專利名稱：帶油電雙動力空氣壓縮泵的粉狀物運(yùn)輸罐車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及粉狀物運(yùn)輸罐車領(lǐng)域。具體地說涉 及到帶雙動力空氣壓縮泵的粉狀物運(yùn)輸罐車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的粉狀物(包括水泥、石膏粉、粉煤灰)運(yùn)輸罐 車，包括粉狀物運(yùn)輸罐車和空氣壓縮泵，空氣壓縮泵安 裝在車體上，空氣壓縮泵的空氣出口與粉狀物運(yùn)輸罐車
的罐體相通，空氣壓縮泵的動力輸入軸與粉狀物運(yùn)輸罐 車的燃油發(fā)動機(jī)的動力輸出軸傳動相連?？諝鈮嚎s泵的 作用是在粉狀物運(yùn)輸罐車卸料時(shí)，向粉狀物運(yùn)輸罐車的 罐體充注壓縮空氣，將粉狀物從罐體的出料口壓出卸 料。其不足之處在于空氣壓縮泵要靠粉狀物運(yùn)輸罐車 的燃油發(fā)動機(jī)提供動力，整個(gè)卸料過程需1個(gè)多小時(shí)，
消耗燃油價(jià)值達(dá)70-90余元。消耗燃油較多。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有粉狀物運(yùn)輸罐車 上述之不足，而提供一種帶油電雙動力空氣壓縮泵的粉 狀物運(yùn)輸罐車。
本實(shí)用新型包括粉狀物運(yùn)輸罐車l和空氣壓縮泵2，空氣壓縮泵2安裝在車體上，空氣壓縮泵2的空氣 出口與粉狀物運(yùn)輸罐車1的罐體相通，空氣壓縮泵2的 動力輸入軸與粉狀物運(yùn)輸罐車l的燃油發(fā)動機(jī)的動力輸 出軸傳動相連，其特征在于它還有電機(jī)3 ，電機(jī)3安裝 在車體上，電機(jī)3的動力輸出軸與空氣壓縮泵2的動力 輸入軸傳動相連。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于在罐車上加裝了電機(jī)為 空氣壓縮泵提供動力，卸料時(shí)可不啟動粉狀物運(yùn)輸罐車 的燃油發(fā)動機(jī)，而用電驅(qū)動電機(jī)為空氣壓縮泵提供動 力，不用消耗燃油，整個(gè)卸料過程消耗電力僅10-20余 元。大大降低了卸料成本，節(jié)省了寶貴的燃油。在無電 時(shí)同樣可用粉狀物運(yùn)輸罐車的燃油發(fā)動機(jī)提供動力。


附圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

本帶油電雙動力空氣壓縮泵的粉狀物運(yùn)輸罐車可在 現(xiàn)有的粉狀物運(yùn)輸罐車基礎(chǔ)上改裝而成，在粉狀物運(yùn)輸 罐車1的車體上加裝電機(jī)3。電機(jī)3的動力輸出軸與空 氣壓縮泵2的動力輸入軸傳動相連。
權(quán)利要求1、帶油電雙動力空氣壓縮泵的粉狀物運(yùn)輸罐車，包括粉狀物運(yùn)輸罐車(1)和空氣壓縮泵(2)，空氣壓縮泵(2)安裝在車體上，空氣壓縮泵(2)的空氣出口與粉狀物運(yùn)輸罐車(1)的罐體相通，空氣壓縮泵(2)的動力輸入軸與粉狀物運(yùn)輸罐車(1)的燃油發(fā)動機(jī)的動力輸出軸傳動相連，其特征在于它還有電機(jī)(3)，電機(jī)(3)安裝在車體上，電機(jī)(3)的動力輸出軸與空氣壓縮泵(2)的動力輸入軸傳動相連。
專利摘要帶油電雙動力空氣壓縮泵的粉狀物運(yùn)輸罐車，包括粉狀物運(yùn)輸罐車(1)和空氣壓縮泵(2)，它還有電機(jī)(3)，電機(jī)(3)安裝在車體上，電機(jī)(3)的動力輸出軸與空氣壓縮泵(2)的動力輸入軸傳動相連。優(yōu)點(diǎn)是不用消耗燃油，整個(gè)卸料過程消耗電力僅10-20余元。大大降低了卸料成本，節(jié)省了寶貴的燃油。在無電時(shí)同樣可用粉狀物運(yùn)輸罐車的燃油發(fā)動機(jī)提供動力。
文檔編號B60P3/00GK201309446SQ20082019323
公開日2009年9月16日 申請日期2008年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月24日
發(fā)明者林 舒 申請人:林 舒