專利名稱：一種電動(dòng)輪自卸車后橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)輪自卸車后橋，特別是涉及一種適用于露天礦 山用的大型電動(dòng)輪自卸車后橋。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)內(nèi)外大型露天礦山開(kāi)采產(chǎn)量的增長(zhǎng)，水壩工程的大型化，小噸位 自卸車已經(jīng)無(wú)法滿足大型露天礦山運(yùn)輸及水壩工程施工的需求，自卸車正向 著大噸位方向發(fā)展，用戶對(duì)自卸車的性能和質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。作為自 卸車的關(guān)鍵部件之一的后橋，其使用壽命代表自卸車的使用壽命。后橋不僅 要滿足整車各系統(tǒng)及總成的聯(lián)接安裝要求，而且其強(qiáng)度和剛度必須滿足自卸 車的使用要求。但現(xiàn)有的自卸車后橋，其運(yùn)行能力及聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度剛度已 不能滿足自卸車向大噸位方向發(fā)展的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種強(qiáng)度和剛度高，承載能力大，適于大噸 位電動(dòng)輪自卸車用后橋。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是其包括有橋殼焊裝、 突緣總成、底板焊裝、門總成、左右懸掛支座、橫拉桿支座、緩沖墊總成， 所述突緣總成焊在橋殼焊裝兩端，所述板焊裝焊在橋殼焊裝中部，門總成焊 在橋殼焊裝中部，在底板悍裝的另一側(cè)；左右懸掛支座焊在橋殼焊裝上，在 門總成兩側(cè)；橫拉桿支座焊在橋殼焊裝上部；緩沖墊總成焊在橋殼焊裝上，
3在橫拉桿支座兩側(cè)。這種結(jié)構(gòu)有利于后橋與懸掛、橫拉桿、牽引接頭、電動(dòng) 輪的聯(lián)結(jié)，有利于整車運(yùn)動(dòng)、震動(dòng)的緩解及對(duì)后橋的保護(hù)，方便檢修人員檢 修，有利于后橋強(qiáng)度和剛度的合理和優(yōu)化。 以下為進(jìn)一步改進(jìn)的優(yōu)選方案
所述橋殼焊裝，其內(nèi)焊有五個(gè)加強(qiáng)圈，還布設(shè)有縱向加強(qiáng)筋、縱向加強(qiáng) 彎板、縱向加強(qiáng)槽鋼，突緣水平孔下布設(shè)有縱向加強(qiáng)板，各縱向加強(qiáng)板分別 處在突緣總成、底板焊裝、懸掛支座、橫拉桿支座、緩沖墊總成的對(duì)應(yīng)位置。 所述突緣總成上開(kāi)有止口和一圈螺孔，用于與電動(dòng)輪連接。 所述底板焊裝由四塊推力板和底板及風(fēng)道組成，底板焊裝與牽引接頭相 連，承接總車牽引力及橫向運(yùn)動(dòng)力；其風(fēng)道用于通風(fēng)。
所述門總成由鉸接、門蓋、門鎖、鎖座組成，有利于檢修人員的進(jìn)出及 工作。
所述左右懸掛支座分別由兩耳板及加強(qiáng)板組成，通過(guò)銷軸、關(guān)節(jié)軸承分
別與左右懸掛相連，承接左右懸掛傳遞的運(yùn)動(dòng)和力；左右懸掛支座上的小孔 用于拖車和調(diào)運(yùn)。
所述橫拉桿支座由兩邊耳板及加強(qiáng)聯(lián)結(jié)板組成，通過(guò)銷軸和關(guān)節(jié)軸承與 橫拉桿相聯(lián)，承接橫拉桿傳遞的運(yùn)動(dòng)和力。
所述緩沖墊總成由焊接支架、緩沖墊、螺栓、墊片組成，用于緩解整車 的運(yùn)動(dòng)、震動(dòng)及保護(hù)后橋。
本實(shí)用新型，后橋與懸掛、橫拉桿、牽引接頭、電動(dòng)輪的連結(jié)合理，運(yùn) 動(dòng)和力的傳遞合理，緩沖墊總成緩解了整車運(yùn)動(dòng)和震動(dòng)，保護(hù)了后橋，門總 成方便了檢修人員的進(jìn)出及工作。

圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意立體圖
圖2為圖1所示實(shí)施例橋殼焊裝結(jié)構(gòu)示意立體圖 圖3為圖1所示實(shí)施例緩沖墊總成結(jié)構(gòu)示意立體圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
參照?qǐng)D1，本實(shí)施例包括有橋殼焊裝1、突緣總成2、底板焊裝3、門總 成4、左右懸掛支座5、橫拉桿支座6、緩沖墊總成7;突緣總成2焊在橋殼 焊裝1兩端；底板焊裝3焊在橋殼焊裝1中部；門總成4裝焊在橋殼焊裝1 中部，底板焊裝3的一側(cè)；左右懸掛支座5焊在橋殼焊裝1上，在門總成4 兩頂lj，以門總成4中心線(即橋殼焊裝1中心線)為對(duì)稱中心線；橫拉桿支 座6焊在橋殼焊裝1上部；緩沖墊總成7焊在橋殼焊裝1上，在橫拉桿支座6 兩側(cè)，以橋殼焊裝1中心線為對(duì)稱中心線。
