專利名稱：送風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車等的空調(diào)中的送風(fēng)裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)地，為了調(diào)節(jié)汽車等的室內(nèi)環(huán)境，提出了一種送風(fēng)裝置，其用于在向汽車等的 內(nèi)部供給冷氣或熱氣與停止供給冷氣或熱氣之間進(jìn)行切換，并用于在供給冷氣或熱氣等時(shí) 調(diào)節(jié)氣流的方向。一種傳統(tǒng)的送風(fēng)裝置包括多個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板、環(huán)狀構(gòu)件以及管狀體。多個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié) 板通過連接構(gòu)件相互連接，并以聯(lián)鎖的方式樞轉(zhuǎn)運(yùn)動。進(jìn)一步，多個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板由環(huán)狀構(gòu)件 支撐，以可繞與環(huán)狀構(gòu)件的軸線(中心軸線)垂直的樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)運(yùn)動。更進(jìn)一步，如上所 述地支撐多個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板的環(huán)狀構(gòu)件被支撐在管狀體中以可繞管狀體的軸線相對于管狀 體同軸地旋轉(zhuǎn)。即，送風(fēng)裝置被設(shè)計(jì)為，調(diào)節(jié)風(fēng)向調(diào)節(jié)板繞送風(fēng)裝置的軸線以及風(fēng)向調(diào)節(jié)板 的與送風(fēng)裝置的軸線垂直的樞轉(zhuǎn)軸線的旋轉(zhuǎn)角度。因此，送風(fēng)裝置能夠控制氣流的吹出方 向(例如，參照日本特開專利申請第2004-237854號公報(bào))。

發(fā)明內(nèi)容
在上述傳統(tǒng)的送風(fēng)裝置中，多個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板具有圓柱形樞轉(zhuǎn)軸部。同時(shí)，環(huán)狀構(gòu)件 具有支承用孔。由諸如橡膠之類彈性材料形成的滑動構(gòu)件配合到支承用孔中?；瑒訕?gòu)件具 有軸承孔。多個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板的樞轉(zhuǎn)軸部被壓配合到“在設(shè)置于環(huán)狀構(gòu)件的支承用孔內(nèi)的滑 動構(gòu)件中形成的軸承孔”中。滑動構(gòu)件沿與樞轉(zhuǎn)軸部的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向?qū)修D(zhuǎn)軸部產(chǎn) 生摩擦阻力。因此，當(dāng)風(fēng)向調(diào)節(jié)板繞與送風(fēng)裝置的軸線垂直的樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)運(yùn)動時(shí)，可產(chǎn)生 操作載荷(在下文中可稱作“樞轉(zhuǎn)操作載荷”)。而且，上述環(huán)狀構(gòu)件具有從內(nèi)表面朝環(huán)狀構(gòu)件的軸線(中心軸線)延伸的多個(gè)臂 部；以及由多個(gè)臂部保持在所述軸線上的預(yù)定部位的中心支承部。同時(shí)，上述管狀體具有 設(shè)置為覆蓋管狀體的后端開口部(空氣流入部)的網(wǎng)部；以及由網(wǎng)部保持成位于管狀體軸 線上的預(yù)定位置的中央軸構(gòu)件。當(dāng)環(huán)狀構(gòu)件被支撐在管狀體中時(shí)，該中央軸構(gòu)件由中心支 承部可旋轉(zhuǎn)地支撐。該中央軸構(gòu)件抑制環(huán)狀構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)軸線相對于管狀體的旋轉(zhuǎn)軸線傾斜、及環(huán)狀構(gòu) 件與管狀體之間的偏心。由此，這種結(jié)構(gòu)抑制因環(huán)狀構(gòu)件撞擊管狀體而產(chǎn)生的噪音(在下 文中，將這種噪音稱作“撞擊噪音”)，并防止環(huán)狀構(gòu)件因環(huán)狀構(gòu)件與管狀體之間的過度接觸 而難以或不能旋轉(zhuǎn)(在下文中，將環(huán)狀構(gòu)件難以旋轉(zhuǎn)或不能旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)統(tǒng)稱作“旋轉(zhuǎn)異常 狀態(tài)”)。而且，上述環(huán)狀構(gòu)件設(shè)有操作載荷施加構(gòu)件，該操作載荷施加構(gòu)件具有預(yù)定形狀 的支腿部。同時(shí)，上述管狀體具有由沿管狀體的內(nèi)表面設(shè)置的多個(gè)突起構(gòu)成的環(huán)形突起部。 當(dāng)環(huán)狀構(gòu)件被支撐在管狀體中時(shí)，操作載荷施加構(gòu)件的支腿部的頂端抵壓環(huán)形突起部。通 過這種構(gòu)造，當(dāng)環(huán)狀構(gòu)件繞管狀體的軸線旋轉(zhuǎn)時(shí)，支腿部的頂端在與環(huán)形突起部接觸的同
4時(shí)接連地運(yùn)動經(jīng)過突起部。由此，可獲得當(dāng)風(fēng)向調(diào)節(jié)板繞送風(fēng)裝置的軸線旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的操 作載荷(在下文中可稱作“旋轉(zhuǎn)操作載荷”)以及此時(shí)形成的操作感(在下文中可稱作“旋 轉(zhuǎn)操作感”)。如上所述，在上述傳統(tǒng)的送風(fēng)裝置中，分別設(shè)置有用于產(chǎn)生樞轉(zhuǎn)操作載荷的構(gòu)件、 用于抑制產(chǎn)生撞擊噪音以及發(fā)生旋轉(zhuǎn)異常狀態(tài)的構(gòu)件以及用于產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)操作載荷和旋轉(zhuǎn) 操作感的構(gòu)件。由于這些構(gòu)件是相互獨(dú)立地制造的，因此制造送風(fēng)裝置所需的工序很多。而 且，由于傳統(tǒng)的送風(fēng)裝置是通過按順序組裝制造出的構(gòu)件而制得的，因此組裝工作復(fù)雜且 耗時(shí)。而且，在上述環(huán)狀構(gòu)件的情況下，多個(gè)臂部和中心支承部被設(shè)置為覆蓋環(huán)狀構(gòu)件的開 口部。因此，多個(gè)臂部和中心支承部妨礙“將風(fēng)向調(diào)節(jié)板和其它必要的構(gòu)件組裝到環(huán)狀構(gòu)件 的操作”。因此，上述送風(fēng)裝置具有制造成本較高的問題。為解決上述問題而提出本發(fā)明。具體地，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種送風(fēng)裝置， 其能夠產(chǎn)生樞轉(zhuǎn)操作載荷、旋轉(zhuǎn)操作載荷以及旋轉(zhuǎn)操作感；能夠抑制撞擊噪音的產(chǎn)生和旋 轉(zhuǎn)異常狀態(tài)的發(fā)生；能夠通過使制造更容易、減少制造工時(shí)和組裝工時(shí)而以較低的成本制 造。更具體地，根據(jù)本發(fā)明的送風(fēng)裝置包括管狀體，其被構(gòu)造為形成出風(fēng)通路，該管狀體具有允許空氣流入管狀體中的后端 開口部和允許空氣從管狀體吹出的前端開口部；環(huán)狀構(gòu)件，其被支撐在管狀體中，以相對于管狀體繞管狀體的軸線同軸地旋轉(zhuǎn)；以 及至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板，其被一對樞轉(zhuǎn)軸部支撐在環(huán)狀構(gòu)件中，由此不能相對于環(huán) 狀構(gòu)件繞環(huán)狀構(gòu)件的軸線旋轉(zhuǎn)，而能相對于環(huán)狀構(gòu)件繞與環(huán)狀構(gòu)件的軸線垂直的共同的樞 轉(zhuǎn)軸線或各自的樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)運(yùn)動，這一對樞轉(zhuǎn)軸部與共同的樞轉(zhuǎn)軸線或各自的樞轉(zhuǎn)軸線 對準(zhǔn)地向外突出，至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板被構(gòu)造為調(diào)節(jié)從管狀體中吹出的空氣的方向。