專利名稱：一種頂針裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及列車輪對退卸機的一個部件，具體與一種頂針裝 置有關。
背景技術：
通常用于機械加工的頂針裝置一般都是裝在機床的尾座上，它主 要起支撐和定位作用，當然加工過程中，還要承受與軸向垂直的力， 由于使用頻繁，頂針錐頭部份易于磨損。但是當頂針裝置安裝在退卸 機退卸油缸前，用于輪對退卸的時候，它不僅要起定位和支撐作用， 還要直接承受退卸輪對時巨大的軸向推力，時間一長，頂針錐頭部份 不僅會出現(xiàn)磨損，也可能會變形損壞，另一方面，還有可能會造成輪 軸端面的損傷，這對于精度要求很高的輪軸，尤其是動車組的輪軸是 不允許的，這一問題必須克服。
發(fā)明內容
為了克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供一種頂針裝置，它設 計合理，能有效地避免頂針和輪軸端面的損壞。
為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是 一種頂針裝置， 包括頂針體、頂針、滑動軸承、連接體、彈簧、徑向彈簧、固定體、 端面體、外罩，其特征是所述的頂針裝在頂針體腔內，頂針的后桿 上裝有滑動軸承，其中間的臺階下裝有彈簧，頂針體的頭端裝有連接 體，連接體之上裝有固定體，端面體、徑向彈簧和外罩裝在連接體與 固定體之間，徑向彈簧內上下與之配裝的有兩個楔形圈，徑向彈簧內面呈弧形。
本實用新型的有益效果是，由于頂針可隨壓力推進而退縮，從而 實現(xiàn)了定位支撐與受力分開，由頂針承擔定位與支撐，頂針裝置的端 面承擔受力，這樣既不會損壞頂針il體，也不會損傷輪軸端面，滿足 了高速列車高精度輪對壓裝和退卸的需要。


圖1是本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型進一步說明。如圖1所示，本實用新
型公開了一種頂針裝置，包括頂針體1、頂針2、滑動軸承3、連接 體4、彈簧5、徑向彈簧6、固定體7、端面體8、外罩9，所述的頂 針2裝在頂針體1腔內，頂針的后桿上裝有滑動軸承3，其中間的臺 階下裝有彈簧5，頂針體的頭端裝有連接體4，連接^:之上裝有固定 體7，端面體8、徑向彈簧6和外罩9裝在連接體與固定體之間，徑 向彈簧內上下與之配裝的有兩個楔形圈10，徑向彈簧內面呈弧形。
頂針裝置通過頂針體尾部的螺栓裝在輪對壓裝機或退卸機的油 缸活塞桿前，當油缸前進時，首先由頂針錐頭頂住輪軸的中心孔，當 繼續(xù)推進受力時，頂針內的彈簧被壓縮，錐頭縮進直至輪軸端面與端 面體8緊密貼合，繼續(xù)推進，則端面體退縮直至與固定體同平面，這 時頂針裝置由固定體和端面體形成的共同平面承擔壓裝或退卸的壓 力。而當壓裝或退卸完成卸壓后，由其自身的彈簧和徑向彈簧使其頂 針和端面體復位。這樣頂針錐頭和輪軸端面兩不損傷，滿足了高速列 車輪對的壓裝或退卸的需要。
權利要求1、一種頂針裝置，包括頂針體、頂針、滑動軸承、連接體、彈簧、徑向彈簧、固定體、端面體、外罩，其特征是所述的頂針裝在頂針體腔內，頂針的后桿上裝有滑動軸承，其中間的臺階下裝有彈簧，頂針體的頭端裝有連接體，連接體之上裝有固定體，端面體、徑向彈簧和外罩裝在連接體與固定體之間，徑向彈簧內上下與之配裝的有兩個楔形圈，徑向彈簧內面呈弧形。
專利摘要本實用新型公開了一種頂針裝置，包括頂針體、頂針、滑動軸承、連接體、彈簧、徑向彈簧、固定體、端面體、外罩，所述的頂針裝在頂針體腔內，頂針的后桿上裝有滑動軸承，其中間的臺階下裝有彈簧，頂針體的頭端裝有連接體，連接體之上裝有固定體，端面體、徑向彈簧和外罩裝在連接體與固定體之間，徑向彈簧內上下與之配裝的有兩個楔形圈，徑向彈簧內面呈弧形。本實用新型的有益效果是，由于頂針可隨壓力推進而退縮，從而實現(xiàn)了定位支撐與受力分開，由頂針承擔定位與支撐，頂針裝置的端面承擔受力，這樣既不會損壞頂針錐體，也不會損傷輪軸端面，滿足了高速列車高精度輪對壓裝和退卸的需要。
文檔編號B60B29/00GK201287586SQ20082019184
公開日2009年8月12日 申請日期2008年10月23日 優(yōu)先權日2008年10月23日
發(fā)明者喻國鋒 申請人:喻國鋒