專利名稱：汽車駕乘用路面模擬裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車駕乘體驗(yàn)的機(jī)械裝置，特別是采用汽車在履帶上向前行駛， 履帶同時(shí)向后等速移動方式設(shè)計(jì)的汽車室內(nèi)試駕體驗(yàn)的機(jī)械裝置。
背景技術(shù)：
在汽車銷售過程中，購車者往往通過新車上路實(shí)地試駕方式來了解汽車的機(jī)械 性能狀況。但是，在實(shí)際汽車銷售中，會遇到不具備新車上路的條件。汽車在銷售或展示過程中是處于靜止?fàn)顟B(tài)中，不能充分體現(xiàn)汽車的運(yùn)動特性， 汽車帶給人們駕駛和乘坐的感受，人們在購買的過程中十分重視車輛的駕乘感受， 駕乘感受是人們選購車輛時(shí)一個重要的參考。駕乘感受對于不同的車、不同的人是 不一樣的，也就是說，同一輛車由不同的人去駕乘，得出的駕乘感受也是不一樣的。 可見試乘試駕對于購車人來說是十分重要的。但是，在現(xiàn)實(shí)中，由于種種情況的制 約，購車人往往得不到滿意的試乘試駕服務(wù)，對于汽車銷售商來說，要滿足購車人 的試乘試駕，也沒有一個理想的方式。目前，通常的試乘試駕是由銷售員陪同顧客 駕駛商品車或上牌的新車在展場附近的道路上試乘試駕，由于基本都是市政道路， 車多人多，不適用于試乘試駕。這樣，道路和顧客不熟悉的車輛，安全性得不到保 障。針對這一問題，本發(fā)明人進(jìn)行了長期觀察研究，曾向國家專利局提出了 "履帶 式路面行車模擬裝置"(ZL01247195.X)。為實(shí)現(xiàn)購車人滿意，銷售商可操作性強(qiáng)， 效率高的試乘試駕，可以使用"汽車用跑步機(jī)"，其工作原理就像人們鍛煉身體用的 健身跑步機(jī)一樣即通過模擬的道路來實(shí)現(xiàn)汽車在展廳實(shí)現(xiàn)真實(shí)的運(yùn)動。其結(jié)構(gòu)為 連接在電機(jī)和主軸之間的機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)；前軸上安裝有兩個帶輪齒的前導(dǎo)輪；后軸 上安裝有兩個帶輪齒的后導(dǎo)輪；前、后軸與主軸之間分別設(shè)置有機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)，前 后軸分別架設(shè)在軸承上，并使前、后導(dǎo)輪懸空；履帶圈套在前、后導(dǎo)輪上，并與導(dǎo) 輪上的輪齒嚙合。由電機(jī)驅(qū)動的主軸分別經(jīng)機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)使前、后軸轉(zhuǎn)動，并使四 個導(dǎo)輪懸空(不著地)轉(zhuǎn)動，導(dǎo)輪的輪齒帶動履帶轉(zhuǎn)動，置于履帶覆蓋層上的試駕 車輛，由于其輪胎與該覆蓋層的摩擦力，使車輛產(chǎn)生與導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動方向相反的轉(zhuǎn)動，向上轉(zhuǎn)動，試駕車輛的車輪與履帶同步沿相反方向轉(zhuǎn)動， 形成了車輪轉(zhuǎn)動而車輛保持在原位置不動。讓購車者不用實(shí)地上路，就能體驗(yàn)到車 輪轉(zhuǎn)動的上路試駕的感覺。但是，上述方案還存在有待進(jìn)一步完善的地方，如，不 能模擬汽車上坡、下坡時(shí)的狀況，還不能模擬汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的狀況，因而，還不能使 試乘者完全真實(shí)感受實(shí)地駕乘的狀況。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車駕乘用路面模擬裝置，以使試駕者感受實(shí)地 駕駛的真實(shí)體驗(yàn)。