專利名稱：運(yùn)輸槽車中稠油的加熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸槽車的加熱裝置。
背景技術(shù)：
運(yùn)輸油品通常使用運(yùn)輸槽車裝載油品，當(dāng)在氣溫較低的地區(qū)運(yùn)輸零號(hào)柴油、動(dòng)植物 油及其它稠油時(shí)，需在卸油處建加熱設(shè)施，給運(yùn)輸槽車中的油品加溫，提高流動(dòng)性，才 能進(jìn)行卸油，這種方法不僅投資大，浪費(fèi)大量能源和人力，降低運(yùn)輸效益，而且對于沒 有加熱設(shè)施的卸油處，在低溫時(shí)只得中斷供油，影響油品用戶的使用。
發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)目前油品運(yùn)輸中存在的問題，本實(shí)用新型提出一種結(jié)構(gòu)簡單、安全方便、節(jié)能 減排的槽車油品加熱裝置。
解決上述問題的具體技術(shù)措施是 一種運(yùn)輸槽車中稠油的加熱裝置，其特征在于 運(yùn)輸槽車的貯槽外部裝有保溫層，貯槽內(nèi)裝有加熱器，加熱器的一端制有熱介質(zhì)進(jìn)口， 在熱介質(zhì)進(jìn)口連接熱介質(zhì)換向閥一出口，熱介質(zhì)換向閥進(jìn)口連接發(fā)動(dòng)機(jī)熱介質(zhì)出管，熱 介質(zhì)換向閥另一出口連接熱介質(zhì)出管或熱介質(zhì)返回管，加熱器的另一端制有熱介質(zhì)出 口，在貯槽上裝有溫控器，溫控器信號(hào)輸出端聯(lián)接熱介質(zhì)換向閥控制開關(guān)。
熱介質(zhì)為發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣或發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)冷卻液。
加熱器結(jié)構(gòu)為列管式或盤管式或板式。
本實(shí)用新型的有益效果由于在運(yùn)輸槽車的貯槽內(nèi)裝有加熱器，通過加熱器加熱貯 槽內(nèi)油品，使油品溫度升高，保持一定的流動(dòng)性，可在任何條件下卸油，而且加熱器熱 源來自發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高熱氣體或冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫冷卻液，不消耗能源達(dá)到節(jié)能減排， 貯槽上的溫控器可使油品溫度控制在設(shè)定的范圍內(nèi)，防止溫度過高而產(chǎn)生損失。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 使用高熱廢氣其加熱裝置連接結(jié)構(gòu)如圖1所示在運(yùn)輸槽車的貯槽1外 部裝有保溫層7，貯槽l內(nèi)裝有盤管式加熱器2，加熱器的換熱面積根據(jù)貯槽容積選擇。 加熱器2的一端熱介質(zhì)進(jìn)口 3裝有排氣熱介質(zhì)換向閥5，排氣熱介質(zhì)換向閥5進(jìn)氣口連 接發(fā)動(dòng)機(jī)9上的排氣管8，排氣熱介質(zhì)換向閥5另一旁路出口 10連接消音器11進(jìn)氣口， 加熱器2另一端的熱介質(zhì)出口 4連接消音器11的進(jìn)氣口，在貯槽1上裝有溫控器6，溫 控器6信號(hào)輸出端聯(lián)接排氣熱介質(zhì)換向閥5控制開關(guān)。
當(dāng)盛裝油品的槽車行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)9排出的高熱廢氣通過排氣管8、排氣熱介質(zhì)換 向閥5進(jìn)入貯槽1中的加熱器2使貯槽內(nèi)的油品溫度升高，當(dāng)油品溫度升至規(guī)定的溫度 時(shí)，溫控器6啟動(dòng)排氣熱介質(zhì)換向閥5換向，高熱廢氣便不進(jìn)入加熱器2，通過消音器 直接排出。溫控器6根據(jù)油溫操控高熱廢氣進(jìn)排方向。
