專利名稱：分開式的車輛尾蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及分開式的車輛尾蓋或涉及元件調(diào)整時間的用光表示信 號裝置，它確保僅下部分或整個尾蓋的打開。
背景技術(shù)：
由現(xiàn)有技術(shù)已知如下尾蓋的實現(xiàn)，該尾蓋劃分成兩個部分，即可 以打開如在翹尾式車身中的整個尾蓋或僅打開如在普通轎車式車身中 的該尾蓋的下部分。
已知這種兩部分式的尾蓋的一系列結(jié)構(gòu)變型方案。通過上部分和 下部分構(gòu)成的車輛尾蓋眾所周知地屬于這些兩部分式尾蓋。該尾蓋設(shè) 有上鎖和下鎖，該上鎖用于上部分和下部分與車身連接和/或上部分與 車身的連接，該下鎖用于尾蓋與車身連接和/或下部分與車身連接。
車輛尾蓋通過控制器進行控制，該控制器基于安置在尾蓋下部分 上的釋放開關(guān)和上部開關(guān)的信號操作調(diào)整元件、下鎖和扣緊把手。調(diào) 整元件安置在車身的行李艙內(nèi)并且包括馬達(dá)，因此大的工作齒輪通過 傳動機構(gòu)驅(qū)動，其中兩個臨界位置通過下部分的控制開關(guān)和尾蓋的控 制開關(guān)表示信號。
已知的解決方案的缺點是，在元件被調(diào)整期間不表示信號。在整 個尾蓋打開的情況中操縱裝置必須首先操縱上部開關(guān)，然后等待，直 至調(diào)整元件從其中 一個臨界位置調(diào)整到另 一個臨界位置，它不了解這 個過程的結(jié)束。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供通過對于元件的調(diào)整的時間用光表示信號
(Lichtsignalisierung )的解決方式方法，所述元件或者確保僅打開下部分，或者確保打開整個尾蓋。
元件調(diào)整的階段通過燈光表示信號，該階段的持續(xù)時間與從一個 臨界位置到第二臨界位置的元件調(diào)整時間有關(guān)。用光表示信號通過各 制動信號燈和/或第三車輛制動信號燈發(fā)光實現(xiàn)。在調(diào)整階段的用光表 示信號之后也可以實現(xiàn)調(diào)整應(yīng)答階段的用光表示信號。


本發(fā)明通過示意圖詳細(xì)解釋，其中圖l描述在關(guān)閉位置中的尾蓋。
在圖2中得到僅具有打開的下部分的尾蓋，在圖3中尾蓋完全打開。 圖4描述電操作分開式的車輛尾蓋的線路圖。圖5描述調(diào)整元件
的電路圖。圖6以剖視圖的形式描述調(diào)整元件。
圖7是一個圖表，該圖表描述調(diào)整元件借助于各制動信號燈或第
三制動信號燈的用光表示信號的曲線。
具體實施例方式
按圖1至3的分開式車輛尾蓋3包括上部分1和下部分2。在下 部分2上在下邊緣上有一個用于吊耳接納部18的下鎖19，該吊耳接 納部在車身的行李艙的后面安置在門檻(Schweller)上。上部分1設(shè) 有安裝玻璃4并且借助于第一對單軸懸掛裝置5可繞軸6翻轉(zhuǎn)地相對 于車身21被接納。在車身21與上部分1之間有一對第一氣體壓力彈 簧7。下部分2借助于第二對單軸懸掛裝置8可繞軸9翻轉(zhuǎn)地支承在 上部分l的下邊緣上。在上部分l與下部分2之間有一對第二氣體壓 力彈簧IO。第三制動信號燈處于尾蓋3的上部分中，主要在安裝玻璃 的上部分中或者在緊靠上部分1上方的車身擾流器中，從而該制動信 號燈對行駛在車輛后面的運輸工具是良好可見的并且在這種情況中對 于車輛操縱也是良好可見的。
由圖4可見分開式的車輛尾蓋的電操縱裝置的線路圖。分開式尾 蓋3的下部分2具有操縱下鎖19的釋放開關(guān)32，該釋放開關(guān)確保下 部分2或尾蓋3與車身21的連接。在該基本位置中可以借助于開關(guān)