本新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種騎車駕乘用路面模擬裝置，包括履帶裝置 電機(jī)軸經(jīng)聯(lián)軸器與前導(dǎo)輪軸聯(lián)接，履帶圈套在前、后導(dǎo)輪上，并與導(dǎo)輪上的輪齒嚙 合，設(shè)置在履帶下面的液壓式活動頂塊，還具有圓形盒式轉(zhuǎn)盤盒體由上板、底板 以及側(cè)板組成，上板上設(shè)置有供汽車前、后輪活動置入的四個開孔，盒體底部固聯(lián) 有一圈導(dǎo)軌，盒體底部中心位置上鉸接有一主軸，主軸架設(shè)在軸承上、經(jīng)聯(lián)軸器與 主電機(jī)軸連接；盒體下方與四個開孔對應(yīng)位置處還分別設(shè)置有用作使盒體呈傾斜狀 態(tài)的四個伸縮式支撐機(jī)構(gòu)由液壓缸以及其頂部與導(dǎo)軌內(nèi)凹形狀適配的活塞桿組成， 且活塞桿頂部與導(dǎo)軌接觸；履帶裝置設(shè)置在盒體內(nèi)。履帶上有用于增加與汽車輪胎之間摩擦力的橡膠層。試駕時(shí)，將汽車置于圓形 盒式轉(zhuǎn)盤上，并使汽車四個輪子分別經(jīng)盒體上四個開孔直接置于履帶上。模擬道路 行車時(shí)，汽車向前行駛，電機(jī)驅(qū)動履帶同時(shí)向后等速運(yùn)動，則可體驗(yàn)直道行駛時(shí)汽 車的發(fā)動機(jī)性能；模擬上坡行駛時(shí)，前輪前面的兩個液壓伸縮式支撐結(jié)構(gòu)的活塞桿向上升起和/或后輪后方的兩個液壓伸縮式支撐機(jī)構(gòu)的活塞桿向下降低，鉸接在主軸 上的轉(zhuǎn)盤連同汽車產(chǎn)生向后傾斜或向前傾斜，即形成上坡或下坡的傾斜度，此時(shí)， 車輛在履帶上原地轉(zhuǎn)動(如，車輪朝上坡方向前進(jìn)，履帶同時(shí)等速朝下坡方向行進(jìn))，真實(shí)再現(xiàn)了汽車上坡或下坡時(shí)的情景；模擬彎道行車時(shí)，如，汽車左轉(zhuǎn)彎行駛，轉(zhuǎn) 盤在主電機(jī)驅(qū)動下同時(shí)等速向右轉(zhuǎn)動，即可真實(shí)再現(xiàn)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)的情景。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本裝置的有益效果是購車者不用實(shí)地上路行駛，就能在本裝置上體驗(yàn)到實(shí)地上路行駛的感受。本裝置既能體驗(yàn)直路行駛時(shí)的駕乘感受，又能真實(shí)再現(xiàn)坡道行駛、彎道行駛時(shí)的情景， 使購車者在室內(nèi)現(xiàn)場直接體驗(yàn)汽車行駛性能，為汽車銷售方和購買方提供了方便。


圖1是本新型履帶裝置的主視圖；圖2是圖1的俯視圖(無動力履帶裝置除了不采用電機(jī)外，其它結(jié)構(gòu)相同)；圖3是本新型的俯視圖；圖4是圖3沿A-A線的剖面圖；圖5是圖4所示盒體與主軸鉸接(旋轉(zhuǎn)90度)的示意圖； 圖6是圖4所示四個履帶裝置的俯視圖；圖7是圖4所示四個履裝置中兩個履帶裝置采用液壓傳動機(jī)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1圖2示出，本裝置包括履帶裝置10:電機(jī)109軸經(jīng)聯(lián)軸器與前導(dǎo)輪101的 軸103聯(lián)接，履帶105圈套在前、后導(dǎo)輪101、 102上(后導(dǎo)輪102安裝在軸104 上)，并與導(dǎo)輪上的輪齒嚙合，設(shè)置在履帶105下面的液壓式活動頂塊106、 107、 108，還具有圓形盒式轉(zhuǎn)盤盒體由上板l、底板2以及側(cè)板3組成，上板l上設(shè)置 有供汽車前輪7、后輪8活動置入的四個開孔la、 lb、 lc、 ld，盒體底部固聯(lián)有一 圈導(dǎo)軌503，盒體底部中心位置上鉸接有一主軸4，主軸4架設(shè)在軸承5上、經(jīng)聯(lián)軸 器與主電機(jī)6軸連接；盒體下方與四個開孔la、 lb、 lc、 ld對應(yīng)位置處還分別設(shè)置 有用作使盒體呈傾斜狀態(tài)的四個伸縮式支撐機(jī)構(gòu)由液壓缸501以及其頂部與導(dǎo)軌 503內(nèi)凹形狀適配的活塞桿502組成，且活塞桿頂部與導(dǎo)軌503接觸；履帶裝置10 設(shè)置在盒體內(nèi)(參見圖3圖4)。