本發(fā)明的送風(fēng)裝置還包括操作載荷施加構(gòu)件，該操作載荷施加構(gòu)件調(diào)節(jié)當(dāng)環(huán)狀 構(gòu)件相對于管狀體旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)操作載荷；以及當(dāng)至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板相對于環(huán)狀構(gòu) 件樞轉(zhuǎn)運(yùn)動時(shí)產(chǎn)生的樞轉(zhuǎn)操作載荷。在本發(fā)明的送風(fēng)裝置中，管狀體包括環(huán)形突起部，該環(huán)形突起部具有沿管狀體的 內(nèi)表面以環(huán)狀布置的多個(gè)突起。多個(gè)突起可沿管狀體的軸向朝一個(gè)方向或朝管狀體的徑向 向內(nèi)的方向突出。至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板被構(gòu)造為在從第一位置(見圖5)到第二位置(見圖6)的可 動范圍內(nèi)以聯(lián)鎖方式樞轉(zhuǎn)運(yùn)動，在第一位置，管狀體的前端開口部由包括至少一個(gè)風(fēng)向調(diào) 節(jié)板的一個(gè)板或多個(gè)板封閉；在第二位置，管狀體的前端開口部沒有被封閉。操作載荷施加構(gòu)件包括樞轉(zhuǎn)軸支撐部、支腿部以及連接樞轉(zhuǎn)軸支撐部和支腿部 的連接部。樞轉(zhuǎn)軸支撐部、支腿部以及連接部由相同的材料以不可分離的方式一體形成 (見圖4)。樞轉(zhuǎn)軸支撐部具有軸承孔。樞轉(zhuǎn)軸支撐部與環(huán)狀構(gòu)件的內(nèi)壁接合，并且樞轉(zhuǎn)軸部 中的與共同的樞轉(zhuǎn)軸線或各自的樞轉(zhuǎn)軸線對準(zhǔn)的一個(gè)樞轉(zhuǎn)軸被壓配合到軸承孔中(見圖 7)。支腿部的頂端具有第一凸部，沿環(huán)狀構(gòu)件的軸向朝一個(gè)方向突出并與環(huán)形突起部接合；以及第二凸部，朝徑向向外的方向突出并朝徑向向外的方向擠壓管狀體的內(nèi)壁 (見圖4和圖7)。連接部彎曲以朝徑向向內(nèi)的方向突出。僅當(dāng)至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板處于預(yù)定范圍內(nèi)時(shí)，至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板的預(yù)定部位與連接部的徑向內(nèi)側(cè)面接觸并朝徑向向外的方向擠壓 徑向內(nèi)側(cè)面。預(yù)定范圍接近在可動范圍內(nèi)的第一位置但不包括第一位置。當(dāng)至少一個(gè)風(fēng)向 調(diào)節(jié)板位于第一位置時(shí)，預(yù)定部位與連接部相鎖定，使得至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板被保持在第 一位置(見圖1)。本發(fā)明的送風(fēng)裝置中使用的操作載荷施加構(gòu)件能夠獨(dú)自產(chǎn)生所有上述的“樞轉(zhuǎn)操 作載荷”、“旋轉(zhuǎn)操作載荷”以及“旋轉(zhuǎn)操作感”。而且，由于下列原因，該操作載荷施加構(gòu)件 能夠抑制“撞擊噪音”的產(chǎn)生和“旋轉(zhuǎn)異常狀態(tài)”的發(fā)生。在本發(fā)明的送風(fēng)裝置中，至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板被支撐在環(huán)狀構(gòu)件中，由此“不能繞 環(huán)狀構(gòu)件的軸線相對于環(huán)狀構(gòu)件旋轉(zhuǎn)，而能相對于環(huán)狀構(gòu)件繞與環(huán)狀構(gòu)件的軸線垂直的共 同的樞轉(zhuǎn)軸線或各自的樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)運(yùn)動”。而且，至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板中的每個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié) 板被“與共同的樞轉(zhuǎn)軸線或各自的樞轉(zhuǎn)軸線對準(zhǔn)地向外突出的一對樞轉(zhuǎn)軸部”支撐于環(huán)狀 構(gòu)件中。換言之，在本發(fā)明中，每個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板可具有相應(yīng)的“一對樞轉(zhuǎn)軸部”。而且，在本 發(fā)明中，多個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板(即，所有的風(fēng)向調(diào)節(jié)板或所有的風(fēng)向調(diào)節(jié)板中的一部分)可共用 單獨(dú)的“一對樞轉(zhuǎn)軸部”。而且，包括如上所述的風(fēng)向調(diào)節(jié)板的環(huán)狀構(gòu)件被支撐從而“可繞 管狀體的軸線相對于管狀體同軸地旋轉(zhuǎn)”。因此，本發(fā)明的送風(fēng)裝置被構(gòu)造為調(diào)節(jié)風(fēng)向調(diào)節(jié)板繞送風(fēng)裝置的軸線的旋轉(zhuǎn)角 度、及風(fēng)向調(diào)節(jié)板繞與送風(fēng)裝置的軸線垂直的預(yù)定樞轉(zhuǎn)軸線的旋轉(zhuǎn)角度。在本發(fā)明的送風(fēng) 裝置中，可將“由至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板和預(yù)定的連接構(gòu)件以不可分離的方式一體形成的氣 流調(diào)節(jié)構(gòu)件”用作調(diào)節(jié)從管狀體中吹出的空氣的方向的構(gòu)件?？商鎿Q地，可利用“氣流調(diào)節(jié) 構(gòu)件，其包括至少一個(gè)獨(dú)立的風(fēng)向調(diào)節(jié)板；以及連接構(gòu)件，其將這些風(fēng)向調(diào)節(jié)板相互連接 以使得這些風(fēng)向調(diào)節(jié)板以聯(lián)鎖方式旋轉(zhuǎn)”。如上所述，本發(fā)明的送風(fēng)裝置中使用的操作載荷施加構(gòu)件包括一體形成的樞轉(zhuǎn)軸 支撐部、支腿部以及連接部。例如，可通過模制合成樹脂來形成本發(fā)明的操作載荷施加構(gòu) 件?！皹修D(zhuǎn)軸支撐部”具有“軸承孔”。至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板通過樞轉(zhuǎn)軸部(在下文中 可簡單稱作“風(fēng)向調(diào)節(jié)板的樞轉(zhuǎn)軸”)被支撐在環(huán)狀構(gòu)件中，樞轉(zhuǎn)軸部的其中之一被壓配合 至軸承孔中(見圖7)。因此，當(dāng)風(fēng)向調(diào)節(jié)板的樞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，摩擦阻力沿與旋轉(zhuǎn)方向相反的 方向從軸承孔作用于樞轉(zhuǎn)軸。由于該摩擦阻力阻止風(fēng)向調(diào)節(jié)板的樞轉(zhuǎn)軸的任意旋轉(zhuǎn)，因此 可維持風(fēng)向調(diào)節(jié)板繞樞轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)預(yù)定角度的狀態(tài)。即，樞轉(zhuǎn)軸支撐部產(chǎn)生上述“旋轉(zhuǎn)操作 載荷”。而且，上述“支腿部”的頂端具有沿環(huán)狀構(gòu)件的軸向向一個(gè)方向突出的第一凸部 (見圖4)。操作載荷施加構(gòu)件固定地接合(保持和固定)到環(huán)狀構(gòu)件的內(nèi)壁。因此，當(dāng)環(huán) 狀構(gòu)件被支撐在管狀體中時(shí)，第一凸部與管狀體的環(huán)形突起部接合(見圖7)。此時(shí)，至少支 腿部根據(jù)第一凸部從環(huán)形突起部受到的力而彈性變形。支腿部以沿平行于管狀體的軸線并 遠(yuǎn)離環(huán)形突起部的方向(即圖4和圖7所示的方向Dl)彎曲的方式彈性變形。由于因支腿 部的這種彈性變形而產(chǎn)生的反力，第一凸部抵壓環(huán)形突起部(在下文中，由支腿部的彈性變形而沿管狀體的軸向產(chǎn)生的力稱作“軸向彈性力”)。