專利名稱：車輛板件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及用于車輛的板件。更具體地說，本發(fā)明涉及例如是具有卷繞或 折疊邊緣的頂襯的板件和制造具有卷繞或折疊邊緣的板件的方法。
背景技術(shù)：
頂襯是聯(lián)接到車輛的支撐構(gòu)件或頂板的車輛板件。頂襯可包括一個或多個對車輛 內(nèi)乘客可視的外圍邊緣。頂襯也可包括限定頂襯中開口(例如用于天窗的開口)的一個或 多個邊緣。在某些應(yīng)用中，需要提供一個或多個具有精巧外觀的這些邊緣，以便為車輛乘客 提高車輛內(nèi)的美感。也需要提供一個或多個具有結(jié)構(gòu)件或加固件的這些邊緣。例如，當(dāng)天窗 尺寸增加時(例如，全景天窗等)，越來越少的頂襯材料包圍它們，其可導(dǎo)致趨于沿天窗開 口折疊或破裂的較不牢固的頂襯。次級加固件可添加到頂襯以加強天窗開口周圍的頂襯。 這種加固件一般地用噴射模塑法或真空成型法分別制造并且可能是昂貴的。這就持續(xù)需要 改進車輛板件，包括車輛頂襯，特別是車輛板件的邊緣的配置。

發(fā)明內(nèi)容
一個實施例涉及車輛板件。該車輛板件包括主體部分。該主體部分包括第一層和 第二層。第一層是由實質(zhì)上剛性的材料形成并具有第一表面、第二表面和邊緣。第二層聯(lián) 接到第一層的第二表面并由實質(zhì)上柔性的材料形成。該車輛板件也包括在邊緣與主體部分 整體形成并包括至少第二層的折翼(flap)。車輛板件進一步包括將折翼與主體部分分離的 鉸鏈(hinge)，該鉸鏈由具有縮減厚度的第一層的至少一部分限定。折翼繞鉸鏈向第一層的 第一表面向后折疊以便充分地隱藏邊緣。另一個實施例涉及制造車輛板件的方法。該方法包括形成具有實質(zhì)上剛性的襯底 和聯(lián)接到襯底的實質(zhì)上柔性的覆蓋材料的主體部分。該襯底具有邊緣。該方法也包括在襯 底中提供縮減厚度的區(qū)域?？s減厚度的區(qū)域限定活鉸鏈。該方法進一步包括與主體部分整 體形成折翼。該折翼被提供在活鉸鏈對立主體部分的一側(cè)，并包括至少一個覆蓋材料。該 方法進一步包括繞活鉸鏈向主體部分的襯底折疊折翼，以便充分隱藏邊緣。


圖1是根據(jù)示例性實施例的車輛的等角投影圖；圖2是圖1的車輛內(nèi)部的等角投影圖，其示出了根據(jù)示例性實施例的頂襯；圖3是根據(jù)示例性實施例的包括用于天窗開口的頂襯的仰視平面圖4是圖3的頂襯的局部仰視平面圖，其示出了在開口完成之前開口周圍的頂襯 的邊緣； 圖5A和5B是頂襯的一部分的橫斷面，其示出了根據(jù)示例性實施例的向后折疊到 頂襯上的折翼；圖6A和6B是頂襯的一部分的橫斷面，其示出了根據(jù)另一個示例性實施例的向后 折疊到頂襯上的折翼；圖7A和7B是頂襯的一部分的橫斷面，其示出了根據(jù)另一個示例性實施例的向后 折疊到頂襯上的折翼；圖8A和8B是頂襯的一部分的橫斷面，其示出了根據(jù)另一個示例性實施例的向后 折疊到頂襯上的折翼；圖9A和9B是頂襯的一部分的橫斷面，其示出了根據(jù)另一個示例性實施例的向后 折疊到頂襯上的折翼；圖IOA和IOB是頂襯的一部分的橫斷面，其示出了根據(jù)另一個示例性實施例的向 后折疊到頂襯上的折翼；圖IlA和IlB是頂襯的一部分的橫斷面，其示出了根據(jù)另一個示例性實施例的向 后折疊到頂襯上的折翼；圖12A和12B是頂襯的一部分的橫斷面，其示出了根據(jù)另一個示例性實施例的向 