履帶裝置有兩個以及還有另外兩個無動力履帶裝置 30、 40，其設(shè)置位置分別對應(yīng)于盒體上四個開孔la、 lb、 lc、 ld處的盒體內(nèi)；上述 兩個履帶裝置10、 20分別與另外兩個無動力履帶裝置30、 40通過鏈傳動機(jī)構(gòu)傳動。參見圖7，履帶裝有兩個以及還有另外兩個無動力履帶裝置30、 40，其設(shè)置位 置分別對立于盒體上四個開孔la、 lb、 lc、 ld處的盒體內(nèi)；上述兩個履帶裝置IO、 20分別通過液壓傳動機(jī)構(gòu)傳動另外兩個無動力履帶裝置30、 40，液壓缸111的活塞 桿112偏心地接在后導(dǎo)輪102上，另一液壓缸311的活塞桿312偏心地鉸接在前導(dǎo) 輪301上，且兩液壓缸之間經(jīng)液壓油管路9連通，該管路上設(shè)有電磁閥。另外兩個 履帶裝置采用同樣的液壓傳動機(jī)構(gòu)傳遞動力?；钊麠U112、 312均經(jīng)一曲柄與導(dǎo)輪鉸 接。圖4中，四個液壓缸501經(jīng)支架連接安裝在底面。圖6中的四個履帶裝置分別 安裝在支架上，且履帶裝置10和履帶裝置20兩支架之間有連桿連接(圖中未示出)。圖4中四個履帶裝置由支架來支撐，履帶前方有探測裝置，用于探測測量的軌速和 軌向角度。履帶前方有定位樁。參見圖6，鏈傳動機(jī)構(gòu)為履帶裝置10的后導(dǎo)輪102的軸104上設(shè)置主動鏈輪， 無動力履帶裝置30的前導(dǎo)輪上設(shè)置從動鏈輪，該主、從鏈輪之間連接有鏈條。履帶 裝置10和無動力履帶裝置30設(shè)置在一個機(jī)架上；履帶裝置20和無動力履帶裝置 40設(shè)置在另一個機(jī)架上，且一個機(jī)架之間至少設(shè)置有兩根連接桿。盒體上四個開孔 la、 lb、 lc、 ld的前、后、左、右四個位置上設(shè)置有四根定位樁le、 lf、 lg、 lh。 盒體上方四個開孔la、 lb、 lc、 ld的前、后位置處分別設(shè)置有限位開關(guān)，限位開關(guān) 連接在電機(jī)反轉(zhuǎn)電路的供電回路中。履帶裝置10、 20以及無動力履帶裝置的履帶表 面覆蓋有一橡膠層。
權(quán)利要求1、一種汽車駕乘用路面模擬裝置，包括履帶裝置(10)電機(jī)(109)軸經(jīng)聯(lián)軸器與前導(dǎo)輪(101)軸聯(lián)接，履帶(105)圈套在前、后導(dǎo)輪(101、102)上，并與導(dǎo)輪上的輪齒嚙合，設(shè)置在履帶(105)下面的液壓式活動頂塊(106、107、108)，其特征是還具有圓形盒式轉(zhuǎn)盤盒體由上板(1)、底板(2)以及側(cè)板(3)組成，上板(1)上設(shè)置有供汽車前、后輪活動置入的四個開孔(1a、1b、1c、1d)，盒體底部固聯(lián)有一圈導(dǎo)軌(503)，盒體底部中心位置上鉸接有一主軸(4)，主軸(4)架設(shè)在軸承(5)上、經(jīng)聯(lián)軸器與主電機(jī)(6)軸連接；盒體下方與四個開孔(1a、1b、1c、1d)對應(yīng)位置處還分別設(shè)置有用作使盒體呈傾斜狀態(tài)的四個伸縮式支撐機(jī)構(gòu)由液壓缸(501)以及其頂部與導(dǎo)軌(503)內(nèi)凹形狀適配的活塞桿(502)組成，且活塞桿頂部與導(dǎo)軌(503)接觸；所述履帶裝置(10)設(shè)置在盒體內(nèi)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車駕乘用路面模擬裝置，其特征是所述履帶裝 有兩個以及還有另外兩個無動力履帶裝置(30、 40)，其設(shè)置位置分別對立于盒 體上四個開孔(la、 lb、 lc、 ld)處的盒體內(nèi)；上述兩個履帶裝置(10、 20)分 別通過液壓傳動機(jī)構(gòu)傳動另外兩個無動力履帶裝置(30、 40)，活塞桿(112)偏 心地接在后導(dǎo)輪(102)上，另一液壓缸(311)的活塞桿(312)偏心地鉸接在 前導(dǎo)輪(301)上，且兩液壓缸之間經(jīng)液壓油管路(9)連通，該管路上設(shè)有電磁 閥。