專利名稱：落地式平板道路清障車的平板伸縮及翻轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種平板式道路清障車，特別涉及一種落地式平板道路清障車的平板 伸縮及翻轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著公路交通的迅猛發(fā)展、汽車數(shù)量的急劇增加，交通事故的數(shù)量也在不斷增加，因 此道路清障車的作用越來越突出。平板式清障車作為道路清障車一種，有著其特殊的功能-平板式清障車可將其平板后部放置到地面上，使平板后部變成連接地面和平板前部的一個(gè) 橋板，從而方便將事故車輛移動(dòng)至平板式清障車的平板上運(yùn)離事故現(xiàn)場(chǎng)，從而達(dá)到清障的 目的。目前較為常見的平板式清障車的平板結(jié)構(gòu)為是鉸鏈?zhǔn)狡桨?，它的平板分為前后兩?分，之間用鉸鏈連接，正常情況下平板前、后兩部分均通過車架支撐，保持在同一平面高 度上，工作時(shí)平板前、后兩部分同時(shí)向后平移，當(dāng)平板后半部分移至車架支撐之外時(shí)，平 板后半部分的后端與地面接觸，前端因與平板前半部分鉸接而保持原有高度，從而形成一 個(gè)斜面橋板，方便事故車輛移動(dòng)。但是由于結(jié)構(gòu)的限制，平板后半部分形成的斜面橋板都 與地面形成了一個(gè)較大的角度，而現(xiàn)在很多車輛的底盤比較低，接近角非常小，用此種平 板式道路清障車進(jìn)行清障或運(yùn)輸?shù)脑?，很容易在將事故車輛移動(dòng)至清障車平板上的過程中 對(duì)被拖車輛造成損傷，因而對(duì)于底盤比較低、接近角非常小的事故車輛的清障及運(yùn)輸來說， 現(xiàn)有平板式清障車是很難滿足要求的。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種工作時(shí)平板與地面夾角小，清障方便，適用范圍廣的 落地式平板道路清障車的平板伸縮及翻轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是本實(shí)用新型具有車架和平板，平板前后滑動(dòng)設(shè)置 在車架上；所述平板為"L"形，其前部設(shè)有立架，平板下部設(shè)有伸縮控制桿，伸縮控制 桿內(nèi)設(shè)有液壓油缸，伸縮控制桿的后端與車架后部鉸接，伸縮控制桿前部為"L"形，其 上端與平板的立架上端鉸接，伸縮控制桿與車架之間設(shè)有平板舉升油缸，所述平板舉升油 缸一端與車架前部鉸接，另一端與伸縮控制桿后部鉸接。
上述落地式平板道路清障車的平板伸縮及翻轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)的伸縮控制桿由三節(jié)套桿組成，第一節(jié)套桿為"L"形，其橫向桿體部分滑動(dòng)設(shè)置在第二節(jié)套桿的腔體內(nèi)，第二節(jié)套
桿的桿體滑動(dòng)設(shè)置在第三節(jié)套桿的腔體內(nèi)，第一節(jié)套桿的豎向桿體上端與平板的立架上端 鉸接，第三節(jié)套桿的后端與車架后部鉸接，第三節(jié)套桿的中部與平板舉升油缸的一端鉸接。 上述落地式平板道路清障車的平板伸縮及翻轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)的平板后端下部設(shè)有滾輪。 上述落地式平板道路清障車的平板伸縮及翻轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)的平板后端下部的滾輪具有 兩個(gè)，分別對(duì)稱設(shè)置在平板的左右兩邊。
上述落地式平板道路清障車的平板伸縮及翻轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)的平板的后端鉸接有過渡板，
過渡板可通過鎖定架鎖定在與平板垂直的阻擋位置，也可通過鎖定架鎖定在與平板160° 的位置也可解除鎖定，放置到與平板處于同一平面的過渡位置。
上述落地式平板道路清障車的平板伸縮及翻轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)的平板的前端下部左右兩側(cè) 各設(shè)有一個(gè)支撐腳。
上述落地式平板道路清障車的平板伸縮及翻轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)的所述伸縮控制桿只有一個(gè)， 平板舉升油缸有兩個(gè)，兩平板舉升油缸分別對(duì)稱設(shè)置在車架的左右兩側(cè)。
