專利名稱：用于汽車潰縮區(qū)的吸能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種吸能裝置，尤其是一種用于汽車潰縮區(qū)的吸能裝置。
背景技術(shù)：
目前針對(duì)汽車前端遭遇撞擊，為防止其撞擊潰縮而不至殃及駕駛倉(cāng)及后排區(qū)，在技術(shù) 改進(jìn)上，僅著眼于努力提高汽車前端防撞桿及車架的剛性方面，為此各國(guó)政府制定的關(guān)于 汽車安全性能的碰撞檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，其正面碰撞時(shí)速僅為50千米/小時(shí)，近年來歐美的一些行 業(yè)性組織NCAP制定的汽車碰撞時(shí)速提高至64千米/小時(shí)，但能達(dá)到此檢測(cè)要求的，也只 有少數(shù)汽車制造廠家的個(gè)別車型。由此可見，當(dāng)汽車遭遇高速碰撞，其車體是不能給予人 身安全保護(hù)的。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能有效防止碰撞損害的用于汽車潰縮區(qū)的吸能裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型釆用了以下技術(shù)方案
一種用于汽車潰縮區(qū)的吸能裝置，包括前端固定板和后端固定板，前端固定板和后端 固定板之間排列安裝有若干片吸能板，每片吸能板上設(shè)有大小不同、按前后依序排列的多 個(gè)脆弱截面，每片吸能板的脆弱截面處有輕度折彎，在各吸能板上，每隔一個(gè)折彎穿插一 片隔板。所述的吸能板每?jī)善瑸橐唤M，它們的折彎方向相反。
所述的吸能板每?jī)善瑸橐唤M，且所對(duì)應(yīng)的折彎方向相反。
本實(shí)用新型具有以下有益效果
(1) 能夠?qū)⑵囎矒舻墓δ?，其絕大部分乃至全部都在潰縮區(qū)內(nèi)，被多片吸能板的多 級(jí)塑性彎曲變形所吸收，即使撞擊動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)樗苄宰冃文芗白冃萎a(chǎn)生的熱能。
(2) 使目前的剛性碰撞變?yōu)榫彌_形式的柔性碰撞，同時(shí)傳遞給防撞桿及車架的沖擊力 的設(shè)計(jì)也能充分滿足汽車設(shè)計(jì)的相關(guān)強(qiáng)度指標(biāo)，從而在汽車遭遇撞擊時(shí)，其撞擊潰縮不至 殃及駕駛倉(cāng)，確保了車體對(duì)人身的安全保護(hù)。
(3) 本實(shí)用新型體積小，重量輕，安裝在潰縮區(qū)內(nèi)，不影響通風(fēng)散熱，亦無須改變汽 車外形，行駛中穩(wěn)定可靠。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意其中l(wèi)一前端固定板，2 —后端固定板，3_隔板，4一吸能板。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示， 一種用于汽車漬縮區(qū)的吸能裝置，包括前端固定板1和后端固定板2， 前端固定板1和后端固定板2之間排列安裝有八片吸能板4，每片吸能板4上設(shè)有大小不 同、按前后依序排列的多個(gè)脆弱截面，每片吸能板4的脆弱截面處有輕度折彎，在各吸能 板4上，每隔一個(gè)折彎穿插一片隔板3;吸能板4每?jī)善瑸橐唤M，且所對(duì)應(yīng)的折彎方向相 反。
當(dāng)前端固定板1受到撞擊時(shí)，各吸能板4依序彎曲而潰縮，每片隔板3依序往后移， 使撞擊能量全部轉(zhuǎn)變?yōu)槲馨?的塑性變形能及少量熱能，而不至殃及駕駛倉(cāng)及后排區(qū)， 使車內(nèi)人員免受或減輕傷害。
權(quán)利要求1.一種用于汽車潰縮區(qū)的吸能裝置，其特征在于包括前端固定板(1)和后端固定板(2)，前端固定板(1)和后端固定板(2)之間排列安裝有若干片吸能板(4)，每片吸能板(4)上設(shè)有大小不同、按前后依序排列的多個(gè)脆弱截面，每片吸能板(4)的脆弱截面處有輕度折彎，在各吸能板(4)上，每隔一個(gè)折彎穿插一片隔板(3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車潰縮區(qū)的吸能裝置，其特征在于所述的吸能板(4) 每?jī)善瑸橐唤M，且所對(duì)應(yīng)的折彎方向相反。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于汽車潰縮區(qū)的吸能裝置，包括前端固定板和后端固定板，前端固定板和后端固定板之間排列安裝有若干片吸能板，每片吸能板上設(shè)有大小不同、按前后依序排列的多個(gè)脆弱截面，每片吸能板的脆弱截面處有輕度折彎，在各吸能板上，每隔一個(gè)折彎穿插一片隔板。本實(shí)用新型能使撞擊能量全部轉(zhuǎn)變?yōu)槲馨宓乃苄宰冃文芗吧倭繜崮?，而不至殃及駕駛倉(cāng)及后排區(qū)，使車內(nèi)人員免受或減輕傷害。
文檔編號(hào)B60R19/02GK201317334SQ20082020416
公開日2009年9月30日 申請(qǐng)日期2008年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月27日
發(fā)明者賈伯芳 申請(qǐng)人:賈伯芳