參照?qǐng)D2，橋殼焊裝l內(nèi)焊有五個(gè)加強(qiáng)圈和兩個(gè)加強(qiáng)弧，還布設(shè)有縱向加 強(qiáng)筋、縱向加強(qiáng)彎板、縱向加強(qiáng)槽鋼，突緣水平孔下布有縱向加強(qiáng)板，分別 處在突緣總成2、底板焊裝3、左右懸掛支座5、橫拉桿支座6、緩沖墊總成7 的對(duì)應(yīng)位置。
底板焊裝3由四塊推力板和底板及風(fēng)道組成，底板焊裝3與牽引接頭相 聯(lián)，承接總車牽引力及橫向運(yùn)動(dòng)力。其風(fēng)道用于通風(fēng)。
左右懸掛支座5分別由兩耳板及加強(qiáng)板組成。左右懸掛支座5通過(guò)銷軸、 關(guān)節(jié)軸承分別與左右懸掛相聯(lián)，承接左右懸掛傳遞的運(yùn)動(dòng)和力。左右懸掛支 座5上的小孔用于拖車和調(diào)運(yùn)。
橫拉桿支座6由兩邊耳板及加強(qiáng)聯(lián)結(jié)板零部件組成，通過(guò)銷^、關(guān)節(jié)軸 承與橫拉桿相聯(lián)，承接橫拉桿傳遞的運(yùn)動(dòng)和力參照?qǐng)D3，緩沖墊總成7由焊接支架、緩沖墊、螺栓、墊片組成，所述緩 沖墊通過(guò)螺栓安裝在焊接支架上，墊片置于緩沖墊上，用于緩解整車的運(yùn)動(dòng)、 震動(dòng)及保護(hù)后橋。
權(quán)利要求1、一種電動(dòng)輪自卸車后橋，包括橋殼焊裝、突緣總成、底板焊裝、門總成、左右懸掛支座、橫拉桿支座、緩沖墊總成，其特征是所述突緣總成焊在橋殼焊裝兩端，所述板焊裝焊在橋殼焊裝中部，門總成焊在橋殼焊裝中部，在底板焊裝的另一側(cè)；左右懸掛支座焊在橋殼焊裝上，在門總成兩側(cè)；橫拉桿支座焊在橋殼焊裝上部；緩沖墊總成焊在橋殼焊裝上，在橫拉桿支座兩側(cè)。
2、 如權(quán)利要求l所述的電動(dòng)輪自卸車后橋，其特征是所述橋殼焊裝內(nèi)焊有五個(gè)加強(qiáng)圈，還布設(shè)有縱向加強(qiáng)筋、縱向加強(qiáng)彎板、縱向加強(qiáng)槽鋼，突緣水平孔下布設(shè)有縱向加強(qiáng)板，各縱向加強(qiáng)板分別處在突緣總成、底板焊裝、懸掛支座、橫拉桿支座、緩沖墊總成的對(duì)應(yīng)位置。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)輪自卸車后橋，其特征是突緣總成上開(kāi)有止口和一圈螺孔。
4、 如權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)輪自卸車后橋，其特征是底板焊裝由四塊推力板和底板及風(fēng)道組成，底板焊裝與牽引接頭相連。
5、 如權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)輪自卸車后橋，其特征是左右懸掛支座分別由兩耳板及加強(qiáng)板組成，通過(guò)銷軸、關(guān)節(jié)軸承分別與左右懸掛相連。
6、 如權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)輪自卸車后橋，其特征是橫拉桿支座由兩邊耳板及加強(qiáng)聯(lián)結(jié)板組成，通過(guò)銷軸和關(guān)節(jié)軸承與橫拉桿相連。
7、 如權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)輪自卸車后橋，其特征是緩沖墊總成由焊接支架、緩沖墊、螺栓、墊片組成，所述緩沖墊通過(guò)螺栓安裝在焊接支架上，所述墊片置于緩沖墊上。
專利摘要一種電動(dòng)輪自卸車后橋，其包括橋殼焊裝、突緣總成、底板焊裝、門總成、左右懸掛支座、橫拉桿支座、緩沖墊總成，所述突緣總成焊在橋殼焊裝兩端，所述板焊裝焊在橋殼焊裝中部，門總成焊在橋殼焊裝中部，在底板焊裝的另一側(cè)；左右懸掛支座焊在橋殼焊裝上，在門總成兩側(cè)；橫拉桿支座焊在橋殼焊裝上部；緩沖墊總成焊在橋殼焊裝上，在橫拉桿支座兩側(cè)。
文檔編號(hào)B60B35/00GK201291715SQ20082015925
公開(kāi)日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2008年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月18日
發(fā)明者劉志清, 唐春喜, 彭國(guó)譜, 曾彌綸, 盛橋柱, 宏 陳 申請(qǐng)人:湘電重型裝備股份有限公司