專利名稱：道路清障車輪胎托架機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種道路清障車輛，特別涉及一種道路清障車輪胎托架機構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著公路交通的迅猛發(fā)展、汽車數(shù)量的急劇增加，交通事故的數(shù)量也在不斷增加，因 此道路清障車的作用越來越突出。目前，對于目標(biāo)車輛進行拖牽清障一般采用三個方法 一是"硬牽引"拖牽、二是使用"托叉"托前橋或鋼板彈簧進行拖牽、三是使用輪胎托架 托輪胎進行拖牽；當(dāng)對大噸位車型進行"托輪胎"拖牽清障時，現(xiàn)在國內(nèi)均采用"U"型 輪胎托架進行拖牽。然而在實際操作過程中，"U"型輪胎托架是很難與被拖車的輪胎進行 對準(zhǔn)的，尤其當(dāng)被拖車的輪胎位置不正，轉(zhuǎn)了較大的方向后更難對準(zhǔn)，每次使用"U"型 輪胎托架托輪胎，都要花費較長的時間，這給清障工作帶來了極大的不方便，尤其在高速 公路上，如若不能及時地清楚障礙，那將給高速公路帶來更大的擁堵。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種對位準(zhǔn)確、快捷，操作方便的道路清障車輪胎托架機構(gòu)。
實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是本實用新型具有與車輛連接的支撐臂、與支撐臂 轉(zhuǎn)動連接的擺臂；所述擺臂兩端分別可定位滑動套接有前托架，兩前托架與擺臂垂直方向 各連接有一個滑梁，各滑梁上分別可定位滑動套接有后托架。
上述道路清障車輪胎托架機構(gòu)的前托架具有擺臂套接部和與擺臂套接部垂直的滑梁 套接部，所述擺臂套接部與擺臂滑動套接，所述滑梁套接部與滑梁滑動套接。
上述道路清障車輪胎托架機構(gòu)的擺臂、前托架、滑梁以及后托架上均設(shè)有若干定位孔， 擺臂與前托架之間的定位、前托架與滑梁之間的定位、滑梁與后托架之間的定位均通過銷 釘插入相應(yīng)定位孔中實現(xiàn)。
本實用新型具有以下特點本實用新型的擺臂、前托架、滑梁以及后托架之間均為可 定位滑動套接，清障時可先將前托架與被拖車輪胎對準(zhǔn)，由于前托架可在擺臂上滑動，擺 臂又可以擺動，因而極易對準(zhǔn)，對準(zhǔn)后在前托架外側(cè)滑槽中插入滑梁，由于是在輪胎外側(cè) 裝配，因而也極易安裝，再從輪胎后側(cè)裝入后托架，之后各部件定位即可，操作方便、快捷。


為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)的具體實施例并結(jié)合附圖， 對本實用新型作進一步詳細的說明，其中 圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為從圖1下方觀察時前托架、滑梁、后托架之間位置示意具體實施方式
(實施例l)
見圖1至圖2，本實用新型具有一種道路清障車輪胎托架機構(gòu)，具有與車輛連接的支 撐臂l、與支撐臂1轉(zhuǎn)動連接的擺臂2，擺臂2為長條形，其中部與上述支撐臂1鉸接， 擺臂2兩端分別設(shè)有前托架3，前托架3具有擺臂套接部31，可滑動套接在擺臂2上，從 而達到方便調(diào)節(jié)兩前托架3之間距離、以適應(yīng)被托車輛兩前輪9之間的寬度的目的，前托 架3還具有與擺臂套接部31垂直的滑梁套接部32，兩前托架3的滑梁套接部32內(nèi)各插接 有滑梁4，各滑梁4上分別滑動套接有后托架5，所述擺臂2、前托架3、滑梁4以及后托 架5上均設(shè)有若干定位孔，擺臂2與前托架3之間的定位、前托架3與滑梁4之間的定位、 滑梁4與后托架5之間的定位均通過銷釘6插入相應(yīng)定位孔中實現(xiàn)的。
操作時，先將前托架3與被拖車輪胎9對準(zhǔn)，由于前托架3的擺臂套接部31可在擺 臂2上滑動，擺臂2又可以擺動，因而極易對準(zhǔn)，前托架3對準(zhǔn)被拖車輪胎9后，在前托 架3外側(cè)滑梁套接部32中插入滑梁4，由于是在輪胎9外側(cè)裝配，因而裝配釋放便捷，再 從輪胎9后側(cè)裝入后托架5，之后將擺臂2與前托架3、前托架3與滑梁4、滑梁4與后托 架5通過銷釘6定位連成一體即可，操作十分方便、快捷。
權(quán)利要求1、一種道路清障車輪胎托架機構(gòu)，具有與車輛連接的支撐臂(1)、與支撐臂(1)轉(zhuǎn)動連接的擺臂(2)；其特征在于所述擺臂(2)兩端分別可定位滑動套接有前托架(3)，兩前托架(3)與擺臂(2)垂直方向各連接有一個滑梁(4)，各滑梁(4)上分別可定位滑動套接有后托架(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路清障車輪胎托架機構(gòu)，其特征在于所述前托架(3) 具有擺臂套接部(31)和與擺臂套接部(31)垂直的滑梁套接部(32)，所述擺臂套接部(31)與擺臂(2)滑動套接，所述滑梁套接部(32)與滑梁(4)滑動套接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的道路清障車輪胎托架機構(gòu)，其特征在于所述擺臂(2)、 前托架(3)、滑梁(4)以及后托架(5)上均設(shè)有若干定位孔，擺臂(2)與前托架(3) 之間的定位、前托架(3)與滑梁(4)之間的定位、滑梁(4)與后托架(5)之間的定位 均通過銷釘(6)插入相應(yīng)定位孔中實現(xiàn)。
專利摘要本實用新型涉及一種道路清障車輪胎托架機構(gòu)，具有與車輛連接的支撐臂、與支撐臂轉(zhuǎn)動連接的擺臂；所述擺臂兩端分別可定位滑動套接有前托架，兩前托架與擺臂垂直方向各連接有一個滑梁，各滑梁上分別可定位滑動套接有后托架。本實用新型的擺臂、前托架、滑梁以及后托架之間均為可定位滑動套接，清障時可先將前托架與被拖車輪胎對準(zhǔn)，由于前托架可在擺臂上滑動，擺臂又可以擺動，因而極易對準(zhǔn)，對準(zhǔn)后在前托架外側(cè)滑槽中插入滑梁，由于是在輪胎外側(cè)裝配，因而也極易安裝，再從輪胎后側(cè)裝入后托架，之后各部件定位即可，操作方便、快捷。
文檔編號B60P3/12GK201317306SQ20082021461
公開日2009年9月30日 申請日期2008年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月17日
發(fā)明者周曉峰, 朱運東, 王永馳, 京 賀, 郎玉勤 申請人:常州中汽商用汽車有限公司