專利名稱：用于將塑料件固定到機(jī)動(dòng)車車身的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于將塑料件固定在機(jī)動(dòng)車車身上的裝置，所述裝置具有設(shè)置在機(jī)動(dòng)車車身上的內(nèi)螺紋和插入內(nèi)螺紋中的具有外螺紋的螺釘。
背景技術(shù)：
目前，在機(jī)動(dòng)車的發(fā)展中，構(gòu)造金屬件和塑料件組合的車身的趨勢逐漸上升。特別 是為了減輕重量，目標(biāo)是由塑料制造擋泥板。但是，當(dāng)在與擋泥板分離的由金屬構(gòu)成的車身 上安裝所述塑料擋泥板時(shí)，會(huì)產(chǎn)生問題，即在安裝到金屬車身的過程中，必須固定塑料擋泥 板，使得在安裝過程中，可能必須留意制造公差(例如間隙)，以在安裝過程中在行駛方向 上和行駛方向的反向上(X方向上)以及在車身方向或遠(yuǎn)離車身的方向上(Y方向上)調(diào)整 擋泥板。此外，需要確保在機(jī)動(dòng)車的使用壽命中，可以補(bǔ)償金屬和塑料不同的熱膨脹系數(shù)。 為此，必須安裝擋泥板，使得為了補(bǔ)償金屬車身的熱變形，擋泥板可以向上和向下(即Z方 向上)補(bǔ)償間隙。為此目前在機(jī)動(dòng)車行業(yè)中，必須使用具有多個(gè)附加構(gòu)件的非常復(fù)雜的鋼構(gòu)件，以 在固定位置以圓柱A的高度固定擋泥板，所述固定位置靠近機(jī)動(dòng)車的底部和在機(jī)動(dòng)車前門 附近，其中同時(shí)必須補(bǔ)償關(guān)于高度的間隙補(bǔ)償(例如，在Z方向上用于熱膨脹的間隙補(bǔ)償)。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明要解決的任務(wù)是向機(jī)動(dòng)車提供一種盡量簡單的用來固定塑料件(特 別是擋泥板)的裝置，其中，在安裝過程中，可以調(diào)整擋泥板與門之間在行駛方向上(X方 向)的和在朝向車身的方向上(Y方向，即側(cè)向的)的車身距離，以實(shí)現(xiàn)將擋泥板設(shè)置成平 行于門的表面，并且可以保持擋泥板和門之間的間隙的必要尺寸。此外，擋泥板應(yīng)當(dāng)可以固 定在這個(gè)位置。這些都應(yīng)當(dāng)由機(jī)器人自動(dòng)完成。此外，根據(jù)本發(fā)明的緊固裝置應(yīng)當(dāng)能夠向 上或向下(即Z方向上)補(bǔ)償間隙，以補(bǔ)償金屬車身和塑料擋泥板之間不同的熱膨脹。根據(jù)本發(fā)明，可以通過下列特征解決所述任務(wù)，即在所述用于將塑料件固定到機(jī) 動(dòng)車車身的裝置上，螺釘具有大號(hào)的頭部或相應(yīng)的墊圈，其中在螺釘?shù)念^部和機(jī)動(dòng)車車身 之間設(shè)置圓柱形套筒，所述圓柱形套筒的內(nèi)徑明顯大于螺釘?shù)耐饴菁y的外徑，并且其中另 一個(gè)圓柱形套筒通過其朝向內(nèi)部的內(nèi)邊緣同軸連接，所述另一個(gè)圓柱形套筒的直徑與前一 個(gè)套筒的外徑形成配合，所述另一個(gè)套筒在其車身一側(cè)端部終止于向外延伸的圓盤，所述 圓盤的外徑大致與螺釘頭或墊圈的外徑一致，其中在塑料件中設(shè)置用于容納所述裝置的開 口，所述開口的內(nèi)徑大于所述另一個(gè)套筒的外徑，但是小于墊圈或者大號(hào)的螺釘頭的外徑 和連接到所述另一個(gè)套筒的圓盤的外徑。為此，優(yōu)選在安裝之前，所述另一個(gè)套筒通過薄邊緣與所述前一個(gè)套筒連接，所述 邊緣在軸向的載荷作用下斷裂。