專利名稱：橡膠支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安裝在汽車底盤，連接板簧和車橋的一種橡膠 減震制品。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有橡膠支座在車橋上定位不準(zhǔn)確，接觸面積大，表面粗糙度大接 觸穩(wěn)定性差,容易造成橡膠支座移位，存在安全隱患。另外現(xiàn)有橡膠支 座采用螺栓連接或者無連接方式，其中螺栓連接方式限制了橡膠支座在
承受側(cè)向扭矩時(shí)剪切力大，易疲勞損壞；無連接方式在承受垂向拉力時(shí)
容易撕裂。
發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有橡膠支座連接方式存在的定位不準(zhǔn)確、接觸穩(wěn)定性差、 承受側(cè)向扭矩時(shí)剪切力過大和承受垂向拉力時(shí)容易撕裂等問題。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是采用四角定位凸
臺(tái)定位加定位銷定位的結(jié)構(gòu)方式，提高了該產(chǎn)品的定位準(zhǔn)確性，接觸穩(wěn)
定性；另外采用高強(qiáng)度拉鏈連接的結(jié)構(gòu)方式，鏈條預(yù)緊連接方式與螺栓 連接相比，承受側(cè)向扭矩時(shí)橡膠支座承受的剪切力大大降低；與無連接 方式相比，可以承受一定的垂向拉力。
此結(jié)構(gòu)的橡膠支座能夠提高整車在行使過程中的平順性和穩(wěn)定性。

明 圖1為本實(shí)用新型主視圖 圖2為本實(shí)用新型仰視圖
圖中l(wèi).上頂板、2.中骨架、3.橡膠、4.高強(qiáng)度拉鏈、5.拉鏈帽、 6.下底板、7.定位銷、8.四角定位凸臺(tái)具體實(shí)施方式
如圖1、 2所示，中骨架2和橡膠3'硫化在一起，并在中心位置留 有中心孔，在中心孔的的頂端和底端分別設(shè)有一拉鏈帽5，高強(qiáng)度拉鏈 4的兩端固定在拉鏈帽5上，上頂板1和下底板6與橡膠3硫化在一起， 在下底板6的底端、拉鏈帽的下部設(shè)有一定位銷7，在下底板6的四角 位置分別設(shè)有一四角定位凸臺(tái)8。定位銷7與車橋上的定位孔配合，四 角定位凸臺(tái)8定位面與車橋頂部定位面相配合，使橡膠支座在車橋上定 位穩(wěn)定，采用高強(qiáng)度鏈條4連接預(yù)緊壓縮的結(jié)構(gòu)方式，此結(jié)構(gòu)的橡膠支 座能夠提高整車在行使過程中的平順性和穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1、橡膠支座，其特征在于中骨架和橡膠硫化在一起，并在中心位置留有中心孔，在中心孔的的頂端和底端分別設(shè)有一拉鏈帽，高強(qiáng)度拉鏈的兩端固定在拉鏈帽上，上頂板和下底板與橡膠硫化在一起，在下底板的底端、拉鏈帽的下部設(shè)有一定位銷，在下底板的四角位置分別設(shè)有一四角定位凸臺(tái)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種橡膠支座，其特征在于，中骨架和橡膠硫化在一起，并在中心位置留有中心孔，在中心孔的頂端和底端分別設(shè)有一拉鏈帽，高強(qiáng)度拉鏈的兩端固定在拉鏈帽上，上頂板和下底板與橡膠硫化在一起，在下底板的底端、拉鏈帽的下部設(shè)有一定位銷，在下底板的四角位置分別設(shè)有一四角定位凸臺(tái)。通過以上設(shè)置，本實(shí)用新型能夠提高整車在行使過程中的平順性和穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B60G11/02GK201309386SQ20082022702
公開日2009年9月16日 申請(qǐng)日期2008年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月10日
發(fā)明者磊 張 申請(qǐng)人:山東美晨科技股份有限公司