因此，當(dāng)環(huán)狀構(gòu)件繞管狀體的軸線 旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一凸部在與環(huán)形突起部接觸的同時(shí)接連地運(yùn)動經(jīng)過環(huán)形突起部的突起。當(dāng)?shù)谝煌共窟\(yùn)動經(jīng)過環(huán)形突起部的一個(gè)突起時(shí)，這一突起沿與運(yùn)動方向相反的方 向?qū)Φ谝煌共渴┘幼枇?。而且，第一凸部每次運(yùn)動經(jīng)過一個(gè)突起時(shí)，由于支腿部的軸向彈性 力，第一凸部朝位于這一突起與鄰近這一突起的另一突起之間的凹部被擠壓。因此，支腿部 與第一凸部共同產(chǎn)生上述的“旋轉(zhuǎn)操作載荷”和上述的“旋轉(zhuǎn)操作感”。另外，在本發(fā)明中，可考慮送風(fēng)裝置需要產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)操作載荷和旋轉(zhuǎn)操作感、操作 載荷施加構(gòu)件的強(qiáng)度等，來確定操作載荷施加構(gòu)件的支腿部的數(shù)目。例如，操作載荷施加構(gòu) 件可具有兩個(gè)支腿部。而且，上述“支腿部”的頂端具有“朝徑向向外的方向突出的第二凸部”(見圖4)。 當(dāng)環(huán)狀構(gòu)件被管狀體支撐時(shí)，第二凸部朝徑向向外的方向擠壓管狀體的內(nèi)壁(見圖7)。此 時(shí)，至少支腿部根據(jù)第二凸部從管狀體的內(nèi)壁受到的力而彈性變形。因此，例如，支腿部以 朝徑向向內(nèi)的方向(圖4和圖7中示出的方向D3)彎曲的方式彈性變形。由于由支腿部的 彈性變形而產(chǎn)生的反力，第二凸部抵壓管狀體的內(nèi)壁(在下文中，將由支腿部的彈性變形 而產(chǎn)生的朝徑向向外的方向的力稱作“徑向彈性力”)。因此，當(dāng)環(huán)狀構(gòu)件繞管狀體的軸線 旋轉(zhuǎn)時(shí)，第二凸部可在保持與管狀體的內(nèi)表面接觸狀態(tài)的同時(shí)在管狀體的內(nèi)壁上運(yùn)動。由于操作載荷施加構(gòu)件由環(huán)狀構(gòu)件保持，因此當(dāng)?shù)诙共坑捎谥炔康膹较驈椥?力而抵壓管狀體的內(nèi)壁時(shí)，環(huán)狀構(gòu)件從管狀體的內(nèi)表面沿與徑向彈性力方向相反的方向 (圖4和圖7中所示的方向D3)受到反力。由于該反力，而產(chǎn)生下列狀態(tài)環(huán)狀構(gòu)件的外表 面的一部分與管狀體的內(nèi)表面的面向與管狀體的內(nèi)表面的一部分(該部分與第二凸起接 觸)接觸的另一部分接觸。借助上述構(gòu)造，即使當(dāng)環(huán)狀構(gòu)件與管狀體之間的間隙因溫度變化等而發(fā)生改變 時(shí)，由于支腿部根據(jù)間隙的變化而彈性變形，因此可保持環(huán)狀構(gòu)件與管狀體在至少兩處相 互接觸的狀態(tài)。因此，防止了環(huán)狀構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)軸線相對于管狀體的旋轉(zhuǎn)軸線傾斜，由此可防 止送風(fēng)裝置進(jìn)入“旋轉(zhuǎn)異常狀態(tài)”。而且，即使在振動等從外部作用于送風(fēng)裝置的狀態(tài)下，也 能夠防止環(huán)狀構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)軸線和管狀體的旋轉(zhuǎn)軸線相對于彼此運(yùn)動，由此可抑制“撞擊噪 音”的產(chǎn)生。另外，如同上面描述的情況，操作載荷施加構(gòu)件優(yōu)選具有兩個(gè)支腿部。而且，上述操作載荷施加構(gòu)件可在管狀體的前端開口部被風(fēng)向調(diào)節(jié)板封閉時(shí)產(chǎn)生 操作感(將在下面描述的全閉時(shí)的操作感)，理由如下在本發(fā)明的送風(fēng)裝置中，當(dāng)風(fēng)向調(diào)節(jié)板位于第一位置時(shí)，管狀體的前端開口部由 “至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板中的一個(gè)或多個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板”封閉。在下文中，管狀體的前端開口部 被封閉的狀態(tài)可稱作“全閉狀態(tài)”。另一方面，當(dāng)氣流調(diào)節(jié)板位于第二位置(或第一位置與 第二位置之間的位置)時(shí)，管狀體的前端開口部沒有被封閉，并且氣流從開口部中沿預(yù)定 的方向被吹出。在下文中，氣流從送風(fēng)裝置的開口部中被吹出的狀態(tài)可稱作“敞開狀態(tài)”。當(dāng)風(fēng)向調(diào)節(jié)板在從全閉狀態(tài)(第一位置)到敞開狀態(tài)(第二位置)的范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)，至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板的“預(yù)定部位”隨著至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板的旋轉(zhuǎn)而運(yùn)動。同時(shí)，上述 操作施加構(gòu)件的“連接部”具有“朝徑向向內(nèi)的方向突出的彎曲形狀”(見圖4)。當(dāng)風(fēng)向調(diào) 節(jié)板處于全閉狀態(tài)(第一位置)時(shí)，該預(yù)定部位被鎖定到操作載荷施加構(gòu)件的連接部。借 助上述構(gòu)造，可產(chǎn)生當(dāng)風(fēng)向調(diào)節(jié)板進(jìn)入全閉狀態(tài)(第一位置)時(shí)的操作感(在下文中可稱作“全閉時(shí)的操作感”)。將參照圖1更詳細(xì)地描述上述的“全閉時(shí)的操作感”。圖1為示出預(yù)定部位被鎖定到操作載荷施加構(gòu)件的連接部的狀態(tài)的一組示意圖。圖1上側(cè)的示意圖為從與預(yù)定部位的 運(yùn)動方向垂直的方向觀察到的操作載荷施加構(gòu)件和預(yù)定部位的示意圖；圖1下側(cè)的示意圖 為從與預(yù)定部位的運(yùn)動方向平行的方向觀察到的操作載荷施加構(gòu)件和預(yù)定部位的示意圖。首先，假設(shè)通過例如操作者的手指將風(fēng)向調(diào)節(jié)板的部件從第二位置(敞開狀態(tài)) 運(yùn)動到第一位置(全閉狀態(tài))。當(dāng)風(fēng)向調(diào)節(jié)板的位置到達(dá)第一位置附近時(shí)，如圖1(a)所示， 預(yù)定部位39與連接部42的一個(gè)側(cè)面接觸。隨后，當(dāng)預(yù)定部位39將要越過(cross over) 連接部42時(shí)，預(yù)定部位39從連接部42受到預(yù)定的反力(見圖1(a))。反力的上限值是基 于預(yù)定部位39和連接部42的形狀等確定的。當(dāng)使風(fēng)向調(diào)節(jié)板樞轉(zhuǎn)運(yùn)動的操作所產(chǎn)生的施 加到預(yù)定部位39的力超過反力的上限值時(shí)，風(fēng)向調(diào)節(jié)板重新開始運(yùn)動。當(dāng)風(fēng)向調(diào)節(jié)板重新 開始運(yùn)動時(shí)，預(yù)定部位39也重新開始運(yùn)動。當(dāng)風(fēng)向調(diào)節(jié)板的位置朝第一位置(全閉狀態(tài))進(jìn)一步運(yùn)動時(shí)，如圖1(b)所示，預(yù) 定部位39在朝徑向向外的方向(與圖1的方向D3相反的方向)擠壓連接部42的徑向內(nèi) 側(cè)表面的同時(shí)進(jìn)行運(yùn)動。此時(shí)，連接部42朝徑向向外的方向彈性變形。當(dāng)風(fēng)向調(diào)節(jié)板的位 置到達(dá)第一位置(全閉狀態(tài))時(shí)，如圖1(c)所示，預(yù)定部位39越過連接部42到達(dá)連接部 42的與其上述側(cè)面相對的另一側(cè)面的位置。通常，當(dāng)預(yù)定部位39 —旦如上所述地重新開始 運(yùn)動時(shí)，預(yù)定部位39即瞬間越過連接部42 (見圖1 (b))，而不會停止，直到預(yù)定部位39被鎖 定到連接部(見圖1(c))為止。因此，不會持續(xù)地保持圖1(b)所示的狀態(tài)。在預(yù)定部位39越過連接部42之后，連接部42恢復(fù)到上述彈性變形之前的形狀。 此時(shí)，由于連接部42的至少一部分比預(yù)定部位39的一部分處于徑向靠內(nèi)的位置，因此預(yù)定 部位39被保持在連接部42的另一側(cè)面的位置(見圖1(c))。