432僅打開下部分2，也就是說上部分l與車身21固定地連接。另外在 下部分2上安置用于操縱調(diào)整元件30、 30'的上部開關(guān)31，所述調(diào)整 元件處于車身21的行李艙中。在需要打開整個尾蓋3時首先必需轉(zhuǎn)換 開關(guān)31，因此借助于調(diào)整元件30、 30'發(fā)生上部分1與下部分2的連 接，并且同時發(fā)生上部分1與車身21的松開，隨后轉(zhuǎn)換開關(guān)32,因 此鎖19由吊耳18松開。之后可以用至少通過在下部分2中的下沉部 構(gòu)成的把手打開尾蓋3。在尾蓋3重新關(guān)閉之后重新調(diào)整到基本位置， 也就是說借助于開關(guān)32僅可以打開下部分2。在車輛關(guān)閉的情況中閉 鎖操縱裝置并且既不能打開下部分2又不能打開尾蓋3。
尾蓋的電操縱裝置通過尾蓋的控制器35控制，該控制器接收釋放 開關(guān)32、上部開關(guān)31和舒適電子裝置的控制器36的信號，并且根據(jù) 這些信號的狀態(tài)控制調(diào)整元件30、 30'并且借助于控制器36也控制下 鎖19。
在有利的實施形式中電操縱裝置通過一個唯一的控制器進行控 制，該控制器接收釋放開關(guān)32和上部開關(guān)31的信號并且根據(jù)這些信 號的狀態(tài)控制調(diào)整開關(guān)30、 30'和下鎖19。另外通過該控制器在尾蓋3 或下部分2關(guān)閉時控制扣緊把手，該扣緊把手便于關(guān)閉，而且如此使 得該扣緊把手有助于克服沿尾蓋3安置在車身上的密封件的阻力。
由圖5和圖6可知，調(diào)整元件30、 30'包括馬達(dá)43和傳動才幾構(gòu)和 小齒輪45以及工作齒輪46，該傳動機構(gòu)通過蝸桿44構(gòu)成并且安置在 馬達(dá)43的轉(zhuǎn)子上，其中兩個臨界位置通過下部分的控制開關(guān)41和尾 蓋的控制開關(guān)42表示信號。調(diào)整元件30、 30'處于車身21行李艙中并 且控制各鎖，尾蓋3設(shè)有所述各鎖，并且所述鎖在下部分2打開的情 況下確保上部分1和車身21的連接或在整個尾蓋3打開的情況下確保 上部分1和下部分2的連接。
開關(guān)41和42根據(jù)齒輪46的旋轉(zhuǎn)被接通和/或斷開，該齒輪通過 馬達(dá)43旋轉(zhuǎn)，該馬達(dá)根據(jù)控制器的信號進行控制。在到達(dá)所述臨界位 置中的一個時馬達(dá)43停止。
在圖7中描述一個圖表，該圖表描述調(diào)整元件借助于各制動信號燈或第三制動信號燈的用燈表示信號的曲線。元件30、 30'的調(diào)整的階 段借助于燈光表示信號，其中該階段的長度與元件30、 30'從一個臨界 位置到第二臨界位置的調(diào)整時間有關(guān)。元件30、 30'的調(diào)整階段在適合 的實施形式中通過各制動信號燈和/或第三制動信號燈的發(fā)光表示信 號。用光表示信號的亮度以0~ 100%的間隔運動，其中該間隔涉及一 個參數(shù)。在元件30、 30'調(diào)整到最終位置的調(diào)整階段之后可以跟隨調(diào)整 的應(yīng)答階段，其中該應(yīng)答階段可由一個和多個脈沖構(gòu)成。脈沖長度或 各脈沖的長度以若干毫秒至若干秒的間隔運動，其中該間隔涉及一個 參數(shù)并且用光表示信號的亮度以1~100%的間隔運動，其中該間隔涉 及一個參數(shù)。調(diào)整元件30、 30'的運動式用光表示信號通過安置在車內(nèi) 的接收開關(guān)31的信號的控制器進行控制，并且該開關(guān)由于其狀態(tài)而操 縱調(diào)整元件30、 30'和操縱用光表示信號。用光表示信號的脈沖長度、 數(shù)量和亮度的參數(shù)可以在控制器中調(diào)節(jié)。