這樣，所述前一個(gè)套筒和所述另一個(gè)圓柱形套筒相互連接， 不存在損失的可能性，這充分簡化了存儲(chǔ)、操作和安裝?；蛘邔τ谏厦嫠觯诎惭b之前，所述前一個(gè)套筒與所述另一個(gè)套筒通過膠合連接，其中執(zhí)行膠連接使得膠連接在套筒的軸向的載荷作用下斷裂。如果一個(gè)套筒和另一個(gè) 套筒分別制造，這個(gè)方案是優(yōu)選的。套筒在安裝之前已經(jīng)可以通過壓入配合保持在另一個(gè)套筒上。為了向著機(jī)動(dòng)車車身或者遠(yuǎn)離機(jī)動(dòng)車車身(在Y軸上)調(diào)整擋泥板，并且為了保 護(hù)所述擋泥板，優(yōu)選螺釘與設(shè)置在車身上的內(nèi)螺紋形成夾緊螺釘固定鎖。由于簡單的制造過程和成本優(yōu)勢，優(yōu)選由鋼制造圓柱形套筒和另一個(gè)套筒。為了在擋泥板上預(yù)安裝根據(jù)本發(fā)明的裝置，特別優(yōu)選在安裝之前通過星形穿孔墊 圈將螺釘保持在套筒內(nèi)，所述墊圈具有比套筒更大的直徑，所述墊圈連接到外螺紋在套筒 外部的背對螺釘頭的一端，所述墊圈具有比套筒更大的直徑。這樣，根據(jù)本發(fā)明的裝置可以連接到擋泥板，在最終安裝車身的過程中，在車身處 所述裝置可以與擋泥板一起使用，所述裝置充分簡化了操作和存儲(chǔ)?；蛘邔τ谏厦嫠?，在安裝之前，可以通過塑料環(huán)或泡沫橡膠環(huán)將螺釘保持在套 筒中，所述塑料環(huán)和泡沫橡膠環(huán)在外螺紋背對螺釘頭的一端注射成型，并且具有比套筒更 大的直徑。這也能夠在最終將擋泥板安裝到車身之前在擋泥板處預(yù)安裝。如果圓柱形套筒和另一個(gè)套筒都是由一塊坯料通過冷成型過程制造的，可以實(shí)現(xiàn) 特別節(jié)省成本的制造根據(jù)本發(fā)明的裝置。如果圓柱形套筒和另一個(gè)套筒是由塑料制造的，也可以特別節(jié)省成本的制造根據(jù) 本發(fā)明的裝置。為此，通過在注射成型過程中將圓柱形套筒和另一個(gè)套筒同時(shí)制造為一個(gè)注射成 型構(gòu)件，制造可以進(jìn)一步簡化。


下面參考附圖中所示示例實(shí)施例更加詳細(xì)的描述本發(fā)明圖1是根據(jù)本發(fā)明的用于將塑料擋泥板固定到機(jī)動(dòng)車車身的裝置在安裝過程開 始的截面圖；和圖2是根據(jù)圖1的裝置在安裝過程中，其中通過箭頭在X、Y和Z方向示出了間隙 補(bǔ)償?shù)牟煌赡苄浴?br> 具體實(shí)施例方式圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的用于將塑料擋泥板固定到機(jī)動(dòng)車車身的裝置處在開始 將擋泥板10安裝到車身12的時(shí)候。為了固定擋泥板10，在車身12上設(shè)置內(nèi)螺紋14。如 圖1所示，剛剛開始將螺釘16擰進(jìn)所述內(nèi)螺紋14中。為此，螺釘16具有外螺紋18。在這 種情況下為了固定擋泥板10，螺釘16具有大號(hào)的頭部20。或者其中也可以提供通常的螺 釘和附加的具有合適直徑的墊圈。當(dāng)受到圖中向上作用的安裝阻力之后，螺釘頭或墊圈分別固定擋泥板10。為此，在擋泥板10和車身12之間使用根據(jù)本發(fā)明的裝置的關(guān)鍵部件。所述部件 是兩端開口的中空的圓柱形套筒22，其中在所述套筒22的背對車身的外部邊緣處，設(shè)置圓 柱形套筒24，所述套筒24優(yōu)選通過膠合或壓入配合的薄邊緣固定。套筒24也形成具有開 口端的中空的圓柱形，其中套筒24的內(nèi)徑略大于套筒22的外徑。套筒24的高度優(yōu)選與套筒22的高度基本一致。