后折疊到頂襯上的折翼；圖13A和13B是頂襯的一部分的橫斷面，其示出了根據(jù)另一個示例性實施例的向 后折疊到頂襯上的折翼；圖14A和14B是頂襯的一部分的橫斷面，其示出了根據(jù)另一個示例性實施例的向 后折疊到頂襯上的折翼；圖15A和15B是頂襯的一部分的橫斷面，其示出了根據(jù)另一個示例性實施例的向 后折疊到頂襯上的折翼；圖16A和16B是頂襯的一部分的橫斷面，其示出了根據(jù)另一個示例性實施例的向 后折疊到頂襯上的折翼；圖17A和17B是頂襯的一部分的橫斷面，其示出了根據(jù)另一個示例性實施例的向 后折疊到頂襯上的折翼。
具體實施例方式一般地參考附圖，示出了用于車輛(例如，諸如轎車、卡車、運動型多用途車、小型 貨車、巴士等的機動車；飛機、船只等)中的板件的示例性實施例。車輛板件包括具有折疊 或卷繞邊緣的一個或多個邊緣(例如，外圍邊緣、內(nèi)部邊緣等)。該折疊或卷繞邊緣可為美 學(xué)目的和/或功能目的提供。例如，折疊或卷繞邊緣可起提高車輛板件強度和/或剛度的 加固件的作用。折疊或卷繞邊緣也可阻止皺褶從邊緣蔓延，并進一步減少布料沿邊緣散口 的機會。這種車輛板件可安裝在車輛內(nèi)任何合適的位置(例如，側(cè)壁、地板、頂襯等)，并與 任何其它車輛部件集成。車輛板件可以各種大小、形狀和配置提供，并由各種材料和根據(jù)不 同示例性實施例的加工方法制造。所有這些變型意圖在本發(fā)明的范圍內(nèi)。參考圖1和2，根據(jù)示例性實施例，車輛板件以頂襯100示出，該頂襯可配置成支撐或聯(lián)接到車輛10的頂部。根據(jù)所示實施例，頂襯100包括用于天窗(例如，全景天窗、透明 車頂?shù)?的開口 102。包圍開口 102的頂襯100的一部分可能相對狹窄和/或可具有破裂 或彎曲趨勢，尤其是如果開口 102是用于較大天窗(例如，全景天窗)的話。根據(jù)不同的備 選實施例，頂襯100可包括額外的開口(例如，用于第二天窗，用于附連的開口等)或可以 是不具有任何開口的實質(zhì)上連續(xù)的板件。圖3示出了根據(jù)示例性實施例的頂襯100的平面圖。頂襯100包括限定頂襯100 外圍的一個或多個邊緣。例如，頂襯100顯示為包括第一或前外圍邊緣114、第二或后外圍 邊緣116、第三或司機側(cè)外圍邊緣118和第四或乘客側(cè)外圍邊緣120。用于天窗的開口 102 由顯示為前邊緣104的第一邊界、顯示為后邊緣106的第二邊界、顯示為司機側(cè)邊緣108的 第三邊界和顯示為乘客側(cè)邊緣110的第四邊界限定。前邊緣104、后邊緣106、司機側(cè)邊緣 108和乘客側(cè)邊緣110共同限定用于天窗的大體上長方形的開口。頂襯100也被顯示為包 括用于接收安裝在頂襯100上的不同部件(例如，緊固件、把手、支柱，車頂控制臺等)的多 個額外開口。例如，頂襯100包括開口 112，該開口可配置成容置用于遮陽板組件的支撐件。參考圖4，用于天窗的開口 102可以在模塑過程期間形成或可在第二操作中通過 去除頂襯材料的一部分(例如，廢料、廢棄物等)而形成。如果開口 102是通過去除頂襯材 料的一部分而形成的話，去除的材料可以在車輛內(nèi)的其他地方使用。例如，頂襯材料可以用 來構(gòu)成座椅靠背、用于地板控制臺的側(cè)板件或門板揚聲器箱。此外，頂襯材料的襯底(也就 是，玻璃纖維增強聚丙烯等)可使廢料用于其它目的，例如形成袋、戶外儲藏柜、飲料盤、雪 橇、白板或辦公室板件。