專利名稱：一種機動車前輪橫向穩(wěn)定器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機動車橫向穩(wěn)定器，特別涉及在機動車前輪上使用 的橫向穩(wěn)定器。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，機動車前輪上使用的橫向穩(wěn)定器由橫向穩(wěn)定桿、將橫向 穩(wěn)定桿壓裝在車身上的蓋板、連接穩(wěn)定桿與控制臂的連接桿及穩(wěn)定桿與車身 等處的橡膠襯套組成。這種結(jié)構(gòu)的橫向穩(wěn)定器其橫向穩(wěn)定桿為等直徑，穩(wěn)定 桿的扭轉(zhuǎn)角剛度為不變值，在輕載或重載荷狀態(tài)下的抗側(cè)傾效果不理想，造
成在上述載荷情況下駕駛舒適性及安全性欠佳。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種機動車前輪橫向穩(wěn)定器，以解決機動車在 各種載荷下以及在不同路況下的抗側(cè)傾效果及操控性的技術(shù)問題，提高駕駛 的舒適性。
本實用新型解決技術(shù)問題的技術(shù)方案為
一種機動車前輪橫向穩(wěn)定器，包括呈弓形的橫向穩(wěn)定桿、橫向穩(wěn)定桿中 間部分與車身(車架)的聯(lián)接部件、橫向穩(wěn)定桿兩端部與前懸架下控制臂的 聯(lián)接部件。所述的橫向穩(wěn)定桿中間部分與車身的聯(lián)接部件是萬向節(jié)式部件， 包括連接桿，連接桿一端通過橡膠軟墊與車身活動聯(lián)接，另一端通過連接桿 壓板、橡膠座及限位圈與橫向穩(wěn)定桿活動聯(lián)接。所述的橫向穩(wěn)定桿兩端部與
前懸架下控制臂的聯(lián)接部件包括橡膠襯套壓板及橡膠襯套;套在兩端部的橡
膠襯套由橡膠襯套壓板固定，橫向穩(wěn)定桿可在橡膠襯套內(nèi)實現(xiàn)軸向移動及轉(zhuǎn) 動。所述的;f黃向穩(wěn)定桿中間部分為等直徑桿，兩端部釆用漸變直徑桿。
所述的橫向穩(wěn)定桿中部直徑為dl，橫向穩(wěn)定桿端部直徑為d2, dl 〉 d2 。優(yōu)選0. 5<d2/dl<0. 95。
所述的連接桿一端通過橡膠軟墊與車身活動聯(lián)接是連接桿可以繞車架 或車身上的安裝孔柔性轉(zhuǎn)動或平動。
所述的連接桿另 一端通過連接桿壓板、橡膠座及限位圏與橫向穩(wěn)定桿活 動聯(lián)接是套裝在橡膠座上的橫向穩(wěn)定桿可以繞連接桿相對轉(zhuǎn)動，橫向穩(wěn)定桿 上的限位圈限制橫向穩(wěn)定桿與連接桿的橫向移動。
通過穩(wěn)定桿端部與中部的桿徑的變化，調(diào)節(jié)穩(wěn)定桿不同轉(zhuǎn)動幅度下的角 剛度值變化，穩(wěn)定桿通過橡膠襯套及壓板與連接桿緊固，穩(wěn)定桿與之發(fā)生相 對轉(zhuǎn)動，連接桿另一端通過橡膠軟墊與車身(車架)聯(lián)接，連接桿可以繞車 身安裝孔擺動。穩(wěn)定桿兩端通過橡膠襯套、襯套壓板與前懸架下控制臂聯(lián)接， 并可實現(xiàn)下控制臂上下跳動時，穩(wěn)定桿可在橡月交襯套內(nèi)實現(xiàn)軸向移動，可以 起到輔助導(dǎo)向作用，改善車輛行駛中的車輪定位參數(shù)。使車輛在各種載荷、 各種路面上前輪的定位參數(shù)變化及轉(zhuǎn)彎時的抗側(cè)傾能力得到有效的控制。
本實用新型的積極效果由于采用穩(wěn)定桿轉(zhuǎn)動幅度不同剛度值變化幅度 不同的變剛度穩(wěn)定桿，當(dāng)車輛在不同載荷下的彎道行駛時，車身的抗側(cè)傾角 剛度值不同，輕載或低速大半徑轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾角剛度相對較小，重載或高速小 半徑轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾角剛度增大，車輛得到較合適的側(cè)傾角度，在坑凹不平的路 面行駛時，可以適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)垂直剛度，調(diào)節(jié)車身的振動頻率，穩(wěn)定桿與控制 臂通過橡膠襯套連接可以起到部分的輔助導(dǎo)向功能，提高駕駛乘座的舒適性。
