專利名稱：車輛用除濕、加濕裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛用除濕、加濕裝置，更詳細(xì)地說，涉及利用吸附劑的吸附、解吸功能，例如在冬季向窗玻璃供應(yīng)防霧用的除濕空氣、向乘坐人員側(cè)供應(yīng)加濕空氣的車輛用除濕、加濕裝置。
背景技術(shù)：
作為車輛室內(nèi)的空調(diào)技術(shù)之一，為了使車輛室內(nèi)更舒適，研究了各
種利用吸附劑的水蒸氣吸濕除濕功能的除濕、加濕技術(shù)。作為這種技
術(shù)，提出了一種"車室內(nèi)的空調(diào)方法"的方案，在該方案中，例如在冬
季，在一面使室內(nèi)的空氣循環(huán)一面為了窗玻璃的防霧而將室外的千燥
空氣導(dǎo)入并吹到窗玻璃上時(shí)，利用活性炭、沸石等吸附劑捕捉從室內(nèi)
排出到室外的一部分的空氣中的水分，通過將捕捉的水分返回到室內(nèi)，
防止室內(nèi)的干燥。
在上述空調(diào)方法中，將吸附劑載置在由能夠透氣的圓柱狀的蜂窩結(jié)構(gòu)體構(gòu)成的所謂的吸附轉(zhuǎn)子上， 一面使吸附轉(zhuǎn)子以一定的速度旋轉(zhuǎn)，
一面在吸附轉(zhuǎn)子的一部分通過規(guī)定的吸附區(qū)域(室內(nèi)空氣的排出流路)時(shí)吸附水分，在通過規(guī)定的解吸區(qū)域(室內(nèi)空氣的循環(huán)流路)時(shí)，利用由電熱加熱器加熱的空氣來加熱吸附劑，將吸附劑的水分解吸，借此，將室內(nèi)的循環(huán)空氣加濕。
專利文獻(xiàn)l:特開2000 - 142096號(hào)^H艮
另外，作為除濕、加濕技術(shù)，提出了一種"除濕、加濕裝置"，所述除濕、加濕裝置將吸附劑載置在能夠從內(nèi)周向外周通氣的環(huán)狀的旋轉(zhuǎn)體(蜂窩結(jié)構(gòu)體)上，將該旋轉(zhuǎn)體配置在離心式風(fēng)機(jī)的外周側(cè)。在這種除濕、加濕裝置中，通過使由離心式風(fēng)機(jī)吸引的空氣直接通過旋轉(zhuǎn)體，吸附水分并作為除濕空氣向室內(nèi)送風(fēng)，另外，通過經(jīng)由配置在旋轉(zhuǎn)體的內(nèi)周側(cè)的一部分的區(qū)域內(nèi)的加熱器、作為加熱空氣使之通過旋轉(zhuǎn)體，將吸附劑的水分解吸，生成加濕空氣，將其向室內(nèi)送風(fēng)。
專利文獻(xiàn)2:特開2002 - 228189號(hào)公報(bào)
不過，在使用吸附劑的如上所述的除濕、加濕技術(shù)中，在構(gòu)成吸附區(qū)域及解吸區(qū)域的送風(fēng)通路等特定的空間中，為了驅(qū)動(dòng)吸附轉(zhuǎn)子、旋轉(zhuǎn)體等旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是必要的，存在著不能簡(jiǎn)化裝置結(jié)構(gòu)的問題。另外，伴隨著旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，需要具有足夠容納這些驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的容積的殼體，存在著難以小型化的問題。進(jìn)而，在進(jìn)行吸附劑的解吸操作的情況下，由于使用從電熱加熱器通過而獲得的加熱空氣，所以，存在著熱效率低、加熱器本身與其發(fā)熱量相比大型化的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述情況做出的，其目的是提供一種利用吸附劑的吸附、解吸功能，例如在冬季，向窗玻璃供應(yīng)防霧用的除濕空氣、向乘坐人員側(cè)供應(yīng)加濕空氣的車輛用除濕、加濕裝置，能夠簡(jiǎn)化裝置結(jié)構(gòu)，并且能夠?qū)⒀b置小型化。
為了解決上述課題，在本發(fā)明中，采用將吸附劑載置在能夠通氣的部件上的固定方式的吸附元件，通過將加熱器直接配置到其非通氣面上以構(gòu)成組件，謀求裝置的小型化，而且在對(duì)吸附到吸附劑上的水分進(jìn)行解吸時(shí)，通過利用加熱器直接加熱吸附元件，提高熱效率。并且，在本發(fā)明中，通過使用上述組件的四種形式，能夠使之適應(yīng)各種車輛。
即，'本發(fā)明的第一種形式，是一種用于對(duì)車輛室內(nèi)的空氣進(jìn)行除濕及加濕的除濕、加濕裝置，所述除濕、加濕裝置通過將鼓風(fēng)機(jī)及吸附劑組件容納在設(shè)置有第一吸入、吹出口及第二吸入、吹出口的作為空氣流路的殼體內(nèi)而構(gòu)成，前述鼓風(fēng)機(jī)是能夠正反旋轉(zhuǎn)的鼓風(fēng)機(jī)，前述吸附劑組件由吸附元件和加熱器構(gòu)成，所述吸附元件是將吸附劑載置在能夠通氣的部件上而構(gòu)成的，所述加熱器直接配置在該吸附元件
6的非通氣面上，并且，前述吸附劑組件以由前述鼓風(fēng)機(jī)送風(fēng)及吸引的空氣能夠通過前述吸附元件的方式配置在前述殼體內(nèi)，并且，通過在控制前述吸附劑組件的加熱器的通電狀態(tài)的同時(shí)，根據(jù)前述加熱器的通電狀態(tài)切換前述鼓風(fēng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，將被除濕(或加濕)的空氣從前述第一吸入、吹出口吹出，將被加濕(或除濕)的空氣從前述第二吸入、吹出口吹出。
另外，本發(fā)明的第二種形式，是一種用于對(duì)車輛室內(nèi)的空氣進(jìn)行
除濕及加濕的除濕、加濕裝置，所述除濕、加濕裝置通過將鼓風(fēng);f幾、吸附劑組件和流路切換裝置容納在設(shè)置有吸入口、第一吹出口及第二吹出口的作為空氣流路的殼體內(nèi)而構(gòu)成，前述吸附劑組件由吸附元件和加熱器構(gòu)成，所述吸附元件是將吸附劑載置在能夠通氣的部件上而構(gòu)成的，所述加熱器直接配置在該吸附元件的非通氣面上，并且，前述吸附劑組件以由前述鼓風(fēng)機(jī)送風(fēng)的空氣能夠通過前述吸附元件的方式配置在前述殼體內(nèi)，前述流路切換裝置以能夠?qū)⑼ㄟ^前述吸附劑組件的吸附元件的空氣的轉(zhuǎn)向目的地切換到前述第一吹出口或者前述第二吹出口的方式構(gòu)成，并且，通過在控制前述吸附劑組件的加熱器的通電狀態(tài)的同時(shí)，根據(jù)通電狀態(tài)切換前述流路切換裝置，將被除濕(或加濕)的空氣從前述第一吹出口吹出，將被加濕(或除濕)的空氣從前述第二吹出口吹出。
另外，本發(fā)明的第三種形式，是一種對(duì)車輛室內(nèi)的空氣進(jìn)行除濕及加濕的除濕、加濕裝置，所述除濕、加濕裝置通過將鼓風(fēng)機(jī)、第一及第二一對(duì)吸附劑組件和流路切換裝置容納在設(shè)置有吸入口 、第一吹出口及第二吹出口的作為空氣流路的殼體內(nèi)而構(gòu)成，前述各個(gè)吸附劑組件分別由吸附元件和加熱器構(gòu)成，所述吸附元件是將吸附劑載置在能夠通氣的部件上而構(gòu)成的，所述加熱器直接配置在該吸附元件的非通氣面上，并且，所述各個(gè)吸附劑組件以由前述鼓風(fēng)機(jī)送風(fēng)的空氣能夠并列地通過前述各個(gè)吸附元件的方式配置在前述殼體內(nèi)，前述流路切換裝置以能夠?qū)⑼ㄟ^前述各個(gè)吸附劑組件的吸附元件的空氣分別轉(zhuǎn)向前述第一及第二吹出口 (或者前述第二及第一吹出口 )、并且能夠切換轉(zhuǎn)向目的地的方式構(gòu)成，并且，通過在切換前述第一吸附劑組件的加熱器的通電狀態(tài)和前述第二吸附劑組件的加熱器的通電狀態(tài)的同時(shí)，根據(jù)通電狀態(tài)切換前述流路切換裝置，將被除濕(或加濕)的空氣從前述第一吹出口吹出，將被加濕(或除濕)的空氣從前述第二吹出口吹出。
進(jìn)而，本發(fā)明的第四種形式，是一種對(duì)車輛室內(nèi)的空氣進(jìn)行除濕及加濕的除濕、加濕裝置，所述除濕、加濕裝置通過將第一鼓風(fēng)機(jī)、第一流路切換裝置、第一及第二一對(duì)吸附劑組件、第二流路切換裝置及第二鼓風(fēng)機(jī)容納在設(shè)置有第一吸入口、第二吸入口、第一吹出口及第二吹出口的作為空氣流路的殼體內(nèi)而構(gòu)成，前述各個(gè)吸附劑組件分別由吸附元件和加熱器構(gòu)成，所述吸附元件是將吸附劑載置在能夠通氣的部件上而構(gòu)成的，所述加熱器直接配置在該吸附元件的非通氣面上，并且，前述各個(gè)吸附劑組件以由前述各個(gè)鼓風(fēng)機(jī)送風(fēng)的空氣能夠分別并列地通過前述各個(gè)吸附元件的方式配置在前述殼體內(nèi)，前述第一流路切換裝置將從前述第一鼓風(fēng)機(jī)送風(fēng)的空氣轉(zhuǎn)向前述第一吸附劑組件的吸附元件(或者前述第二吸附劑組件的吸附元件)，同時(shí)，能夠?qū)胪ㄟ^前述第二吸附劑組件的吸附元件(或者前述第一吸附劑組件的吸附元件)的空氣并轉(zhuǎn)向前述第一吹出口，并且，能夠切換從前述第一鼓風(fēng)機(jī)送風(fēng)的空氣的轉(zhuǎn)向目的地及轉(zhuǎn)向前述第一吹出口的空氣導(dǎo)入源，前述第二流路切換裝置導(dǎo)入通過前述第一吸附劑組件的吸附元件(或者前述第二吸附劑組件的吸附元件)的空氣并轉(zhuǎn)向前述第二吹出口，同時(shí)，能夠?qū)那笆龅诙娘L(fēng)機(jī)送風(fēng)的空氣轉(zhuǎn)向前述第二吸附劑組件的吸附元件(或者前述第一吸附劑組件的吸附元件)，并且，能夠切換轉(zhuǎn)向前述第二吹出口的空氣的導(dǎo)入源及從前述第二鼓風(fēng)機(jī)送風(fēng)的空氣的轉(zhuǎn)向目的地，并且，通過在切換前述第一吸附劑組件的加熱器的通電狀態(tài)和前述第二吸附劑組件的加熱器的通電狀態(tài)的同時(shí)，根據(jù)通電狀態(tài)切換前述各個(gè)流路切換裝置，從前述第一吹出口吹出被除濕(或加濕)的空氣，從前述第二吹出口吹出被加濕(或除濕)的空氣。根據(jù)本發(fā)明的車輛用除濕、加濕裝置，由于將加熱器直接配置到固定方式的吸附元件上來構(gòu)成吸附劑組件，在對(duì)吸附劑的水分解吸時(shí)，利用加熱器通過熱傳導(dǎo)直接加熱吸附元件，所以，沒有必要像過去的吸附轉(zhuǎn)子方式那樣設(shè)置旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，而且，熱效率優(yōu)異，可以進(jìn)一步將吸附元件及加熱器小型化。從而，根據(jù)本發(fā)明，可以簡(jiǎn)化裝置結(jié)構(gòu)，并且進(jìn)一步將整個(gè)裝置小型化。


圖1A是表示根據(jù)本發(fā)明的第一種形式的車輛用除濕、加濕裝置的結(jié)構(gòu)例的框圖。
圖1B是表示根據(jù)本發(fā)明的第二種形式的車輛用除濕、加濕裝置的結(jié)構(gòu)例的框圖。
圖2A是表示根據(jù)本發(fā)明的第三種形式的車輛用除濕、加濕裝置的結(jié)構(gòu)例的框圖。
圖2B是表示根據(jù)本發(fā)明的第三種形式的另外一種車輛用除濕、加濕裝置的結(jié)構(gòu)例的框圖。
圖3是表示根據(jù)本發(fā)明的第四種形式的車輛用除濕、加濕裝置的結(jié)構(gòu)例的框圖。