因此，風(fēng)向調(diào)節(jié)板被保持全閉 狀態(tài)(第一位置)。如上所述，預(yù)定部位被鎖定到連接部。在預(yù)定部位處于連接部的徑向內(nèi)側(cè)面時(shí) (見圖1(b))，風(fēng)向調(diào)節(jié)板的位置范圍對應(yīng)于上述的“預(yù)定范圍接近可動范圍內(nèi)的第一位置 但不包括第一位置”。當(dāng)預(yù)定部位39將要越過連接部42時(shí)，連接部42沿與其運(yùn)動方向相反的方向?qū)︻A(yù) 定部位39施加阻力。一旦預(yù)定部位39越過連接部42時(shí)，預(yù)定部位39即被連接部42保持 在預(yù)定位置。因此，當(dāng)風(fēng)向調(diào)節(jié)板進(jìn)入全閉狀態(tài)(第一位置)時(shí)連接部42產(chǎn)生操作感(在 下文中可稱作“全閉時(shí)的操作感”)。如上所述，本發(fā)明的送風(fēng)裝置中使用的操作載荷施加構(gòu)件能夠獨(dú)自在風(fēng)向調(diào)節(jié)板 繞與送風(fēng)裝置的軸線垂直的樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)運(yùn)動時(shí)產(chǎn)生操作載荷(樞轉(zhuǎn)操作載荷)、在風(fēng)向 調(diào)節(jié)板繞送風(fēng)裝置的軸線旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生操作載荷(旋轉(zhuǎn)操作載荷)并在此時(shí)產(chǎn)生操作感(旋 轉(zhuǎn)操作感)。而且，操作載荷施加構(gòu)件可在風(fēng)向調(diào)節(jié)板樞轉(zhuǎn)運(yùn)動到第一位置時(shí)產(chǎn)生操作感 (全閉時(shí)的操作感)。另外，該操作載荷施加構(gòu)件能夠抑制因環(huán)狀構(gòu)件與管狀體之間撞擊而 產(chǎn)生的噪音(撞擊噪音)，并能夠防止環(huán)狀構(gòu)件難以旋轉(zhuǎn)或不能旋轉(zhuǎn)(旋轉(zhuǎn)異常狀態(tài))。因此，不必制造用于產(chǎn)生上述操作載荷和操作感的多個(gè)構(gòu)件以及用于抑制撞擊噪 音的產(chǎn)生和旋轉(zhuǎn)異常狀態(tài)的發(fā)生的多個(gè)構(gòu)件。因此，可減少制造送風(fēng)裝置所必須的工序數(shù)。 另外，可省去組裝這些構(gòu)件的操作。而且，本發(fā)明的送風(fēng)裝置被組裝成，由環(huán)狀構(gòu)件來保持通過一體形成的方式維持自身形狀的操作載荷施加構(gòu)件。因此，可容易地組裝操作載荷施加構(gòu)件和環(huán)狀構(gòu)件。另外，本發(fā)明的送風(fēng)裝置中使用的環(huán)狀構(gòu)件不需要有上述傳統(tǒng)的送風(fēng) 裝置中設(shè)置的臂部和中心支承部等。因此，可更容易地組裝操作載荷施加構(gòu)件和環(huán)狀構(gòu)件。 由此，可減少制造送風(fēng)裝置所需的工序數(shù)和組裝送風(fēng)裝置所需的工時(shí)，從而可降低送風(fēng)裝 置的制造成本。在本發(fā)明的送風(fēng)裝置中，優(yōu)選的是連接部的縱向沿環(huán)狀構(gòu)件的軸向延伸，并且當(dāng)至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板在預(yù)定范圍內(nèi) 運(yùn)動時(shí)，至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板的預(yù)定部位相對于連接部沿與縱向大體垂直的方向運(yùn)動；并 且連接部具有沿與縱向垂直的方向測量到的“預(yù)定寬度W”以及沿徑向測量到的 “預(yù)定厚度T”。在本發(fā)明中，當(dāng)送風(fēng)裝置的開口部敞開(即，風(fēng)向調(diào)節(jié)板位于除第一位置以外的 位置)時(shí)，空氣被吹出到送風(fēng)裝置的外部(在下文中，空氣經(jīng)由至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板被吹出 的區(qū)域可稱作“氣流吹出區(qū)域”)。當(dāng)至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板從敞開狀態(tài)(第二位置)旋轉(zhuǎn)到 全閉狀態(tài)(第一位置)時(shí)，氣流吹出區(qū)域的面積逐漸減小。當(dāng)至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板接近全 閉狀態(tài)時(shí)，氣流吹出區(qū)域的面積變得非常小。此時(shí)，流經(jīng)面積非常小的氣流吹出區(qū)域的空氣 形成湍流，湍流使空氣振動，因而在一些情況下產(chǎn)生噪音(在下文中稱作“嘯音”)。上述送風(fēng)裝置被構(gòu)造為當(dāng)預(yù)定部位越過連接部時(shí)，預(yù)定部位與連接部的縱向大 體垂直地運(yùn)動。當(dāng)連接部的沿與連接部的縱向垂直的方向測量到的寬度W(即，上述“預(yù)定 的寬度W”)設(shè)定為與風(fēng)向調(diào)節(jié)板的產(chǎn)生嘯音的位置對應(yīng)的寬度Wl (即上述的“預(yù)定范圍”) 或“等于或大于寬度Wl的寬度W2”時(shí)，風(fēng)向調(diào)節(jié)板的預(yù)定部位瞬間越過“寬度為W”的連接 部，由此風(fēng)向調(diào)節(jié)板瞬間運(yùn)動到第一位置(全閉狀態(tài))。因此，能夠嘯音的連續(xù)發(fā)出抑制到 可能達(dá)到的程度(即能夠盡可能地避免預(yù)定的構(gòu)件保持在圖1(b)所示的位置)。另外，可在風(fēng)向調(diào)節(jié)板的可動范圍內(nèi)僅選擇產(chǎn)生嘯音的一特定范圍。因而，可將風(fēng) 向調(diào)節(jié)板構(gòu)造成使得風(fēng)向調(diào)節(jié)板瞬間越過該特定范圍到達(dá)第一位置(全閉狀態(tài))。因此， 可使風(fēng)向調(diào)節(jié)板的不產(chǎn)生嘯音的可調(diào)范圍最大化。換言之，通過使上述的“預(yù)定寬度W”與 “與風(fēng)向調(diào)節(jié)板的產(chǎn)生嘯音的位置對應(yīng)的寬度Wl”實(shí)際上一致，可使得處于不產(chǎn)生嘯音的范 圍內(nèi)的“可穩(wěn)定地保持風(fēng)向調(diào)節(jié)板的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動的角度的范圍”(即有效的風(fēng)向可調(diào)范圍)最 大化。而且，當(dāng)沿徑向測量到的連接部的厚度“減小到連接部的強(qiáng)度不受損的范圍內(nèi)的 可能達(dá)到的程度”時(shí)，預(yù)定部位可更容易地越過連接部，由此可進(jìn)一步抑制嘯音的連續(xù)發(fā)
出ο在上述送風(fēng)裝置中，優(yōu)選地，支腿部的沿與其縱向垂直的方向剖開的截面為圓形 或方形(在下文中可簡稱作“與縱向垂直的截面”)。如上所述，操作載荷施加構(gòu)件的“支腿部”產(chǎn)生沿管狀體的軸向取向的軸向彈性力 和朝管狀體的徑向向外的方向的徑向彈性力。當(dāng)與支腿部的縱向垂直的截面為圓形或方形 時(shí)，支腿部可在上述兩個(gè)方向上產(chǎn)生適當(dāng)?shù)膹椥粤?。因此，可得到以均衡良好的方式產(chǎn)生軸 向彈性力和徑向彈性力的操作載荷施加構(gòu)件。在上述送風(fēng)裝置中，優(yōu)選地，支腿部具有分別從連接部的支腿部側(cè)的端部延伸的兩個(gè)支腿，兩個(gè)支腿的頂端分別具有第一凸部和第二凸部，并且限定于兩個(gè)支腿之間并面 向環(huán)形突起部的角度等于或大于90度。更優(yōu)選地，上述角度為90度到180度。在操作載荷施加構(gòu)件具有兩個(gè)支腿的情況下，軸向彈性力的大小還受由限定于兩 個(gè)支腿之間并面向環(huán)形突起部的角度的大小影響。通過將該角度設(shè)為90度或更大角度，操 作載荷施加構(gòu)件可產(chǎn)生更適宜的軸向彈性力。在上述送風(fēng)裝置中，優(yōu)選地，至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板的預(yù)定部位為球面狀。如上所述，預(yù)定部位在越過連接部之后被鎖定到操作載荷施加構(gòu)件的連接部。通 過將預(yù)定部位構(gòu)造為球面狀，當(dāng)風(fēng)向調(diào)節(jié)板朝第一位置樞轉(zhuǎn)運(yùn)動時(shí)，預(yù)定部位可更容易地 越過連接部。因此，可進(jìn)一步抑制上述嘯音的連續(xù)發(fā)出。


