專利名稱:微型卡車散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及微型卡車的冷卻系統(tǒng),具體地說(shuō)是微型卡車散熱器。
背景技術(shù):
散熱器是冷卻系統(tǒng)的核心零部件總成,冷卻系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常工 作的一個(gè)重要的組成部分,散熱器設(shè)計(jì)是否合理直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的使用
壽命和整車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性,其功能和設(shè)計(jì)原則主要有1、吸收發(fā)動(dòng)機(jī) 燃燒散發(fā)的熱量;2、'使發(fā)動(dòng)機(jī)處于合適的工作溫度,并使整個(gè)熱循環(huán)系統(tǒng)' 達(dá)到平衡狀態(tài)。3、要使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到設(shè)計(jì)的使用溫度必須要散熱系統(tǒng)具有與 之相匹配的散熱能力,既不能過(guò)熱,也不能過(guò)冷。
目前,國(guó)內(nèi)載貨汽車散熱器的芯子冷卻管一般采用2-3排,冷卻管材料 一般采用4343/3003/4343復(fù)合鋁箔,工藝為高頻對(duì)焊,芯子成本較高;散 熱器放水一般通過(guò)散熱器底部的放水螺栓實(shí)現(xiàn),需要操作人員鉆到車子底 下放水,操作不便; 一般散熱器成本占到冷卻系總成本的80-90%。 發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有微型卡車散熱器成本高的問(wèn)題和散熱器放水操作不方便 的問(wèn)題,在保證冷卻性能的前提下,針對(duì)微型卡車配載小功率發(fā)動(dòng)機(jī)的情 況本實(shí)用新型提供一款新型微型卡車散熱器。
實(shí)現(xiàn)上述目的的結(jié)構(gòu)改進(jìn)4支術(shù)方案是這樣的
微型卡車散熱器包括散熱器殼體、散熱器側(cè)板、散熱芯子和護(hù)風(fēng)罩, 散熱器芯子包括冷卻管和散熱帶,散熱器殼體底部設(shè)有^:水螺栓孔; 所述散熱器芯子包括一排冷卻管,散熱器芯子厚度為22毫米; 冷卻管材料為3003防銹鋁,且為冷拔管。
所述散熱器殼體底部的放水螺栓孔處設(shè)有放水閥,放水閥通過(guò)鎖銷連 接著放水桿,放水桿的上端延伸至散熱器殼體上部外側(cè)。
.所述散熱器側(cè)板為平板結(jié)構(gòu),散熱器側(cè)板上設(shè)有加強(qiáng)筋;護(hù)風(fēng)罩側(cè)邊. 與散熱器側(cè)板通過(guò)螺栓連接;散熱器側(cè)板通過(guò)散熱器拉桿與車架連接。
3本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,工作可靠,冷卻管采用3003防銹鋁 冷拔管,降低成本10%左右,使散熱器成本占冷卻系成本比例降低到70-80%。. 通過(guò)對(duì)散熱器放水結(jié)構(gòu)的改進(jìn),使散熱器放水操作更方便,減輕了操作人 員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
圖1為冷卻系主^L圖,
圖2為冷卻系左^L圖,
圖3為散熱器主3見(jiàn)圖,
圖4為散熱器左^L圖,
圖5為散熱器右局部視圖,
'圖6為散熱器芯子結(jié)構(gòu)局部俯視圖,
圖7為散熱器芯子結(jié)構(gòu)主視圖,
圖8為圖3中散熱器放水桿下部局部視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖,通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。 實(shí)施例
參見(jiàn)圖1、圖2、圖3和圖4,微型卡車散熱器包旨熱器殼體1、散 熱器側(cè)板2、散熱芯子和護(hù)風(fēng)罩6,散熱器芯子包括冷卻管7和散熱帶8, 散熱器殼體底部設(shè)有放水螺栓孔;
散熱器芯子包括一排冷卻管,散熱器芯子厚度為22毫米,見(jiàn)圖6和圖 7;冷卻管材料為3003防銹鋁,且為冷拔管。
散熱器殼體底部的放水螺栓孔處安裝有放水閥9,放水閥9通過(guò)鎖銷連 接著放7jc桿5,放水桿5的上端延伸至散熱器殼體上部外側(cè),見(jiàn)圖5和圖8。
散熱器側(cè)板2為平板結(jié)構(gòu),散熱器側(cè)板2上設(shè)有加強(qiáng)筋;護(hù)風(fēng)罩6側(cè) 邊與散熱器側(cè)板2通過(guò)螺栓連接;散熱器側(cè)板2通過(guò)散熱器拉桿3與車架4 連接,見(jiàn)圖l和圖2。
權(quán)利要求1、微型卡車散熱器,包括散熱器殼體、散熱器側(cè)板、散熱芯子和護(hù)風(fēng)罩,散熱器芯子包括冷卻管和散熱帶,散熱器殼體底部設(shè)有放水螺栓孔,其特征在于所述散熱器芯子包括一排冷卻管,散熱器芯子厚度為22毫米;冷卻管材料為3003防銹鋁,且為冷拔管。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的微型卡車散熱器,其特征在于所述散熱器 殼體底部的放水螺栓孔處設(shè)有放水閥,放水閥通過(guò)鎖銷連接著放水桿,放水桿的上端延伸至散熱器殼體上部外側(cè)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型卡車散熱器,其特征在于所述散熱器 側(cè)板為平板結(jié)構(gòu),散熱器側(cè)板上設(shè)有加強(qiáng)筋;護(hù)風(fēng)罩側(cè)邊與散熱器側(cè)板通 過(guò)螺栓連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及微型卡車?yán)鋮s系統(tǒng)的微型卡車散熱器。解決現(xiàn)有微型卡車散熱器成本高和散熱器放水操作不方便的問(wèn)題。微型卡車散熱器包括散熱器殼體、散熱器側(cè)板、冷卻管和散熱帶組成的散熱芯子和護(hù)風(fēng)罩,散熱器殼體底部設(shè)有放水螺栓孔;散熱器芯子包括一排冷卻管,散熱器芯子厚度為22毫米;冷卻管材料為3003防銹鋁,且為冷拔管;散熱器殼體底部的放水螺栓孔處設(shè)有放水閥,放水閥通過(guò)鎖銷連接著放水桿,放水桿的上端延伸至散熱器殼體上部外側(cè)。本實(shí)用新型工作可靠,冷卻管采用3003防銹鋁冷拔管,使散熱器成本占冷卻系成本比例降低到70-80%。通過(guò)對(duì)散熱器放水結(jié)構(gòu)的改進(jìn),使散熱器放水操作更方便,減輕了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B60K11/04GK201268216SQ20082016008
公開(kāi)日2009年7月8日 申請(qǐng)日期2008年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月26日
發(fā)明者華 宋, 蘇松林 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司