套筒24在朝向車身的一側(cè)向外終止于圓盤26，所述圓盤在安裝狀 態(tài)下防止擋泥板10在圖中向下運(yùn)動(dòng)的方向上相對于車身12移動(dòng)。為此，套筒24和套筒22 優(yōu)選由鋼構(gòu)成，其中特別優(yōu)選的是套筒和另一個(gè)套筒同時(shí)通過單冷成型過程由一塊坯料制 造的制造過程。為此，特別推薦這些已經(jīng)以生產(chǎn)盲孔鉚釘螺母聞名的過程作為制造過程。假如螺釘在安裝之前必須固定在裝置上，或者假如需要在車身上安裝擋泥板之前 固定裝置確保在擋泥板處防損，那么推薦通過墊圈將螺釘固定在套筒22中，所述墊圈穿孔 成星形，具有比套筒22更大的直徑，并連接到外螺紋18上的套筒22外部的外螺紋18的端 部?；蛘邔τ谏厦嫠觯部梢酝ㄟ^塑料環(huán)或泡沫橡膠將螺釘固定在套筒22中，在外 螺紋18背對螺釘頭20的一端，將所述塑料環(huán)或泡沫橡膠安裝在外螺紋18上。參考圖2，必須說明在安裝根據(jù)本發(fā)明的裝置的過程中和可能通過根據(jù)本發(fā)明的 裝置的間隙補(bǔ)償?shù)倪^程中的經(jīng)過。圖2示出了部分安裝之后的狀態(tài)。螺釘16已經(jīng)在很大程度上擰進(jìn)了內(nèi)螺紋14中。 擋泥板10分別保持在大號(hào)的螺紋頭20或相應(yīng)的墊圈和連接到套筒24的圓盤26之間，有 間隙，其中在擋泥板10中設(shè)置開口 28，所述開口的內(nèi)徑明顯大于套筒24的外徑，但是分別 小于圓盤26的外徑和大號(hào)的螺釘頭20或相應(yīng)的墊圈的外徑。這樣，在X方向或Z方向上的必要的間隙也分別通過螺釘16的外徑18和套筒22 的特別大的內(nèi)徑之間的間隙保持在擋泥板10和套筒24之間?？梢愿鶕?jù)螺釘16旋進(jìn)內(nèi)螺 紋14中的距離來調(diào)整通過這些方法在Y方向上(即分別在車身方向或遠(yuǎn)離車身的方向上) 的調(diào)節(jié)。一旦螺釘16與套筒24接觸之后繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，套筒24和套筒22之間的邊緣或者是 在這個(gè)位置提供的膠接分別就破裂?；蛘撸梢酝ㄟ^壓入配合將套筒24保持在套筒22上。 之后在繼續(xù)緊固螺釘16的過程中，在套筒22的外表面上推動(dòng)套筒24。一旦停止擰入螺釘 16，這個(gè)過程就停止。這樣，在Y方向上調(diào)整了擋泥板。在根據(jù)圖1的狀態(tài)下，也可能向前和向后(即，在X方向)調(diào)整來精確調(diào)整擋泥板 和門之間的間隙的大小。這個(gè)間隙產(chǎn)生在外螺紋18的外徑和套筒22的內(nèi)徑之間，所述套 筒22的內(nèi)徑選為明顯大于外螺紋18的外徑。但是，如果充分緊固螺釘16，然后通過套筒24 和套筒22轉(zhuǎn)移到車身12的預(yù)應(yīng)力足夠在所調(diào)整的位置保持根據(jù)本發(fā)明的裝置。如果開口 28是適當(dāng)方向上的細(xì)長開口，然后，可以在套筒24的外徑和擋泥板10上的開口 28或細(xì)長 開口 28的內(nèi)徑之間保持Z方向上的用于補(bǔ)償不同的熱膨脹的必要間隙。本發(fā)明的特殊優(yōu)點(diǎn)是導(dǎo)致只有一個(gè)元件是必需的，可以僅利用一個(gè)安裝步驟 (即，擰緊螺釘16)實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的調(diào)整和緊固，所述必需的元件即套筒22和套筒24的組合，所 述套筒可以由單塊坯料通過已知制造過程利用單冷成型過程來制造。