圖4是表示本發(fā)明的車輛用除濕、加濕裝置中使用的吸附劑組件的一個(gè)例子的透視圖。
圖5是表示本發(fā)明的車輛用除濕、加濕裝置中使用的吸附劑組件的另外一個(gè)例子的透視圖。
圖6是表示適合于本發(fā)明的車輛用除濕、加濕裝置的吸附劑的吸附特性的水蒸氣吸附等溫線。
圖7A是部分剖開地表示圖2A的結(jié)構(gòu)的車輛用除濕、加濕裝置的結(jié)構(gòu)例的平面圖。
圖7B是部分剖開地表示圖2A的結(jié)構(gòu)的車輛用除濕、加濕裝置的結(jié)構(gòu)例的側(cè)視圖。
圖8是沿著圖7A的A-A線剖開的剖視圖，是表示作為流路切
9換裝置的空氣引入口部分的殼體的肋之一的圖示。
圖9是沿著圖7A的B-B線剖開的剖視圖，是表示流路切換裝置 的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的圖示。
圖IO是沿著圖7A的B-B線剖開的剖視圖，是表示流路切換裝 置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的圖示。
符號(hào)說明1:殼體
10:吸入口
11:第一吹出口
12:第二吹出口
2:鼓風(fēng)機(jī)
2a:第一鼓風(fēng)機(jī)
2b:第二鼓風(fēng)機(jī)
3:吸附劑組件
3a:第一吸附劑組件
3b:第二吸附劑組件
30:吸附元件
31:加熱器
32:部件
33:隔熱板
4:流路切換裝置
4a:第一流路切換裝置
4b:第二流路切換裝置
41:轉(zhuǎn)向室
42:第一室
43:第二室
44:擋板
45:驅(qū)動(dòng)器
7:流路切換裝置
具體實(shí)施例方式
下面基于

根據(jù)本發(fā)明的車輛用除濕、加濕裝置的實(shí)施形
式。圖1A及1B分別是表示根據(jù)本發(fā)明的第一種形式及第二種形式的 車輛用除濕、加濕裝置的結(jié)構(gòu)例的框圖。圖2A及2B是表示根據(jù)本發(fā) 明第三種形式的車輛用除濕、加濕裝置的結(jié)構(gòu)例的框圖。圖3是表示 根據(jù)本發(fā)明的第四種形式的車輛用除濕、加濕裝置的結(jié)構(gòu)例的框圖。 圖4是表示本發(fā)明的車輛用除濕、加濕裝置中使用的吸附劑組件的一 個(gè)例子的透視圖。圖5是表示吸附劑組件的另外一個(gè)例子的透視圖。 圖6是表示適合于本發(fā)明的車輛用除濕、加濕裝置的吸附劑的吸附特 性的水蒸氣吸附等溫線。圖7A及7B是部分剖開地表示圖2A的結(jié)構(gòu) 的車輛用除濕、加濕裝置的結(jié)構(gòu)例的平面圖及側(cè)視圖。圖8是沿著圖 7A的A-A線剖開的剖視圖，是表示作為流路切換裝置的空氣引入口 部分的殼體的肋之一的圖示。圖9及圖IO是沿著圖7A的B-B線剖 開的剖視圖，是表示流路切換裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的圖示。另外，在下面 的實(shí)施形式的說明中，將車輛用除濕、加濕裝置簡(jiǎn)稱為"除濕、加濕裝 置"。
本發(fā)明的除濕、加濕裝置是對(duì)車輛室內(nèi)的空氣除濕及加濕的除濕、 加濕裝置，例如在外部氣體干燥的冬季，用于將防霧用的除濕空氣供 應(yīng)給窗玻璃，用于將加濕空氣供應(yīng)給乘坐人員側(cè)。另外，通過變更后 面描述的鼓風(fēng)機(jī)、加熱器、流路切換裝置等的動(dòng)作設(shè)定，在外部氣體 變成高濕度的夏季，也可以向乘坐人員側(cè)供應(yīng)除濕空氣。進(jìn)而，本發(fā) 明的除濕、加濕裝置，可以作為制冷供暖用的空調(diào)裝置的一部分裝入， 另外，也可以將外形設(shè)計(jì)成薄的箱狀，設(shè)置在室內(nèi)的頂板部分等上。
本發(fā)明的除濕、加濕裝置，通過基本結(jié)構(gòu)不同的四種形式，可以 適應(yīng)于車輛室內(nèi)的各種大小、形狀，作為前述四種形式，可以列舉出
圖1A所示的第一種形式，圖1B所示的第二種形式，圖2A及圖2B 所示的第三種形式，圖3所示的第四種形式。下面，依次對(duì)它們進(jìn)行 說明。首先，對(duì)于圖1A所示的根據(jù)本發(fā)明的第一種形式的除濕、加濕 裝置進(jìn)行說明。圖l所示的除濕、加濕裝置是交互地對(duì)除濕空氣和加 濕空氣進(jìn)行送風(fēng)的方式的結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單的裝置，將鼓風(fēng)機(jī)(2 )及吸附劑 組件(3)容納到設(shè)置有第一吸入、吹出口及第二吸入、吹出口的作為 空氣流路的殼體(圖中省略)中而構(gòu)成。對(duì)殼體的形狀沒有特定的限 制，但是，在殼體的內(nèi)部構(gòu)成從第一吸入、吹出口至第二吸入、吹出 口的空氣流路。并且，鼓風(fēng)機(jī)(2)及吸附劑組件(3)依次配置在殼 體的內(nèi)部，即，配置在上述空氣流路內(nèi)。
盡管圖中未示出，第一吸入、吹出口，例如，連接到已有的DEF 吹出口或者設(shè)置在儀表盤、頂板部或者座位上的新的DEF吹出口上， 另外的第二吸入、吹出口，例如連接到已有的FACE中心吹出口或者 設(shè)置在儀表盤、頂板部或者座位上的新的FACE吹出口上。鼓風(fēng)機(jī)(2 ) 是能夠正向和反向旋轉(zhuǎn)的鼓風(fēng)機(jī)，作為這種鼓風(fēng)機(jī)，通常使用直流方 式的離心式風(fēng)機(jī)。這種鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為3000~6000rpm左右，最大靜 壓為100 300Pa左右，最大風(fēng)量為0.1 0.5m3/min左右。
在本發(fā)明中，為了謀求裝置的小型化，使用利用固定式的吸附元 件構(gòu)成的、并且通過直接加熱進(jìn)行解吸操作的吸附劑組件(3)。即， 吸附劑組件(3)由將吸附劑載置在能夠通氣的部件(32)(參照?qǐng)D4、 圖5)而形成的吸附元件(30)和直接配置在該吸附元件的非通氣面 上的加熱器(31)構(gòu)成。并且，吸附劑組件(3),以由鼓風(fēng)機(jī)(2)送 風(fēng)的空氣(被處理空氣)及被鼓風(fēng)機(jī)(2)吸引的空氣(被處理空氣) 能夠通過吸附元件(30)的方式，配置在上述殼體內(nèi)。
吸附劑組件(3)也可以如圖4及圖5所示那樣形成長(zhǎng)方體，或者， 根據(jù)殼體的結(jié)構(gòu)，形成具有曲面的形狀。另外，在吸附劑組件(3)中， 為了高效率地從加熱器(31)向部件(32)傳遞熱，將部件(32)容 納在金屬制的殼體內(nèi)，構(gòu)成吸附元件(30)。加熱器(31),可以以相 對(duì)于吸附元件(30)中間不隔著空氣層及其它隔熱部件、通過熱傳導(dǎo) 傳遞由該加熱器產(chǎn)生的熱的方式配置，也可以中間隔著銀膏、油脂等 熱傳導(dǎo)材料配置。在本發(fā)明中，為了將吸附劑組件(3)小型化，作為加熱器(31)， 使用板面起著散熱部作用的平板狀加熱器，或者面狀發(fā)熱加熱器(例 如，硅橡膠加熱器，PTC加熱器，陶資加熱器)等。這種加熱器(31) 的消耗電力為1.4~200W。在本發(fā)明的除濕、加濕裝置中，在設(shè)計(jì)加 熱器(31)時(shí)，根據(jù)下式計(jì)算出對(duì)該加熱器要求的散熱容量(Wj。)
x (空氣密度[kg (DA) /m3)x (加濕空氣的風(fēng)量m3/111) 上式中的單位符號(hào)kg (DA)表示干燥空氣lkg。 作為部件(32)，只要能夠謀求小型化、而且能夠確保大的吸附面 積并且保持更多量的粉體狀的吸附劑，可以使用各種結(jié)構(gòu)的部件。作 為這種部件(32)的結(jié)構(gòu)，例如，可以列舉出利用波紋板狀的基體材 料片、將通氣小室(cell)的開口形狀形成大致三角形的圖中所示的所 謂波紋型的結(jié)構(gòu)，將通氣小室的開口形狀形成大致六角形的蜂窩型的 結(jié)構(gòu)，以及將通氣小室的開口形狀形成大致四角形的網(wǎng)格型等結(jié)構(gòu)。
例如，如圖4所示，波紋型的部件(32)是將形成大致波紋;feL狀 的基體材料片及形成大致平板狀的基體材料片交互地疊層、構(gòu)成多個(gè) 通氣小室的部件。即，吸附元件(30)的部件(32)具有通過將波紋 板狀的基體材料片重疊在平板狀的基體材料片上形成一列小室的多個(gè) 蜂窩片相對(duì)于加熱器(31)的板面平行地鄰接配置的結(jié)構(gòu)，通過將波 紋板狀的基體材料片的各個(gè)凸出部與鄰接的平板狀的基體材料片結(jié)合 起來，通氣小室的部件端面?zhèn)?通氣方向的兩個(gè)端面?zhèn)?的開口形狀 形成大致的三角形。
另外，波紋型的部件(32)也可以如圖5所示的構(gòu)成。圖5所示 的部件(32 )，具有通過將波紋板狀的基體材料片重疊到平板狀的基體 材料片上而形成一列小室的多個(gè)蜂窩片以相對(duì)于加熱器(31)的板面 正交的狀態(tài)鄰接地配置的結(jié)構(gòu)。如上所述，作為吸附元件(30)，在使 用部件(32)的蜂窩片相對(duì)于加熱器(31)的板面垂直地配置的元件
13的情況下，能夠?qū)⒓訜崞?31)的熱更均勻并且有效地傳遞給構(gòu)成部 件(32)的各個(gè)蜂窩片。
在上述圖4及圖5所示的吸附元件(30)的部件(32)中使用的 蜂窩片，可以利用將長(zhǎng)度不同的兩種基體材料片交互地疊層、并且一 面吸引長(zhǎng)的基體材料片一面以一定的間隔進(jìn)行接合的所謂蜂窩成形機(jī) 制作，在這種情況下，鄰接的平板狀的基體材料片和波紋板狀的基體 材料片，通過加熱熔敷、超聲波熔敷或者使用粘結(jié)劑的粘結(jié)等進(jìn)行接 合。并且，可以利用上述方法制作由作為基體材料片的陶瓷紙(ceramic paper)等構(gòu)成的例如波紋型等的蜂窩片，將蜂窩片疊層以制作成部件 的結(jié)構(gòu)體之后，將前述結(jié)構(gòu)體浸漬到由吸附劑、接合劑和溶劑構(gòu)成的 漿料中，制成部件(32)。另外，蜂窩片的制造方法本身是公知的，例 如，在特開2004-209420號(hào)公報(bào)中進(jìn)行了揭示。
在本發(fā)明中，例如在冬季，為了將吹出的窗玻璃防霧用的空氣充 分除濕、并且有效地將向乘坐人員側(cè)吹出的空氣加濕，載置在吸附元 件(30)的部件(32)上的吸附劑優(yōu)選具備以下的吸附特性。
即，在冬季，在供暖時(shí)在車室內(nèi)循環(huán)的空氣，在其溫度為25。C的 情況下，相對(duì)濕度為25~50%左右，是比較低的濕度，但是，為了利 用吹出的空氣達(dá)到對(duì)于例如5。C的低溫的窗玻璃的防霧效果，需要吸 附劑即使在前述那樣的低濕度下也能夠充分吸附水分，并且能夠?qū)⒋?出的空氣的相對(duì)濕度進(jìn)一步降低到20%左右以下的特性。
另一方面，在吸附劑的再生過程中，使用前述加熱器(31),但是， 為了降低消耗的電力，吸附劑有必要能夠在溫度90。C以下、優(yōu)選在 70。C以下的比較低的溫度下，能夠?qū)⑺纸馕?。并且，在車室?nèi)處于 適度的舒適狀態(tài)的情況下，例如在溫度為25。C、濕度為50%的情況下， 利用加熱器(31)將通過部件(32)的空氣加熱到9(TC時(shí)的相對(duì)濕度 為2%，加熱到70。C時(shí)的相對(duì)濕度為4%。從而，在吸附劑中，希望 具有在相對(duì)濕度在2 ~ 25%的范圍內(nèi)、優(yōu)選在4 ~ 25%的范圍內(nèi)能夠4艮 容易地進(jìn)行吸附、解吸的特性。