以下將結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。

圖1為本實用新型實施例主視圖。
圖2為本實用新型立體示意圖。
圖中l(wèi).橡膠軟墊、2.連接桿、3.限位圏、4.連接桿壓板、5.橡膠座、 6.橫向穩(wěn)定桿、7.橡膠襯套、8.橡膠襯套壓板。
具體實施方式

如圖l、 2所示， 一種機動車前輪橫向穩(wěn)定器，包括呈弓形的橫向穩(wěn)定桿
46、橫向穩(wěn)定桿中間部分與車身(車架)的聯(lián)接部件、橫向穩(wěn)定桿兩端部與前 懸架下控制臂的聯(lián)接部件。所述的橫向穩(wěn)定桿中間部分與車身的聯(lián)接部件是 萬向節(jié)式部件，包括連接桿2,連接桿2 —端通過橡膠軟墊1與車身活動聯(lián)接， 另一端通過連接桿壓板4、橡膠座5及限位圏3與橫向穩(wěn)定桿7活動聯(lián)接。所 述的橫向穩(wěn)定桿6兩端部與前懸架下控制臂的聯(lián)接部件包括橡膠襯套壓板8 及橡膠襯套7;套在兩端部的橡膠襯套7由橡膠襯套壓板8固定，橫向穩(wěn)定桿 可在橡膠襯套內(nèi)實現(xiàn)軸向移動及轉(zhuǎn)動。所述的橫向穩(wěn)定桿中間部分為等直徑 桿；兩端部采用漸變直徑桿。
所述的橫向穩(wěn)定桿中部直徑為dl,橫向穩(wěn)定桿端部直徑為d2， dl > d2 。 優(yōu)選0. 5<d2/dl< 0. 95。
所述的連接桿一端通過橡膠軟墊與車身活動聯(lián)接是連接桿可以繞車架 或車身上的安裝孔柔性轉(zhuǎn)動或平動。
所述的連接桿另 一端通過連接桿壓板、橡膠座及限位圏與橫向穩(wěn)定桿活 動聯(lián)接是套裝在橡膠座上的橫向穩(wěn)定桿可以繞連接桿相對轉(zhuǎn)動，橫向穩(wěn)定桿 上的限位圏限制橫向穩(wěn)定桿與連接桿的橫向移動。
■具體地，連接桿2穿過夾在車架或車身的安裝孔及上橡膠軟墊l，安裝在 車架或車身上。通過連接桿壓板4及橡膠座5將橫向穩(wěn)定桿6與連接桿2連 接。橫向穩(wěn)定桿可以在橡膠座中繞橫向穩(wěn)定桿軸線旋轉(zhuǎn)，并由硫化在橫向穩(wěn) 定桿上的橡膠限位圏3防止橫向竄動。橡膠襯套7套在橫向穩(wěn)定桿端頭，橡 膠襯套7由橡膠襯套壓板8緊固在控制臂上。所述的橫向穩(wěn)定桿中間部分為 等直徑圓鋼，兩端部采用變直徑圓鋼或鋼管。橫向穩(wěn)定桿的中部直徑dl,穩(wěn)定 桿端頭的直徑d2， dl〉d2，優(yōu)選0. 5<d2/dl<0. 95。
當(dāng)輕載或左右輪小幅跳動(非同步跳動)時，端頭的橫向穩(wěn)定桿在整車 的橫向小幅擺動，其力與位移特性，決定了其剛度值為小幅增加輪邊的側(cè) 傾剛度。
當(dāng)半載或左右輪跳動幅度略大(非同步跳動)時，端頭穩(wěn)定桿小幅振動 當(dāng)達到一定幅度時，穩(wěn)定桿的兩端繞穩(wěn)定桿中部小幅轉(zhuǎn)動，此時橫向穩(wěn)定桿對控制臂端部的作用，有端部的小幅彈力及繞中部的扭轉(zhuǎn)力矩，輪邊的側(cè)傾 剛度增大。
.當(dāng)重載或左右輪跳動接近極限狀態(tài)(非同步跳動)時，此時橫向穩(wěn)定桿 增加的力或力矩主要是穩(wěn)定桿兩端懸臂繞穩(wěn)定桿中部的力矩。跳動幅度相差 越大，提供的扭轉(zhuǎn)角剛度越大。輪邊的側(cè)傾角剛度增大。