此外，如前文所述，由 于可以由一塊坯料利用單冷成型過程生產(chǎn)根據(jù)本發(fā)明的裝置，所以可以非常節(jié)省成本的制 造根據(jù)本發(fā)明的裝置。例如，從盲孔鉚釘螺母的制造能了解相應(yīng)的制造過程。為此，通常使用底切鍛造工具或附加的剪切過程，所述工具或過程與具有錐形末端的螺釘一起使用。此外，只需要具有 大號(hào)頭部的螺釘或具有合適的墊圈的標(biāo)準(zhǔn)螺釘。此外，通過將螺釘插入套筒和另一個(gè)套筒 的組合物中，并且利用星形穿孔墊圈或塑料環(huán)將螺釘保持在這個(gè)位置，可以將根據(jù)本發(fā)明 的緊固裝置預(yù)裝在擋泥板上，所述墊圈連接到螺釘上并且具有比套筒22大的直徑，將所述塑料環(huán)注射在外螺紋的合適位置上。在市場上已經(jīng)可以獲得名稱為“Starlock ”的相應(yīng)的 星形穿孔墊圈。對于名稱為“Nystop ”的共同注射的塑料環(huán)也是如此。因此，通過本發(fā)明可以得到下列優(yōu)點(diǎn)為了補(bǔ)償公差和緊固擋泥板，只需要一個(gè)元件，所述公差用于確保補(bǔ)償熱張力的 間隙。特別是由于只利用已知冷成型過程或注射成型方法生產(chǎn)必須的元件，為此根據(jù)本發(fā) 明的方案明顯成本更低。優(yōu)選的，可以由塑料制造套筒22和套筒24的組合。為此，如果套筒和另一個(gè)套筒 在一個(gè)注射成型過程中作為單個(gè)注射成型的元件來生產(chǎn)，為了簡化生產(chǎn)，這是特別優(yōu)選的。本發(fā)明還明顯使在車身上固定擋泥板更容易。即可以通過單個(gè)安裝步驟完成固 定，即擰緊螺釘，其中根據(jù)螺釘擰入的距離完成在Y方向上的調(diào)整。此外，可以在擋泥板上預(yù)裝根據(jù)本發(fā)明的裝置，這明顯方便了存儲(chǔ)和操作。
最后，必須說明通過本發(fā)明使用單個(gè)構(gòu)件(即可單獨(dú)生產(chǎn)的套管22和套筒24的 組合)，能夠調(diào)整緊固和補(bǔ)償熱間隙。
權(quán)利要求
一種用于將塑料件(10)固定到機(jī)動(dòng)車車身的裝置，所述裝置具有設(shè)置在車身(12)上的內(nèi)螺紋(14)和插入所述內(nèi)螺紋(14)中的具有外螺紋的螺釘(16)，特征在于所述螺釘(16)具有大號(hào)的螺釘頭(20)或相應(yīng)的墊圈，其中在所述螺釘頭(20)和車身(12)之間設(shè)置圓柱形套筒(22)，所述套筒的內(nèi)徑明顯大于所述螺釘(16)的外螺紋(18)的外徑，并且其中圓柱形套筒(24)通過其朝向車身(12)的內(nèi)邊緣同軸連接到所述套筒(22)的背對車身(12)的外邊緣，所述圓柱形套筒(24)的內(nèi)徑與所述套筒(22)的外徑形成配合，所述圓柱形套筒(24)在其車身一側(cè)端部終止于向外延伸的圓盤(26)，所述圓盤的外徑大致分別與所述螺釘頭(20)或墊圈的外徑一致，其中在所述塑料件(10)上設(shè)置用于容納所述裝置的開口(28)，所述開口的內(nèi)徑大于所述套筒(24)的外徑，但是分別小于所述墊圈或大號(hào)螺釘頭(20)的外徑和連接到所述套筒(24)的所述圓盤(26)的外徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，特征在于安裝之前，所述套筒(24)通過邊緣與所述套筒(22)連接，所述邊緣在所述套筒(24) 的軸向上的載荷作用下破裂。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，特征在于安裝之前，所述套筒(24)通過膠合與所述套筒(22)連接，其中膠合連接設(shè)計(jì)成在所述 套筒(24)的軸向上的載荷作用下破裂。