專利名稱：一種加速傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車油門搡縱技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種加速傳
動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
目前，控制汽車排氣制動(dòng)的油門開關(guān)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的油泵上，通 過油門拉絲來控制油門開關(guān)的通斷。由于發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)及其惡劣的工作 環(huán)境，例如水、灰塵、油及溫度變化等，導(dǎo)致油門開關(guān)經(jīng)常失效，可 靠性較低，而且失效原因多種多樣，發(fā)生油門開關(guān)失效故障的頻率較 高且故障里程較短，直接影響到汽車的排氣制動(dòng)功能。經(jīng)過多年的試 驗(yàn)，想盡各種辦法，分別針對(duì)油門開關(guān)本體、油門開關(guān)的布置位置及 其相關(guān)聯(lián)件，進(jìn)行反復(fù)評(píng)審、整改及試驗(yàn)，仍然沒有從根本上解決油
門開關(guān)的可靠性問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前油門開關(guān)的故障率大概為5%, 在相關(guān)電器件的故障率中排名第二。因此提高油門開關(guān)的可靠性問題
迫在眉睫。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服上述背景技術(shù)的不足，提供一種 能夠提高油門開關(guān)可靠性的加速傳動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型提供的一種加速傳動(dòng)裝置，包括由支架總成和加速推 桿總成構(gòu)成的油門加速傳動(dòng)裝置，在所述支架總成上固定有開關(guān)支 架，在所述加速推桿總成上固定有開關(guān)壓板，在開關(guān)支架上固定有由
3開關(guān)壓板控制通斷的油門開關(guān)。
在上述技術(shù)方案中，所述開關(guān)壓板固定在加速推桿總成支點(diǎn)的上 部，與油門開關(guān)對(duì)應(yīng)。
在上述技術(shù)方案中，所述油門開關(guān)為按鈕式開關(guān)，以螺栓連接的 方式固定在開關(guān)支架上，所述油門開關(guān)的開關(guān)按鈕朝向開關(guān)壓板運(yùn)動(dòng) 的方向。
在上述技術(shù)方案中，所述油門開關(guān)布置在開關(guān)支架的安裝孔內(nèi)， 開關(guān)壓板的表面與油門開關(guān)的軸線垂直。
在上述技術(shù)方案中，在所述開關(guān)壓板與所述油門開關(guān)的對(duì)應(yīng)位置 處還可以設(shè)置有緩沖墊。
在上述技術(shù)方案中，所述緩沖墊可以為橡膠塊。
在上述技術(shù)方案中，所述油門開關(guān)最好為離合器開關(guān)37N-50110。 在上述技術(shù)方案中，所述支點(diǎn)為固定在支架總成上的推桿軸，在
推桿軸與加速推桿總成之間設(shè)置有回位彈簧。
在上述技術(shù)方案中，所述油門加速傳動(dòng)裝置位于駕駛室內(nèi)。
由于固定在開關(guān)壓板上的橡膠塊與油門開關(guān)的開關(guān)按鈕相接觸，
開關(guān)壓板控制油門開關(guān)的通斷，當(dāng)腳踩油門踏板時(shí)，與油門踏板相連
的加速推桿總成帶動(dòng)開關(guān)壓板向遠(yuǎn)離油門開關(guān)的開關(guān)按鈕的方向運(yùn)
動(dòng)，因此油門開關(guān)的開關(guān)按鈕與開關(guān)壓板分離，使油門開關(guān)處于斷開
狀態(tài)；反之則使油門開關(guān)處于接通狀態(tài)。
與上述背景技術(shù)中通過油門拉絲來控制布置在發(fā)動(dòng)機(jī)油泵上的
油門開關(guān)的通斷相比，應(yīng)用本實(shí)用新型提供的加速傳動(dòng)裝置，能夠有
效提高油門開關(guān)的可靠性。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中加速傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中加速傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖3為制動(dòng)開關(guān)D310的結(jié)構(gòu)示意圖4為離合器開關(guān)37N-50110的結(jié)構(gòu)示意圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中踩下油門踏板時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖l所示，現(xiàn)有技術(shù)中的油門加速傳動(dòng)裝置包括支架總成
I、 加速推桿總成2、推桿軸3、開口擋圈4及回位彈簧5?？紤]到油 門開關(guān)現(xiàn)有的惡劣工作環(huán)境(例如水、灰塵、油及溫度變化等)及油 門踏板的布置位置，本實(shí)用新型將油門開關(guān)8布置到駕駛室內(nèi)的油門 加速傳動(dòng)裝置上，油門開關(guān)的工作環(huán)境有較大的改善。
為了有效提高油門開關(guān)的可靠性，本實(shí)用新型實(shí)施例提供 一 種帶 油門開關(guān)的加速傳動(dòng)裝置，參見圖2所示，該加速傳動(dòng)裝置包括支 架總成l、加速推桿總成2、推桿軸3、開口擋圈4、回位彈簧5、開 關(guān)支架6、開關(guān)壓板7、油門開關(guān)8、螺母9、橡膠塊10及油門踏板