車輛在各種工況時，因橫向穩(wěn)定桿設(shè)計為變徑結(jié)構(gòu)，橫向穩(wěn)定桿的端頭 剛度值為非線性，橫向穩(wěn)定桿變形對控制臂產(chǎn)生的側(cè)傾角剛度呈非線形變化。 同時橫向穩(wěn)定桿與連接桿、控制臂及連接桿與車身或車架連接，均有橡膠軟 墊或橡膠襯套，降低了振動的傳遞，提高了穩(wěn)定桿對控制臂及車輪作用的非 線性。有利于車輛獲得較好的側(cè)傾角剛度，減輕了車身自重，操控性及舒適 性得到明顯改善。
權(quán)利要求1、一種機動車前輪橫向穩(wěn)定器，包括呈弓形的橫向穩(wěn)定桿、橫向穩(wěn)定桿中間部分與車身的聯(lián)接部件、橫向穩(wěn)定桿兩端部與前懸架下控制臂的聯(lián)接部件；所述的橫向穩(wěn)定桿中間部分與車身的聯(lián)接部件是萬向節(jié)式部件，包括連接桿，連接桿一端通過橡膠軟墊與車身活動聯(lián)接，另一端通過連接桿壓板、橡膠座及限位圈與橫向穩(wěn)定桿活動聯(lián)接；所述的橫向穩(wěn)定桿兩端部與前懸架下控制臂的聯(lián)接部件包括橡膠襯套壓板及橡膠襯套；套在兩端部的橡膠襯套由橡膠襯套壓板固定，橫向穩(wěn)定桿可在橡膠襯套內(nèi)實現(xiàn)軸向移動及轉(zhuǎn)動；其特征在于所述的橫向穩(wěn)定桿中間部分為等直徑桿，兩端部采用漸變直徑桿。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車前輪橫向穩(wěn)定器，其特征在于所述 的橫向穩(wěn)定桿中部直徑為dl,橫向穩(wěn)定桿端部直徑為d2, dl > d2。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的機動車前輪橫向穩(wěn)定器，其特征在于所述 的橫向穩(wěn)定桿中部直徑為dl，橫向穩(wěn)定桿端部直徑為d2， 0. 5 <d2/dl < 0. 95。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機動車前輪橫向穩(wěn)定器，其特征在于 所述的連接桿一端通過橡膠軟墊與車身活動聯(lián)接是連接桿可以繞車身上的安 裝孔柔性轉(zhuǎn)動或平動。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機動車前輪橫向穩(wěn)定器，其特征在于 所述的連接桿另一端通過連接桿壓板、橡膠座及限位圏與橫向穩(wěn)定桿活動聯(lián)接是套裝在橡膠座上的橫向穩(wěn)定桿可以繞連接桿相對轉(zhuǎn)動，橫向穩(wěn)定桿上的 限位圈限制橫向穩(wěn)定桿與連接桿的橫向移動。
專利摘要一種機動車前輪橫向穩(wěn)定器，包括呈弓形的橫向穩(wěn)定桿、橫向穩(wěn)定桿中間部分與車身(車架)的聯(lián)接部件、橫向穩(wěn)定桿兩端部與前懸架下控制臂的聯(lián)接部件。所述的橫向穩(wěn)定桿中間部分與車身的聯(lián)接部件是萬向節(jié)式部件，包括連接桿，連接桿一端通過橡膠軟墊與車身活動聯(lián)接，另一端通過連接桿壓板、橡膠座及限位圈與橫向穩(wěn)定桿活動聯(lián)接。所述的橫向穩(wěn)定桿兩端部與前懸架下控制臂的聯(lián)接部件包括橡膠襯套壓板及橡膠襯套；套在兩端部的橡膠襯套由橡膠襯套壓板固定，橫向穩(wěn)定桿可在橡膠襯套內(nèi)實現(xiàn)軸向移動及轉(zhuǎn)動。所述的橫向穩(wěn)定桿中間部分為等直徑桿，兩端部采用漸變直徑桿。由于采用變剛度穩(wěn)定桿，穩(wěn)定桿與控制臂通過橡膠襯套連接可以起到部分的輔助導(dǎo)向功能，提高了駕駛乘座的舒適性。
文檔編號B60G21/055GK201300692SQ20082021275
公開日2009年9月2日 申請日期2008年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月24日
發(fā)明者左申傲 申請人:奇瑞汽車股份有限公司