段部分設(shè)有一旋轉(zhuǎn)中心，當(dāng)按下該按鈕裝置時，該杠桿裝置的第一端繞該樞轉(zhuǎn)中心向下轉(zhuǎn)動，而該杠桿裝置的第二端繞該樞轉(zhuǎn)中心向上轉(zhuǎn)動并帶動連接于第二端的鎖塊裝置從穿孔中提起。于所述按鈕裝置的下方設(shè)有復(fù)位彈簧。所述樞轉(zhuǎn)中心包括支撐部和連接件，該支撐部置于椅背板中，該連接件可旋轉(zhuǎn)地連接于該支撐部上，并且還與杠桿裝置連接。通過上述技術(shù)方案，由于鎖定機構(gòu)設(shè)置于汽車座椅的椅背板上，因此減輕了汽車座椅桌板的自重和厚度。
文檔編號B60N2/44GK201268244SQ20082015118
公開日2009年7月8日 申請日期2008年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月24日
發(fā)明者軍 郁, 陳貝毅, 陶惠家 申請人:上海延鋒江森座椅有限公司