附圖標(biāo)記列表
1上部分31上部開關(guān)
2下部分32釋放開關(guān)
3尾蓋33扣緊把手
4安裝玻璃35尾蓋的控制器
5第一單軸懸掛裝置36舒適電子裝置的控制器
6第一懸掛裝置的軸37總線
7第一氣體彈簧40插頭
8第二單軸懸掛裝置41下部分的控制開關(guān)
9第二懸掛裝置的軸42尾蓋的控制開關(guān)
10第二氣體彈簧43馬達(dá)
18吊耳44蝸桿
19下鎖(門鎖)45小齒輪
21車身46輸出齒輪
30、30' 調(diào)整元件
權(quán)利要求
1.分開式的車輛尾蓋(3)，其包括上部分(1)和下部分(2)并且另外包括調(diào)整元件(30、30′)，各調(diào)整元件確保上部分(1)與下部分(2)連接和/或松開，和/或確保上部分(1)與車身(21)連接和/或松開，其特征在于調(diào)整元件(30、30′)的階段通過燈光表示信號，所述階段的長度與元件(30、30′)從一個臨界位置到第二臨界位置的調(diào)整持續(xù)時間有關(guān)。
2. 按權(quán)利要求l所述的分開式的車輛尾蓋，其特征在于調(diào)整元 件(30、 30')的階段通過各制動信號燈和/或一個第三車輛制動信號燈 的發(fā)光表示信號。
3. 按上述權(quán)利要求所述的分開式的車輛尾蓋，其特征在于用光 表示信號的亮度以0~100%的間隔運動，該間隔涉及一個參數(shù)。
4. 按上述權(quán)利要求所述的分開式的車輛尾蓋，其特征在于在元 件(30、 30')進入到最終位置的調(diào)整階段之后跟隨調(diào)整應(yīng)答階段，該 調(diào)整應(yīng)答階段能由一個和多個脈沖構(gòu)成。
5. 按權(quán)利要求4所述的分開式的車輛尾蓋，其特征在于 一個脈 沖或各脈沖的長度以涉及一個參數(shù)的、從若干毫秒至若干秒的間隔運 動，并且用光表示信號的亮度以也涉及一個參數(shù)的、0.1~100%的間 隔運動。
6. 按上述權(quán)利要求所述的分開式的車輛尾蓋，其特征在于安置 在車內(nèi)的控制器控制調(diào)整元件(30、 30')的運動式用光表示信號，該 控制器接收開關(guān)(31 )的信號并且根據(jù)狀態(tài)操作調(diào)整元件(30、 30') 和對用光表示信號進行操縱。
7. 按權(quán)利要求5和6所述的分開式的車輛尾蓋，其特征在于用 光表示信號的脈沖長度、數(shù)量和亮度的參數(shù)能在控制器內(nèi)調(diào)節(jié)。
全文摘要
分開式的車輛尾蓋(3)包括上部分(1)和下部分(2)并且另外包括調(diào)整元件(30、30′)，各調(diào)整元件確保上部分(1)與下部分(2)連接和/或松開，和/或確保上部分(1)與車身(21)連接和/或松開。調(diào)整元件(30、30′)的調(diào)整階段通過燈光表示信號，所述階段的長度與元件(30、30′)從一個臨界位置到第二臨界位置的調(diào)整持續(xù)時間有關(guān)。用光表示信號通過各制動燈和/或第三制動燈實現(xiàn)。在調(diào)整階段的用光表示信號之后也可以跟隨調(diào)整應(yīng)答階段的用光表示信號。
文檔編號B60J5/10GK101652262SQ200880010888
公開日2010年2月17日 申請日期2008年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月3日
發(fā)明者M·托佩克, R·齊姆爾曼 申請人:斯柯達(dá)汽車股份公司