專利名稱：一種電動車電機速度效能控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動車電機的速度控制裝置，具體涉及一種電動車電 機的速度效能控制器，其可以配套電動車的電機使用。 二背景技術(shù)：
電動汽車、無軌電車、電動自行車電機等主要以電能作為能量來提供動力， 動力的長久供應(yīng)，主要靠其蓄電電池來提供。而在行駛的過程中，要獲得較大 的動力，就不得不提高供電電流進而提高速度，使蓄電電池消耗過快，浪費電 能，并且電機啟動、低速和高速的轉(zhuǎn)換過程中，由于蓄電電池不能夠穩(wěn)定的提 供電流，會造成電機的旋轉(zhuǎn)力矩不平衡，使得效率下降。 —三
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服了上述背景技術(shù)中的不足之處，提供一種電動 車電機速度效能控制器，其可以在恒定電流條件下來增大電動車電機的旋轉(zhuǎn)速 度的，提高電動車效率。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為 一種電動車電機速度效 能控制器，包括設(shè)置在電機轉(zhuǎn)軸上的軸向滑板，其特征在于所述軸向滑板] 和軸向滑板2相對設(shè)置在電機的轉(zhuǎn)軸上，軸向滑板和1軸向滑板2之間分別設(shè) 冇內(nèi)置離心鋼球的滑板槽；
上述軸向滑板1和軸向滑板2之間設(shè)置回位簧；
3上述軸向滑板1和軸向滑板2之間設(shè)置同軸內(nèi)芯 上述軸向滑板1和軸向滑板2內(nèi)側(cè)分別設(shè)置壓力軸承。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型有如下優(yōu)點和效果
1、 提高原有電動車直流電機的旋轉(zhuǎn)速度，從而提高電動車效率，節(jié)約電能:
2、 應(yīng)用范圍廣泛，對電動汽車、電動自行車、無軌電車等電動車發(fā)展有促 進作用。
四

圖l為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖2為本實用新型與電動車電機配合示意其中，l輛向滑板l， 2-軸向滑板2， 3-離心鋼球，4-滑板槽，5-回位簧， 6同軸內(nèi)芯，7-同軸拉線，8-拉線，9-活動拉線架，10-碳刷，11-固定螺栓， !2活動碳刷支架，13-固定柱，14-整流子，15-固定螺母，16-壓力軸承，〗7 轉(zhuǎn)軸。
五具體實施方式
本實用新型的電動車電機速度效能控制器，包括設(shè)置在電機轉(zhuǎn)軸17上的軸 向滑板l、軸向滑板2、離心鋼球3和滑板槽4，軸向滑板1和軸向滑板2相對 設(shè)置直流電機的轉(zhuǎn)軸17的兩側(cè)，內(nèi)置離心鋼球3的V型滑板槽4相對設(shè)置軸向 滑板1和軸向滑板2之間，軸向滑板1和軸向滑板2內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有用于支撐 滑板槽4的壓力軸承16，軸向滑板1和軸向滑板2之間的各設(shè)置一回位簧5， 一側(cè)的軸向滑板1和軸向滑板2之間設(shè)置有同軸內(nèi)芯6，同軸內(nèi)芯6 —端通過同 軸拉線7連接拉線8，拉線8通過固定柱13垂直與軸向固定，另一端通過固定 螺母lb固定軸向滑板1上并連接同軸內(nèi)芯6。配合直流電機使用時，直流電機需做一些變動，其碳刷io外側(cè)設(shè)置一活動
碳刷支架12，活動碳刷支架12外側(cè)固定活動拉線架9，活動拉線架9上設(shè)置固 定螺栓11并將效能控制器的拉線8 —端固定在活動拉線架9上。 其具體工作原理如下
直流電機在靜止?fàn)顟B(tài)下，兩側(cè)滑板槽4內(nèi)的同步離心鋼球3沒有旋轉(zhuǎn)，.不 產(chǎn)生離心力，軸向滑板1和軸向滑板2沒有位移，不產(chǎn)生相互拉力，電動車速 度效能控制器，保持初始終狀態(tài)。
