專利名稱：車輛用外門把手的固定裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車車門制造領域，尤其涉及一種汽車車門上的外門把手 的安裝固定裝置。
背景技術：
車門是汽車車身的重要組成部分，關系著車身結構、車身承受的栽荷以及 乘客的上下車，車門外把手安裝在汽車車門的門外板上，由于在車門殼體中， 車門內板是門的支撐基體，車門外板只是輔助支撐體， 一般情況下車門外板比
較薄，在其上安裝外門把手有如下問題把手的安裝速度慢，調整量大，嚴重 影響生產節(jié)拍，降低生產效率，另外，現有技術中轎車的外把手對門外板剛度 要求高，容易造成外板4反金變形等問題。
發(fā)明內容
本實用新型的目的在于提供一種車輛用外門把手豎裝定位及固定裝置。 為解決上述技術問題，本實用新型的解決方案為 一種車輛用外門把手的
強板，其中還包括門鎖加強板，所述門鎖加強板與所述的門把手加強板焊接 成加強板總成，所述加強斧反總成固定在所述的凹槽內。
通過增加門把手加強板和將門把手加強板與門鎖加強板焊接成加強板總 成，該總成可以安放在汽車門內板上為安裝門把手預設的槽內，使把手的安裝 速度快，不用進行調整，可以加快生產節(jié)拍，提高生產效率，另外，將所述總 成安裝在門內板上也克服了現有技術中轎車的外把手對門外板剛度要求高，容 易造成外板鈑金變形等問題。
進一步的，在上述車輛門把手固定裝置中，在所述的加強板總成中，所述 門鎖加強板為槽形，其反面與所述的汽車門內板上的凹槽匹配，所述的門把手 加強板焊接在門鎖加強板的一端正面槽內。所述門把手加強板的截面為斜階梯形，其下端焊接在門鎖加強板的槽內，上端第一個斜彎處與門鎖加強板的側邊
焊接；第一節(jié)平梯伸出。這樣的結構中，加強板總成中，由門鎖加強板的槽體 和門把手加強板組成一個三角狀的空間，使門鎖加強板與門把手加強板能穩(wěn)定 安裝，提高了把手固定點的剛度，使用可靠性高，而且通過結構的優(yōu)化，達到 使用材料最少，焊接工藝最筒單。
更進一步的，在上述門把手加強裝置中，在所述的門內板的P艮位邊上還設 有固定門把手的定主位孔和付定位孔，在所述門把手加強板上端平梯上設有與 所述主位孔和付定位孔對應的螺孔。限位邊是以門內板的直修邊線為基準設立 的。這樣，利用門內板限位邊上設置固定門把手的定主位孔和付定位孔，把手 的定位孔也以內板的孔為基準，這樣就很好的保證了把手安裝的精度，減小了 裝配的調整量。把手前端緊固方式采用了拉鉚螺母，通過螺釘緊固，操作簡單， 費用便宜。同時將門把手豎裝，克服了現有的橫裝把手對身材高大的人操作不 方便的不足。
以下將結合附圖，對本實用新型的各較佳實施例進行較為詳細的說明。

圖1、本實用新型中門鎖加強板示意圖。 圖2、本實用新型門把手加強板示意圖。 圖3、本實用新型門把手安裝結構總成示意圖。 圖4、本實用新型把手安裝處鈑金和把手配合示意圖。 圖5、本實用新型門把手安裝結構總成示意圖。 圖6、圖4中A-A截面圖。