本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)(1)本實(shí)用新型通過伸縮控制桿控制平板的前后平移，通 過平板舉升油缸控制平板的轉(zhuǎn)動(dòng)，并且通過平板和伸縮控制桿前部上端的鉸接，可以控制 平板整體放置到地面上，基本上消除了平板與地面的夾角，使得各種車輛均可以非常方便 的移動(dòng)至平板上，設(shè)計(jì)合理巧妙，清障方便，適用范圍廣；(2)本實(shí)用新型的平板后端下 部設(shè)有滾輪，使得平板在移動(dòng)過程更加平穩(wěn)順暢；(3)本實(shí)用新型的平板后端鉸接有過渡 板，能最大限度的方便事故車輛的移動(dòng)；在過渡板處于與平板垂直的阻擋位置時(shí)，能有效 放置托載車輛的掉落，安全可靠；(4)當(dāng)本實(shí)用新型的平板的前端下部左右兩側(cè)各設(shè)有一 個(gè)支撐腳時(shí)，平板放置在地面時(shí)更加穩(wěn)定；(5)當(dāng)本實(shí)用新型采用兩個(gè)平板舉升油缸時(shí)， 平板控制機(jī)構(gòu)可以更加平穩(wěn)的控制平板，具有較高的實(shí)用性。


為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖， 對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型平板放至地面時(shí)的局部示意圖3為本實(shí)用新型的伸縮控制桿與平板、車架以及平板舉升油缸的連接關(guān)系示意圖； 圖4為本實(shí)用新型伸縮控制桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

(實(shí)施例l)
見圖1至圖4，本實(shí)用新型具有車架1和平板2,平板2前后滑動(dòng)設(shè)置在車架1上； 所述平板2為"L"形，其前部設(shè)有立架21,平板2的后端鉸接有過渡板7，過渡板7可 通過鎖定架8鎖定在與平板2垂直的阻擋位置，也可解除鎖定，放置到與平板2處于同一 平面的過渡位置；平板2的后端下部設(shè)有兩個(gè)滾輪6，兩滾輪6分別對(duì)稱設(shè)置在平板2的 左右兩邊，平板2的前端下部左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)支撐腳9;平板2下部設(shè)有伸縮控制桿 3，伸縮控制桿3由三節(jié)套桿組成，第一節(jié)套桿31為"L"形，其橫向桿體部分滑動(dòng)設(shè)置 在第二節(jié)套桿32的腔體內(nèi)，第二節(jié)套桿32的桿體滑動(dòng)設(shè)置在第三節(jié)套桿33的腔體內(nèi)， 第一節(jié)套桿31的豎向桿體上端與平板2的立架21上端鉸接，第三節(jié)套桿33的后端與車 架1后部鉸接，伸縮控制桿3與車架1之間設(shè)有兩個(gè)平板舉升油缸5，各平板舉升油缸5 一端與車架1前部鉸接，另一端與伸縮控制桿3的第三節(jié)套桿33的中部鉸接，在第一節(jié) 套桿31與第二節(jié)套桿32之間、第二節(jié)套桿32與第三節(jié)套桿33之間均設(shè)有液壓油缸4。
在工作時(shí)，平板2在伸縮控制桿3的控制下向清障車后方平移，當(dāng)伸縮控制桿3的第 一節(jié)套桿31的橫向桿體部分滑動(dòng)進(jìn)入第二節(jié)套桿32的腔體內(nèi)，第二節(jié)套桿32滑動(dòng)進(jìn)入 進(jìn)入第三節(jié)套桿33的腔體內(nèi)后，平板舉升油缸5開始工作，平板舉升油缸5通過伸縮控 制桿3控制平板2的前端沿圓弧軌跡移動(dòng)，平板2的后端觸及地面后沿地面向后移動(dòng)，最 終平板2的前端也逐漸靠近地面，直至平板2的前端下部左右兩側(cè)的支撐腳9觸及地面， 此時(shí)平板2基本上完全被放置到地面上，然后將過渡板7放置到與平板2處于同一平面的 過渡位置，然后移動(dòng)事故車輛至平板2上，因?yàn)榇藭r(shí)平板2與地面基本沒有夾角，所以平 板2可適應(yīng)各種車輛的移入，不會(huì)因?yàn)檐囕v底盤過低或接近角過小而無(wú)法進(jìn)行清障工作， 待事故車輛移入平板、固定后，通過鎖定架8鎖定過渡板7在與平板(2) 160°的位置或 將過渡板7放置到與平板2垂直的阻擋位置，然后進(jìn)行反向操作，使平板移回至初始位置， 之后清障車離開清障現(xiàn)場(chǎng)，完成清障工作。