另外，吸附劑所必要的吸附、解吸量如下所述。即，在為了防霧向窗玻璃供應(yīng)車室內(nèi)的空氣的情況下， 一般地，吹出120m"h左右的 空氣。這時(shí)，當(dāng)窗玻璃的溫度為5'C時(shí)，為了防止窗玻璃結(jié)露，優(yōu)選 地，將吹出的空氣除濕到5'C的飽和狀態(tài)下的絕對(duì)濕度以下，約5g/kg 以下。并且，當(dāng)如前面所述，室內(nèi)空氣的溫度為25'C、濕度為50%時(shí)， 由于該空氣的絕對(duì)濕度為9.8g/kg，所以，對(duì)于120m3/h ( =15.5kg/h) 的空氣，有必要除濕4.8g/kg以上。從而，優(yōu)選地，能夠利用吸附劑 例如吸附750g/h的水分。
進(jìn)而，當(dāng)將車室內(nèi)的空氣加濕、不會(huì)給予不適感地供應(yīng)給乘坐人 員側(cè)時(shí)，例如，設(shè)想以l-2m/s的風(fēng)速、且4.7m3/11的風(fēng)量吹出空氣。 這時(shí)，吸入的空氣的溫度為20'C、相對(duì)濕度為30%、絕對(duì)濕度為 4.35g/kg ( DA )，當(dāng)向乘坐人員側(cè)吹出溫度為25'C、相對(duì)濕度為40%、 絕對(duì)濕度為7.91g/kg(DA)的加濕空氣時(shí)，有必要將絕對(duì)濕度提高 1.82g/kg ( DA ),在上述風(fēng)量下，必須以水分量10.3g/h加濕。
另一方面，在吸附劑組件(3)的動(dòng)作中，如后面所述，交互地切 換利用吸附元件(30)的吸附操作和解吸操作，但是，當(dāng)將吸附、解 吸操作的切換數(shù)進(jìn)行12次/h時(shí)，在吸附元件(30)的一次吸附操作 以及解吸操作中，有必要利用吸附劑吸附、解吸約0.85g的水分。而 且，在實(shí)用上，為了裝入到更小型的殼體中，有必要進(jìn)行吸附元件(30 ) 的小型化，在將部件(32)中的有效體積(載置吸附劑的狀態(tài)下的表 觀體積)設(shè)計(jì)成35cn^的情況下，能夠載置在部件(32)上的吸附劑 的質(zhì)量為6g左右。從而，對(duì)于吸附劑，要求至少0.14g/g的吸附、解 吸量。
即，在本發(fā)明中，載置在吸附劑組件(3)的吸附元件(30)上的 吸附劑，有必要具有在25。C的水蒸氣吸附等溫線上在相對(duì)濕度為25% 時(shí)的吸附量與相對(duì)濕度為2。/。時(shí)的吸附量之差在0.14g/g以上的吸附特 性。優(yōu)選地，有必要具有在相對(duì)濕度為25。/。時(shí)的吸附量與相對(duì)濕度為 4%時(shí)的吸附量之差在0.14g/g以上的吸附特性。
在本發(fā)明中，作為滿足上述特性的吸附劑，可以列舉出在低濕度 下容易吸附水蒸氣、并且在低溫下容易解吸水蒸氣的沸石。作為這種
15沸石，可以列舉出二氧化珪、氧化鋁之比在2.5以上的FAU型等的硅 酸鋁類或磷酸鋁(磷鋁酸鹽)類，特別是，優(yōu)選為在骨架結(jié)構(gòu)中至少 包含有Al和P的結(jié)晶性磷酸鋁類沸石。從提高吸附劑的各個(gè)粒子中 的水蒸氣的擴(kuò)散的觀點(diǎn)出發(fā)，吸附劑的粒子的大小(平均粒徑)通常 為0.1 300jim，優(yōu)選為0.5~250jim，更優(yōu)選為1 ~ 200jam,最優(yōu)選為 2~100|im。
上述磷酸鋁類(下面適當(dāng)?shù)睾?jiǎn)稱為"ALPO類")是IZA (International Zeolite Association:國際沸石協(xié)會(huì))規(guī)定的結(jié)晶性磷酸 鋁。結(jié)晶性磷酸鋁，構(gòu)成骨架結(jié)構(gòu)的原子是鋁和磷，它的一部分也可 以被其它原子置換。特別是，從吸附特性的觀點(diǎn)出發(fā)，優(yōu)選為(I) 鋁被雜原子Mel部分置換的Me磷酸鋁(其中，Mel是屬于周期表中 的第三或第四周期的2A族、7A族、8族、1B族、2B族、3B族(除 鋁之外)的元素中選擇出來的至少一種元素)，(II)磷被雜原子Me2 置換的Me磷酸鋁(其中，Me2是屬于周期表第三或第四周期的4B 族元素)，或者，(III)鋁和磷兩者分別:f皮雜原子Mel、 Me2置換的 Me磷酸鋁。
Me可以包括一種或者兩種以上。優(yōu)選地，Me (Mel、 Me2 )是 屬于周期表第三、第四周期的元素。Mel優(yōu)選是在2價(jià)狀態(tài)下離子半 徑在0.3nm以上、0.8nm以下的雜原子，更優(yōu)選地，在2價(jià)、4配位 的狀態(tài)下，離子半徑在0.4nm以上、0.7nm以下。特別是，在上述情 況下，從合成的容易程度、吸附特性的觀點(diǎn)出發(fā)，優(yōu)選為從Fe、 Co、 Mg、 Zn中選擇出的至少一種元素，特別優(yōu)選是Fe。 Me2是屬于周期 表第三、第四周期的4B族元素，優(yōu)選是Si。
另夕卜，作為上述磷酸鋁類，通常使用其骨架密度(FD)在13T/nm3 以上、并且在20T/nm3以下的磷酸鋁。骨架密度的下限優(yōu)選在 13.5T/nm3以上，更優(yōu)選在14T/nm3以上。另一方面，骨架密度的上 限，優(yōu)選在1917111113以下。在骨架密度不足上述范圍時(shí)，具有結(jié)構(gòu)變 得不穩(wěn)定的傾向，耐久性低。另一方面，當(dāng)骨架密度超過上述范圍時(shí)， 吸附容量變小，不適合于作為吸附劑使用。另外，所謂骨架密度(單位T/nm3)指的是每單位體積(nm3)存在的T原子(每lnm3沸石 的除氧以外的構(gòu)成骨架的元素的數(shù)目)。
作為磷酸鋁類的結(jié)構(gòu)，若用IZA規(guī)定的結(jié)構(gòu)的代碼表示，可以列 舉出AEI、 AEL、 AET、 AFI、 AFN、 AFR、 AFS、 AFT、 AFX、 ATO、 ATS、 CHA、 ERI、 LEV、 VFI。特別是，從吸附特性、耐久性的觀點(diǎn) 出發(fā)，優(yōu)選是具有AEI、 AEL、 AFI、 CHA、 LEV結(jié)構(gòu)的磷酸鋁類， 特別優(yōu)選地是具有AFI、 CHA結(jié)構(gòu)的磷酸鋁類。
作為吸附劑，在上述磷酸鋁類中，特別優(yōu)選是SAPO-34， FAPO -5。另外，也可以使用一種ALPO類或者將兩種以上的ALPO類組 合使用。另外，F(xiàn)APO及SAPO的制造條件沒有特定的限制，但是， 通常，在將鋁源、磷源、根據(jù)需要Si、 Fe等的Me源、以及模板(template ) 混合之后，進(jìn)行水合成制造。另外，ALPO類，例如可以利用特公平 1 - 57041、特開2003 - 183020、特開2004 - 136269等公報(bào)記載的公 知的合成方法進(jìn)行合成。
順便提及，適合于本發(fā)明的除濕、加濕裝置的吸附劑，例如，結(jié) 晶性硅鋁磷酸鹽(SAPO-34)具有如圖6中用實(shí)線所示的吸附特性， 在25。C的水蒸氣吸附等溫線上，在從相對(duì)濕度2%到相對(duì)濕度25%之 間，吸附量急劇地變化，其差值(&)在0.15g/g以上。與此相對(duì)，現(xiàn) 有技術(shù)的吸附劑，例如，A型硅膠或活性炭，具有在圖6中用虛線表 示的吸附特性，在25。C的水蒸氣吸附等溫線中，從相對(duì)濕度2%到相 對(duì)濕度25%之間，吸附量變化小，其差值(52)在SAPO-34的1/2 以下左右。即，在本發(fā)明中應(yīng)用的吸附劑，在低的濕度范圍內(nèi)，具有 吸附、解吸更多的水分的特性。
另外，在上述吸附劑組件(3)中，優(yōu)選地，將吸附元件(30)的 與通氣方向正交的總開口面積設(shè)定成吸附劑組件(3)的上游側(cè)及下游 側(cè)的流路的最小的截面面積(與通氣方向正交的開口面積)以上。具 體地說，吸附劑組件(3)可以形成得比殼體(1)的容納鼓風(fēng)機(jī)(2) 或流路切換裝置(4)的部位的寬度大的寬度。另外，吸附劑組件(3) 可以形成得比殼體(1)的容納鼓風(fēng)機(jī)(2)或流路切換裝置(4)的部位的厚度厚。在以上述方式設(shè)定吸附元件(30)的開口面積的情況下， 可以縮小在吸附元件(30)內(nèi)通過的空氣的流速，可以進(jìn)一步提高吸 附及解吸功能。
另外，在本發(fā)明的除濕、加濕裝置中，為了容易維修管理，吸附 劑組件(3)的吸附元件(30)可更換地構(gòu)成。具體地說，在吸附元件 (30)相對(duì)于加熱器(31)不固定、而是與加熱器貼緊的狀態(tài)下，將吸 附劑組件(3)容納到殼體內(nèi)。并且，吸附元件(30)以通過打開設(shè)置 在殼體上的蓋(圖中省略)能夠卸下的方式構(gòu)成。借此，在吸附能力 降低等情況下，可以只更換吸附元件(30)。
在本發(fā)明的除濕、加濕裝置中，例如，為了向窗側(cè)吹出被除濕的 空氣，向乘坐人員側(cè)吹出被加濕的空氣，通過在控制吸附劑組件(3) 的加熱器(31)的通電狀態(tài)(例如，通電/不通電)的同時(shí)，根據(jù)加熱 器(31)的通電狀態(tài)切換鼓風(fēng)機(jī)(2)的旋轉(zhuǎn)方向，將被除濕的空氣從 前述第一吸入、吹出口吹出，將被加濕的空氣從前述第二吸入、吹出 口吹出。
另外，雖然圖中未示出，但是，在本發(fā)明的除濕、加濕裝置中， 使用另行設(shè)置的控制裝置進(jìn)行鼓風(fēng)機(jī)(2 )的旋轉(zhuǎn)控制、吸附劑組件(3 ) 中的加熱器(31)的通電控制。另外，在本發(fā)明中，作為加熱器(31) 的通電狀態(tài)的控制方法，除切換對(duì)于加熱器(31)的通電/不通電的方 法之外，還可以釆用以預(yù)先設(shè)定的一定的時(shí)間間隔使向加熱器(31) 供應(yīng)的電力逐漸變化的方法、根據(jù)利用濕度傳感器檢測(cè)出來的室內(nèi)的 濕度使向加熱器(31)供應(yīng)的電力變化的方法等能夠切換對(duì)于吸附元 件(30)的加熱/不加熱操作的各種方法。
本發(fā)明的除濕、加濕裝置，例如，在外部氣體干燥的冬季，以如 下所述的方式運(yùn)轉(zhuǎn)。即，最初，鼓風(fēng)機(jī)(2)通過向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，從 第二吸入、吹出口 (從圖1A的右側(cè))吸入室內(nèi)的空氣，同時(shí)，將被 吸入的空氣導(dǎo)入吸附劑組件(3)的吸附元件(30)。這時(shí)，在吸附劑 組件(3)中，借助由控制裝置進(jìn)行的電路控制，切斷向加熱器(31) 的供電，將吸附元件(30)保持在常溫。從而，載置在吸附元件(30)上的吸附劑發(fā)揮吸附功能，從通過部件(32)的空氣中除去水蒸氣。 結(jié)果，從第一吸入、吹出口 (圖1A的左側(cè))吹出被除濕了的空氣。
