專利名稱：正面保護安全氣囊裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型特別涉及一種正面保護安全氣囊裝置。
背景技術：
普通的正面保護安全氣囊在展開的初始階段會在瞬間 釋放出很大的能量，并可對乘員產生很高的沖擊力，乘員如 果此時接觸氣囊容易受到傷害。因此，普通安全氣囊對于坐 姿靠前的較小乘員不能進行適宜的保護甚至會造成額外的 傷害。為了解決這個問題，人們設計了各種方案，其中較為 簡單實用的是在氣袋內對應進氣口設置導氣片，導氣片的 上、下兩端分別縫紉在氣袋的圓周片上，氣囊起爆后氣體沿 導氣片兩側與氣袋之間的間隙充滿氣袋。這種結構能夠降低 氣袋向前的展開速度，減輕對坐姿靠前乘員的沖擊，但是由 于氣囊展開初始階段氣體的沖擊力比較大，當氣體沖擊導氣 片時往往將導氣片變成V型，導氣片變形后氣體仍會毫無阻 擋地向前沖，使氣袋中間部分迅速充氣，這樣氣袋仍會對距 離安全氣囊較近的乘客造成嚴重的傷害。 發(fā)明內容
本實用新型的目的是要解決現有技術存在的上述問題，提供一種結構簡單可靠，可防止對距離安全氣囊較近的乘員 造成傷害的正面保護安全氣囊裝置。
本實用新型是這樣實現的它有一個支架和氣體發(fā)生 器，在支架上固定有氣袋，在氣袋內對應進氣口處設有導氣 片，其特殊之處是在導氣片上設有導氣片拉帶，導氣片拉 帶的中部與導氣片中部固接，導氣片拉帶兩端部分別與氣袋 一起固定在支架上。
上述的正面保護安全氣囊裝置，所述的導氣片拉帶的中 部與兩個端部之間的邊緣分別呈內凹圓弧狀，以確保氣體能 夠順暢地從導氣片的兩側流通。
上述的正面保護安全氣囊裝置，所述的導氣片拉帶的中 部與兩個端部之間分別設有多個氣孔，以確保氣體能夠順暢 地從導氣片的兩側流通。
本實用新型的優(yōu)點是通過導氣片拉帶會固定導氣片兩 側，防止導氣片被氣體將導氣片沖擊成V型，使導氣片有效 地引導氣體向氣袋兩側充氣，降低了氣袋中部向前的展開速 度，大大減輕了氣袋展開對坐姿靠前乘員的沖擊，因此能夠 避免對距離安全氣囊較近的乘員造成傷害。

圖1是本實用新型氣袋展開后的結構示意圖(對應實施圖3是本實用新型氣袋展開后的結構示意圖(對應實施 例2);
圖4是圖3中導氣片與導氣片拉帶的展開示意圖。 圖中氣袋l，進氣口101，圓周片102，支架2，氣體
發(fā)生器3，導氣片拉帶4，氣孔401，導氣片5，撐圈6。
具體實施方式
實施例1
如圖1和圖2所示，本實用新型有一個支架2，在支架 2上安裝氣體發(fā)生器3，在支架2上通過撐圈6固定有氣袋1， 在氣袋1內對應其進氣口 101處設有導氣片5，導氣片5的 兩端分別通過縫紉線縫紉在氣袋1的圓周片102上，在導氣 片5上設有導氣片拉帶4，導氣片拉帶4的中部與導氣片5 中部通過縫紉線縫合固接，導氣片拉帶4兩端部分別與進氣 口 101相吻合，并與氣袋1 一起通過撐圈6和螺釘固定在支 架2上，導氣片拉帶4的中部與兩個端部之間的邊緣分別呈 內凹圓弧狀，以確保氣體能夠順暢地從導氣片5的兩側流通。
氣囊起爆后氣體發(fā)生器3產生的氣體通過氣袋進氣口 101進入氣袋1，遇到導氣片5后會被導氣片5阻擋并被引 導向氣袋1兩側充氣，使氣袋1兩側先行展開，氣袋1中部 延遲展開，因此能夠減輕對坐姿靠前乘員的沖擊。 實施例2
如圖3和圖4所示，導氣片拉帶4的中部與兩個端部之間分別設有多個氣孔401，以確保氣體能夠順暢地從導氣片 5的兩側流通。其它同實施例l。
權利要求1、一種正面保護安全氣囊裝置，包括支架和氣體發(fā)生器，在支架上固定有氣袋，在氣袋內對應進氣口處設有導氣片，其特征是在導氣片上設有導氣片拉帶，導氣片拉帶的中部與導氣片中部固接，導氣片拉帶兩端部分別與氣袋一起固定在支架上。
2、 根據權利要求1所述的正面保護安全氣囊裝置，其 特征是所述的導氣片拉帶的中部與兩個端部之間的邊緣分 別呈內凹圓弧狀。
3、 根據權利要求1所述的正面保護安全氣囊裝置，其 特征是所述的導氣片拉帶的中部與兩個端部之間分別設有 多個氣孔。
專利摘要一種正面保護安全氣囊裝置，它有一個支架和氣體發(fā)生器，在支架上固定有氣袋，在氣袋內對應進氣口處設有導氣片，其特殊之處是在導氣片上設有導氣片拉帶，導氣片拉帶的中部與導氣片中部固接，導氣片拉帶兩端部分別與氣袋一起固定在支架上。優(yōu)點是通過導氣片拉帶會固定導氣片兩側，防止導氣片被氣體將導氣片沖擊成V型，使導氣片有效地引導氣體向氣袋兩側充氣，降低了氣袋中部向前的展開速度，大大減輕了氣袋展開對坐姿靠前乘員的沖擊，因此能夠避免對距離安全氣囊較近的乘員造成傷害。
文檔編號B60R21/16GK201325404SQ20082021960
公開日2009年10月14日 申請日期2008年11月18日 優(yōu)先權日2008年11月18日
發(fā)明者風 邱 申請人:錦州錦恒汽車安全系統(tǒng)有限公司