專(zhuān)利名稱(chēng)：客車(chē)空調(diào)節(jié)能系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種客車(chē)空調(diào)節(jié)能系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前在長(zhǎng)途客車(chē)、公共汽車(chē)、旅游客車(chē)等客車(chē)上普遍使用空調(diào)調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi) 溫度，以增加舒適性。在空調(diào)制冷過(guò)程中，蒸發(fā)器的表面溫度很低，與蒸發(fā) 器表面接觸的空氣中會(huì)有一部分水分冷凝出來(lái)，形成空調(diào)的冷凝水。目前空 調(diào)冷凝水都是直接由冷凝水管排出到車(chē)外，任其滴落到地面，這既是對(duì)冷量 的浪費(fèi)，同時(shí)又影響環(huán)境美觀。另一方面，客車(chē)在行駛過(guò)程中尤其是長(zhǎng)途行 駛中發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，熱量在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)聚積，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的高效
運(yùn)行；另外，由于尾氣溫度較高，導(dǎo)致對(duì)環(huán)境的熱污染；另外，剎車(chē)輪轂溫 度高對(duì)剎車(chē)性能也有影響。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能回 收并充分利用冷凝水、節(jié)能、環(huán)保的客車(chē)空調(diào)節(jié)能系統(tǒng)，該客車(chē)空調(diào)節(jié)能系 統(tǒng)能降低發(fā)動(dòng)機(jī)及尾氣溫度，減少熱污染排放，同時(shí)能杜絕冷凝水滴落。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型包括空調(diào)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、尾 氣管，所述客車(chē)空調(diào)節(jié)能系統(tǒng)還包括集水槽、冷凝水噴水管、若干個(gè)噴頭， 所述空調(diào)機(jī)產(chǎn)生的冷凝水通過(guò)冷凝水排水管收集到所述集水槽內(nèi)，所述冷凝 水噴水管將所述集水槽內(nèi)的冷凝水輸送到所述噴頭，所述噴頭的出口分別對(duì) 準(zhǔn)所述發(fā)動(dòng)機(jī)及所述尾氣管。進(jìn)一步，所述噴頭的出口還對(duì)準(zhǔn)剎車(chē)輪轂。
進(jìn)一步，所述集水槽的位置高于所述噴頭的位置，所述冷凝水噴水管接于所述集水槽的底部。
進(jìn)一步，所述客車(chē)空調(diào)節(jié)能系統(tǒng)還包括水泵、液位開(kāi)關(guān)，所述水泵與所述冷凝水噴水管相連接，所述液位開(kāi)關(guān)位于所述集水槽上且與所述水泵相聯(lián)動(dòng)。
更進(jìn)一步，所述水泵為微型潛水泵，所述水泵位于所述集水槽內(nèi)。
本實(shí)用新型的有益效果是由于本實(shí)用新型包括集水槽、冷凝水噴水管、若干個(gè)噴頭，所述噴頭的出口分別對(duì)準(zhǔn)所述發(fā)動(dòng)機(jī)及所述尾氣管，在空調(diào)制冷過(guò)程中，產(chǎn)生的冷凝水通過(guò)冷凝水排水管收集到所述集水槽內(nèi)，所述冷凝水噴水管將所述集水槽內(nèi)的冷凝水輸送到所述噴頭，將冷凝水霧化并噴到所述發(fā)動(dòng)機(jī)及所述尾氣管上，不僅減少了冷凝水的滴落，而且使得發(fā)動(dòng)機(jī)及尾氣的溫度降低，減少了熱污染排放，同時(shí)使得發(fā)動(dòng)機(jī)效率提高，故本實(shí)用新型能回收并充分利用冷凝水、節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境，能降低發(fā)動(dòng)機(jī)及尾氣溫度，減少熱污染排放，同時(shí)能杜絕冷凝水滴落；
由于本實(shí)用新型所述噴頭的出口還對(duì)準(zhǔn)剎車(chē)輪轂，冷凝水還可以通過(guò)噴灑對(duì)所述剎車(chē)輪轂進(jìn)行降溫，故本實(shí)用新型還有利于提髙剎車(chē)性能；