在吸附劑組件(3)中，當(dāng)上述那樣的吸附操作進(jìn)行了一定的時(shí)間、 例如30 1800秒鐘時(shí)，接著，借助由控制裝置進(jìn)行的電路控制，向加 熱器(31)通電，加熱器(31)發(fā)熱。另外，根據(jù)向加熱器(31)的 通電，借助由控制裝置進(jìn)行的電路控制，切換鼓風(fēng)機(jī)(2)的旋轉(zhuǎn)方向， 鼓風(fēng)機(jī)(2)向另外的方向旋轉(zhuǎn)。鼓風(fēng)機(jī)(2)通過這種旋轉(zhuǎn)，從第一 吸入、吹出口吸入室內(nèi)的空氣，將其向吸附劑組件(3 )的吸附元件(30 ) 送風(fēng)。這時(shí)，在吸附劑組件(3)中，由于吸附元件(30)被加熱器(31) 加熱，所以，載置在吸附元件(30)上的吸附劑發(fā)揮解吸功能，將到 此為止吸附的水蒸氣解吸，向通過部件(32)的空氣放出水蒸氣。結(jié) 果，從第二吸入、吹出口吹出被加濕的空氣。另外，在將吸附劑組件 (3)中的解吸操作進(jìn)行一定的時(shí)間之后，再次進(jìn)行最初的運(yùn)轉(zhuǎn)操作。
即，在圖1A所示的除濕、加濕裝置中，通過在以一定的定時(shí)切 換控制加熱器(31)的通電狀態(tài)(通電/不通電)、以切換吸附元件(30) 的吸附、解吸操作的同時(shí)，重復(fù)進(jìn)行根據(jù)加熱器(31)的通電狀態(tài)切 換鼓風(fēng)機(jī)(2)的旋轉(zhuǎn)方向的操作，可以從第一吸入、吹出口間歇式地 吹出被除濕的空氣，從第二吸入、吹出口間歇式地吹出被加濕的空氣。 并且，可以將被除濕的空氣用于窗玻璃的防霧，將被加濕的空氣用于 提高舒適性。
如上所述，在本發(fā)明的除濕、加濕裝置中，將加熱器(31)直接 配置在固定方式的吸附元件(30)上構(gòu)成吸附劑組件(3)，在將吸附 劑的水分解吸時(shí)，由于利用加熱器(31)通過熱傳導(dǎo)直接加熱吸附元 件(30),所以，沒有必要像現(xiàn)有技術(shù)的吸附轉(zhuǎn)子方式那樣設(shè)置旋轉(zhuǎn)構(gòu) 件的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，而且，熱效率優(yōu)異，可以進(jìn)一步將吸附元件(30)及加 熱器(31)小型化。即，根據(jù)本發(fā)明，可以簡(jiǎn)化裝置結(jié)構(gòu)，并且能夠 將整個(gè)裝置進(jìn)一步小型化。另外，在本發(fā)明的除濕、加濕裝置中，由 于通過切換解吸、吸附操作，吸附劑組件(3)中的空氣的氣流反轉(zhuǎn)， 所以，可在整個(gè)吸附元件(30)的部件(32)上充分發(fā)揮吸附劑的性
19能。
其次，對(duì)于圖IB所示的根據(jù)本發(fā)明的第二種形式的除濕、加濕 裝置進(jìn)行說明。圖IB所示的除濕、加濕裝置，和第一種形式一樣， 是將除濕空氣和加濕空氣交互地送風(fēng)的方式的裝置，通過將鼓風(fēng)機(jī) (2)、吸附劑組件(3)及流路切換裝置(7)容納到設(shè)置有吸入口、第 一吹出口及第二吹出口的作為空氣流路的殼體(圖中省略)內(nèi)而構(gòu)成。 對(duì)于殼體的形狀沒有特定的限制，但是，在殼體的內(nèi)部，構(gòu)成從吸入 口至第一吹出口及笫二吹出口(并列設(shè)置的兩個(gè)吹出口)的空氣流路。 并且，鼓風(fēng)機(jī)(2)、吸附劑組件(3)及流路切換裝置(7)依次配置 在殼體的內(nèi)部，即，依次配置在上述空氣流路內(nèi)。
盡管圖中未示出，第一吹出口例如連接到已有的DEF吹出口或者 設(shè)置在儀表盤、頂板部或者座位上的新的DEF吹出口上，另外的第二 吹出口例如連接到已有的FACE中心吹出口或者設(shè)置在儀表盤、頂板 部或者座位上的新的FACE吹出口上。作為鼓風(fēng)機(jī)(2),通常使用直 流式的離心式風(fēng)機(jī)。這種離心式風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為3000 6000rpm左右， 最大靜壓為100 300Pa左右，最大風(fēng)量為0.1~0.5m3/min左右。吸 附劑組件(3)與前面所述的第一種形式的吸附劑組件一樣，這種吸附 劑組件(3)以被鼓風(fēng)機(jī)(2)送風(fēng)的空氣能夠通過吸附元件(30)的 方式配置在上述殼體內(nèi)。
在圖1B所示的除濕、加濕裝置中，由于使用始終向一個(gè)方向旋 轉(zhuǎn)的鼓風(fēng)機(jī)(2)，所以，將流路切換裝置(7)配置在吸附劑組件(3) 的下游側(cè)。即，流路切換裝置(7)用于選擇除濕空氣和加濕空氣的吹 出口，能夠?qū)⑼ㄟ^吸附劑組件(3)的吸附元件(30)的空氣的轉(zhuǎn)向目 的地切換到上述第一吹出口或者第二吹出口。
具體地說，流路切換裝置(7)，由上述殼體的一部分及將殼體的 內(nèi)部間隔開的間隔板、肋以及擋板構(gòu)成，并且配備有一個(gè)空氣導(dǎo)入口 以及第一和第二兩個(gè)流出口。導(dǎo)入口是將通過吸附元件(30)的空氣 導(dǎo)入的開口 (圖中的流路切換裝置(7)的左側(cè)的開口 )，第一流出口， 例如是吹出除濕空氣的、與殼體的第一吹出口連通的開口 (例如，圖中的流路切換裝置(7)中的上段側(cè)的開口)，另外，第二流出口，例 如，是吹出加濕空氣的、與殼體的第二吹出口連通的開口 (例如，圖 中的流路切換裝置(7)中的下段側(cè)開口 )。
流路切換裝置(7)的擋板配置在上述導(dǎo)入口與兩個(gè)流出口之間， 并且可轉(zhuǎn)動(dòng)地軸支承在第一流出口與第二流出口之間，導(dǎo)入口側(cè)的端 部以借助步進(jìn)馬達(dá)等驅(qū)動(dòng)器例如上下擺動(dòng)的方式構(gòu)成。從而，在流路 切換裝置(7)中，例如，在使擋板位于上方的情況下(圖中所示的狀 態(tài))，第一流出口被關(guān)閉，通過導(dǎo)入口的空氣被導(dǎo)向到第二吹出口。另 外，例如，在擋板位于下方的情況下，第二流出口被關(guān)閉，通過導(dǎo)入 口的空氣被導(dǎo)向到第一吹出口。
在本發(fā)明的除濕、加濕裝置中，例如，為了將被除濕的空氣向窗 側(cè)吹出，將被加濕的空氣向乘坐人員側(cè)吹出，通過在控制吸附劑組件 (3)的加熱器(31)的通電狀態(tài)(例如，通電/不通電)的同時(shí)，根據(jù) 通電狀態(tài)切換上述流路切換裝置(7)，將被除濕的空氣從第一吹出口 吹出，將被加濕的空氣從第二吹出口吹出。另外，在圖1B的裝置中， 也與第一種形式一樣，利用另行設(shè)置的控制裝置，控制鼓風(fēng)機(jī)(2)、 加熱器(31)及流路切換裝置(7)的動(dòng)作。
本發(fā)明的除濕、加濕裝置，例如，在外部空氣千燥的冬季，以下 面所述的方式運(yùn)轉(zhuǎn)。即，最初，鼓風(fēng)機(jī)(2)從殼體的吸入口 (圖1B 的左側(cè))吸入室內(nèi)的空氣，將該空氣向吸附劑組件(3)的吸附元件(30) 送風(fēng)。在吸附劑組件(3)中，利用由控制裝置進(jìn)行的電路控制，切斷 向加熱器(31)的通電，將吸附元件(30)保持在常溫。從而，載置 在吸附元件(30)上的吸附劑發(fā)揮吸附功能，從通過部件(32)的空 氣中除去水蒸氣。并且，當(dāng)將從吸附元件(30)通過而獲得的除濕空 氣向流路切換裝置(7)送風(fēng)時(shí)，流路切換裝置(7)，最初，擋板位于 下方，將從導(dǎo)入口流入的空氣導(dǎo)向到笫一流出口。結(jié)果，從殼體的第 一吹出口吹出4皮除濕的空氣。
在吸附劑組件(3 )中，當(dāng)上述那樣的吸附操作進(jìn) 了 一定的時(shí)間、 例如30 1800秒鐘時(shí)，接著，利用由控制裝置進(jìn)行的電路控制，向加熱器(31)通電，加熱器(31)發(fā)熱。另外，根據(jù)向加熱器(31)的 通電，利用由控制裝置進(jìn)行的電路控制，流路切換裝置(7)被切換。 即，在流路切換裝置(7)中，使擋板位于上方，關(guān)閉第一流出口。
在如上所述的切換狀態(tài)下，當(dāng)從鼓風(fēng)機(jī)(2)向吸附劑組件(3) 的吸附元件(30)送出空氣時(shí)，由于在吸附劑組件(3)中，吸附元件 (30)被加熱器(31)加熱，所以，載置在吸附元件(30)上的吸附劑 發(fā)揮解吸功能，將到此為止吸附的水蒸氣解吸，將水蒸氣放出到通過 部件(32)的空氣中。并且，當(dāng)將通過吸附元件(30)而獲得的加濕 空氣向流路切換裝置(7)送風(fēng)時(shí)，流路切換裝置(7)，擋板位于上方， 將從導(dǎo)入口流入的空氣導(dǎo)向到第二流出口。結(jié)果，從殼體的第二吹出 口吹出被加濕的空氣。
即，在圖1B所示的除濕、加濕裝置中，通過在以一定的定時(shí)切 換控制加熱器(31)的通電狀態(tài)(例如，通電/不通電)、切換吸附元 件(30)的吸附、解吸操作的同時(shí)，根據(jù)加熱器(31)的通電狀態(tài)， 重復(fù)進(jìn)行切換流路切換裝置(7)的操作，從第一吹出口間歇式地吹出 被除濕的空氣，從第二吹出口間歇式地吹出被加濕的空氣。換句話說， 可以交互地吹出被除濕的空氣和被加濕的空氣。并且，可以將被除濕 的空氣用于窗玻璃的防霧，將被加濕的空氣用于提高舒適性。
如上所述，在本發(fā)明的除濕、加濕裝置中，和第一種形式一樣， 由于使用特定結(jié)構(gòu)的吸附劑組件(3)，所以，沒有必要像現(xiàn)有技術(shù)的 吸附轉(zhuǎn)子式那樣設(shè)置旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，而且，熱效率優(yōu)異，可以 將吸附元件(30)及加熱器(31)進(jìn)一步小型化。并且，能夠簡(jiǎn)化裝 置結(jié)構(gòu)，并且將整個(gè)裝置進(jìn)一步小型化。
其次，對(duì)于圖2A及2B所示的根據(jù)本發(fā)明的第三種形式的除濕、 加濕裝置進(jìn)行說明。圖2A及2B所示的除濕、加濕裝置是同時(shí)并且連 續(xù)地將除濕空氣和加濕空氣送風(fēng)的方式的裝置，通過將鼓風(fēng)機(jī)(2)、 第一及第二一對(duì)吸附劑組件(3a)、 (3b)以及流路切換裝置(4)容納 在設(shè)置有吸入口、第一吹出口和第二吹出口的作為空氣流路的殼體(具 體的結(jié)構(gòu)將在后面描述)內(nèi)而構(gòu)成。對(duì)于殼體的形狀，沒有特定的限
22制，但是，在殼體的內(nèi)部，構(gòu)成從吸入口至第一吹出口及第二吹出口
(并列設(shè)置的兩個(gè)吹出口 )的空氣流路。并且，鼓風(fēng)機(jī)(2)、吸附劑組 件(3)及流路切換裝置(4)依次配置在殼體的內(nèi)部，即，依次配置 在上述空氣流路內(nèi)。
盡管圖中未示出，第一吹出口例如連接到已有的DEF吹出口或者 設(shè)置在儀表盤、頂板部或者座位上的新的DEF吹出口上，另外的第二 吹出口例如連接到已有的FACE中心吹出口或者設(shè)置在儀表盤、頂板 部或者座位上的新的FACE吹出口上。鼓風(fēng)機(jī)(2)及各個(gè)吸附劑組 件(3)與前述第二種實(shí)施形式一樣，這種吸附劑組件(3)以由鼓風(fēng) 機(jī)(2)送風(fēng)的空氣能夠并列地通過各個(gè)吸附劑組件(3a)、 (3b)的吸 附元件(30)的方式配置在上述殼體內(nèi)。
在圖2A及2B所示的除濕、加濕裝置中，也和前述第二種形式一 樣，流路切換裝置(4)配置在吸附劑組件(3)的下游側(cè)。而且，這 種流路切換裝置(4)，以能夠?qū)⑼ㄟ^各個(gè)吸附劑組件(3)的吸附元件
