專利名稱：柴油發(fā)動機雙重油門控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油發(fā)動機雙重油門控制裝置，用在工程機械滑移裝載機上，可單 獨用手柄或用腳踏控制柴油發(fā)動機油門轉速，滿足滑移裝載機多種工作功能的需要。
背景技術：
目前，國內(nèi)外生產(chǎn)的多功能滑移裝載機要實現(xiàn)鏟運、起重、挖掘、鉆孔、破碎、抓取等 作業(yè)，在鏟運作業(yè)時要求柴油發(fā)動機轉速用腳踏控制、轉速能快慢變動，方便裝載及行走； 而在挖掘作業(yè)時，要求柴油發(fā)動機固定在某一轉速，方便挖掘作業(yè)；這就要求柴油發(fā)動機能 用手柄或腳踏來雙重油門控制。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種柴油發(fā)動機雙重油門控制裝置，用在工程機械滑移裝載 機上，可單獨用手柄或用腳踏控制柴油發(fā)動機油門轉速，滿足滑移裝載機多種工作功能的需 要的柴油發(fā)動機雙重油門控制裝置。
本實用新型的技術解決方案是這樣的，手柄操縱總成固定在右操縱箱上，手拉軟管組件 內(nèi)置的軟軸一端固定在手柄的轉輪上，另一端連接有滑槽，軟管一端固定在手柄上，另一端 固定在油門軟管支架上，油門軟管支架固定在柴油發(fā)動機機體上，用手推手柄偏轉時，拉動 軟軸及與軟軸連接的滑槽移動，轉動架圓軸端安裝在油門軟管支架的銷軸上，滑槽的移動拉 動轉動架偏轉，轉動架的偏轉，通過萬向節(jié)球頭及連接在球頭上的螺桿拉動柴油發(fā)動機的油 門偏轉，實現(xiàn)油門手柄控制；同理，腳踏板組件通過銷軸、復位彈簧安裝在底板上，拉線板 用銷軸安裝在底板上，腳踏軟管組件的軟管一端固定在底板的安裝板上，另一端固定在油門 軟管支架上，軟管組件內(nèi)置的軟軸一端固定在拉線板上，另一端連接有滑槽，當用腳往下踩 腳踏板組件時，通過連接板推動拉線板偏轉，拉線板拉動軟軸及與軟軸連接的滑槽移動，轉 動架圓軸端安裝在油門軟管支架的銷軸上，滑槽的移動拉動轉動架偏轉，轉動架的偏轉，通 過萬向節(jié)球頭及連接在球頭上的螺桿拉動柴油發(fā)動機的油門偏轉，實現(xiàn)油門腳踏控制。包括 手柄操縱總成、腳踏板組件、手拉軟管組件、腳踏軟管組件、油門軟管支架、-滑槽、轉動架、 球頭、螺桿，特征是手柄操縱總成連接轉動架，轉動架的球頭連接螺桿，螺桿連接發(fā)動機油 門桿。
3腳踏板組件連接連接板，連接板連接拉線板，拉線板連接轉動架，轉動架連接球頭，球 頭連接螺桿，螺桿連接發(fā)動機油門桿。
手拉軟管組件、腳踏軟管組件固定在汕門軟管支架上。
腳踏板組件與復位彈簧連接。
調整螺釘與轉動架之間通過螺栓螺母連接。
手拉軟管組件內(nèi)置軟軸，軟軸一端固于手柄操縱總成的轉輪上，另一端用螺栓與滑槽連 成一體，腳踏軟管組件內(nèi)置軟軸，軟軸一端固定在拉線板上，另一端用螺栓與滑槽連成一體。
本實用新型的優(yōu)點是 一路是用手推動手柄操縱總成拉動發(fā)動機油門桿，控制發(fā)動機轉 速；另一路是用手推動腳踏肢組件拉動發(fā)動機油門桿，控制發(fā)動機轉速。兩路控制裝置各自 獨立動作，即手控呈腳踩都能獨立操縱油門轉速，互不千涉。結構簡單，安裝方便、節(jié)省安 裝空間、操縱靈活，安全可靠。


本實用新型的結構構成是這樣的
圖1為本實用新型的柴油發(fā)動機雙重油門控制裝置主視圖。 圖2為本實用新型按圖1的I局部放大視圖。 圖3為本實用新型按圖1的A向視圖。
圖1至圖3中手柄操縱總成(1)、腳踏板組件(2)、連接板(3)、拉線板(4)、復位 彈簧(5)、限位螺釘(6)、轉動架(7)、球頭(8)、螺桿(9)、發(fā)動機油門桿(10)、滑槽(11)、 油門軟管支架(12)、腳踏軟管組件(13)、手拉軟管組件(14)。
具體實施方式
本實用新型的最佳實施例是這樣的，參照圖1 圖3，手拉軟管組件(14)內(nèi)置軟軸， 軟軸一端固定在手柄操縱總成(1)的轉輪上，另一端用螺柱與滑槽(11)連成一體；腳踏軟 管組件(13)內(nèi)置軟軸，軟軸一端固定在拉線板(4)上，另一端用螺柱與滑槽(11)連成一 體，軟管組件(13、 14)的自由端固定在油門軟管支架(12)上。