由于本實(shí)用新型所述集水槽的位置高于所述噴頭的位置，所述冷凝水噴水管接于所述集水槽的底部，因此可利用所述集水槽內(nèi)的冷凝水自身的重力及高度差進(jìn)行噴水，此種方案不需要額外的動(dòng)力，故本實(shí)用新型更加節(jié)能環(huán)保；
由于本實(shí)用新型還包括水泵、液位開(kāi)關(guān)，所述水泵與所述冷凝水噴水管相連接，所述液位開(kāi)關(guān)位于所述集水槽上且與所述水泵相聯(lián)動(dòng)，采用此種方案，冷凝水可以通過(guò)所述水泵加壓輸送，提高了霧化的水平，當(dāng)水位到達(dá)所述液位開(kāi)關(guān)設(shè)定的最低水位時(shí)，所述液位開(kāi)關(guān)給所述水泵啟動(dòng)信號(hào)，冷凝水被泵入到所述冷凝水噴水管內(nèi)，并通過(guò)所述噴頭使冷凝水呈噴霧狀噴向所述發(fā)動(dòng)機(jī)及所述尾氣管，給所述發(fā)動(dòng)機(jī)及所述尾氣管降溫，本實(shí)用新型所述水泵可間歇工作，在水位高時(shí)工作，將冷凝水排出，在水位低時(shí)停止工作，因此增加的功耗很低，故本實(shí)用新型噴霧效果好，降溫效果好，冷凝水利用率
高；
由于本實(shí)用新型所述水泵為微型潛水泵，所述水泵位于所述集水槽內(nèi)，故本實(shí)用新型可利用現(xiàn)有客車(chē)的空間進(jìn)行改造，不占用過(guò)多的空間。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一
如圖1所示，本實(shí)施例中客車(chē)1包括空調(diào)機(jī)10、發(fā)動(dòng)機(jī)ll、尾氣管12，所述客車(chē)空調(diào)節(jié)能系統(tǒng)還包括集水槽2、冷凝水噴水管3、若干個(gè)噴頭4，所述噴頭4的數(shù)量可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整和設(shè)置，所述空調(diào)機(jī)10產(chǎn)生的冷凝水通過(guò)冷凝水排水管13收集到所述集水槽2內(nèi)，所述冷凝水噴水管3將所述集水槽2內(nèi)的冷凝水輸送到所述噴頭4，所述噴頭4的出口分別對(duì)準(zhǔn)所述發(fā)動(dòng)機(jī)11及所述尾氣管12，所述噴頭4將冷凝水霧化并噴到所述發(fā)動(dòng)機(jī)11及所述尾氣管12上，不僅減少了冷凝水的滴落，而且使得發(fā)動(dòng)機(jī)及尾氣的溫度降低，減少了熱污染排放，同時(shí)使得發(fā)動(dòng)機(jī)效率提高，因此本實(shí)用新型能回收并充分利用冷凝水、節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境，能降低發(fā)動(dòng)機(jī)及尾氣溫度，減少熱污染排放，同時(shí)能杜絕冷凝水滴落。另外，本實(shí)施例的所述噴頭4的出口還對(duì)準(zhǔn)剎車(chē)輪轂15，冷凝水還可以通過(guò)噴灑對(duì)所述剎車(chē)輪轂15進(jìn)行降溫，有利于提高剎車(chē)性能。本實(shí)施例中所述集水槽2的位置高于所述噴頭4的位置，所述冷凝水噴水管3接于所述集水槽2的底部，可利用所述集水槽2內(nèi)的冷凝水自身的重力及高度差進(jìn)行噴水，此種方案不需要額外的動(dòng)力，更加節(jié)能環(huán)保。
實(shí)施例二
如圖2所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別在于所述客車(chē)空調(diào)節(jié)能系統(tǒng)
還包括水泵5、液位開(kāi)關(guān)6，所述水泵5與所述冷凝水噴水管3相連接，所述液位開(kāi)關(guān)6位于所述集水槽2上且與所述水泵5相聯(lián)動(dòng)，所述水泵5為微型潛水泵，所述水泵5位于所述集水槽2內(nèi)，可利用現(xiàn)有客車(chē)的空間進(jìn)行改造，不占用過(guò)多的空間。本實(shí)施例中，所述集水槽2與所述噴頭4的位置關(guān)系沒(méi)有限制，比實(shí)施例一更自由。
本實(shí)施例其余特征同實(shí)施例一。