圖1為示出本發(fā)明的送風(fēng)裝置的風(fēng)向調(diào)節(jié)板的預(yù)定部位分被鎖定于送風(fēng)裝置的 操作載荷施加構(gòu)件的狀態(tài)的一組示意圖。圖2為示出本發(fā)明的送風(fēng)裝置的一實(shí)施例的立體圖。圖3為圖2所示的送風(fēng)裝置的立體分解圖。圖4為根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的操作載荷施加構(gòu)件的一組側(cè)視圖。圖5為沿圖2的線1-1以平面剖開圖2所示的送風(fēng)裝置的剖視圖。圖6為沿圖2的線1-1以平面剖開圖2所示的送風(fēng)裝置的剖視圖。圖7為沿圖2的線2-2以平面剖開圖2所示的送風(fēng)裝置的剖視圖。
具體實(shí)施例方式下面將參照附圖描述本發(fā)明的送風(fēng)裝置的實(shí)施例。如上所述，圖2為示出本發(fā)明的送風(fēng)裝置的一實(shí)施例的立體圖；圖3為圖2所示的 送風(fēng)裝置的立體分解圖；圖4為根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的操作載荷施加構(gòu)件的一組側(cè)視圖； 圖5和圖6為沿圖2的線1-1以平面剖開圖2所示的送風(fēng)裝置的剖視圖；而圖7為沿圖2 的線2-2以平面剖開圖2所示的送風(fēng)裝置的剖視圖。如圖2所示，送風(fēng)裝置10包括管狀體20和支撐在管狀體20內(nèi)部的氣流調(diào)節(jié)構(gòu)件 30。如圖3所示，管狀體20由下列部件組成內(nèi)部通風(fēng)裝置(irmerregisterUl，用于支撐 氣流調(diào)節(jié)構(gòu)件30 ；圓筒形保持件22，內(nèi)部通風(fēng)裝置21裝配于該圓筒形保持件；以及環(huán)形框 23，其裝配到保持件22的前端部。內(nèi)部通風(fēng)裝置21、保持件22以及環(huán)形框23是同軸設(shè)置 的。如圖2和圖3中的箭頭A所示，氣流從管狀體20的后端側(cè)(保持件22的后端部)流 入送風(fēng)裝置10中并從框23的前端側(cè)吹出。下面描述這些構(gòu)件的結(jié)構(gòu)。內(nèi)部通風(fēng)裝置21為前端部21a和后端部21b均敞開的圓筒體。內(nèi)部通風(fēng)裝置21 具有薄壁部和厚壁部(即內(nèi)周表面加厚部)。兩個(gè)厚壁部設(shè)置為相互面對。這些厚壁部中的一個(gè)具有安裝槽21c (安裝凹部)。安裝槽21c是沿內(nèi)部通風(fēng)裝置 21的軸向形成的。將在下面描述的操作載荷施加構(gòu)件40附連到安裝槽21c。同時(shí)，內(nèi)部通 風(fēng)裝置21的另一厚壁部具有面對安裝槽21c形成于該厚壁部中的軸承孔21d。保持件22為前端部22a和后端部22b均敞開的圓筒體。即，保持件22具有用作 出風(fēng)口的前端部22a和用作進(jìn)風(fēng)口的后端部22b。保持件22的相對于保持件22的軸向位于保持件22的大體中央部的前方的部分(前端部22a)的內(nèi)徑略大于保持件22的相對于 保持件22的軸向位于保持件22的大體中央部的后方的部分(后端部22b)的內(nèi)徑。環(huán)形 階梯部形成于保持件22的前端部與后端部之間的連接區(qū)域中、保持件22的內(nèi)周部上。階 梯部具有多個(gè)連續(xù)且重復(fù)排列的突起。多個(gè)突起沿保持件22的軸向突出。在下文中，將保 持件22的設(shè)有多個(gè)突起的階梯部稱作“環(huán)形突起部22c”。保持件22的前端部的外表面上形成有多個(gè)鎖定爪(latch pawl)22d0而且，保持 件22具有覆蓋其后端部的敞開部的蜂窩狀網(wǎng)部22e (參見圖5至圖7)。網(wǎng)部22e防止異物 進(jìn)入送風(fēng)裝置10中。框23為環(huán)形構(gòu)件?？?3的外表面上形成有多個(gè)鎖定孔23a。如將在下面詳細(xì)描 述的，保持件22的鎖定爪22d配合到相應(yīng)的鎖定孔23a中。通過這種接合，框23被鎖定 (固定)到保持件22。本發(fā)明的送風(fēng)裝置10包括四個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板；S卩，封閉用風(fēng)向調(diào)節(jié)板31、第一后方 風(fēng)向調(diào)節(jié)板32、第二后方風(fēng)向調(diào)節(jié)板33、第三后方風(fēng)向調(diào)節(jié)板34。這四個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板通過 第一連接構(gòu)件35和第二連接構(gòu)件36相互平行地連接(見圖7)。這些構(gòu)件由相同材料(在 本實(shí)施例中為合成樹脂)以一體(不可分離)的方式形成。在本實(shí)施例中，將該一體形成 的構(gòu)件稱作“氣流調(diào)節(jié)構(gòu)件30”。封閉用風(fēng)向調(diào)節(jié)板31大體具有圓盤狀的形狀。具體地，從前側(cè)觀察到的封閉用風(fēng) 向調(diào)節(jié)板31的形狀與內(nèi)部通風(fēng)裝置21的前端開口部(前端部21a)的形狀大體相同。因 此，當(dāng)氣流調(diào)節(jié)構(gòu)件30位于第一位置時(shí)(見圖5)，封閉用風(fēng)向調(diào)節(jié)板31單獨(dú)地封閉內(nèi)部通 風(fēng)裝置21的前端開口部。而且，第一后方風(fēng)向調(diào)節(jié)板32、第二后方風(fēng)向調(diào)節(jié)板33以及第三 后方風(fēng)向調(diào)節(jié)板34均大體為半圓盤狀的形狀。第一后方風(fēng)向調(diào)節(jié)板32具有一對類似于圓軸的樞轉(zhuǎn)軸37，該對樞轉(zhuǎn)軸37設(shè)置于 第一后方風(fēng)向調(diào)節(jié)板的長徑側(cè)上的兩個(gè)相對端部(其大體直線部的兩個(gè)相對端部)并沿徑 向向外突出。這對樞轉(zhuǎn)軸37中的一個(gè)樞轉(zhuǎn)軸被壓配合到“形成于操作載荷施加構(gòu)件40的樞 轉(zhuǎn)軸支撐部41中的軸承孔41a”中，而該對樞轉(zhuǎn)軸37中的另一樞轉(zhuǎn)軸則插入到軸承孔21d 中。如將在下面描述的，樞轉(zhuǎn)軸支撐部41插入并固定到安裝槽21c。借助這種構(gòu)造，氣流調(diào) 節(jié)構(gòu)件30在從圖5所示的第一位置(全閉狀態(tài))到圖6所示的第二位置(敞開狀態(tài))的 范圍內(nèi)繞樞轉(zhuǎn)軸線(連接樞該對轉(zhuǎn)軸37的直線)樞轉(zhuǎn)運(yùn)動。另外，圍繞每個(gè)樞轉(zhuǎn)軸37設(shè) 置一環(huán)形件，以形成與樞轉(zhuǎn)軸37垂直的圓形滑動面38。而且，第二后方風(fēng)向調(diào)節(jié)板33具有 設(shè)置在其長徑側(cè)的端部之一上的鎖定部39 (見圖7)。鎖定部39的頂端具有球面形狀。鎖 定部39從第二后方風(fēng)向調(diào)節(jié)板33的外緣徑向地向外突出，在平面視圖中，鎖定部39的形 狀大體為半圓形。接著將描述操作載荷施加構(gòu)件40的形狀等。操作載荷施加構(gòu)件40為這樣的構(gòu)件 其具有樞轉(zhuǎn)軸支撐部41、連接部42以及兩個(gè)支腿部43，并且樞轉(zhuǎn)軸支撐部41與支腿部43 通過連接部42連接在一起。這些構(gòu)件由相同的材料(在本實(shí)施例中為合成樹脂)以一體 (不可分離)的方式形成。如上所述，操作載荷施加構(gòu)件40安裝到設(shè)置在內(nèi)部通風(fēng)裝置21 的內(nèi)表面上的安裝槽21c。而且，操作載荷施加構(gòu)件40的兩個(gè)支腿部43構(gòu)造為，沿與支腿 部的縱向垂直的平面剖開的每個(gè)支腿部43的截面大體為正方形。在形成于兩個(gè)支腿部43 之間的兩個(gè)角度中，面向環(huán)形突起部22c的角度約為160度。
