專利名稱：換擋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛換擋裝置，更具體地，涉及一種采用換 擋按鈕進(jìn)行換擋的車輛換擋裝置。
技術(shù)背景一般的車輛換擋都要踩踏離合器，使得換擋操作復(fù)雜，駕駛員感 覺累，如果離合器沒有踩到底，還容易損壞換擋系統(tǒng)。無級(jí)變速車輛 雖然提速時(shí)不用踩離合器，但其存在著耗油量大和提速慢的缺點(diǎn)。因 此，盡管無級(jí)變速車輛己經(jīng)問世很久，但仍然不能完全取代離合器換 擋車輛。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種輕松換 擋裝置。本實(shí)用新型的車輛換擋裝置，包括離合器踏板和離合器總泵，所 述離合器總泵與離合器助力器聯(lián)接，其特征在于所述離合器助力器 經(jīng)雙通單向閥和電磁閥與壓力介質(zhì)罐聯(lián)通，換擋控制按鈕與控制器電 聯(lián)接，按下所述換擋按鈕時(shí)，所述控制器控制所述電磁閥接通所述壓 力介質(zhì)罐至所述離合器助力器的壓力介質(zhì)通路，實(shí)現(xiàn)離合器的分離。通過這種系統(tǒng)，不僅保留了腳踩液壓控制的普通換擋機(jī)構(gòu)，可以 按照常規(guī)的換擋方式換擋；而且還具有無需腳踏離合器踏板，只要按下一個(gè)換擋按鈕就可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)電控?fù)Q擋的功能，即當(dāng)駕駛員需要換擋 時(shí)，無需像往常那樣踏下離合器踏板，而是只需要在握住換擋手柄換 擋的同時(shí)按下?lián)Q擋按鈕。這時(shí)，控制閥接通，高壓介質(zhì)罐的高壓介質(zhì) 經(jīng)電磁閥流經(jīng)雙通單向閥，并經(jīng)雙通單向閥注入離合器助力器，從而 使離合器分離，實(shí)現(xiàn)輕松換擋。在換擋結(jié)束后，松開換擋按鈕，電磁 閥切斷高壓介質(zhì)罐與雙通單向闊的聯(lián)通。此時(shí)，離合器助力器缸中的 高壓介質(zhì)通過電磁閥排入回收回路，離合器助力器推桿回位，離合器 重新接合，換擋過程完成。優(yōu)選的是，所述壓力介質(zhì)罐為儲(chǔ)氣筒，其中的壓力介質(zhì)為空氣。 這樣就可以省去所述回收回路，而在完成換擋后直接將離合器助力器 內(nèi)的高壓氣體排入大氣。作為替代的是，所述壓力介質(zhì)罐為高壓油罐， 所述壓力介質(zhì)為油。在這種情況下，所述回收回路通向所述壓力油罐。優(yōu)選的是，當(dāng)換擋過程完畢，松開所述換擋按鈕時(shí)，所述離合器 助力器氣缸內(nèi)的空氣經(jīng)所述電磁閥排入大氣，離合器重新接合。優(yōu)選的是，所述換擋按鈕設(shè)置在換擋手柄上；所述電磁閥為比例 電磁閥或高速電磁閥；所述控制器根據(jù)傳感器輸入信號(hào)控制所述電磁 閥。另外，所述控制器上裝有指示燈，當(dāng)所述電磁閥接通時(shí)，所述指示燈點(diǎn)亮o最優(yōu)選的是，所述壓力介質(zhì)罐為儲(chǔ)氣筒，其中的壓力介質(zhì)為空氣。根據(jù)本實(shí)用新型的車輛換擋裝置換擋過程如下在原地掛1擋起步時(shí)，握住換擋手柄，按下?lián)Q擋按鈕，再將擋位放至1擋，然后松開按鈕，根據(jù)載荷適當(dāng)加大油門，即可實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)起 步。而從低(高)速擋到高(低)速擋，按下?lián)Q擋按鈕，將擋位切換 至所需擋位放松按鈕即可。本實(shí)用新型的車輛換擋裝置的工作原理是這樣的原地掛1擋起步時(shí)，按下?lián)Q擋按鈕后，控制器使電磁閥處于接通 位置，壓力介質(zhì)罐中的壓力介質(zhì)經(jīng)電磁閥流經(jīng)雙通單向閥，然后注入 離合器助力器，使離合器逐漸分離，當(dāng)離合器助力器位移傳感器檢測(cè) 到離合器達(dá)到分離行程值后，控制器關(guān)閉電磁閥，壓力介質(zhì)罐至離合 器助力器的壓力介質(zhì)通路斷開。將擋位切換至1擋然后放松換擋按鈕 時(shí)，控制器接收輪速傳感器信號(hào)、離合器助力器位移傳感器信號(hào)及系 統(tǒng)其它參數(shù)(如駐車制動(dòng)氣室壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等)，控制器控制電 磁閥根據(jù)輪速信號(hào)及系統(tǒng)其它參數(shù)進(jìn)行排氣，離合器壓盤實(shí)現(xiàn)緩慢、 平穩(wěn)結(jié)合，完成掛擋起步。