采用此種方案，冷凝水可以通過(guò)所述水泵5加壓輸送，提高了霧化的水平，當(dāng)水位到達(dá)所述液位開(kāi)關(guān)6設(shè)定的最低水位時(shí)，所述液位開(kāi)關(guān)6給所述水泵5啟動(dòng)信號(hào)，冷凝水被泵入到所述冷凝水噴水管3內(nèi)，并通過(guò)所述噴頭4使冷凝水呈噴霧狀噴向所述發(fā)動(dòng)機(jī)11及所述尾氣管12，給所述發(fā)動(dòng)機(jī)11及所述尾氣管12降溫，本實(shí)用新型所述水泵5可間歇工作，在水位高時(shí)工作，將冷凝水排出，在水位低時(shí)停止工作，因此增加的功耗很低，而且噴霧效果好，降溫效果好，冷凝水利用率高。
本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于客車(chē)節(jié)能領(lǐng)域。
權(quán)利要求1、一種客車(chē)空調(diào)節(jié)能系統(tǒng)，包括空調(diào)機(jī)(10)、發(fā)動(dòng)機(jī)(11)、尾氣管(12)，其特征在于所述客車(chē)空調(diào)節(jié)能系統(tǒng)還包括集水槽(2)、冷凝水噴水管(3)、若干個(gè)噴頭(4)，所述空調(diào)機(jī)(10)產(chǎn)生的冷凝水通過(guò)冷凝水排水管(13)收集到所述集水槽(2)內(nèi)，所述冷凝水噴水管(3)將所述集水槽(2)內(nèi)的冷凝水輸送到所述噴頭(4)，所述噴頭(4)的出口分別對(duì)準(zhǔn)所述發(fā)動(dòng)機(jī)(11)及所述尾氣管(12)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車(chē)空調(diào)節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于所述噴頭(4) 的出口還對(duì)準(zhǔn)剎車(chē)輪轂(15)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的客車(chē)空調(diào)節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于所述集水槽(2)的位置高于所述噴頭(4)的位置，所述冷凝水噴水管(3)接于所 述集水槽(2)的底部。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的客車(chē)空調(diào)節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于所述客車(chē)空 調(diào)節(jié)能系統(tǒng)還包括水泵(5)、液位開(kāi)關(guān)(6)，所述水泵(5)與所述冷凝 水噴水管(3)相連接，所述液位開(kāi)關(guān)(6)位于所述集水槽(2)上且與 所述水泵(5)相聯(lián)動(dòng)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的客車(chē)空調(diào)節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于所述水泵(5) 為微型潛水泵，所述水泵(5)位于所述集水槽(2)內(nèi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種能回收并充分利用冷凝水、節(jié)能、環(huán)保的客車(chē)空調(diào)節(jié)能系統(tǒng)，該客車(chē)空調(diào)節(jié)能系統(tǒng)能降低發(fā)動(dòng)機(jī)及尾氣溫度，減少熱污染排放，同時(shí)能杜絕冷凝水滴落。本實(shí)用新型包括空調(diào)機(jī)(10)、發(fā)動(dòng)機(jī)(11)、尾氣管(12)、集水槽(2)、冷凝水噴水管(3)、若干個(gè)噴頭(4)，所述空調(diào)機(jī)(10)產(chǎn)生的冷凝水通過(guò)冷凝水排水管(13)收集到所述集水槽(2)內(nèi)，所述冷凝水噴水管(3)將所述集水槽(2)內(nèi)的冷凝水輸送到所述噴頭(4)，所述噴頭(4)的出口分別對(duì)準(zhǔn)所述發(fā)動(dòng)機(jī)(11)及所述尾氣管(12)。本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于客車(chē)節(jié)能領(lǐng)域。
文檔編號(hào)B60T5/00GK201296161SQ200820203619
公開(kāi)日2009年8月26日 申請(qǐng)日期2008年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月18日
發(fā)明者謝適發(fā) 申請(qǐng)人:謝適發(fā)