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，特征在于安裝之前，所述套筒(24)已經(jīng)通過壓入配合保持在所述套筒(22)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1到4中任一權(quán)利要求所述的裝置，特征在于所述螺釘(16)和設(shè)置在所述車身(12)上的所述內(nèi)螺紋(14)形成確保安全的夾緊螺釘。
6.根據(jù)權(quán)利要求1到5中任一權(quán)利要求所述的裝置，特征在于所述套筒(22)和所述套筒(24)由鋼構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1到6中任一權(quán)利要求所述的裝置，特征在于安裝之前，所述螺釘(16)通過星形穿孔墊圈保持在所述套筒(22)中，所述墊圈具有比 所述套筒(22)更大的直徑，并且連接到所述外螺紋(18)在所述套筒(22)外部的背對螺釘 頭的一端。
8.根據(jù)權(quán)利要求1到5中任一權(quán)利要求所述的裝置，特征在于安裝之前，所述螺釘(16)通過塑料環(huán)或泡沫橡膠保持在所述套筒(22)中，所述塑料環(huán) 注射成型在所述外螺紋(18)上，所述塑料盒和泡沫橡膠都具有比所述套筒(22)更大的直 徑，并且連接到所述外螺紋(18)背對所述螺釘頭(20)的一端。
9.根據(jù)權(quán)利要求1到7中任一權(quán)利要求所述的裝置，特征在于所述套筒(22)和所述套筒(24)共同由一塊坯料通過冷成型過程制造。
10.根據(jù)權(quán)利要求1到5中任一權(quán)利要求所述的裝置，特征在于所述套筒(22)和所述套筒(24)由塑料構(gòu)成。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的裝置，特征在于所述套筒(22)和所述套筒(24)通過注射成型工藝制造成一個(gè)注射成型構(gòu)件。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于將塑料件(10)固定到機(jī)動(dòng)車車身(12)的裝置，所述裝置具有形成在車身(12)上的內(nèi)螺紋(14)和具有外螺紋(18)以及大號(hào)頭部(20)的螺釘(16)，所述螺釘(16)插入內(nèi)螺紋(14)，其中圓柱形套筒(22)設(shè)置在螺釘頭(20)和車身(12)之間，所述圓柱形套筒(22)的內(nèi)徑明顯大于螺釘(16)的外螺紋(18)的外徑，其中圓柱形套筒(24)是通過其朝向車身(12)的內(nèi)邊緣同軸連接到套筒(22)的背對車身(12)的外邊緣，圓柱形套筒(24)的內(nèi)徑與套筒(22)的外徑形成配合，圓柱形套筒(24)在其車身一側(cè)端部終止于向外延伸的圓盤(26)，所述圓盤的外徑大致與螺釘頭(20)的外徑一致，其中在塑料件(10)中設(shè)置用于容納所述裝置的開口(28)，所述開口(28)的內(nèi)徑大于套筒(24)的外徑，但是小于平墊圈或大號(hào)的螺釘頭(20)的外徑和連接到套筒(24)的圓盤(26)的外徑。
文檔編號(hào)B60R19/18GK101827732SQ200880112097
公開日2010年9月8日 申請日期2008年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月16日
發(fā)明者托爾斯特恩·施瑞爾 申請人:阿久曼特有限公司