當滑移裝載機在挖掘作業(yè)需要柴油發(fā)動機固定在某一轉速時，當用手推手柄操縱總成(l) 拉動手拉軟管組件(14)的軟軸，帶動滑槽(11)移動，滑槽(11)帶動轉動架(7)偏轉， 轉動架(7)帶動球頭(8)、螺桿(9)拉動發(fā)動機油門桿(10)偏轉，發(fā)動機油門桿(10) 偏轉的角度由手推手柄操縱總成(1)的角度決定，當手柄操縱總成(1)手柄固定在某一角 度時，對應的發(fā)動機油門桿(10)也固定在某一轉速對應的角度，實現(xiàn)柴油發(fā)動機定速控制。
當滑移裝載機在鏟運作業(yè)需要機動操縱時，手柄操縱總成(1)手柄放在最低油門轉速位置，用腳踏腳踏板組件(2)通過連接板(3)推動拉線板(4)，拉線板(4)拉動腳踏軟管組 件(13)的軟軸、軟軸帶動滑槽(11)拉動轉動架(7)偏轉，轉動架(7)帶動球頭(8)、 螺桿(9)拉動發(fā)動機油門桿(10)偏轉，控制發(fā)動機的轉速，腳踏板組件(2)通過復位彈 簧(5)的回復力，保證腳踏板組件(2)隨腳踏動作靈敏動作，從而帶動發(fā)動機油門桿(10) 的偏轉，實現(xiàn)柴油發(fā)動機轉速由腳踏深淺改變發(fā)動機的轉速，使滑移裝載機在鏟運作業(yè)時柴 油發(fā)動機轉速的快慢由腳踏控制。
由于滑槽(11)開有長孔，手柄及腳踏連接的滑槽(11)連在轉動架(7)的偏轉桿端兩 邊，且可在滑槽(11)的長孔內(nèi)滑動，這樣當用手柄控制油門時轉動架(7)的偏轉桿端在腳 踏控制端的滑槽(11)內(nèi)滑動，不受腳踏端的影響；同理，用腳踏控制油門時，轉動架(7) 的偏轉桿端在手柄控制端的滑槽(11)內(nèi)滑動，不受手柄端的影響；實現(xiàn)手柄或腳踏的雙重 油門控制，互不影響。
為防止手柄或腳踏動作過大損壞發(fā)動機油門桿(10)，可調整限位螺釘(6)限制轉動架 (7)最大偏轉角。
權利要求1、一種滑移裝載機柴油發(fā)動機雙重油門控制裝置，包括手柄操縱總成、腳踏板組件、手拉軟管組件、腳踏軟管組件、油門軟管支架、滑槽、轉動架、球頭、螺桿，其特征在于手柄操縱總成(1)連接轉動架(7)，轉動架(7)的球頭(8)連接螺桿(9)，螺桿(9)連接發(fā)動機油門桿(10)，腳踏板組件(2)連接連接板(3)，連接板(3)連接拉線板(4)，拉線板(4)連接轉動架(7)，轉動架(7)連接球頭(8)，球頭(8)連接螺桿(9)，螺桿(9)連接發(fā)動機油門桿(10)。
2、 按照權利要求l所述的滑移裝載機柴油發(fā)動機雙重油門控制裝置，其特 征在于手拉軟管組件(14)、腳踏軟管組件(13)固定在油門軟管支架(12)上。
3、 按照權利要求l所述的滑移裝載機柴油發(fā)動機雙重油門控制裝置，其特 征在于腳踏板組件(2)與復位彈簧連接。
4、 按照權利要求l所述的滑移裝載機柴油發(fā)動機雙重油門控制裝置，其特 征在于調整螺釘與轉動架(7)之間通過螺栓螺母連接。
5、 按照權利要求l所述的滑移裝載機柴油發(fā)動機雙重油門控制裝置，其特 征在于手拉軟管組件(14)內(nèi)置軟軸，軟軸一端固于手柄操縱總成(1)的轉輪 上，另一端用螺栓與滑槽(11)連成一體，腳踏軟管組件(13)內(nèi)置軟軸，軟 軸一端固定在拉線板(4)上，另一端用螺栓與滑槽(11)連成一體。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油發(fā)動機雙重油門控制裝置，包括由手柄操縱總成、腳踏板組件、連接板、拉線板、復位彈簧、限位螺釘、轉動架、球頭、螺桿、發(fā)動機油門桿、滑槽、油門軟管支架、腳踏軟管組件、手拉軟管組件等組成。特征是手拉軟管組件內(nèi)置軟軸，軟軸一端固定在手柄操縱總成的轉輪上，另一端用螺栓與滑槽連成一體；腳踏軟管組件內(nèi)置軟軸，軟軸一端固定在拉線板上，另一端用螺栓與滑槽連成一體，軟管組件的自由端固定在油門軟管支架上。該控制裝置用在工程機械滑移裝載機上，可單獨用手柄或用腳踏控制柴油發(fā)動機油門轉速，滿足滑移裝載機多種工作功能的需要。優(yōu)點是手柄及腳踏通過軟軸控制發(fā)動機的轉速，具有安裝方便，節(jié)省安裝空間，操縱靈活等優(yōu)點。
文檔編號B60K26/02GK201366950SQ200820183578
公開日2009年12月23日 申請日期2008年12月22日 優(yōu)先權日2008年12月22日
發(fā)明者周春林, 健 姚, 焱 李, 茂 陳, 韋家義 申請人:廣西玉林玉柴工程機械有限責任公司