對于這種用途，襯底可用其它材料(例如，乙烯基塑料、織物等)卷 繞或不用任何遮蓋物卷繞。頂襯廢料的這種重用有助于減少丟棄的材料量。根據(jù)示例性實施例，一個或多個折翼(例如，擴展板、片料等)(顯示為前折翼122、 乘客側(cè)折翼124和邊角折翼126)在開口 102已經(jīng)形成之后提供。折翼沿開口 102的邊緣聯(lián) 接到頂襯的主體，并可向后折疊在頂襯100上以便為了美學(xué)的目的提供折疊或卷繞邊緣和 /或形成加固件或整體加強構(gòu)件。根據(jù)示例性實施例，折翼與頂襯100的主體128 —體地形 成，并由大體上與主體128 —樣的材料組成。根據(jù)不同的備選實施例，折翼可以是連接到主 體128的分離元件。例如，折翼可以從主體128或任何其它板件上裁剪而得，并可通過適當(dāng) 的工藝(例如，再加熱材料、粘合劑、縫紉、超聲波焊接法等)連接到邊緣附近的主體128。除了為頂襯100提供加固外，折翼可提供進一步的功能性好處。例如，折翼可配置 成提供頭部碰撞的防范措施、用于其它主板件的連接區(qū)域、用來將板件聯(lián)接到車輛構(gòu)架或 結(jié)構(gòu)的連接區(qū)域或用于不同車輛部件(例如，頭頂系統(tǒng)部件等)的連接區(qū)域。根據(jù)示例性實施例，折翼被提供在限定開口 102的頂襯100的各側(cè)(例如，在開口 102的整個外圍周圍等)。根據(jù)圖示的實施例，沿開口 102長度提供的折翼(也就是，前折 翼122和乘客側(cè)折翼124等)一般為長方形形狀，并具有足以大體上卷繞或隱藏相鄰邊緣 的深度。例如，折翼122、124可在裁剪之后具有大約15和大約20毫米之間的深度，但根據(jù) 不同的備選實施例，可以是隨具體應(yīng)用而定的任何合適的大小。邊角折翼126顯示為包括 多個允許折翼結(jié)合的部分或縫摺，以便向后折疊在頂襯100上和安裝于其上時提供大體上 連續(xù)邊緣的外觀。將折翼122、124和/或126 (為了簡單在下文中僅指折翼122)構(gòu)造成加固元件可 最小化或消除頂襯100在開口 102側(cè)和頂襯100外圍邊緣之間的裂縫。為了美學(xué)目的配置折翼122可提供大體上連續(xù)和干凈卷繞(例如，織物卷繞等)或完美邊緣的外觀。根據(jù)不 同備選實施例，折翼可不配置成繞開口 102連續(xù)地延伸。例如，折翼僅僅提供在開口 102的 一側(cè)或多側(cè)或橫向邊緣上(例如，司機側(cè)折翼和乘客側(cè)折翼等)。折翼122可在除天窗開口 102周圍外的其它地方提供。例如，頂襯100可包括任 何暴露邊緣(例如前外圍邊緣114、后外圍邊緣116、司機側(cè)外圍邊緣118、乘客側(cè)外圍邊緣 120)上和/或柱裝飾區(qū)域周圍的折翼122。根據(jù)此實施例，折翼122可向后折疊在頂襯100 上并固定在頂襯上以便在前外圍邊緣114、后外圍邊緣116、司機側(cè)外圍邊緣118、乘客側(cè)外 圍邊緣120上和/或柱裝飾區(qū)域上形成織物卷繞邊緣。類似的折邊可沿外圍使用和/或在 其它車輛部件或板件(例如，裝飾板件，如用于柱或門板的那些等)整體地使用。為了獲得向后折疊或卷繞邊緣，頂襯100可通過使用多種過程形成，包括但不限 于熱折疊過程、在成型工具中完成折疊的動作、對頂襯100進行刻痕或加工、過壓縮頂襯 100的任一表面、使用加熱工具、使用加熱滾軋成型工具、模切頂襯100、或使折翼成型以便 與頂襯100的后表面的外形匹配，以及將折翼折疊到頂襯100的背面上。