專(zhuān)利名稱(chēng)：：具有改善的振動(dòng)聲學(xué)阻尼性能的玻璃、制造這種玻璃的方法、以及車(chē)輛座艙的聲學(xué)保護(hù)方法具有改善的振動(dòng)聲學(xué)阻尼性能的玻璃、制造這種玻璃的方法、以及車(chē)輛座艙的聲學(xué)保護(hù)方法本發(fā)明涉及一種包含振動(dòng)聲學(xué)阻尼(amortissementvibro-acoustique)裝置的具有改善的振動(dòng)聲學(xué)阻尼性能的玻璃，本發(fā)明還涉及減輕座艙(habitacle)(特別是移動(dòng)座艙(habitaclemobile)，如車(chē)輛(Whicule)座艙，尤其是機(jī)動(dòng)車(chē)輛座艙)內(nèi)的聲學(xué)和振動(dòng)干擾的方法。除了機(jī)動(dòng)車(chē)輛或其他類(lèi)型的車(chē)輛，例如卡車(chē)、大客車(chē)、農(nóng)用裝備之外，本發(fā)明還可以用于所有類(lèi)型的具有封閉或基本封閉的座艙的機(jī)動(dòng)設(shè)備，例如飛機(jī)、火車(chē)、輪船、潛艇等。車(chē)輛(尤其是機(jī)動(dòng)車(chē)輛)上的玻璃通常都裝備聲學(xué)阻尼部件，這些部件用于吸收通過(guò)玻璃傳播的振動(dòng)波，以便改善車(chē)輛內(nèi)部的聲學(xué)舒適性。在機(jī)動(dòng)車(chē)輛中，源于機(jī)械、熱、可見(jiàn)度等方面的煩擾源都已經(jīng)被逐漸克服了。但是，有關(guān)聲學(xué)舒適性的改進(jìn)仍然是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題?？諝鈩?dòng)力學(xué)來(lái)源的噪音(S卩，由于空氣對(duì)運(yùn)動(dòng)車(chē)輛的摩擦產(chǎn)生的噪音)至少部分是通過(guò)對(duì)其來(lái)源進(jìn)行處理的為了節(jié)能，對(duì)其外形進(jìn)行修改從而改進(jìn)空氣中的穿透性并消除湍流，其中湍流本身也是一個(gè)噪音源。在隔絕外部空氣動(dòng)力學(xué)噪聲源與乘客乘坐的內(nèi)部空間的車(chē)輛壁中，玻璃顯然是最難處理的。目前已知的有提供一種層狀玻璃，其中以恰當(dāng)方式選擇熱塑性?shī)A心層以便具備改進(jìn)的振動(dòng)聲學(xué)性能。歐洲專(zhuān)利EP-B1-0387148提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)良好的噪聲(特別是空氣動(dòng)力學(xué)來(lái)源的噪聲，即，800-10000HZ的高頻噪聲)隔絕性的層狀玻璃。此外，這種層狀玻璃能夠避免作為隔音性能的代表性指標(biāo)的在關(guān)鍵頻率(frequencecritique)的傳播損失的突然降低。關(guān)鍵頻率是由玻璃組成(組成部件的密度和楊氏模量、厚度)決定的性質(zhì)，并且對(duì)應(yīng)于玻璃的回彈波與圍繞車(chē)輛的流體(例如空氣)的聲波在空間和頻率上的一致性。對(duì)于厚度接近3mm的玻璃來(lái)說(shuō)，其關(guān)鍵頻率通常為約4000Hz。在此關(guān)鍵頻率下，特別地，由于其處在人耳可聽(tīng)見(jiàn)的頻率范圍內(nèi)(1000-6000HZ)，因此可能會(huì)增加噪音。因此希望在該頻率下具有良好的噪聲隔絕性。其他的解決方案(因?yàn)槟承┎ＡР⒎菍訝畹?或者針對(duì)使用具有振動(dòng)聲學(xué)阻尼性的層狀玻璃的補(bǔ)充解決方案在于與玻璃邊緣連接、和在玻璃與車(chē)身之間，形成被附在玻璃和車(chē)身的具有振動(dòng)聲學(xué)阻尼性能的、且由多個(gè)并置(juxtaposition)或非并置的阻尼材料組成的型材(profil6)。由專(zhuān)利申請(qǐng)WO04/012952可知，為了實(shí)現(xiàn)這種聲學(xué)阻尼性能，該型材的實(shí)際等效線(xiàn)性剛度(raideurlineiquereelle6quivalente)K，e(1必須至少為25MPa、且等效損耗因數(shù)(facteurdeperte6quivalent)tanδ必須至少為0.25。