從低(高)速擋到高(低)速擋時(shí)，按下?lián)Q擋按鈕后，控制器使 電磁闊處于接通位置，壓力介質(zhì)罐中的壓力介質(zhì)經(jīng)電磁閥流經(jīng)雙通單 向閥，然后注入離合器助力器，使離合器逐漸分離，當(dāng)離合器助力器 位移傳感器檢測(cè)到離合器達(dá)到分離行程后，控制器關(guān)閉電磁閥，壓力 介質(zhì)罐至離合器助力器的壓力介質(zhì)通路斷開。將擋位切換至所需擋位 然后放松換擋按鈕時(shí)，控制器接收輪速傳感器信號(hào)及系統(tǒng)其它參數(shù) (如駐車制動(dòng)氣室壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等)，控制器控制電磁閥根據(jù)輪 速信號(hào)及系統(tǒng)其它參數(shù)進(jìn)行排氣，離合器壓盤實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)結(jié)合，完成換擋過程。顯而易見，本實(shí)用新型的換擋裝置大大地提高了駕駛員操作的簡(jiǎn) 易性及舒適性，同時(shí)，由于采用本實(shí)用新型的換擋裝置可以避開了傳 統(tǒng)的離合器換擋操作機(jī)構(gòu)，通過換擋按鈕直接控制壓力介質(zhì)通路，實(shí) 現(xiàn)離合器的分離與接合，所以還能夠大大提高離合器換擋操作機(jī)構(gòu)的 使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型的換擋裝置的最佳實(shí)施例的示意圖。 附圖標(biāo)記1. 離合器踏板2. 離合器總泵.控制器.1輪速傳感器信號(hào)5. 換擋按鈕6. 換擋手柄7. 電磁閥7.1比例電磁閥3.2其它系統(tǒng)參數(shù)信號(hào) 7.2高速電磁閥3.3離合器助力器位移傳感器信號(hào)8.儲(chǔ)氣筒9. 雙通單向閥10. 離合器助力器11. 氣壓傳感器3.4電源3.5氣壓傳感器信號(hào) 4.指示燈具體實(shí)施方式
圖示為本實(shí)用新型的一最佳實(shí)施例。如圖所示，本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例的換擋裝置包括現(xiàn)有技術(shù)中 的離合器踏板1和離合器總泵2。該離合器總泵2與一離合器助力器IO氣路聯(lián)接。另一方面，離合器助力器10經(jīng)雙通單向閥9和電磁閥 7 (可以是比例電磁閥7.1或高速電磁閥7.2)與儲(chǔ)氣筒8聯(lián)通。電磁 閥7受到控制器3的控制。在本實(shí)施例中，換擋按鈕5設(shè)置在換擋手 柄6上。輕松換擋按鈕5與控制器3電聯(lián)接。該控制器3接收輪速傳 感器信號(hào)3.1、離合器助力器位移傳感器信號(hào)3.3、氣壓傳感器信號(hào) 3.5，以及系統(tǒng)其它參數(shù)(如駐車制動(dòng)氣室壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等)信 號(hào)3.2，并根據(jù)這些信號(hào)控制電磁闊7，以接通或斷開儲(chǔ)氣筒8至離 合器助力器10的氣路。本實(shí)施例的車輛換擋裝置工作原理如下當(dāng)車輛原地掛1擋起步時(shí)，按下?lián)Q擋按鈕5后，控制器3使電磁 閥7處于接通位置，儲(chǔ)氣筒8中的高壓空氣經(jīng)電磁閥7流經(jīng)雙通單向 閥9，然后注入離合器助力器10，使離合器逐漸分離，當(dāng)離合器助力 器位移傳感器檢測(cè)到離合器達(dá)到分離行程后，控制器3關(guān)閉電磁閥7， 儲(chǔ)氣筒8至離合器助力器10的氣路斷開。將擋位切換至1擋然后放 松換擋按鈕5時(shí)，控制器3根據(jù)輪速傳感器信號(hào)3.1、離合器助力器 傳感器信號(hào)3.3、氣壓傳感器信號(hào)3.5及系統(tǒng)其它參數(shù)(如駐車制動(dòng) 氣室壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等)信號(hào)3.2，控制電磁闊7進(jìn)行排氣，離合 器壓盤實(shí)現(xiàn)緩慢、平穩(wěn)結(jié)合，完成掛擋起步。從低(高)速擋到高(低)速擋時(shí)，按下?lián)Q擋按鈕5后，控制器 7使電磁閥處于接通位置，儲(chǔ)氣筒8中的高壓空氣經(jīng)電磁閥7流經(jīng)雙 通單向閥9，然后注入離合器助力器10，使離合器逐漸分離，當(dāng)離合 器助力器位移傳感器檢測(cè)到離合器達(dá)到分離行程后，控制器3關(guān)閉電磁閥7，儲(chǔ)氣筒8至離合器助力器10的氣路斷開。將擋位切換至所 需擋位然后放松換擋按鈕5時(shí)，控制器3根據(jù)輪速傳感器信號(hào)3.1、 離合器助力器位移傳感器信號(hào)3.3及系統(tǒng)其它參數(shù)(如駐車制動(dòng)氣室 壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等)信號(hào)3.2，控制電磁閥7進(jìn)行排氣，離合器壓 盤實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)結(jié)合，完成換擋過程。