參考圖5A和5B，其分別示出了折翼122緊靠頂襯100的主體128折疊之前和之 后頂襯102的一部分的橫斷面的示例性實施例。如圖5A所示，折翼122可包括形成結(jié)構(gòu)外 形的輪廓，該外形在增強頂襯100方面更為有效。根據(jù)圖示的實施例，當(dāng)折翼122向后折疊 到主體128上時，會在頂襯100的折翼122和主體128之間形成間隙和溝槽130。例如，溝 槽130顯示為大體上C形的溝槽。溝槽130也可提供用于一個或多個車輛系統(tǒng)或部件(例 如，線束、HVAC系統(tǒng)等)的導(dǎo)管。應(yīng)當(dāng)注意的是，盡管顯示折翼122為頂襯100提供增強元 件(折翼122與增強元件一體形成)，根據(jù)其它示例性實施例，折翼122可以去除并用作另 一個頂襯的增強元件。參考圖6A至17B，其進一步分別示出了折翼122緊靠頂襯100的主體128折疊之 前和之后頂襯102的一部分的橫斷面的示例性實施例。根據(jù)圖示的實施例，頂襯100 —般 地由第一層或第一部分(顯示為襯底132)和第二層或第二部分(顯示為覆蓋材料134 (例 如包覆料等))形成。根據(jù)示例性實施例，襯底132由為頂襯100提供至少一些結(jié)構(gòu)性支撐 的大體上剛性的材料形成。例如，襯底132可由聚合物(例如，聚氨酯、聚丙烯等)、例如是 玻璃纖維增強聚合物的合成物或本領(lǐng)域已知的任何其它材料形成。根據(jù)示例性實施例，覆 蓋材料134由因美學(xué)而選擇的大體上柔性的材料(例如，織物材料等)形成。襯底132包括第一表面136和對立的第二表面138。第一表面136可配置成面對 和/或聯(lián)接到車輛結(jié)構(gòu)，而第二表面可配置成面對車輛的乘員車廂。覆蓋材料134可配置 成支撐在襯底132的第二表面138。根據(jù)示例性實施例，覆蓋材料134粘附在襯底132上， 但可備選地，可使用任何其它合適的技術(shù)聯(lián)接到襯底132。根據(jù)示例性實施例，頂襯100包括允許折翼122在頂襯100形成(例如，模制等) 后以單步驟向后折疊到頂襯100的主體128上的一個或多個特征。根據(jù)圖示的實施例，這 種特征是在襯底132縮減厚度的區(qū)域，顯示為凹槽140。根據(jù)示例性實施例，凹槽140起鉸 鏈(例如，活鉸鏈等)作用，促進折翼122的移動。根據(jù)不同的備選實施例，凹槽140也可 用于裝飾應(yīng)用。例如，凹槽140可允許頂襯100包括織物卷繞的裝飾特征，例如花樣線、標(biāo) 志或其它設(shè)計。凹槽140也可用于功能應(yīng)用。例如，凹槽140可用于形成構(gòu)造成裂開以允 許氣囊鼓入車輛內(nèi)部的門或板件。
凹槽140可在襯底132的模制過程期間形成，或作為襯底132形成之后的第二操作。例如，凹槽140可在頂襯100的模制過程期間通過在成形刀的表面中提供具有小半徑 或一些其它形狀的突出而形成。作為第二操作的形成凹槽140可通過研磨襯底132的一部 分而完成。例如，可使用水刀或一些其它加工設(shè)備去除襯底132的一部分?？捎脕硇纬砂?槽140的另一個第二操作技術(shù)是在這種區(qū)域中過壓縮襯底132。根據(jù)示例性實施例，襯底 132相對于襯底132的厚度變細(xì)大約20%至大約30%之間以便形成鉸鏈。