如上所述，樞轉(zhuǎn)軸支撐部41具有軸承孔41a，并且氣流調(diào)節(jié)構(gòu)件30的樞轉(zhuǎn)軸37被 壓配合到軸承孔41a中。兩個(gè)支腿部43的頂端均具有第一凸部44和第二凸部45。當(dāng)操作 載荷施加構(gòu)件40附連到內(nèi)部通風(fēng)裝置21時(shí)，第一凸部44沿內(nèi)部通風(fēng)裝置21的軸向向該 內(nèi)部通風(fēng)裝置突出。同時(shí)，在這種狀態(tài)下，第二凸部45朝內(nèi)部通風(fēng)裝置21的徑向向外的方 向突出。而且，在這種狀態(tài)下，連接部42的彎曲使得連接部42朝內(nèi)部通風(fēng)裝置21的徑向 向內(nèi)的方向突出。上述構(gòu)件如下所述地組裝在一起，從而得到送風(fēng)裝置10。下面將描述送風(fēng)裝置10 的組裝方法。首先，將操作載荷施加構(gòu)件40配合到內(nèi)部通風(fēng)裝置21的安裝槽21c中，使得連接 部42的縱向平行于內(nèi)部通風(fēng)裝置21的軸線。此時(shí)，操作載荷施加構(gòu)件40由內(nèi)部通風(fēng)裝置 21保持，使得支腿部43向后突伸超出內(nèi)部通風(fēng)裝置21的后端部21b。隨后，將氣流調(diào)節(jié)構(gòu) 件30的那對樞轉(zhuǎn)軸37中的一個(gè)樞轉(zhuǎn)軸插入到內(nèi)部通風(fēng)裝置21的軸承孔21d中，而將該對 樞轉(zhuǎn)軸37中的另一樞轉(zhuǎn)軸壓配合到設(shè)于附連到內(nèi)部通風(fēng)裝置21的安裝槽21c的操作載荷 施加構(gòu)件的樞轉(zhuǎn)軸支撐部41中的軸承孔41a中。通過這種方式，將氣流調(diào)節(jié)構(gòu)件30可樞 轉(zhuǎn)地安裝于內(nèi)部通風(fēng)裝置21中。此時(shí)，由于軸承孔41a與插入到軸承孔41a中的樞轉(zhuǎn)軸37 之間的摩擦，在氣流調(diào)節(jié)構(gòu)件30圍繞與送風(fēng)裝置10軸線垂直的樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)運(yùn)動時(shí)，產(chǎn)生 操作載荷(樞轉(zhuǎn)操作載荷)。以上述方式將氣流調(diào)節(jié)構(gòu)件30安裝到內(nèi)部通風(fēng)裝置21中。隨后，將安裝有氣流 調(diào)節(jié)構(gòu)件30的內(nèi)部通風(fēng)裝置21穿過保持件22的開口部22a插入到保持件22中。此時(shí)， 如圖7所示，操作載荷施加構(gòu)件40的第一凸部44與保持件22的環(huán)形突起部22c接觸。而 且，操作載荷施加構(gòu)件40的第二凸部45彈性抵壓保持件22的內(nèi)壁。隨后，將框23附連到 保持件22的開口部22a。此時(shí)，保持件22的鎖定爪22d鎖定到框23的各個(gè)鎖定孔23a中。 因此，設(shè)置在操作載荷施加構(gòu)件40的支腿部43的頂端上的第一凸部44彈性地抵壓保持件 22的環(huán)形突起部22c。通過將構(gòu)件如上所述地組裝在一起而得到送風(fēng)裝置10。在由此構(gòu)造的送風(fēng)裝置10中，支腿部43彈性變形，使得支腿部43沿與保持件22 的軸線平行并遠(yuǎn)離環(huán)形突起部22c的方向(即，沿圖4和圖7所示的方向D1)彎曲。由于 因支腿部43的彈性變形而產(chǎn)生的反力，第一凸部44抵壓環(huán)形突起部22c。因此，當(dāng)內(nèi)部通 風(fēng)裝置21繞保持件22的軸線旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一凸部44在與環(huán)形突起部22c接觸的同時(shí)接連地 運(yùn)動經(jīng)過環(huán)形突起部22c的突起。因此，當(dāng)氣流調(diào)節(jié)構(gòu)件30繞送風(fēng)裝置10的軸線旋轉(zhuǎn)時(shí) 產(chǎn)生操作載荷(旋轉(zhuǎn)操作載荷)，并在此時(shí)產(chǎn)生操作感(旋轉(zhuǎn)操作感)。而且此時(shí)，操作載荷施加構(gòu)件40的第二凸部45朝徑向向外的方向(與圖4和圖 7中的方向D3相反的方向)抵壓保持件22的內(nèi)壁。此時(shí)，支腿部43根據(jù)第二凸部受到的 來自于管狀體的內(nèi)壁的力而彈性變形。隨后，這些支腿部彈性變形成為朝徑向向內(nèi)的方向 (圖2所示的方向D3)彎曲。由于因支腿部的彈性變形而產(chǎn)生的反力，第二凸部45抵壓保 持件22的內(nèi)壁。因此，當(dāng)內(nèi)部通風(fēng)裝置21繞保持件22的軸線旋轉(zhuǎn)時(shí)，第二凸部45在保持 第二凸部45與管狀體的內(nèi)表面(保持部22的前端側(cè)部的內(nèi)表面)接觸狀態(tài)的同時(shí)在管狀 體的內(nèi)壁上運(yùn)動。結(jié)果是，內(nèi)部通風(fēng)裝置21和保持件22在彼此之間沒有不適當(dāng)?shù)拈g隙的 情況下接觸。因此，可抑制由內(nèi)部通風(fēng)裝置21撞擊保持件22而產(chǎn)生的噪音(撞擊噪音)，并防止內(nèi)部通風(fēng)裝置21難以旋轉(zhuǎn)或不能旋轉(zhuǎn)(旋轉(zhuǎn)異常狀態(tài))。當(dāng)包括多個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板的氣流調(diào)節(jié)構(gòu)件30從圖6所示的敞開狀態(tài)旋轉(zhuǎn)到圖5所 示的全閉狀態(tài)時(shí)，風(fēng)向調(diào)節(jié)板的鎖定部39 (在本實(shí)施例中為第二后方風(fēng)向調(diào)節(jié)板33的一部 分)也隨著風(fēng)向調(diào)節(jié)板的旋轉(zhuǎn)而運(yùn)動。在本實(shí)施例中，鎖定部39繞樞轉(zhuǎn)軸37作環(huán)形運(yùn)動。 然而，當(dāng)氣流調(diào)節(jié)構(gòu)件30處于接近全閉狀態(tài)(第一位置)的狀態(tài)時(shí)，鎖定部39沿與連接部 42的縱向大體垂直的方向運(yùn)動。當(dāng)氣流調(diào)節(jié)構(gòu)件30處于全閉狀態(tài)(第一位置)時(shí)，如圖 1(c)和圖7所示，鎖定部39被鎖定到操作載荷施加構(gòu)件40的連接部42。因此，由于已參 照圖1描述的原因，當(dāng)氣流調(diào)節(jié)構(gòu)件30朝第一位置樞轉(zhuǎn)運(yùn)動時(shí)產(chǎn)生操作感(全閉時(shí)的操作 感)。將如上構(gòu)造的送風(fēng)裝置10附連到設(shè)置在汽車等的內(nèi)部的空調(diào)的出風(fēng)口。當(dāng)氣流 調(diào)節(jié)構(gòu)件30進(jìn)入全閉狀態(tài)(見圖5)時(shí)，可阻斷流入汽車等的內(nèi)部的氣流。而且，當(dāng)朝送風(fēng) 裝置10的內(nèi)部按壓處于全閉狀態(tài)的封閉用風(fēng)向調(diào)節(jié)板31的上部(圖2中橢圓形凹部的附 近)時(shí)，氣流調(diào)節(jié)構(gòu)件30繞樞轉(zhuǎn)軸37而作樞轉(zhuǎn)運(yùn)動。連續(xù)的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動使氣流調(diào)節(jié)構(gòu)件30 進(jìn)入敞開狀態(tài)(見圖6)。而且，氣流調(diào)節(jié)構(gòu)件30可被固定在從全閉狀態(tài)到敞開狀態(tài)的范圍 內(nèi)(實(shí)際上是在風(fēng)向調(diào)節(jié)板31至34的不產(chǎn)生上述嘯音的可樞轉(zhuǎn)運(yùn)動的范圍內(nèi)；在預(yù)定的 風(fēng)向調(diào)節(jié)狀態(tài)下)的任何位置。另外，如上所述，氣流調(diào)節(jié)構(gòu)件30可與內(nèi)部通風(fēng)裝置21 — 起繞內(nèi)部通風(fēng)裝置21的軸線旋轉(zhuǎn)。通過這種樞轉(zhuǎn)運(yùn)動和這種旋轉(zhuǎn)可改變氣流的吹出方向。如上所述，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的送風(fēng)裝置10包括管狀體(保持件22 ；在下文中簡單地標(biāo)記為“22”)，構(gòu)造為形成出風(fēng)通路，管狀體 22具有允許空氣流入管狀體22中的后端開口部22b和允許空氣從管狀體22吹出的前端開 口部 22a ；環(huán)狀構(gòu)件(內(nèi)部通風(fēng)裝置21 ；在下文中簡單標(biāo)記為“21”)，其被支撐在管狀體22 中，由此可繞管狀體22的軸線相對于管狀體22同軸地旋轉(zhuǎn)；至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板(氣流調(diào)節(jié)構(gòu)件30 ；在下文中簡單標(biāo)記為“30”)，其被一對樞 轉(zhuǎn)軸部(樞轉(zhuǎn)軸37 ；在下文中簡單標(biāo)記為“37”)支撐在環(huán)狀構(gòu)件21中，由此不能繞環(huán)狀構(gòu) 件21的軸線相對于環(huán)狀構(gòu)件21旋轉(zhuǎn)，而可繞與環(huán)狀構(gòu)件21的軸線垂直的共同的樞轉(zhuǎn)軸線 或各自的樞轉(zhuǎn)軸線相對于環(huán)狀構(gòu)件21樞轉(zhuǎn)運(yùn)動，這對樞轉(zhuǎn)軸部37與共同的樞轉(zhuǎn)軸線或各 自的樞轉(zhuǎn)軸線對準(zhǔn)地向外突出，上述至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板30被構(gòu)造為調(diào)節(jié)從管狀體22中 吹出的空氣的方向。