(30) 的空氣分別轉(zhuǎn)向上述第一及第二吹出口 (或者第二及第一吹出 口 )、并且能夠切換轉(zhuǎn)向目的地的方式構(gòu)成。并且，圖2A及2B所示 的除濕、加濕裝置，通過在切換第一吸附劑組件(3a)的加熱器(31) 的通電狀態(tài)(例如，通電/不通電)和第二吸附劑組件(3b)的加熱器
(31) 的通電狀態(tài)(例如，不通電/通電)的同時(shí)，根據(jù)通電狀態(tài)切換 上述流路切換裝置(4),將被除濕的空氣從第一吹出口吹出，將被加 濕的空氣從第二吹出口吹出。
圖2A所示的加濕裝置和圖2B所示的加濕裝置，除去鼓風(fēng)機(jī)(2) 的數(shù)目不同之外，具有同樣的結(jié)構(gòu)。換句話說，圖2A所示的加濕裝 置，對(duì)應(yīng)于第一及第二吸附劑組件(3a)、 (3b)設(shè)置兩臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)(2)， 另 一方面，圖2B所示的加濕裝置，對(duì)應(yīng)于第一及第二吸附劑組件(3a )、 (3b)，利用共用的一臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)(2)送風(fēng)。下面，作為根據(jù)第三種形式 的除濕、加濕裝置的結(jié)構(gòu)例，基于圖7A 圖IO具體地說明圖2A所 示的裝置的結(jié)構(gòu)。
根據(jù)第三種形式的除濕、加濕裝置，如圖7A及7B所示，將鼓風(fēng)機(jī)(2)、吸附劑組件(3)及流路切換裝置(4)沿著空氣的流動(dòng)方向 依次容納到作為空氣流動(dòng)的流路的殼體(1)中。對(duì)于殼體(l)，可以 根據(jù)設(shè)置場(chǎng)所，設(shè)計(jì)成各種形狀，但是，如前面所述，例如，為了設(shè) 置在頂板上，形成將相當(dāng)于高度的厚度部分設(shè)計(jì)得薄的扁平的大致長(zhǎng) 方體的箱狀。另外，對(duì)于殼體(l),也可以根據(jù)頂板形狀，將厚度方 向、長(zhǎng)度方向、寬度方向的外部輪廓形狀形成曲線形。
在殼體(1)的前端，設(shè)置用于吸入室內(nèi)空氣的吸入口 (10)，在 殼體(1)的后端設(shè)置吹出被除濕的空氣的第一吹出口 (11)和吹出被 加濕的空氣的第二吹出口 (12)。另外，為了降低壓力損失，這些吹出 口 (11)、 (12)可以具有以曲線構(gòu)成的截面形狀。另外，在殼體(l) 的內(nèi)部，為了配置鼓風(fēng)機(jī)(2)及吸附劑組件(3)并且構(gòu)成流路切換 裝置(4 )，沿著空氣的流動(dòng)方向附設(shè)依次將殼體內(nèi)部間隔開的肋(13 )、 (14)、 (15)及(16)。
對(duì)于鼓風(fēng)機(jī)(2)，對(duì)應(yīng)于第一及第二吸附劑組件(3a)、 (3b)的 吸附元件(30)設(shè)置兩臺(tái)，這兩臺(tái)鼓風(fēng)才幾例如相對(duì)于送風(fēng)方向左右配 置。作為鼓風(fēng)機(jī)(2)，通常使用與前述形狀同樣的直流式的離心式風(fēng) 機(jī)。鼓風(fēng)機(jī)(2),通過經(jīng)由送風(fēng)管(21)固定到左右開設(shè)通氣孔的肋 (13)的前述各個(gè)通氣孔上，配置在殼體(1)的前端側(cè)附近。
在本發(fā)明中，作為第一及第二吸附劑組件(3a)、 (3b)，使用不需 要驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)且熱效率高的與前述各種形式同樣的特定的吸附劑組件 (3)。為了單獨(dú)地進(jìn)行吸附、解吸操作，以各個(gè)加熱器(31)的熱不傳 遞給鄰接的組件的吸附元件(30)的方式，利用由發(fā)泡樹脂、無機(jī)纖 維成形體等構(gòu)成的隔熱板(33 )，將第一及第二吸附劑組件(3a )、 ( 3b ) 間隔開。
第一及第二吸附劑組件(3a)、 (3b)的配置方式為，所述第一及 第二吸附劑組件(3a )、 ( 3b )位于左右分別開設(shè)有通氣孔的上述肋(13 ) 和同樣左右開設(shè)有通氣孔的肋(14)之間，并且，通過肋(13)的各 個(gè)通氣孔的空氣分別流入第一及第二吸附劑組件(3a)、 (3b)的吸附 元件(30)，通過各個(gè)吸附元件(30)的空氣通過肋(14)的各個(gè)通氣孔。
在本發(fā)明的除濕、加濕裝置中，在上述各個(gè)吸附劑組件(3)中一 面交互地切換吸附操作、解吸操作， 一面連續(xù)地吹出被除濕的空氣及 被加濕的空氣。從而，在本發(fā)明中，如圖7A及7B所示，流路切換裝 置(4)配置在吸附劑組件(3a)、 (3b)的下游側(cè)。
作為兩個(gè)流路的切換機(jī)構(gòu)，也可以采用使兩個(gè)柔性管移動(dòng)、變 更其連接目的地的機(jī)構(gòu)；借助連桿等交互地開閉同步動(dòng)作的兩個(gè)閘門、 改變其連接目的地的機(jī)構(gòu)；使相互鄰接、并且在側(cè)視圖中正交的同軸 的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)閘門每次旋轉(zhuǎn)卯度、變更其連接目的地的機(jī)構(gòu)等，但是， 從簡(jiǎn)化裝置結(jié)構(gòu)并且謀求小型化的觀點(diǎn)出發(fā)，使用圖7A及7B所例示 的流路切換裝置(4)。
具體地說，流路切換裝置U)，如圖7B所示，由以下部分構(gòu)成 通過第一吸附劑組件(3a)的空氣以及通過第二吸附劑組件(3b)的 空氣流入的轉(zhuǎn)向室(41)、被轉(zhuǎn)向的空氣流入的殼體上部的第一室(42)、 被轉(zhuǎn)向的空氣流入的殼體下部的第二室(43)、以及切換空氣流的擋板 (44)(參照?qǐng)D7A及圖7B及圖8)、以及使該擋板動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)器(45) (參照?qǐng)D7A及7B)。
如圖7A及7B所示，轉(zhuǎn)向室(41)、第一室(42)及第二室(43) 由前述肋(15)、其下游側(cè)的肋(16)、殼體(1)的兩個(gè)側(cè)壁、頂板、 底、以及水平架設(shè)并將前述肋(15)、 (16)之間的空間間隔成上下三 段的兩個(gè)間隔板(18)、 (19)(參照?qǐng)D7B及圖8)形成。
如圖7B及圖8所示那樣，轉(zhuǎn)向室(41)設(shè)置在殼體(1)的厚度 方向的中間部分，從第一吸附劑組件(3a)的吸附元件(30)送往第 一通氣路徑(40a)的空氣(參照?qǐng)D7A)通過肋(15)的一個(gè)第一導(dǎo) 入口 (51)(參照?qǐng)D8)流入，并且，從第二吸附劑組件(3b)的吸附 元件(30 )送往第二通氣路徑(40b )的空氣(參照?qǐng)D7A )通過肋(15 ) 的另外一個(gè)第二導(dǎo)入口 (52)(參照?qǐng)D8)流入。
轉(zhuǎn)向室(41)是與擋板(44)協(xié)同起作用、將空氣的流動(dòng)目的地 轉(zhuǎn)向的室，如圖7B及圖8所示，配置在第一室(42)與第二室(43)之間。并且，如圖8及圖9所示，在將肋(15)、 (16)之間的空間間 隔成三段的前述兩個(gè)間隔板(18)、 (19)的各自的中央，設(shè)置第一流 入口 ( 18c )及第二流入口 ( 19c ),這些流入口成為空氣進(jìn)入第一室(42 ) 及第二室(43)的空氣的入口。另外，在肋(16)的上下的部位處， 在分別相當(dāng)于第一室(42)的高度及第二室(43)的高度的部位處， 分別設(shè)置第一流出口 (61)及第二流出口 (62)，這些流出口成為空氣 從第一及第二室(42)、 (43)流出的空氣的出口。
即，在轉(zhuǎn)向室(41)中設(shè)置分別通向上述各個(gè)室(42)、 (43)的 第一流入口 (18c)及第二流入口 (19c)，以便轉(zhuǎn)向室(41)的空氣流 入。進(jìn)而，在第一及第二室(42)、 (43)，分別設(shè)置第一流出口 (61) 及第二流出口 (62)，殼體(l)的第一吹出口 (ll)及第二吹出口 (12) 安裝在這些流出口上。并且，各個(gè)室(42)、 (43)的空氣從各個(gè)吹出 口 (11)、 (12)流出。
如圖7A、圖9及圖IO所示，擋板(44)配置在上述轉(zhuǎn)向室(41) 的中央，換句話說，配置在第一流入口 (18c)與第二流入口 (19c) 之間，以能夠圍繞與肋(15)、 (16)的板面正交的軸轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度的 方式構(gòu)成。上述擋板(44)借助相對(duì)于肋(15)配置在與轉(zhuǎn)向室(41) 相反側(cè)(上游側(cè))的驅(qū)動(dòng)器(45)進(jìn)行動(dòng)作，通過該擋板的左右側(cè)緣 與間隔板(18)、 (19)接觸(參照?qǐng)A9及圖10),可以將轉(zhuǎn)向室(41) 間隔成兩個(gè)空間。另外，作為驅(qū)動(dòng)器(45)，為了使擋板(44)以一定 角度正反旋轉(zhuǎn)，通常使用齒輪型的步進(jìn)馬達(dá)。
通過上述擋板(44)向一方的轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖8及圖9所示，轉(zhuǎn)向室 Ul)被間隔成包含第一導(dǎo)入口 (51)及第一流入口 (18c)的空間(8a) 和包含第二導(dǎo)入口 (52)及第二流入口 (19c)的空間(8b)，另外， 通過上述擋板(44)向另一方的轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖8及圖10所示，轉(zhuǎn)向室(41) 被間隔成包含第一導(dǎo)入口 (51)及第二流入口 (19c)的空間(9a)和 包含第二導(dǎo)入口 (52)及第一流入口 (18c)的空間(9b)。
在本發(fā)明的除濕、加濕裝置中，例如，為了從第一吹出口 (11) 連續(xù)地吹出被除濕的空氣，從第二吹出口 (12)連續(xù)地吹出^^加濕的空氣，如前面所述，例如每經(jīng)過一定時(shí)間交互地切換對(duì)于各個(gè)吸附劑
組件(3a)、 (3b)的加熱器(31)的通電。并且，借助流路切換裝置(4),根據(jù)對(duì)加熱器(31)的通電狀態(tài)(例如，通電/不通電)，切換通過第一吸附劑組件(3a)的吸附元件(30)的空氣與通過第二吸附劑組件(3b)的吸附元件(30)的空氣的轉(zhuǎn)向目的地。
即，在各個(gè)吸附劑組件(3)中，以按照吸附元件(30)的吸附、解吸操作為基準(zhǔn)的時(shí)間間隔、例如30~ 1800秒鐘的間隔，向加熱器(31)通電，轉(zhuǎn)換吸附元件(30)中的吸附功能與解吸功能。而且，在第 一吸附劑組件(3a )、第二吸附劑組件(3b )中，交互地向加熱器(31)通電。并且，在流路切換裝置(4)中，與向各個(gè)加熱器(31)的通電的切換的同時(shí)，或者切換并經(jīng)過一定的時(shí)間之后，擋板(44)動(dòng)作，將用各個(gè)吸附劑組件(3)處理過的空氣的轉(zhuǎn)向目的地， 一方面從第一吹出口 (ll)向第二吹出口 (12)切換，另一方面，從第二吹出口 (12)向第一吹出口 ( 11)切換。