特別參考圖6A和6B，凹槽140以雙鉸鏈的形式形成。根據(jù)示例性實施例，凹槽140 在襯底132的模制過程期間形成，并包括在襯底132的第一表面136中的臺階式外形。將 凹槽140配置為雙鉸鏈可簡化折翼122折疊和/或減少折疊完成之后不期望的折痕、凸起 和/或其它不完美的可能性。根據(jù)示例性實施例，頂襯100可配置成在折翼122折疊好之 前在切割線142處修裁或剪切。參考圖7A和7B，切割線142在凹槽140內(nèi)或者在凹槽140的邊界處。在這種實施 例中，當(dāng)折翼122向襯底132向后折疊時，折疊或卷繞邊緣包括一部分襯底132 (也就是，與 折翼122相關(guān)的部分等)，其對頂襯100起增強元件的作用。增強元件的厚度小于主體128 的襯底132的厚度。參考圖8A和8B，凹槽140通過大體上去除所有襯底132 (例如，經(jīng)由第二操作等) 形成，并類似于圖7A和7B中圖示的實施例，切割線142在凹槽140內(nèi)或在凹槽140的邊界 處。這種實施例導(dǎo)致不包括起增強元件作用的襯底132部分的折疊或卷繞邊緣。應(yīng)當(dāng)注意 的是，即使襯底132的一部分不提供在折翼122上，折翼122仍然用覆蓋材料134為頂襯 100提供增強。例如，覆蓋材料134可單獨地通過在邊緣之上張緊而提供一些增強。參考圖9A和9B，頂襯100類似于圖8A和8B中所示出的，除了切割線142位于凹 槽140后之外。在這種實施例中，當(dāng)折翼122向襯底132向后折疊時，折疊或卷繞邊緣包括 襯底132的一部分(也就是，與折翼122相關(guān)的部分，等)，其對頂襯100起增強元件的作 用。增強元件的厚度與主體128的襯底132的厚度大體上一樣。參考圖IOA和10B，頂襯100包括結(jié)構(gòu)元件(顯示為切割環(huán)144)，以有助于將折翼 122移至折疊或卷繞位置。根據(jù)示例性實施例，切割環(huán)144在模制過程(例如，注模等)期 間添加在襯底132的第一表面136之后。切割環(huán)144的自由端(例如，上端等)限定折翼 122被折疊的周圍區(qū)域。參考圖IlA和11B，凹槽140通過過壓縮襯底132形成。過壓縮襯底132減少了襯 底132的厚度，因而產(chǎn)生凹槽140并提供用于折疊折翼122的鉸鏈。過壓縮過程可在第二 操作中使用工具(顯示為刻壓機146，其在過程完成之后縮回)來完成。參考圖12A和12B，凹槽140在襯底132的第二表面138中形成。根據(jù)示例性實施 例，凹槽140在模制過程中形成。類似于圖12A和12B中示出的實施例，切割線142位于凹 槽140后以便在折翼122折疊之后為頂襯100提供增強元件。參考圖13A和13B，折翼122示出為使用滾軋成型模具工具148向后折疊。參考圖 14A和14B，凹槽140在第二操作中使用水刀150形成，并且折翼122使用滑動刀152向后 折疊。參考圖15A和15B和圖16A和16B，除切割線142之外，還提供第二切割線154。由 于第二切割線154不延伸通過覆蓋材料134，第二切割線154是局部切割的。第二切割線 154限定折翼122折疊所繞的點。在圖16A和16B中，在折翼122向主體128的襯底132向后折疊之前，去除折翼122上的襯底132。參考17A和17B，凹槽140以類似于圖12A和12B 所示的實施例的方式在襯底132的第二表面138中形成。