當(dāng)電動車啟動后，其直流電機開始旋轉(zhuǎn)，當(dāng)速度達到VI (離心鋼球產(chǎn)生離 心力時的電機的旋轉(zhuǎn)速度)時，兩側(cè)的離心鋼球3相對產(chǎn)生離心力，從而使滑 板槽4向外移動，進而使軸向滑板1和軸向滑板2產(chǎn)生位移(產(chǎn)生相互拉力)， 使得同軸內(nèi)芯6被軸向滑板1和軸向滑板2拉開距離Sl，同軸內(nèi)芯6通過同軸 拉線7拉動拉線8進而帶動活動拉線架9轉(zhuǎn)動，活動拉線架9帶動活動碳刷支 架12朝電機旋轉(zhuǎn)反方向轉(zhuǎn)動一定的距離，進而帶動碳刷10在整流子14外側(cè)轉(zhuǎn) 動一定距離，使直流電機電流導(dǎo)通產(chǎn)生時間提前一個時間段Tl，從而直流電機 轉(zhuǎn)T磁場提前T1產(chǎn)生，最終直流電機在速度V1 (離心鋼球產(chǎn)生離心力時的電機 的旋轉(zhuǎn)速度)的基礎(chǔ)上，進一步提高，此時旋轉(zhuǎn)速度大于VI，直流電機在電流 不變的情況下，旋轉(zhuǎn)速度有一定的提高。
當(dāng)直流電機通過一定時間，旋轉(zhuǎn)速度達到V2 (V2大于V1)時，同步離心鋼 球1和鋼球2，產(chǎn)生更大離心力，軸向滑板1和軸向滑板2產(chǎn)生更大的位移，使 R.軸內(nèi)芯6被滑板1和滑板2拉開距離S2，通過同軸拉線7聯(lián)動活動拉線支架 9，帶動碳刷支架12旋轉(zhuǎn)一定的距離，使直流電機電流導(dǎo)通產(chǎn)生一個時間提前 T2，則直流電機轉(zhuǎn)子磁場提前T2產(chǎn)生，從而直流電機在速度V2的基礎(chǔ)上，進一步提高，此時旋轉(zhuǎn)速度大于V2，直流電機在電流不變的情況下，旋轉(zhuǎn)速度再 次進一步的提高。
當(dāng)直流電機旋轉(zhuǎn)一定時間，直到軸向滑板1和軸向滑板2產(chǎn)生最大位移為 止，旋轉(zhuǎn)速度達到Vn (Vn大于V2)時，直流電機旋轉(zhuǎn)速度再次產(chǎn)生一個大于 Vn的瞬時恒定速度，從而提高電能利用效率，達到節(jié)電的目的。
當(dāng)直流電機再次停止運轉(zhuǎn)時，離心鋼球1和離心鋼球2離心力逐漸減小， 軸向滑板1和軸向滑板2在回位簧5的拉力下，逐漸恢復(fù)原位，電動車速度效 能控制器又回到初始位置。
權(quán)利要求1、一種電動車電機速度效能控制器，包括設(shè)置在電機轉(zhuǎn)軸上的軸向滑板，其特征在于所述軸向滑板(1)和軸向滑板(2)相對設(shè)置在電機的轉(zhuǎn)軸上，軸向滑板(1)和軸向滑板(2)之間分別設(shè)有內(nèi)置離心鋼球(3)的滑板槽(4)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的—-種電動車電機速度效能控制器，其特征在于所述軸向滑板(1)和軸向滑板(2)之間設(shè)置有回位簧(5)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動車電機速度效能控制器，其特征在于所述軸向滑板(1)和軸向滑板(1)之間設(shè)置同軸內(nèi)芯(6)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動車電機速度效能控制器，其特征在于-所述軸向滑板(1)和軸向滑板(2)內(nèi)側(cè)分別設(shè)置壓力軸承(16)。
專利摘要本實用新型涉及一種電動車速度控制裝置，具體涉及一種電動車的速度效能控制器。現(xiàn)在電動汽車、無軌電車、電動自行車在啟動時、低速和高速時，其旋轉(zhuǎn)電機旋轉(zhuǎn)力矩不平衡，造成電動車效率下降，并且其速度的提高主要通過加大電流強度來提高，本實用新型的電動車速度效能控制器，包括直流電機，直流電機的轉(zhuǎn)軸上相對設(shè)置軸向滑板1和軸向滑板2，軸向滑板1和軸向滑板2之間分別設(shè)有內(nèi)置離心鋼球的滑板槽，其通過軸向滑板產(chǎn)生的不同拉距帶動直流電機的碳刷支架移動，進而產(chǎn)生一個提前的磁場，最終提高電動車電機速度，有效的解決通過恒定電流提高電動車電機效率的問題，可以有效的節(jié)約電能，提高電動車速度和效率，發(fā)展二次能源設(shè)備。
文檔編號B60L15/20GK201325340SQ20082022197
公開日2009年10月14日 申請日期2008年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月22日
發(fā)明者蘇西安 申請人:西安申科電子研究所