II。 具體的說，開關(guān)支架6焊接在支架總成1上，開關(guān)壓板7焊接在 加速推桿總成2上，油門開關(guān)8通過2個(gè)螺母固定在開關(guān)支架6上。 油門開關(guān)8布置在開關(guān)支架6的安裝孔內(nèi)，開關(guān)壓板7的表面與油門 開關(guān)8的軸線垂直。橡膠塊10固定在開關(guān)壓板7上，且橡膠塊10與 油門開關(guān)8的開關(guān)按鈕相接觸。油門開關(guān)8與開關(guān)壓板7的橡膠塊 10之間的間距通過兩個(gè)螺母9(I型)來調(diào)節(jié)，橡膠塊IO起緩沖作用， 能夠保護(hù)油門開關(guān)8。
本實(shí)用新型中油門開關(guān)的選擇很重要。目前生產(chǎn)的各種制動(dòng)開關(guān) 和離合器開關(guān)的結(jié)構(gòu)形式有多種，工作模式也不盡相同，開關(guān)的外形 尺寸大小也不同。例如，現(xiàn)有的制動(dòng)開關(guān)D310,參見圖3所示，由 于其耐久性不能通過試-驗(yàn)。考慮到本實(shí)用新型中油門開關(guān)8的工作模式與成熟的質(zhì)量過關(guān)的離合器開關(guān)的工作:模式相同，本實(shí)用新型最終
選擇離合器開關(guān)37N-50110作為油門開關(guān)，參見圖4所示。
由于固定在開關(guān)壓板7上的橡膠塊IO與油門開關(guān)8的開關(guān)按鈕 相接觸，油門開關(guān)8的開關(guān)按鈕朝向開關(guān)壓板7運(yùn)動(dòng)的方向，因此開 關(guān)壓板7能夠控制油門開關(guān)8的通斷。參見圖5所示，當(dāng)腳踩油門踏 板11時(shí)，與油門3喬寺反11相連的加速推桿總成2帶動(dòng)開關(guān)壓4反7，以 固定在支架總成1上的推桿軸3為支點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，在推桿軸3與加速推桿 總成2之間還設(shè)置有回位彈簧5。開關(guān)壓板7向遠(yuǎn)離推桿軸3 (即遠(yuǎn) 離油門開關(guān)8的開關(guān)按鈕的方向)運(yùn)動(dòng)，油門開關(guān)8的開關(guān)按鈕與開 關(guān)壓板7上的橡膠塊IO分離，從而使油門開關(guān)8處于斷開狀態(tài)。反 之，油門開關(guān)8處于接通狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)了油門信號(hào)功能的獲取。
而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修 改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí) 用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種加速傳動(dòng)裝置，包括由支架總成和加速推桿總成構(gòu)成的油門加速傳動(dòng)裝置，其特征在于，在所述支架總成上固定有開關(guān)支架，在所述加速推桿總成上固定有開關(guān)壓板，在開關(guān)支架上固定有由開關(guān)壓板控制通斷的油門開關(guān)。
2、 如權(quán)利要求1所述的加速傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述開關(guān) 壓板固定在加速推桿總成支點(diǎn)的上部，開關(guān)壓板表面與油門開關(guān)對(duì)應(yīng)。
3、 如權(quán)利要求1所述的加速傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述油門 開關(guān)為按鈕式開關(guān)，以螺栓連接的方式固定在開關(guān)支架上，所述油門 開關(guān)的開關(guān)按鈕朝向開關(guān)壓板運(yùn)動(dòng)的方向。
4、 如權(quán)利要求1所述的加速傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述油門 開關(guān)布置在開關(guān)支架的安裝孔內(nèi)，開關(guān)壓板的表面與油門開關(guān)的軸線 垂直。
5、 如權(quán)利要求2所述的加速傳動(dòng)裝置，其特征在于，在所述開 關(guān)壓板與所述油門開關(guān)的對(duì)應(yīng)位置處設(shè)置有緩沖墊。
6、 如權(quán)利要求5所述的加速傳動(dòng)裝置，其特征在于，所迷緩沖 墊為橡膠塊。
7、 如權(quán)利要求1所述的加速傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述油門 開關(guān)為離合器開關(guān)37N-50110。
8、 如權(quán)利要求2所述的加速傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述支點(diǎn)為固定在支架總成上的推桿軸，在推桿軸與加速推桿總成之間設(shè)置有回位彈簧。
9、 如權(quán)利要求1所述的加速傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述油門 加速傳動(dòng)裝置位于駕駛室內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種加速傳動(dòng)裝置，涉及汽車油門操縱技術(shù)領(lǐng)域，該加速傳動(dòng)裝置包括由支架總成和加速推桿總成構(gòu)成的油門加速傳動(dòng)裝置，在所述支架總成上固定有開關(guān)支架，在所述加速推桿總成上固定有開關(guān)壓板，在開關(guān)支架上固定有由開關(guān)壓板控制通斷的油門開關(guān)。應(yīng)用本實(shí)用新型，能夠提高汽車油門開關(guān)的可靠性。
文檔編號(hào)B60K26/04GK201329811SQ20082024110
公開日2009年10月21日 申請(qǐng)日期2008年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月30日
發(fā)明者達(dá) 嚴(yán), 波 于, 志 張, 袁中富, 趙芳勛 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車有限公司