實(shí)施例2 使用發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)冷卻液其加熱裝置連接結(jié)構(gòu)如圖2所示在運(yùn)輸槽車 的貯槽1外部裝有保溫層7,貯槽1內(nèi)裝有列管式加熱器2,加熱器2 —端熱介質(zhì)進(jìn)口 3 裝有冷卻液熱介質(zhì)換向閥5，冷卻液熱介質(zhì)換向閥5進(jìn)口連接發(fā)動(dòng)扒9上的高溫冷卻液 出液管8，.冷卻液熱介質(zhì)換向闊5另一旁路出口 10連接發(fā)動(dòng)機(jī)9回液管，加熱器2另 一端熱介質(zhì)出口4也連接發(fā)動(dòng)機(jī)9回液管，在貯槽上裝有溫控器6，溫控器6信號(hào)輸出 端聯(lián)接冷卻液熱介質(zhì)換向閥5控制開關(guān)。
當(dāng)盛裝油品的槽車行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)高溫冷卻液通過冷卻液出液管8,冷卻液熱介質(zhì) 換向閥5進(jìn)入貯槽1中的加熱器2使貯槽內(nèi)的油品溫度升高，當(dāng)油品溫度升至規(guī)定的溫 度時(shí)，溫控器6啟動(dòng)冷卻液換向閥5換向，高熱冷卻液便不進(jìn)入加熱器2，通過旁路出 口 10返回發(fā)動(dòng)機(jī)9。
權(quán)利要求1、一種運(yùn)輸槽車中稠油的加熱裝置，其特征在于在運(yùn)輸槽車的貯槽外部裝有保溫層，貯槽內(nèi)裝有加熱器，加熱器的一端制有熱介質(zhì)進(jìn)口，熱介質(zhì)進(jìn)口連接熱介質(zhì)換向閥一出口，熱介質(zhì)換向閥進(jìn)口連接發(fā)動(dòng)機(jī)的熱介質(zhì)出管，熱介質(zhì)換向閥另一旁路出口連接熱介質(zhì)排出管或熱介質(zhì)返回管，加熱器的另一端制有熱介質(zhì)出口，在貯槽上裝有溫控器，溫控器信號(hào)輸出端聯(lián)接熱介質(zhì)換向閥控制開關(guān)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)輸槽車中稠油的加熱裝置，其特征在于加熱器的 結(jié)構(gòu)為列管式或盤管式或板式。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)輸槽車中稠油的加熱裝置，其特征在于給貯槽中 的油品加熱介質(zhì)為發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高熱廢氣，熱介質(zhì)換向閥進(jìn)氣口連接發(fā)動(dòng)機(jī)上的排氣 管，加熱器另一端的熱介質(zhì)出口連接消音器的進(jìn)氣口。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)輸槽車中稠油的加熱裝置，其特征在于給貯槽中 的油品加熱介質(zhì)為發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫循環(huán)冷卻液，熱介質(zhì)換向閥進(jìn)口連接發(fā)動(dòng)機(jī)上的高溫冷 卻液出液管，加熱器另一端熱介質(zhì)出口連接發(fā)動(dòng)機(jī)回液管。
專利摘要一種運(yùn)輸槽車中稠油的加熱裝置，在運(yùn)輸槽車的貯槽外部裝有保溫層，貯槽內(nèi)裝有加熱器，加熱器的一端制有熱介質(zhì)進(jìn)口，熱介質(zhì)進(jìn)口連接熱介質(zhì)換向閥一出口，熱介質(zhì)換向閥進(jìn)口連接發(fā)動(dòng)機(jī)的熱介質(zhì)出管，熱介質(zhì)換向閥另一旁路出口連接熱介質(zhì)排出管或熱介質(zhì)返回管，加熱器的另一端制有熱介質(zhì)出口，在貯槽上裝有溫控器，溫控器信號(hào)輸出端聯(lián)接熱介質(zhì)換向閥控制開關(guān)。由于在運(yùn)輸槽車的貯槽內(nèi)裝有加熱器，通過加熱器加熱貯槽內(nèi)油品，使油品溫度升高，保持一定的流動(dòng)性，可在任何條件下卸油，加熱器熱源來自發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高熱氣體或冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫冷卻液，達(dá)到節(jié)能減排，貯槽上的溫控器可使油品溫度控制在設(shè)定的范圍內(nèi)，防止溫度過高而產(chǎn)生損失。
文檔編號(hào)B60P3/22GK201291795SQ20082021846
公開日2009年8月19日 申請日期2008年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月14日
發(fā)明者睿 王, 王愛國 申請人:王愛國