在這種實施例中，額外的凹槽也 提供在覆蓋材料134中以便進一步幫助折疊折翼122。為了本公開的目的，用語“聯(lián)接”意思是兩個元件直接或間接地彼此互連。這種連 接本質(zhì)上是靜止的或可移動的，和/或這種連接可允許兩個元件之間的液體、電流、電信號 或其它類型信號的流動或通信。這種連接可通過兩個元件完成，或通過兩個元件和與其中 一個元件或兩個元件一體形成為單個整體的任何其它中間元件完成，或通過兩個元件和與 兩個元件彼此連接的任何額外的中間元件完成。這種連接本質(zhì)上可以是固定的，或備選地 本質(zhì)上是可移除的或可松開的。應(yīng)重點注意的是，本文所圖示的車輛板件的不同實施例的構(gòu)造和布置以及制造車 輛板件的方法僅僅是用作例證的。盡管在本公開中僅詳細(xì)地描述了本發(fā)明的一些示例性實 施例，審查本公開的本領(lǐng)域技術(shù)人員將容易地意識到，在實質(zhì)上不脫離本發(fā)明的新穎性教 導(dǎo)和優(yōu)點的情況下，在這些實施例中作許多修改(例如板件、折翼的外形和尺寸變化、在車 輛內(nèi)的不同安裝位置等)是可能的。此外，顯示為整體成形的元件可由多個部件或元件構(gòu) 造，元件的位置可顛倒或以其它方式變化，并且離散元件的種類和數(shù)量以及位置可以更改 或變化。此外，車輛板件和制造車輛板件的方法可用于任何類型的車輛中，例如卡車、旅行 車、微型客車、運動型多用途車、小轎車等，且可用于車輛內(nèi)的任何合適位置。因此，所有這 種修改落在由所附的權(quán)利要求所限定的本發(fā)明范圍內(nèi)。任何過程或方法步驟的順序或次序可根據(jù)備選實施例變化或重新排序。在權(quán)利要 求中，任何方法加功能的從句在執(zhí)行引用功能時意圖覆蓋本文所描述的結(jié)構(gòu)，不僅覆蓋結(jié) 構(gòu)等價物而且覆蓋等價結(jié)構(gòu)。在不脫離如所附的權(quán)利要求所表述的本發(fā)明精神的情況下， 其它替換、改型、變化和刪除可在優(yōu)選的和其它示例性實施例的設(shè)計、操作配置和布置中作
出o
權(quán)利要求
一種車輛板件，包括包括第一層和第二層的主體部分，所述第一層是由實質(zhì)上剛性的材料形成并具有第一表面、第二表面和邊緣，所述第二層聯(lián)接到所述第一層的所述第二表面并由實質(zhì)上柔性的材料形成；在所述邊緣與所述主體部分整體形成的折翼，所述折翼包括至少所述第二層；以及將所述折翼與所述主體部分分離的鉸鏈，所述鉸鏈通過具有縮減厚度的所述第一層的至少一部分來限定；其中，所述折翼繞所述鉸鏈向所述第一層的所述第一表面向后折疊，以便充分地隱藏所述邊緣。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛板件，其特征在于，所述邊緣是外圍邊緣和內(nèi)邊緣中的至 少一個。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛板件，其特征在于，所述車輛板件是可配置成支撐在車輛 頂部的頂襯。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛板件，其特征在于，所述邊緣限定用于所述主體部分的天 窗的開口。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛板件，其特征在于，所述折翼進一步包括所述第一層，所述 第一層在所述折翼向所述主體部分的所述第一層的所述第一表面向后折疊時在所述邊緣 處提供增強元件。