送風(fēng)裝置10包括操作載荷施加構(gòu)件40，該操作載荷施加構(gòu)件調(diào)節(jié)當(dāng)環(huán)狀構(gòu)件21 相對于管狀體22旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)操作載荷、及當(dāng)至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板30相對于環(huán)狀構(gòu) 件21樞轉(zhuǎn)運(yùn)動時(shí)產(chǎn)生的樞轉(zhuǎn)操作載荷。在本發(fā)明的送風(fēng)裝置10中，管狀體22包括具有沿管狀體22的內(nèi)表面以環(huán)狀布置 的多個(gè)突起的環(huán)形突起部22c。至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板30被構(gòu)造為在從第一位置(見圖5)到第二位置(見圖6) 的可動的范圍內(nèi)以聯(lián)鎖方式樞轉(zhuǎn)運(yùn)動，在第一位置，管狀體22的前端開口部22a由包括至 少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板的一個(gè)板或多個(gè)板(在本實(shí)施例中僅為封閉用風(fēng)向調(diào)節(jié)板31)封閉；在 第二位置，管狀體22的前端開口部22a沒有被封閉。操作載荷施加構(gòu)件40包括樞轉(zhuǎn)軸支撐部41、支腿部43、及連接樞轉(zhuǎn)軸支撐部41
13與支腿部43的連接部42。樞轉(zhuǎn)軸支撐部41、支腿部43以及連接部42由相同的材料以不 可分離的方式一體地形成(見圖4)。樞轉(zhuǎn)軸支撐部41具有軸承孔41a。樞轉(zhuǎn)軸支撐部41與環(huán)狀構(gòu)件21的內(nèi)壁接合。 樞轉(zhuǎn)軸部37中與共同的樞轉(zhuǎn)軸線或各自的樞轉(zhuǎn)軸線對準(zhǔn)的一個(gè)樞轉(zhuǎn)軸被壓配合到軸承孔 41a中(見圖7)。支腿部43的頂端具有第一凸部44，沿環(huán)狀構(gòu)件21的軸向朝一個(gè)方向突出并與 環(huán)形突起部22c接合；以及第二凸部45，朝徑向向外的方向突出并朝徑向向外的方向(與 圖7所示的方向D3相反的方向)擠壓管狀體22的內(nèi)壁(見圖4和圖7)。連接部42彎曲從而朝徑向向內(nèi)的方向(圖7所示的方向D3)突出。僅當(dāng)至少一個(gè) 風(fēng)向調(diào)節(jié)板30處于預(yù)定范圍內(nèi)(即當(dāng)鎖定部39位于圖1(b)所示的位置)時(shí)，至少一個(gè)風(fēng) 向調(diào)節(jié)板30的預(yù)定部位39 (鎖定部39 ；在下文中簡單地標(biāo)記為“39”)與連接部42的徑向 內(nèi)側(cè)面接觸(見圖1(b))并朝徑向向外的方向(與圖7所示的方向D3相反的方向)擠壓 徑向內(nèi)側(cè)面。該預(yù)定范圍接近在可動范圍內(nèi)的第一位置(見圖5)但不包括第一位置。當(dāng) 至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板30位于第一位置時(shí)，預(yù)定部位39與連接部42相鎖定，以使得至少一 個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板30被保持在第一位置(見圖1和圖7)。在送風(fēng)裝置10中，操作載荷施加構(gòu)件40能夠獨(dú)自產(chǎn)生樞轉(zhuǎn)操作載荷、旋轉(zhuǎn)操作載 荷以及旋轉(zhuǎn)操作感。而且，該操作載荷施加構(gòu)件40可在全閉狀態(tài)時(shí)產(chǎn)生操作感。因此，不 必單獨(dú)地制造分別產(chǎn)生載荷和操作感的多個(gè)構(gòu)件。因此，可減少制造送風(fēng)裝置所需的工序 數(shù)，并可降低送風(fēng)裝置的制造成本。而且，送風(fēng)裝置10可被構(gòu)造如下連接部42的縱向沿環(huán)狀構(gòu)件21的軸向延伸；當(dāng) 至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板30在預(yù)定范圍內(nèi)運(yùn)動時(shí)，至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板30的預(yù)定部位39相對 于連接部42沿與連接部42的縱向大體垂直的方向運(yùn)動；并且連接部42具有沿與上述縱 向垂直的方向測量到的“預(yù)定寬度W”以及沿徑向測量到的“預(yù)定厚度T”。如上所述，預(yù)定 寬度W實(shí)質(zhì)不同于“與風(fēng)向調(diào)節(jié)板的產(chǎn)生嘯音的位置對應(yīng)的寬度W1”。在送風(fēng)裝置10中，通常，當(dāng)預(yù)定部位39開始越過連接部42時(shí)，預(yù)定部位39快速 地運(yùn)動而不會停止，直到預(yù)定部位39越過連接部42并被鎖定到連接部42為止。通過將連 接部42的寬度設(shè)定為“與風(fēng)向調(diào)節(jié)板的產(chǎn)生嘯音的位置對應(yīng)的寬度”，可將嘯音的連續(xù)發(fā) 出抑制到可能達(dá)到的程度。更具體地，在氣流調(diào)節(jié)板朝第一位置(全閉狀態(tài))樞轉(zhuǎn)運(yùn)動的 情況下，當(dāng)氣流調(diào)節(jié)板到達(dá)第一位置附近時(shí)預(yù)定部位39與連接部42的一個(gè)側(cè)面接觸。此 時(shí)，預(yù)定部位39從連接部42受到與預(yù)定部位39將要運(yùn)動的方向(運(yùn)動方向)相反的方向 的反力。當(dāng)沿運(yùn)動方向?qū)︻A(yù)定部位39施加比該反力更大的力時(shí)，預(yù)定部位39運(yùn)動到連接 部42的徑向內(nèi)表面上。在這種狀態(tài)下，預(yù)定部位39沒有從連接部42受到沿與運(yùn)動方向相 反的方向作用的任何力(除了動摩擦力)，因此，預(yù)定部位39快速地(瞬間)越過連接部 42的表面。隨后，風(fēng)向調(diào)節(jié)板到達(dá)第一位置。而且，送風(fēng)裝置10可被構(gòu)造如下支腿部43的沿與其縱向垂直的方向剖開的截面 形狀為圓形或方形。當(dāng)支腿部43的截面形狀為圓形或方形時(shí)，支腿部43可在上述的兩個(gè)方向(即內(nèi) 部通風(fēng)裝置21的軸向和徑向)上產(chǎn)生適當(dāng)?shù)膹椥粤ΑＲ虼?，可得到能夠以均衡良好的方?產(chǎn)生軸向彈性力和徑向彈性力的操作載荷施加構(gòu)件40。