使流路切換裝置(4)動(dòng)作的定時(shí)，在切換通向加熱器(31)的電流之后、直到各個(gè)加熱器(31)的表面溫度高低反轉(zhuǎn)的期間，通常，在從電流的切換以后直到經(jīng)過30~約60秒鐘的期間。這樣，通過在經(jīng)過一定時(shí)間之后使擋板(44)動(dòng)作、切換轉(zhuǎn)向目的地，可以效率更高地生成除濕空氣及加濕空氣。另外，在圖2A的裝置中，也和第二種形式一樣，借助另行設(shè)置的控制裝置，控制鼓風(fēng)機(jī)(2 )、加熱器(31)及流路切換裝置(4)的動(dòng)作。
本發(fā)明的除濕、加濕裝置，例如，在外部氣體干燥的冬季，按照下面所述的方式運(yùn)轉(zhuǎn)。即，各個(gè)鼓風(fēng)機(jī)(2)從吸入口 (IO)吸入室內(nèi)的空氣，分別將該空氣送往第一吸附劑組件(3a)的吸附元件(30)及第二吸附劑組件(3b)的吸附元件(30)。
這時(shí)，例如，在第一吸附劑組件(3a)中，借助利用控制裝置進(jìn)行的電路控制，切斷向加熱器(31)的通電，將吸附元件(30)保持在常溫。從而，載置在吸附元件(30)上的吸附劑發(fā)揮吸附功能，從通過部件(32)的空氣中除去水蒸氣。另一方面，在第一吸附劑組件
27(3a)進(jìn)行吸附操作的期間內(nèi)，在第二吸附劑組件(3b)中，通過利用控制裝置進(jìn)行的電路控制，向加熱器(31)通電，該加熱器發(fā)熱，吸附元件(30)被加熱。借此，載置在吸附元件(30)上的吸附劑發(fā)揮解吸的功能，將吸附的水蒸氣解吸，向通過部件(32)的空氣放出水蒸氣。
通過第一吸附劑組件(3a)的被除濕的空氣，通過第一通氣路徑(40a)(參照?qǐng)D7A)及第一導(dǎo)入口 (51)(參照?qǐng)D8)，流入流路切換裝置(4)的轉(zhuǎn)向室(41),另外，通過第二吸附劑組件(3b)并被加濕的空氣，通過第二通氣路徑(40b)(參照?qǐng)D7A)及第二導(dǎo)入口 (52)(參照?qǐng)D8)，流入流路切換裝置(4)的轉(zhuǎn)向室(41)。
在流路切換裝置(4)中，如圖9所示，在擋板(44)向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)，轉(zhuǎn)向室(41)被間隔成空間(8a)和空間(8b)。即，轉(zhuǎn)向室(43)被擋板(44)間隔成包含第一導(dǎo)入口 (51)及第一流入口(18c)的空間(8a)和包含第二導(dǎo)入口 (52)及第二流入口 ( 19c )的空間(8b)。從而，流入轉(zhuǎn)向室(41)的一方的空間(8a)的除濕空氣，流入第一室(42)，通過第一流出口 (61)從第一吹出口 (ll)(參照?qǐng)D7A及圖7B)被吹出。另一方面，流入轉(zhuǎn)向室(41)的另一方的空間(8b)的加濕空氣，流入第二室(43)，通過第二流出口 (62)從第二吹出口 (12)(參照?qǐng)D7A及圖7B)被吹出。
在第一及第二吸附劑組件(3a)、 (3b)中，當(dāng)進(jìn)行一定時(shí)間的吸附操作及解吸操作時(shí)，接著，通過利用控制裝置進(jìn)行的電路控制，切換各個(gè)加熱器(31)的通電狀態(tài)(例如，通電/不通電)。即，在第一吸附劑組件(3a)中，將加熱器(31)通電，該加熱器發(fā)熱。另一方面，在第二吸附劑組件(3b)中，切斷向加熱器(31)的通電，將該加熱器降低溫度到常溫。
通過如上所述的各個(gè)加熱器(31)的通電狀態(tài)的切換控制，第一吸附劑組件(3a)的吸附元件(30)被加熱，第二吸附劑組件(3b)的吸附元件(30)被冷卻，并且，第一及第二吸附劑組件(3a)、 (3b)中的吸附、解吸操作反轉(zhuǎn)。結(jié)果，載置在第一吸附劑組件(3a)的吸附元件(30 )上的吸附劑發(fā)揮解吸功能，將水蒸氣放出到通過部件(32 )的空氣中，另外，載置在第二吸附劑組件(3b)的吸附元件(30)上的吸附劑，發(fā)揮吸附功能，從通過部件(32)的空氣中除去水蒸氣。
另外，當(dāng)如上所述切換各個(gè)加熱器(31)的通電狀態(tài)(例如，通電/不通電)時(shí)，從這種切換起，例如經(jīng)過0 60秒鐘之后，在流路切換裝置(4)中，流路被切換。即，在流路切換裝置(4)中，致動(dòng)器(45)動(dòng)作，擋板(44)從圖9所示的狀態(tài)向另一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)到圖10所示的狀態(tài)，轉(zhuǎn)向室(41)被間隔成空間(9a)和空間(9b)。
如圖IO所示，在擋板(44)向另一方向轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向室(41)被擋板(44)間隔成包含第一導(dǎo)入口 (51)及第二流入口 (19c)的空間(9a)和包含第二導(dǎo)入口 (52)及第一流入口 (18c)的空間(9b)。從而，通過第一吸附劑組件(3a)并被加濕的空氣，從轉(zhuǎn)向室(41)的一方的空間(9a)流入到第二室(43)，通過第二流出口 (62)從第二吹出口 (12)(參照?qǐng)D7A及7B) ^f皮吹出。另一方面，通過第二吸附劑組件(3b)并被除濕的空氣，從轉(zhuǎn)向室(41)的另一方的空間(9b)流入第一室(42)，通過第一流出口 (61)從第一吹出口 (ll)(參照?qǐng)D7A及7B)被吹出。
在本發(fā)明的除濕、加濕裝置中，以一定的定時(shí)使上述那樣的第一吸附劑組件(3a)中的吸附、解吸操作和第二吸附劑組件(3b)中的解吸、吸附操作反轉(zhuǎn)，同時(shí)，與此相應(yīng)地，利用流路切換裝置(4)進(jìn)行被除濕的空氣與被加濕的空氣的流路的切換。借此，例如，可以從第一吹出口 (11)連續(xù)地吹出被除濕的空氣，從第二吹出口 (12)連續(xù)地吹出被加濕的空氣。并且，可以將被除濕的空氣用于窗玻璃的防霧，將被加濕的空氣用于提高舒適性。
如上所述，在本發(fā)明的除濕、加濕裝置中，和第一及第二種形式一樣，由于使用特定結(jié)構(gòu)的吸附劑組件(3)，所以，沒有必要像現(xiàn)有技術(shù)的吸附轉(zhuǎn)子式那樣設(shè)置旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，而且熱效率優(yōu)異，可以將吸附元件(30)及加熱器(31)進(jìn)一步小型化。并且，能夠簡(jiǎn)化裝置結(jié)構(gòu)并且能夠?qū)⒄麄€(gè)裝置進(jìn)一步小型化。另外，能夠使圖2B所示的除濕、加濕裝置與圖2A所示的裝置同樣地動(dòng)作，可以簡(jiǎn)化裝置結(jié)構(gòu)并且將整個(gè)裝置進(jìn)一步小型化。
其次，對(duì)于圖3所示的本發(fā)明的第四種形式的除濕、加濕裝置進(jìn)行說明。圖3所示的除濕、加濕裝置，與第三種形式一樣，是一種同時(shí)并且連續(xù)地對(duì)除濕空氣和加濕空氣送風(fēng)方式的裝置，通過將第一鼓風(fēng)機(jī)(2a )、第 一流路切換裝置(4a )、第 一及第二一對(duì)吸附劑組件(3a )、(3b)、第二流路切換裝置(4b)以及第二鼓風(fēng)機(jī)(2b)容納在設(shè)置有第一吸入口、第二吸入口、第一吹出口及第二吹出口的作為空氣流路的殼體(圖中省略)內(nèi)構(gòu)成。
外殼的形狀與前述各種形式同樣，沒有特定的限制，但是，在殼體的內(nèi)部構(gòu)成兩個(gè)流路從第一吸入口 (例如圖的左側(cè))至第一吹出口 (例如圖的右側(cè))的空氣流路和從第二吸入口 (例如圖的右側(cè))至第二吹出口 (例如圖的左側(cè))的空氣流路。在一個(gè)空氣流路中配置第一鼓風(fēng)機(jī)(2a)、第一吸附劑組件(3a)，在另外一個(gè)空氣流路中配置第二鼓風(fēng)機(jī)(2b)、第二吸附劑組件(3b)。并且，第一流路切換裝置(4a)在笫一鼓風(fēng)機(jī)(2a)與各個(gè)吸附劑組件(3)之間跨越兩個(gè)空氣流路配置，第二流路切換裝置(4b)在各個(gè)吸附劑組件(3)與第二鼓風(fēng)機(jī)(2b)之間跨越兩個(gè)空氣流路配置。
雖然圖中未示出，然而，第一吹出口例如連接到已有的DEF吹出口或者設(shè)置在儀表盤、頂板部或者座位上的新的DEF吹出口上，另一方的第二吹出口例如連接到已有的FACE中心吹出口或者設(shè)置在儀表盤、頂板部或者座位上的新的FACE吹出口上。鼓風(fēng)機(jī)(2)及各個(gè)吸附劑組件(3 )與前述第二及第三種形式的鼓風(fēng)機(jī)及吸附劑組件一樣，該吸附劑組件(3)以由各個(gè)鼓風(fēng)機(jī)(2)送風(fēng)的空氣能夠分別并列地通過各個(gè)吸附劑組件(3)的方式配置在上述殼體內(nèi)。
在圖3所示的除濕、加濕裝置中，為了在兩個(gè)空氣流路中總是向不同的方向?qū)諝膺M(jìn)行送風(fēng)，分別在一對(duì)吸附劑組件(3)的上游側(cè)及下游側(cè)配置流路切換裝置(4)。作為第一及第二流路切換裝置(4a)、(4b)，和第三種形式中一樣，可以采用各種機(jī)構(gòu)，但是，從簡(jiǎn)化裝置
30結(jié)構(gòu)并且謀求小型化的觀點(diǎn)出發(fā)，使用前述圖7A~圖10中例示的流 路切換裝置(4 )。
在這種情況下，各個(gè)流路切換裝置(4a)、 (4b)，以相當(dāng)于前述第 一及第二導(dǎo)入口 (51)、 (52)(參照?qǐng)D8)的通氣孔與各個(gè)吸附劑組件 (3)的吸附元件(30)的通氣面(部件(32)露出的面)鄰接的關(guān)系 進(jìn)行配置。即，如圖3所示，第一流路切換裝置(4a)和第二流路切 換裝置(4b)以夾著一對(duì)吸附劑組件(3)使前后的方向反向的方式配 置。
借助圖7A 圖10所示的流路切換裝置(4)的結(jié)構(gòu)及流路切換裝 置(4)的上述配置，如圖3所示，第一流路切換裝置(4a)，可以將 從第一鼓風(fēng)機(jī)(2a)送風(fēng)的空氣轉(zhuǎn)向到第一吸附劑組件(3a)的吸附 元件(30)(或者第二吸附劑組件(3b)的吸附元件(30)),同時(shí)，導(dǎo) 入通過第二吸附劑組件(3b)的吸附元件(30)(或者第一吸附劑組件 (3a)的吸附元件(30))的空氣，并轉(zhuǎn)向到上述第一吹出口。而且， 能夠切換從第一鼓風(fēng)機(jī)(2a)送風(fēng)的空氣的轉(zhuǎn)向目的地及轉(zhuǎn)向到上述 第一吹出口的空氣的導(dǎo)入源。
另外，借助上述流路切換裝置(4)的結(jié)構(gòu)及配置，第二流路切換 裝置(4b)，能夠?qū)胪ㄟ^第一吸附劑組件(3a)的吸附元件(30)(或 者第二吸附劑組件(3b)的吸附元件(30))的空氣，轉(zhuǎn)向到上述第二 吹出口，同時(shí)，將從第二鼓風(fēng)機(jī)(2b)送風(fēng)的空氣轉(zhuǎn)向到第二吸附劑 組件(3b)的吸附元件(30)(或者，第一吸附劑組件(3a)的吸附元 件(30))。而且，能夠切換轉(zhuǎn)向到上述第二吹出口的空氣的導(dǎo)入源及 從第二鼓風(fēng)機(jī)(2b)送風(fēng)的空氣的轉(zhuǎn)向目的地。