具體實施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示 一種車輛用外門把手的固定 裝置，本門把手豎裝門把手。包括汽車門內板5上用于安裝門把手的凹槽、固 定門把手8的門把手加強板7，如圖2所示，本加強板在成型時，在其上有基 準孔72和與門鎖配合的鎖柱過孔73，還有將其固定的固定孔74。以及門鎖加強板6,如圖1所示，本門鎖加強板6與門把手加強板7配合。其上有鎖扣過 孔61,是鎖栓穿過與門內板固定的孔，還有工具過孔62和門把手安裝孔63。 所述門鎖加強板6與所述的門把手加強板7焊接成加強板總成，如圖3所示， 所述加強板總成固定在所述的凹槽內如圖4所示。在所述的加強板總成中，如 圖6所示所述門鎖加強板6為槽形，其反面與所述的汽車門內板5上的凹槽 匹配，所述的門把手加強板7焊接在門鎖加強板6的一端正面槽內。所述門把 手加強板7的截面為斜階梯形，其下端71焊接在門鎖加強板6的槽內64,上 端75第一個斜彎處與門鎖加強板6的側邊65焊接；第一節(jié)平梯伸出。如圖5 所示，在所述的門內板5的限位邊1上還設有固定門把手8的主定位孔2和付 定位孔3,在所述門把手加強板7上端75平梯上設有與所述主位孔2和付定 位孔3對應的螺孔。所述的限位邊l是以門內板的直修邊線為基準設立的。如 圖6所示，在所述的門把手8是利用螺絲9固定在所述門把手加強板7上的。 這里，門把手8和門把手加強板7的固定方式還有有很多，比如用鉚釘鉚接也 可以直接焊接。
權利要求1、一種車輛用外門把手的固定裝置，包括汽車門內板(5)上用于安裝門把手的凹槽和固定門把手(8)的門把手加強板(7)，其特征在于還包括門鎖加強板(6)，所述門鎖加強板(6)與所述的門把手加強板(7)焊接成加強板總成，所述加強板總成固定在所述的凹槽內。
2、 稂據權利要求l所述的車輛用外門把手的固定裝置，其特征在于在所 迷的加強板總成中，所述門鎖加強板(6)為槽形，其反面與所述的汽車門內 板(5)上的凹槽匹配，所述的門把手加強板(7)焊接在門鎖加強板(6)的 一端正面槽內。
3、 根據權利要求2所述的車輛用外門把手的固定裝置，其特征在于所述 門把手加強板(7)的截面為斜階梯形，其下端(71)焊接在門鎖加強板(6) 的槽內(64 )，上端(75 )第一個斜彎處與門鎖加強板(6 )的側邊(65 )焊接； 第一節(jié)平梯伸出。
4、 根據權利要求3所述的車輛用外門把手的固定裝置，其特征在于在所 述的門內板(5 )的限位邊(1)上還設有固定門把手(8 )的主定位孔(2 )和 付定位孔(3),在所述門把手加強板(7)上端(75)平梯上設有與所述主位 孔(2 )和付定位孔(3 )對應的螺孔。
5、 根據權利要求4所述的車輛用外門把手的固定裝置，其特征在于所述 的限位邊(1)是以門內板的直修邊線為基準設立的。
6、 根據權利要求1至5中任一所述的種車輛用外門把手的固定裝置，其特 征在于在所述的門把手(8 )是利用螺絲(9 )固定在所述門把手加強板(7 ) 上的。.
專利摘要本實用新型所充分公開的是一種車輛用外門把手的固定裝置，包括汽車門內板上用于安裝門把手的凹槽和固定門把手的門把手加強板，其中還包括門鎖加強板，所述門鎖加強板與所述的門把手加強板焊接成加強板總成，所述加強板總成固定在所述的凹槽內。通過增加門把手加強板和將門把手加強板與門鎖加強板焊接成加強板總成，該總成可以安放在汽車門內板上為安裝門把手預設的槽內，使把手的安裝速度快，不用進行調整，可以加快生產節(jié)拍，提高生產效率，另外，將所述總成安裝在門內板上也克服了現有技術中轎車的外把手對門外板剛度要求高，容易造成外板鈑金變形等問題。
文檔編號B60J5/04GK201326296SQ20082021432
公開日2009年10月14日 申請日期2008年12月5日 優(yōu)先權日2008年12月5日
發(fā)明者偉 周, 宋大偉, 李建友, 楊冬生, 馬保林 申請人:奇瑞汽車股份有限公司