而且，送風(fēng)裝置10可被構(gòu)造如下支腿部43具有分別從連接部42的支腿部側(cè) (42)的端部延伸的兩個(gè)支腿。這兩個(gè)支腿的頂端分別具有第一凸部44和第二凸部45。限 定于這兩個(gè)支腿之間并面向環(huán)形突起部22c的角度等于或大于90度。通過將上述的角度設(shè)定為90度或更大，操作載荷施加構(gòu)件40能夠產(chǎn)生更適當(dāng)?shù)?軸向彈性力。而且，送風(fēng)裝置10可被構(gòu)造如下至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板30的預(yù)定部位39為球面 狀。通過將預(yù)定部位39構(gòu)造為球面狀，當(dāng)風(fēng)向調(diào)節(jié)板朝第一位置(全閉狀態(tài))樞轉(zhuǎn)運(yùn) 動時(shí)，預(yù)定部位39可更容易地越過連接部42。因此，可進(jìn)一步抑制上述嘯音的連續(xù)發(fā)出。而且，在送風(fēng)裝置10中，具有上述多個(gè)功能的操作載荷施加構(gòu)件40設(shè)置在環(huán)狀構(gòu) 件(內(nèi)部通風(fēng)裝置21)的壁面附近。因此，可增大流經(jīng)送風(fēng)裝置10內(nèi)部的氣流的有效流路 截面積。由此，可確保充分的氣流量。盡管詳細(xì)地并參照具體實(shí)施例描述了本發(fā)明，但對本領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見的 是，可在不背離本發(fā)明的精神和范圍的情況下進(jìn)行各種修改和變型。例如，在上述實(shí)施例中，采用了“通過使至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板和預(yù)定的連接構(gòu)件以 不可分離的方式一體成型而形成的氣流調(diào)節(jié)構(gòu)件30”。然而，利用如下“氣流調(diào)節(jié)構(gòu)件”代 替氣流調(diào)節(jié)板30，該氣流調(diào)節(jié)構(gòu)件包括至少一個(gè)獨(dú)立的風(fēng)向調(diào)節(jié)板；以及連接構(gòu)件，其連 接這些風(fēng)向調(diào)節(jié)板以使這些風(fēng)向調(diào)節(jié)板以聯(lián)鎖方式旋轉(zhuǎn)。而且，在上述實(shí)施例中，預(yù)定部位 39設(shè)置在第二后方風(fēng)向調(diào)節(jié)板33的端部。然而，只要在風(fēng)向調(diào)節(jié)板樞轉(zhuǎn)運(yùn)動時(shí)預(yù)定部位 39能夠運(yùn)動，則預(yù)定部位39可設(shè)置在任何位置。例如，預(yù)定部位39可設(shè)置在除第二后方風(fēng) 向調(diào)節(jié)板33以外的風(fēng)向調(diào)節(jié)板上，或者設(shè)置在將風(fēng)向調(diào)節(jié)板連接在一起的構(gòu)件上。本申請基于2008年10月30日提交的第2008-279754號的日本專利申請，該日本 專利申請的內(nèi)容在此并入供參考。
權(quán)利要求
一種送風(fēng)裝置，包括管狀體，其被構(gòu)造為形成出風(fēng)通路，所述管狀體具有允許空氣流入所述管狀體中的后端開口部和允許空氣從所述管狀體中吹出的前端開口部；環(huán)狀構(gòu)件，其被支撐在所述管狀體中，以相對于所述管狀體繞所述管狀體的軸線同軸地旋轉(zhuǎn)；至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板，其被一對樞轉(zhuǎn)軸部支撐在所述環(huán)狀構(gòu)件中，由此不能相對于所述環(huán)狀構(gòu)件繞所述環(huán)狀構(gòu)件的軸線旋轉(zhuǎn)，而能相對于所述環(huán)狀構(gòu)件繞與所述環(huán)狀構(gòu)件的軸線垂直的共同的樞轉(zhuǎn)軸線或各自的樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)運(yùn)動，所述一對樞轉(zhuǎn)軸部與共同的樞轉(zhuǎn)軸線或各自的樞轉(zhuǎn)軸線對準(zhǔn)地向外突出，所述至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板被構(gòu)造為調(diào)節(jié)從所述管狀體中吹出的空氣的方向；以及操作載荷施加構(gòu)件，其調(diào)節(jié)當(dāng)所述環(huán)狀構(gòu)件相對于所述管狀體旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)操作載荷；以及當(dāng)所述至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板相對于所述環(huán)狀構(gòu)件樞轉(zhuǎn)運(yùn)動時(shí)產(chǎn)生的樞轉(zhuǎn)操作載荷；所述管狀體包括環(huán)形突起部，所述環(huán)形突起部具有沿所述管狀體的內(nèi)表面以環(huán)狀布置的多個(gè)突起；所述至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板被構(gòu)造為在從第一位置到第二位置的可動范圍內(nèi)以聯(lián)鎖方式樞轉(zhuǎn)運(yùn)動，在所述第一位置，所述管狀體的前端開口部由包括所述至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板的一個(gè)板或多個(gè)板封閉；在所述第二位置，所述管狀體的前端開口部沒有被封閉；所述操作載荷施加構(gòu)件包括樞轉(zhuǎn)軸支撐部、支腿部以及連接所述樞轉(zhuǎn)軸支撐部和所述支腿部的連接部，所述樞轉(zhuǎn)軸支撐部、所述支腿部以及所述連接部由相同的材料以不可分離的方式一體形成；所述樞轉(zhuǎn)軸支撐部具有軸承孔，所述樞轉(zhuǎn)軸支撐部與所述環(huán)狀構(gòu)件的內(nèi)壁接合，并且所述樞轉(zhuǎn)軸部中的與共同的樞轉(zhuǎn)軸線或各自的樞轉(zhuǎn)軸線對準(zhǔn)的一個(gè)樞轉(zhuǎn)軸被壓配合到所述軸承孔中；所述支腿部的頂端具有第一凸部，沿所述環(huán)狀構(gòu)件的軸向朝一個(gè)方向突出并與所述環(huán)形突起部接合；以及第二凸部，朝徑向向外的方向突出并朝所述徑向向外的方向擠壓所述管狀體的內(nèi)壁；并且所述連接部彎曲以朝徑向向內(nèi)的方向突出，并且僅當(dāng)所述至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板位于預(yù)定范圍內(nèi)時(shí)，所述至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板的預(yù)定部位與所述連接部的徑向內(nèi)側(cè)面接觸并朝徑向向外的方向擠壓所述徑向內(nèi)側(cè)面，所述預(yù)定范圍接近在所述可動范圍內(nèi)的所述第一位置但不包括所述第一位置，而當(dāng)所述至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板位于所述第一位置時(shí)，所述預(yù)定部位與所述連接部相鎖定，使得所述至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板被保持在所述第一位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的送風(fēng)裝置，還包括所述連接部的縱向沿所述環(huán)狀構(gòu)件的軸向延伸，并且當(dāng)所述至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板在所 述預(yù)定范圍內(nèi)運(yùn)動時(shí)，所述至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板的所述預(yù)定部位相對于所述連接部沿與所 述縱向大體垂直的方向運(yùn)動；并且所述連接部具有沿與所述縱向垂直的方向測量到的預(yù)定寬度；以及沿徑向測量到的預(yù)定厚度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的送風(fēng)裝置，還包括所述支腿部的沿與其縱向垂直的方向剖開的截面形狀為圓形或方形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的送風(fēng)裝置，還包括所述支腿部具有分別從所述連接部的支腿部側(cè)的端部延伸的兩個(gè)支腿，所述兩個(gè)支腿 的頂端分別具有所述第一凸部和所述第二凸部，并且限定于所述兩個(gè)支腿之間并面向所述 環(huán)形突起部的角度等于或大于90度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的送風(fēng)裝置，還包括 所述至少一個(gè)風(fēng)向調(diào)節(jié)板的所述預(yù)定部位為球面狀。
全文摘要
一種操作載荷施加構(gòu)件(40)，包括樞轉(zhuǎn)軸支撐部(41)；支腿部(43)，其頂端具有第一凸部(44)和第二凸部(45)；以及連接部(42)，其將樞轉(zhuǎn)軸支撐部(41)和支腿部(43)連接在一起。樞轉(zhuǎn)軸支撐部(41)、支腿部(43)以及連接部(42)是一體地形成的。操作載荷施加構(gòu)件(40)能夠獨(dú)自產(chǎn)生多個(gè)操作載荷和多個(gè)操作感。因此，提供了一種能夠減少制造成本且維持符合要求的操作載荷和操作感的送風(fēng)裝置。
文檔編號B60H1/34GK101827719SQ20088011162
公開日2010年9月8日 申請日期2008年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月30日
發(fā)明者澤田耕二 申請人:豐和化成株式會社