6.如權(quán)利要求1所述的車輛板件，其特征在于，所述縮減厚度的部分通過至少部分地 去除所述第一層或通過壓縮所述第一層而形成。
7.如權(quán)利要求1所述的車輛板件，其特征在于，所述第一層自所述主體部分的所述第 二表面變細(xì)以便提供具有縮減厚度和限定所述鉸鏈的所述第一層的所述部分。
8.如權(quán)利要求1所述的車輛板件，其特征在于，所述第一層自所述主體部分的所述第 一表面變細(xì)以便提供具有縮減厚度和限定所述鉸鏈的所述第一層的所述部分。
9.如權(quán)利要求1所述的車輛板件，其特征在于，所述第一層的一部分大體上被去除，以 提供具有縮減厚度和限定所述鉸鏈的所述第一層的部分。
10.如權(quán)利要求1所述的車輛板件，其特征在于，所述鉸鏈進一步被具有縮減厚度的所 述第二層的一部分限定。
11.如權(quán)利要求10所述的車輛板件，其特征在于，所述第二層自對立于所述第一層的 一側(cè)變薄，以便提供具有縮減厚度和限定所述鉸鏈的所述第二層的所述部分。
12.一種制造車輛板件的方法，所述方法包括形成具有實質(zhì)上剛性的襯底和聯(lián)接到所述襯底的實質(zhì)上柔性的覆蓋材料的主體部分， 所述襯底具有邊緣；在所述襯底中提供縮減厚度的區(qū)域，所述縮減厚度的區(qū)域限定活鉸鏈；與所述主體部分整體形成折翼，所述折翼提供在與所述主體部分相對的所述活鉸鏈的 一側(cè)和包括至少所述覆蓋材料；以及繞所述活鉸鏈向所述主體部分的所述襯底折疊所述折翼，以便充分隱藏所述邊緣。
13.如權(quán)利要求12所述的方法，進一步包括在所述主體部分形成開口，并且其中，所述 邊緣限定所述開口。
14.如權(quán)利要求12所述的方法，進一步包括配置所述折翼以包括所述襯底和所述覆蓋 材料，當(dāng)所述折翼繞所述活鉸鏈折疊時所述折翼上的所述襯底提供靠近所述邊緣的增強元 件。
15.如權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，在所述襯底中提供縮減厚度的區(qū)域包括 使所述襯底自對立于所述覆蓋材料的表面變薄。
全文摘要
公開了一種具有折疊或卷繞邊緣的車輛板件。該車輛板件包括主體部分。該主體部分包括第一層和第二層。第一層是由實質(zhì)上剛性的材料形成并具有第一表面、第二表面和邊緣。第二層聯(lián)接到第一層的第二表面并由實質(zhì)上柔性的材料形成。該車輛板件也包括在邊緣與主體部分整體形成和包括至少第二層的折翼。車輛板件進一步包括將折翼與主體部分分離的鉸鏈，該鉸鏈由具有縮減厚度的第一層的至少一部分限定。折翼繞鉸鏈向第一層的第一表面向后折疊以便充分地隱藏邊緣。
文檔編號B60R13/02GK101873950SQ200880109445
公開日2010年10月27日 申請日期2008年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月10日
發(fā)明者A·C·哈克, B·D·羅卡費洛, B·E·薩帕克, B·巴格比, C·S·克林, D·J·瓦努特恩, J·L·約翰遜, J·M·德弗里斯, J·M·朔爾滕, K·A·托馬舍克, P·奧斯汀, R·米拉諾維奇, T·D·涅利斯, W·J·霍米克 申請人:約翰遜控制技術(shù)公司