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車駕乘用路面模擬裝置，其特征是所述履帶裝 置有兩個以及還有另外兩個無動力履帶裝置(30、 40)，其設(shè)置位置分別對應(yīng)于 盒體上四個開孔(la、 lb、 lc、 ld)處的盒體內(nèi)；上述兩個履帶裝置(10、 20) 分別與另外兩個無動力履帶裝置(30、 40)通過鏈傳動機(jī)構(gòu)傳動。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述汽車駕乘用路面模擬裝置，其特征是所述鏈傳動 機(jī)構(gòu)為履帶裝置(10)的后導(dǎo)輪(102)的軸(104)上設(shè)置主動鏈輪，無動力 履帶裝置(30)的前導(dǎo)輪上設(shè)置從動鏈輪，該主、從鏈輪之間連接有鏈條。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述汽車駕乘用路面模擬裝置，其特征是所述履帶裝 置(10)和無動力履帶裝置(30)設(shè)置在一個機(jī)架上；履帶裝置(20)和無動力 履帶裝置(40)設(shè)置在另一個機(jī)架上，且一個機(jī)架之間至少設(shè)置有兩根連接桿。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述汽車駕乘用路面模擬裝置，其特征是所述盒體上四個開孔(la、 lb、 lc、 ld)的前、后、左、右四個位置上設(shè)置有四根定位樁(le、 lf、 lg、 lh)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述汽車駕乘用路面模擬裝置，其特征是所述盒體上方四個開孔(la、 lb、 lc、 ld)的前、后位置處分別設(shè)置有限位開關(guān)，限位開關(guān) 連接在電機(jī)反轉(zhuǎn)電路的供電回路中。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述汽車駕乘用路面模擬裝置，其特征是所述履帶裝 置(10、 20)以及無動力履帶裝置的履帶表面覆蓋有一橡膠層。
專利摘要一種汽車駕乘用路面模擬裝置，屬汽車履帶上向前行駛，履帶行駛等速向后移動方式運(yùn)行的汽車試駕模擬裝置。包括履帶裝置電機(jī)軸經(jīng)聯(lián)軸器與前導(dǎo)輪軸聯(lián)接，設(shè)置在履帶下面的液壓式活動頂塊；還具有圓形盒式轉(zhuǎn)盤盒體由上板、底板以及側(cè)板組成，上板上設(shè)置有供汽車前、后輪活動置入的四個開孔，盒體底部固聯(lián)有一圈導(dǎo)軌，盒體底部中心位置上鉸接有一主軸，主軸經(jīng)聯(lián)軸器與主電機(jī)軸連接；盒體下方與四個開孔對應(yīng)位置處還分別設(shè)置有用作使盒體呈傾斜狀態(tài)的四個伸縮式支撐機(jī)構(gòu)由液壓缸以及其頂部與導(dǎo)軌內(nèi)凹形狀適配的活塞桿組成，且活塞桿頂部與導(dǎo)軌接觸；履帶裝置設(shè)置在盒體內(nèi)。它能原地行駛并體驗(yàn)直道、坡道、彎道行車的真實(shí)感受。
文檔編號B60R99/00GK201333992SQ20082022308
公開日2009年10月28日 申請日期2008年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月2日
發(fā)明者李希濤 申請人:李希濤