權(quán)利要求1、一種落地式平板道路清障車的平板伸縮及翻轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)，具有車架(1)和平板(2)，平板(2)前后滑動(dòng)設(shè)置在車架(1)上；其特征在于所述平板(2)為“L”形，其前部設(shè)有立架(21)，平板(2)下部設(shè)有伸縮控制桿(3)，伸縮控制桿(3)內(nèi)設(shè)有液壓油缸(4)，伸縮控制桿(3)的后端與車架(1)后部鉸接，伸縮控制桿(3)前部為“L”形，其上端與平板(2)的立架(21)上端鉸接，伸縮控制桿(3)與車架(1)之間設(shè)有平板舉升油缸(5)，所述平板舉升油缸(5)一端與車架(1)前部鉸接，另一端與伸縮控制桿(3)后部鉸接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的落地式平板道路清障車的平板伸縮及翻轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)，其特 征在于所述伸縮控制桿(3)由三節(jié)套桿組成，第一節(jié)套桿(31)為"L"形，其橫向桿 體部分滑動(dòng)設(shè)置在第二節(jié)套桿(32)的腔體內(nèi)，第二節(jié)套桿(32)的桿體滑動(dòng)設(shè)置在第三 節(jié)套桿(33)的腔體內(nèi)，第一節(jié)套桿(31)的豎向桿體上端與平板(2)的立架(21)上 端鉸接，第三節(jié)套桿(33)的后端與車架(1)后部鉸接，第三節(jié)套桿(33)的中部與平 板舉升油缸(5)的一端鉸接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的落地式平板道路清障車的平板伸縮及翻轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)，其特 征在于所述平板(2)后端下部設(shè)有滾輪(6)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的落地式平板道路清障車的平板伸縮及翻轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)，其特 征在于所述平板(2)后端下部的滾輪(6)具有兩個(gè)，分別對(duì)稱設(shè)置在平板(2)的左 右兩邊。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的落地式平板道路清障車的平板伸縮及翻轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)，其特 征在于所述平板(2)的后端鉸接有過渡板(7),過渡板(7)可通過鎖定架(8)鎖定 在與平板(2)垂直的阻擋位置，也可通過鎖定架(8)鎖定在與平板(2) 160°的位置， 也可解除鎖定，放置到與平板(2)處于同一平面的過渡位置。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的落地式平板道路清障車的平板伸縮及翻轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)，其特 征在于所述平板(2)的前端下部左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)支撐腳(9)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1至6其中之一所述的落地式平板道路清障車的平板伸縮及翻轉(zhuǎn)控 制機(jī)構(gòu)，其特征在于所述伸縮控制桿(3)只有一個(gè)，平板舉升油缸(5)有兩個(gè)，兩平 板舉升油缸(5)分別對(duì)稱設(shè)置在車架(1)的左右兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種落地式平板道路清障車的平板伸縮及翻轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)，具有車架和平板，平板前后滑動(dòng)設(shè)置在車架上；所述平板為“L”形，其前部設(shè)有立架，平板下部設(shè)有伸縮控制桿，伸縮控制桿內(nèi)設(shè)有液壓油缸，伸縮控制桿的后端與車架后部鉸接，伸縮控制桿前部為“L”形，其上端與平板的立架上端鉸接，伸縮控制桿與車架之間設(shè)有平板舉升油缸，所述平板舉升油缸一端與車架前部鉸接，另一端與伸縮控制桿后部鉸接。本實(shí)用新型可控制平板整體放置到地面上，基本上消除了平板與地面的夾角，使得各種車輛均可以非常方便的移動(dòng)至平板上，設(shè)計(jì)合理巧妙，清障方便，適用范圍廣，安全可靠，具有較高的實(shí)用性。
文檔編號(hào)B60P3/12GK201317307SQ20082021461
公開日2009年9月30日 申請(qǐng)日期2008年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月17日
發(fā)明者周曉峰, 周泰寧, 朱運(yùn)東, 京 賀, 郎玉勤 申請(qǐng)人:常州中汽商用汽車有限公司