采用本實(shí)用新型的換擋裝置，即可以在換擋時(shí)采用傳統(tǒng)的離合器 換擋機(jī)構(gòu)，通過傳統(tǒng)的離合器踏板1和離合器總泵2控制離合器分離 與接合，實(shí)現(xiàn)換擋操作；也可以通過換擋裝置進(jìn)行按鈕操作換擋，從 而具有以下優(yōu)點(diǎn)-輕便性在使用電控操作時(shí)，只需輕輕按下手柄上的按鈕，將擋 位切換至所需位置即可無需腳動(dòng)。舒適性由于采用了行程位置控制，即使分離機(jī)械阻力加大，也 能正常工作，減小了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度?？煽啃栽陔娍貢r(shí)由于液壓不工作，離合器總泵，分泵使用壽命延長(zhǎng)。靈活性傳統(tǒng)方式和電控方式獨(dú)立使用。監(jiān)控性可以具有離合器摩擦片磨損報(bào)警提示。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的描述雖然有助于理解本實(shí)用新型，但本實(shí)用新型絕不限于此圖示實(shí)施例。相反，在權(quán)利要求書所限定的范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型作出各種改進(jìn)和替換。
權(quán)利要求1.一種車輛換擋裝置，包括離合器踏板(1)和離合器總泵(2)，所述離合器總泵(2)與離合器助力器(10)聯(lián)接，其特征在于所述離合器助力器(10)經(jīng)雙通單向閥(9)和電磁閥(7)與壓力介質(zhì)罐(8)聯(lián)通，換擋控制按鈕(5)與控制器(3)電聯(lián)接，按下所述換擋按鈕(5)時(shí)，所述控制器(3)控制所述電磁閥(7)接通所述壓力介質(zhì)罐(8)至所述離合器助力器(10)的壓力介質(zhì)通路，實(shí)現(xiàn)離合器的分離。
2. 如權(quán)利要求1所述的換擋裝置，其特征在于所述換擋按鈕(5) 設(shè)置在換擋手柄(6)上。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的換擋裝置，其特征在于所述電磁閥 (7)為比例電磁閥(7.1)或高速電磁閥(7.2)。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的換擋裝置，其特征在于所述控制器 (3)根據(jù)傳感器輸入信號(hào)控制所述電磁閥(7)。
5. 如權(quán)利要求4所述的換擋裝置，其特征在于所述控制器(3) 上裝有指示燈(4)，當(dāng)所述電磁閥(7)接通時(shí)，所述指示燈(4)點(diǎn) 亮。
6. 如權(quán)利要求l、 2、 5中任一項(xiàng)所述的換擋裝置，其特征在于 所述壓力介質(zhì)罐(8)為儲(chǔ)氣筒，其中的壓力介質(zhì)為空氣。
7. 如權(quán)利要求4所述的換擋裝置，其特征在于所述壓力介質(zhì)罐(8) 為儲(chǔ)氣筒，其中的壓力介質(zhì)為空氣。
8. 如權(quán)利要求7所述的換擋裝置，其特征在于當(dāng)換擋過程完畢，松開所述換擋按鈕(5)時(shí)，所述離合器助力器(10)氣缸內(nèi)的空氣 經(jīng)所述電磁閥(7)排入大氣，離合器重新接合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種換擋裝置，其包括離合器踏板(1)和離合器總泵(2)，離合器總泵(2)與帶位移傳感器的離合器助力器(10)聯(lián)接，離合器助力器(10)經(jīng)雙通單向閥(9)和電磁閥(7)與壓力介質(zhì)罐(8)聯(lián)通，換擋控制按鈕(5)與控制器(3)電聯(lián)接，按下?lián)Q擋按鈕(5)時(shí)，控制器(3)控制電磁閥(7)接通壓力介質(zhì)罐(8)至離合器助力器(10)的壓力介質(zhì)通路，實(shí)現(xiàn)離合器的分離。本實(shí)用新型可以使換擋容易且輕松，減小了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。本實(shí)用新型還可提高大大提高離合器換擋操作機(jī)構(gòu)的使用壽命。
文檔編號(hào)B60K23/00GK201342942SQ20082018077
公開日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2008年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月9日
發(fā)明者李傳武, 柳 楊, 陳迎紅 申請(qǐng)人:瑞立集團(tuán)瑞安汽車零部件有限公司