在本發(fā)明的除濕、加濕裝置中，為了連續(xù)地吹出被除濕的空氣和 被加濕的空氣，通過切換第一吸附劑組件(3a)的加熱器(31)的通 電狀態(tài)(例如，通電/不通電)與第二吸附劑組件(3b)的加熱器(31) 的通電狀態(tài)(例如，不通電/通電)，同時(shí)，根據(jù)通電狀態(tài)切換各個(gè)流 路切換裝置(4)，例如，從前述第一吹出口吹出被除濕的空氣，從前 述第二吹出口吹出被加濕的空氣。另外，在圖3的裝置中，也和前述各種形式一樣，借助另行設(shè)置的控制裝置，控制鼓風(fēng)機(jī)(2)、加熱器 (31)及流路切換裝置(4)的動(dòng)作。
即，在各個(gè)吸附劑組件(3)中，和第三種形式一樣，以按照吸附 元件(30)的吸附、解吸操作為基準(zhǔn)的規(guī)定的時(shí)間間隔向加熱器(31) 通電，轉(zhuǎn)換吸附元件(30)中的吸附功能與解吸功能。而且，在第一 吸附劑組件(3a)、第二吸附劑組件(3b)中，交互地向加熱器(31) 通電。并且，在各個(gè)流路切換裝置(4)中，與各個(gè)加熱器(31)的通 電狀態(tài)(例如通電/不通電)的切換同時(shí)，或者在切換并經(jīng)過一定的時(shí) 間之后，前述擋板(44)分別動(dòng)作，切換從各個(gè)鼓風(fēng)機(jī)(2)送風(fēng)的空 氣的轉(zhuǎn)向目的地，同時(shí)，切換轉(zhuǎn)向第一及第二吹出口的空氣的導(dǎo)入源。
本發(fā)明的除濕、加濕裝置，例如，在外部空氣干燥的冬季，按照 下述方式運(yùn)轉(zhuǎn)。即，第一鼓風(fēng)機(jī)(2a)從殼體的第一吸入口 (圖3的 左側(cè))吸入室內(nèi)的空氣，將其向第一流路切換裝置(4a)送風(fēng)。第一 流路切換裝置(4a)最初處于擋板向一方轉(zhuǎn)動(dòng)的位置，將送入的空氣 向第一吸附劑組件(3a)導(dǎo)向。在第一吸附劑組件(3a)中，通過由 控制裝置進(jìn)行的電路控制，切斷向加熱器(31)的通電，將吸附元件 (30)保持在常溫。從而，載置在吸附元件(30)上的吸附劑發(fā)揮吸附 功能，從通過部件(32)的空氣中除去水蒸氣。并且，當(dāng)將從吸附元 件(30)通過而獲得的除濕空氣向第二流路切換裝置(4b)送風(fēng)時(shí)， 第二流路切換裝置(4b)，其擋板處于向一方轉(zhuǎn)動(dòng)的位置，將流入的空 氣向第一流出口導(dǎo)向。結(jié)果，從殼體的第一吹出口 (圖3的右側(cè))吹 出除濕的空氣。
另一方面，第二鼓風(fēng)機(jī)(2b)從殼體的第二吸入口 (圖3的右側(cè)) 吸入室內(nèi)的空氣，將其向第二流路切換裝置(4b)送風(fēng)。第二流路切 換裝置(4b)，如上所述，擋板處于向一方轉(zhuǎn)動(dòng)的位置，將送入的空氣 導(dǎo)向到第二吸附劑組件(3b)。在第二吸附劑組件(3b)中，通過利 用控制裝置進(jìn)行的電路控制向加熱器(31)通電，將吸附元件(30) 加熱。從而，載置在吸附元件(30)上的吸附劑發(fā)揮解吸功能，將水 蒸氣放出到通過部件(32)的空氣中。并且，當(dāng)將從吸附元件(30)通過而獲得的加濕空氣被向笫一流路切換裝置(4a)送風(fēng)時(shí)，第一流 路切換裝置(4a)，如上所述，擋板處于向一方轉(zhuǎn)動(dòng)的位置，將流入的 空氣導(dǎo)向到第二流出口。結(jié)果，從殼體的第二吹出口 (圖3左側(cè))吹 出被加濕的空氣。
其次，和前述形式一樣，在各個(gè)吸附劑組件(3)中，當(dāng)上述吸附、 解吸操作進(jìn)行一定的時(shí)間時(shí)，通過利用控制裝置進(jìn)行的電路控制，切 換各個(gè)加熱器(31)的通電狀態(tài)。即，在第一吸附劑組件(3a)中， 向加熱器(31)通電，將吸附元件(30)加熱，另外，在第二吸附劑 組件(3b)中，切斷對(duì)加熱器(31)的通電，將吸附元件(30)冷卻 到常溫。進(jìn)而，伴隨著各個(gè)加熱器(31)的通電狀態(tài)(例如，通電/ 不通電)的切換，通過利用控制裝置進(jìn)行的電路控制，切換各個(gè)流路 切換裝置(4)的擋板(44)。第一流路切換裝置(4a)被切換到擋板 向另一方轉(zhuǎn)動(dòng)的位置，同時(shí)，第二流路切換裝置(4b)也被切換到擋 板向另一方轉(zhuǎn)動(dòng)的位置。
如上所述，當(dāng)切換各個(gè)吸附劑組件(3)中的加熱器(31)的通電 和各個(gè)流路切換裝置(4)中的流路時(shí)，由第一鼓風(fēng)機(jī)(2a)送風(fēng)的空 氣被第一流路切換裝置(4a)導(dǎo)向到第二吸附劑組件(3b)。在第二吸 附劑組件(3b)中，由于吸附元件(30)被冷卻到常溫，所以，載置 在吸附元件(30)上的吸附劑發(fā)揮吸附功能，從通過部件(32)的空 氣中除去水蒸氣。并且，借助笫二流路切換裝置(4b)將獲得的除濕 空氣導(dǎo)向到第一流出口，從殼體的第一吹出口被吹出。
另一方面，由第二鼓風(fēng)機(jī)(2b)送風(fēng)的空氣，被第二流路切換裝 置(4b)導(dǎo)向到第一吸附劑組件(3a)。在第一吸附劑組件(3a)中， 由于吸附元件(30)被加熱，所以，載置在吸附元件(30)上的吸附 劑發(fā)揮解吸功能，將水蒸氣放出到通過部件(32)的空氣中。并且， 獲得的加濕空氣被第一流路切換裝置(4a)導(dǎo)向到第二流出口，從殼 體的第二吹出口凈皮吹出。
在本發(fā)明的除濕、加濕裝置中，以一定的定時(shí)使由上述第一吸附 劑組件(3a)進(jìn)行的吸附、解吸操作和由第二吸附劑組件(3b)進(jìn)行的解吸、吸附操作反轉(zhuǎn)，同時(shí)，與此相應(yīng)地，可以借助第一及第二流
路切換裝置(4a)、 (4b)切換被除濕的空氣和被加濕的空氣的流路。 借此，例如，從第一吹出口連續(xù)地吹出被除濕的空氣，從第二吹出口 連續(xù)地吹出被加濕的空氣。并且，可以將被除濕的空氣應(yīng)用于窗玻璃 的防霧，將被加濕的空氣用于提高舒適性。
如上所述，在本發(fā)明的除濕、加濕裝置中，和前述各種形式同樣， 由于使用特定結(jié)構(gòu)的吸附劑組件(3)，所以，沒有必要像現(xiàn)有技術(shù)的 吸附轉(zhuǎn)子方式那樣設(shè)置旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，而且，熱效率優(yōu)異，可 以進(jìn)一步將吸附元件(30)及加熱器(31)小型化。并且，可以筒化 裝置結(jié)構(gòu)，并且可以將整個(gè)裝置進(jìn)一步小型化。另外，在本發(fā)明的除 濕、加濕裝置中，由于通過切換解吸、吸附操作，在第一吸附劑組件 (3a)、第二吸附劑組件(3b)中空氣的氣流分別被反轉(zhuǎn)，所以，可以 在各個(gè)吸附元件(30)的整個(gè)長(zhǎng)度上充分發(fā)揮吸附劑的性能。進(jìn)而， 由于被除濕的空氣和被加濕的空氣的氣流方向不同，可以將第一吹出 口和第二吹出口配置在殼體的兩端等分離開的位置上，所以，可以根 據(jù)用途提高在車輛內(nèi)配置的自由度。
進(jìn)而，本發(fā)明的各種形式的除濕、加濕裝置，^前面所述，通過 能夠更換吸附劑組件(3)的吸附元件(30)，在由于堵塞或者由于除 水蒸氣之外的物質(zhì)的吸附，使得吸附能力下降的情況下，通過從外殼
中取出吸附劑組件(3)，只更換吸附元件(30)，就可以使裝置的性能 恢復(fù)。另外，不使用過濾器，例如以數(shù)年為單位，通過更換吸附元件 (30)，可以長(zhǎng)時(shí)間維持裝置，可以降低維護(hù)費(fèi)用。
另外，作為上述除水蒸氣之外的物質(zhì)，例如，可以列舉出VOC13 物質(zhì)(甲醛、乙醛、曱苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、對(duì)二氯苯、十四 烷、鄰苯二甲酸二正丁酯、鄰苯二曱酸(2乙基己)酯、二溱農(nóng)、仲 丁威、氯蜱硫磷)、醋酸、脂肪酸(正丁酸)、胺、氨等有臭味的物質(zhì)， 但是，如上所述，在吸附元件(30)能夠更換的情況下，可以防止在 室內(nèi)成為高溫時(shí)被濃縮的前述有臭味的物質(zhì)等再次放出到室內(nèi)。
另外，雖然圖中未示出，在第三種形式的除濕、加濕裝置中，為了向乘坐人員側(cè)吹出更舒適的空氣，可以在一對(duì)吸附劑組件(3a )、( 3b ) 的下游側(cè)，配置在被第一吸附劑組件(3a)除濕(或者加濕)的空氣 與被第二吸附劑組件(3b)加濕(或除濕)的空氣之間進(jìn)行顯熱交換 的熱交換器。進(jìn)而，在第四種形式的除濕、加濕裝置中，也可以在一 對(duì)吸附劑組件(3a)、 (3b)的上下游側(cè)(兩側(cè))配置同樣的熱交換器。
例如，在第三種形式的除濕、加濕裝置的情況下，從第二吹出口 (12)向乘坐人員側(cè)吹出的加濕空氣，是含有在各個(gè)吸附元件(30)處 被解吸的水分的空氣，但是，由于加熱解吸時(shí)的加熱器(31)的熱， 有時(shí)會(huì)變成超過需要的高溫。另一方面，從第一吹出口 (ll)向窗玻 璃側(cè)吹出的除濕空氣，由于通過被冷卻的吸附元件(30),所以變成低 溫。因此，在本發(fā)明中，在吸附劑組件(3)的下游側(cè)配置熱交換器， 借助這種熱交換器降低加濕空氣的溫度，提高除濕空氣的溫度。
作為上述熱交換器，可以使用由鋁等熱傳導(dǎo)率高的金屬構(gòu)成并且 在表面上具有多個(gè)散熱片的塊狀的顯熱交換器，用和前面所述同樣的 金屬構(gòu)成的具有多個(gè)平行平板、并且使高溫的空氣和低溫的空氣在平 板之間的相互鄰接的間隙中鄰接地流動(dòng)的正交型熱交換器等顯熱交換 器等各種熱交換器，這種熱交換器，例如在第三種形式的情況下，跨 越通至第一吹出口 (11)、第二吹出口 (12)的流路配置。在配置了上 述熱交換器的情況下，由于可以在溫度高的加濕空氣與溫度低的除濕 空氣之間進(jìn)行熱交換，所以，例如，在冬季，可以向乘坐人員側(cè)吹出 加濕并且適當(dāng)?shù)亟档蜏囟鹊氖孢m的空氣。
進(jìn)而，上述熱交換器的配置位置，優(yōu)選在流路切換裝置(4)的下 游側(cè)。在流路切換裝置(4)的下游側(cè)配置有熱交換器的情況下，與配 置在吸附劑組件(3)與流路切換裝置(4)之間的情況相比，由于不 會(huì)有熱交換器中的高溫空氣與低溫空氣的流路的更換，所以，熱交換 器本身不存在熱損失，所以，可以高效率地進(jìn)行熱交換，可以降低向 乘坐人員側(cè)吹出的加濕空氣的溫度。
另外，在本發(fā)明中，為了降低從吸附劑組件(3)送風(fēng)的加濕空氣 的溫度，并且提高除濕空氣的溫度，也可以在吸附劑組件(3)的下游
35側(cè)配置利用珀?duì)柼募訜崂鋮s器。眾所周知，珀?duì)柼抢?珀?duì)柼?yīng)的元件，是作為計(jì)算機(jī)等電子設(shè)備的冷卻裝置使用的電子 零部件。即，珀?duì)柼且环N在兩種金屬板之間配置多個(gè)P型半導(dǎo)
體和N型半導(dǎo)體，同時(shí)，利用一個(gè)金屬板構(gòu)成N-P結(jié)，并且利用另 一個(gè)金屬板構(gòu)成P-N結(jié)的元件，在這種元件中，通過在PN結(jié)部分 流過電流，引起熱轉(zhuǎn)移，在一個(gè)金屬板處產(chǎn)生吸熱現(xiàn)象，在另一個(gè)金 屬板處產(chǎn)生放熱現(xiàn)象。
上述加熱冷卻器，由配備有分別作為吸熱部及散熱部起作用的一 對(duì)板面的珀?duì)柼?、以及配備有能夠通氣的熱交換用的部件并且配 置在珀?duì)柼母鱾€(gè)板面上的第一熱交換元件及第二熱交換元件構(gòu) 成。作為第一及第二熱交換元件的各個(gè)部件的結(jié)構(gòu)，和吸附元件(30) 中的結(jié)構(gòu)一樣，可以利用波紋型結(jié)構(gòu)、蜂窩型或者網(wǎng)格型等的結(jié)構(gòu)。 加熱冷卻器的位置位于流路切換裝置(4)的下游側(cè)，或者，在吸附劑 組件(3)與流路切換裝置(4)之間。另外，在將加熱冷卻器配置在 流路切換裝置(4)的下游側(cè)的情況下，由于加熱冷卻器中的溫度變化 小，所以，可以減小熱損失。
在本發(fā)明的除濕、加濕裝置中，在使用上述加熱冷卻器的情況下， 通過與吸附劑組件(3)的切換操作同步、切換珀?duì)柼碾娏?，?換第一熱交換元件與第二熱交換元件的加熱和冷卻，能夠可靠地降低 從吸附劑組件(3)送出的加濕空氣的溫度，可靠地提高除濕空氣的溫 度。另外，根據(jù)需要，通過控制珀?duì)柼碾娏鳎梢哉{(diào)節(jié)加濕空 氣和除濕空氣的溫度。
另外，在本發(fā)明的各種形式中，從第一吸入、吹出口或者第一吹 出口吹出被除濕的空氣，從第二吸入、吹出口或者第二吹出口吹出被 加濕的空氣，但是，通過使吸附劑組件(3)的加熱器(31)的通電狀 態(tài)(例如，通電/不通電)的控制反轉(zhuǎn)，可以從笫一吸入、吹出口或第 一吹出口吹出被加濕的空氣，從第二吸入、吹出口或者第二吹出口吹 出被除濕的空氣。借此，例如，在外部氣體成為高濕度的夏季，從第 二吸入、吹出口或者第二吹出口向乘坐人員側(cè)吹出除濕空氣，可以提高室內(nèi)的舒適性。另外，為了捕捉室內(nèi)的臭氣成分，也可以在吸附劑
組件(3)的上游側(cè)或者下游側(cè)配置除臭用的過濾器。進(jìn)而，在本發(fā)明 的除濕、加濕裝置中，流路的形狀及走向、吸附劑組件(3)的配置形 態(tài)、鼓風(fēng)機(jī)(2)的配置等，并不局限于各個(gè)圖所示的結(jié)構(gòu)，只要無損 于它們的功能，可以適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行設(shè)計(jì)。 工業(yè)上的利用可能性
本發(fā)明作為向車輛的窗玻璃供應(yīng)防霧用的除濕玄氣、或者向乘坐 人員供應(yīng)加濕空氣的車輛用除濕、加濕裝置，可以廣泛地應(yīng)用于一般 車輛。
權(quán)利要求
1.一種車輛用除濕、加濕裝置，用于對(duì)車輛室內(nèi)的空氣進(jìn)行除濕及加濕，所述車輛用除濕、加濕裝置通過將鼓風(fēng)機(jī)及吸附劑組件容納在設(shè)置有第一吸入、吹出口及第二吸入、吹出口的作為空氣流路的殼體內(nèi)而構(gòu)成，前述鼓風(fēng)機(jī)是能夠正反旋轉(zhuǎn)的鼓風(fēng)機(jī)，前述吸附劑組件由吸附元件和加熱器構(gòu)成，所述吸附元件是將吸附劑載置在能夠通氣的部件上而構(gòu)成的，所述加熱器直接配置在該吸附元件的非通氣面上，并且，前述吸附劑組件以由前述鼓風(fēng)機(jī)送風(fēng)及吸引的空氣能夠通過前述吸附元件的方式配置在前述殼體內(nèi)，并且，通過在控制前述吸附劑組件的加熱器的通電狀態(tài)的同時(shí)，根據(jù)前述加熱器的通電狀態(tài)切換前述鼓風(fēng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，將被除濕(或加濕)的空氣從前述第一吸入、吹出口吹出，將被加濕(或除濕)的空氣從前述第二吸入、吹出口吹出。
2. —種車輛用除濕、加濕裝置，用于對(duì)車輛室內(nèi)的空氣進(jìn)行除濕 及加濕，所述車輛用除濕、加濕裝置通過將鼓風(fēng)機(jī)、吸附劑組件和流 路切換裝置容納在設(shè)置有吸入口、第一吹出口及第二吹出口的作為空 氣流路的殼體內(nèi)而構(gòu)成，前述吸附劑組件由吸附元件和加熱器構(gòu)成， 所述吸附元件是將吸附劑載置在能夠通氣的部件上而構(gòu)成的，所述加 熱器直接配置在該吸附元件的非通氣面上，并且，前述吸附劑組件以 由前述鼓風(fēng)機(jī)送風(fēng)的空氣能夠通過前述吸附元件的方式配置在前述殼 體內(nèi)，前述流路切換裝置以能夠?qū)⑼ㄟ^前述吸附劑組件的吸附元件的 空氣的轉(zhuǎn)向目的地切換到前述第一吹出口或者前述第二吹出口的方式 構(gòu)成，并且，通過在控制前述吸附劑組件的加熱器的通電狀態(tài)的同時(shí)， 根據(jù)通電狀態(tài)切換前述流路切換裝置，將被除濕(或加濕)的空氣從 前述第一吹出口吹出，將被加濕(或除濕)的空氣從前述第二吹出口 吹出。
3. —種車輛用除濕、加濕裝置，用于對(duì)車輛室內(nèi)的空氣進(jìn)行除濕 及加濕，所述車輛用除濕、加濕裝置通過將鼓風(fēng)機(jī)、第一及第二一對(duì)吸附劑組件和流路切換裝置容納在設(shè)置有吸入口 、第一吹出口及第二 吹出口的作為空氣流路的殼體內(nèi)而構(gòu)成，前述各個(gè)吸附劑組件分別由 吸附元件和加熱器構(gòu)成，所述吸附元件是將吸附劑載置在能夠通氣的 部件上而構(gòu)成的，所述加熱器直接配置在該吸附元件的非通氣面上， 并且，所述各個(gè)吸附劑組件以由前述鼓風(fēng)機(jī)送風(fēng)的空氣能夠并列地通 過前述各個(gè)吸附元件的方式配置在前述殼體內(nèi)，前述流路切換裝置以 能夠?qū)⑼ㄟ^前述各個(gè)吸附劑組件的吸附元件的空氣分別轉(zhuǎn)向前述第一 及第二吹出口 (或者前述第二及第一吹出口 )、并且能夠切換轉(zhuǎn)向目的 地的方式構(gòu)成，并且，通過在切換前述第一吸附劑組件的加熱器的通 電狀態(tài)和前述第二吸附劑組件的加熱器的通電狀態(tài)的同時(shí)，根據(jù)通電 狀態(tài)切換前述流路切換裝置，將被除濕(或加濕)的空氣從前述第一 吹出口吹出，將被加濕(或除濕)的空氣從前述第二吹出口吹出。
4. 一種車輛用除濕、加濕裝置，用于對(duì)車輛室內(nèi)的空氣進(jìn)行除濕 及加濕，所述車輛用除濕、加濕裝置通過將第一鼓風(fēng)機(jī)、第一流路切 換裝置、第一及第二一對(duì)吸附劑組件、第二流路切換裝置及第二鼓風(fēng) 機(jī)容納在設(shè)置有第一吸入口、第二吸入口、第一吹出口及第二吹出口 的作為空氣流路的殼體內(nèi)而構(gòu)成，前述各個(gè)吸附劑組件分別由吸附元 件和加熱器構(gòu)成，所述吸附元件是將吸附劑載置在能夠通氣的部件上 而構(gòu)成的，所述加熱器直接配置在該吸附元件的非通氣面上，并且， 前述各個(gè)吸附劑組件以由前述各個(gè)鼓風(fēng)機(jī)送風(fēng)的空氣能夠分別并列地 通過前述各個(gè)吸附元件的方式配置在前述殼體內(nèi)，前述第一流路切換 裝置將從前述第一鼓風(fēng)機(jī)送風(fēng)的空氣轉(zhuǎn)向前述第一吸附劑組件的吸附 元件(或者前述第二吸附劑組件的吸附元件)，同時(shí)，能夠?qū)胪ㄟ^前 述第二吸附劑組件的吸附元件(或者前述第一吸附劑組件的吸附元件) 的空氣并轉(zhuǎn)向前述第一吹出口，并且，能夠切換從前述第一鼓風(fēng)機(jī)送 風(fēng)的空氣的轉(zhuǎn)向目的地及轉(zhuǎn)向前述第一吹出口的空氣導(dǎo)入源，前述第 二流路切換裝置導(dǎo)入通過前述第一吸附劑組件的吸附元件(或者前述 第二吸附劑組件的吸附元件)的空氣并轉(zhuǎn)向前述第二吹出口，同時(shí)， 能夠?qū)那笆龅诙娘L(fēng)機(jī)送風(fēng)的空氣轉(zhuǎn)向前述第二吸附劑組件的吸附元件(或者前述第一吸附劑組件的吸附元件)，并且，能夠切換轉(zhuǎn)向前 述第二吹出口的空氣的導(dǎo)入源及從前述第二鼓風(fēng)機(jī)送風(fēng)的空氣的轉(zhuǎn)向 目的地，并且，通過在切換前述第一吸附劑組件的加熱器的通電狀態(tài) 和前述第二吸附劑組件的加熱器的通電狀態(tài)的同時(shí)，根據(jù)通電狀態(tài)切 換前述各個(gè)流路切換裝置，從前述第一吹出口吹出被除濕(或加濕) 的空氣，從前述第二吹出口吹出被加濕(或除濕)的空氣。
5. 如權(quán)利要求1~4中任何一項(xiàng)所述的車輛用除濕、加濕裝置， 其特征在于，吸附劑是在骨架結(jié)構(gòu)中至少含有Al和P的結(jié)晶性磷酸 鋁類。
6. 如權(quán)利要求1~4中任何一項(xiàng)所述的車輛用除濕、加濕裝置， 其特征在于，前述吸附劑組件的吸附元件是能夠更換的。
7. 如權(quán)利要求1~4中任何一項(xiàng)所述的車輛用除濕、加濕裝置， 其特征在于，前述吸附元件具有將多個(gè)蜂窩片以相對(duì)于加熱器的板面正交的狀態(tài)鄰接地配置起來的結(jié)構(gòu)，所述蜂窩片，通過將波紋板狀的 基體材料片重疊到平板狀的基體材料片上而形成有一列小室。
8. 如權(quán)利要求2~4中任何一項(xiàng)所述的車輛用除濕、加濕裝置， 其特征在于，前述流路切換裝置，利用由驅(qū)動(dòng)器操作的擋板切換各個(gè) 空氣的轉(zhuǎn)向目的地。
9. 如權(quán)利要求1~4中任何一項(xiàng)所述的車輛用除濕、加濕裝置， 其特征在于，前述吸附劑組件的吸附元件的與通氣方向正交的總開口 面積大于或等于吸附劑組件的上游側(cè)及下游側(cè)流路的與通氣方向正交 的最小開口截面面積。
10. 如權(quán)利要求3或4所述的車輛用除濕、加濕裝置，其特征在 于，在吸附劑組件的上游側(cè)或下游側(cè)中的至少一側(cè)配置熱交換器，所 述熱交換器在被該吸附劑組件的第一吸附元件除濕(或者加濕)的空 氣與被第二吸附元件加濕(或者除濕)的空氣之間進(jìn)行熱交換。
全文摘要
車輛用除濕、加濕裝置，通過將鼓風(fēng)機(jī)(2)、吸附劑組件(3)容納到殼體內(nèi)構(gòu)成。另外，其它形式，通過將將鼓風(fēng)機(jī)(2)、吸附劑組件(3)、流路切換裝置(4)容納到殼體內(nèi)構(gòu)成。吸附劑組件(3)由將吸附劑載置在能夠通氣的部件上構(gòu)成的吸附元件(30)和直接配置在該吸附元件上的加熱器(31)構(gòu)成。并且，在切換加熱器(31)的通電狀態(tài)的同時(shí)，通過切換送風(fēng)方向或者流路，從第一吸入、吹出口(或吹出口)吹出被除濕的空氣，從第二吸入、吹出口(或者吹出口)吹出被加濕的空氣。
文檔編號(hào)B60H3/00GK101646577SQ20088001032
公開日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2008年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月30日
發(fā)明者中畔譽(yù)暢, 垣內(nèi)博行, 日高秀人, 津江本敏浩 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社