該等效線(xiàn)性剛度是每米線(xiàn)性型材的型材等效剛度，該剛度是通過(guò)組成該型材的材料的剛度(即，拉伸-壓縮時(shí)的楊氏模量)和型材的幾何形狀來(lái)表征的。在這類(lèi)型型材中，只考慮了在玻璃的法向方向上的拉伸-壓縮時(shí)材料受到的應(yīng)力和變形，而忽略了剪切力。這是因?yàn)?，由于?chē)身相對(duì)于型材而言剛性很強(qiáng)，以至于車(chē)身不會(huì)發(fā)生變形并且也不會(huì)吸收振動(dòng)能量。因此只有型材會(huì)發(fā)生明顯的變形并消耗主要由拉伸-壓縮產(chǎn)生的機(jī)械能。這種類(lèi)型的阻尼型材還可以包含玻璃邊緣密封材料，由于其可以保證車(chē)身與玻璃的連接，因此是合適的。但是，不是所有的車(chē)輛玻璃都是其全部邊緣附在車(chē)身中，因?yàn)椴糠植ＡВ玳_(kāi)啟的側(cè)窗玻璃是活動(dòng)的。因此，這種提供減震功能的邊緣密封結(jié)構(gòu)并不適合后一種玻璃。因此，本發(fā)明涉及提供特別在高頻條件，具有振動(dòng)聲學(xué)阻尼裝置的玻璃，所述的聲學(xué)阻尼裝置是可選擇性地，或補(bǔ)充已有的部件例如層狀玻璃或玻璃邊緣的粘結(jié)密封。根據(jù)本發(fā)明，該玻璃包含至少一層玻璃板、以及至少一種振動(dòng)聲學(xué)阻尼型材，所述的振動(dòng)聲學(xué)阻尼型材被附于玻璃板的至少一個(gè)面上、且包含至少一個(gè)由阻尼材料制成的部件，其損耗因數(shù)(amortissementdefacteur)大于0.2，且在20°C下特定頻率(fr6quenC印artiCuli6re)fp(其相當(dāng)于與玻璃的關(guān)鍵頻率大約相差加30%或減30%范圍內(nèi)(correspondalafrequencecritiqueduvitrageaplusoumoins30%pres))下白勺楊氏模量大于800MPa。該玻璃的特征還在于型材在玻璃板的相對(duì)側(cè)上不與任何其他裝置連接。阻尼材料的楊氏模量及其損耗因數(shù)是借助粘性分析儀測(cè)定的。在已知的方法中，玻璃的關(guān)鍵頻率是由方程fc11.6/h得到的，其中h為玻璃的厚度，單位為米。這樣，玻璃無(wú)論是在與車(chē)輛車(chē)身組合時(shí)還是在獨(dú)立于車(chē)身時(shí)都能夠提供振動(dòng)聲學(xué)阻尼性能；該阻尼材料充分發(fā)揮其消耗振動(dòng)能量的作用，而不是在玻璃的法向平面的拉伸壓縮方面發(fā)揮作用，在玻璃平面法向上的拉伸壓縮時(shí)是型材來(lái)發(fā)揮作用的。這種在玻璃平面的拉伸壓縮，優(yōu)選確切地命名為延伸Elongation)，能夠產(chǎn)生意想不到的效果。本發(fā)明者因此已經(jīng)證明了當(dāng)型材材料是阻尼性材料(其與損耗因數(shù)相關(guān)聯(lián))時(shí)，尤其是當(dāng)型材是剛性的(其與組成型材的一種或多種材料的楊氏模量相關(guān)聯(lián))時(shí)，將型材與玻璃組合以消除振動(dòng)能量是更有效的，能夠更有效地保證對(duì)延伸的作用。優(yōu)選型材與玻璃的邊緣相鄰或者位于玻璃的邊緣。但其并不形成密封。優(yōu)選其延伸至玻璃的一側(cè)的大部分長(zhǎng)度。它的幾何形狀也可以適應(yīng)玻璃的形狀。該型材可以是常規(guī)的長(zhǎng)方形，或者更復(fù)雜的形狀，例如梯形。根據(jù)一個(gè)特征，該型材可以包含多個(gè)由阻尼材料制成的部件。根據(jù)另一個(gè)特征，該玻璃可以包含連接在玻璃的同一個(gè)面上的和/或連接在玻璃的相對(duì)的兩個(gè)面上的多個(gè)型材。根據(jù)本發(fā)明的具體實(shí)施方案的一個(gè)變化形式，該型材包含至少一個(gè)由阻尼材料制成的部件、以及一個(gè)設(shè)置在該阻尼材料部件與玻璃之間的剛性?shī)A層部件，該剛性?shī)A層部件的損耗因數(shù)小于0.2、且其在20°C對(duì)于選定的特定頻率下的楊氏模量為阻尼材料的至少兩倍以上。根據(jù)本發(fā)明的具體實(shí)施方案的一個(gè)具體實(shí)例，該阻尼材料為浙青材料。其也可以是填充的碳-基聚合物。有利地，本發(fā)明的玻璃被安裝在車(chē)輛的車(chē)身內(nèi)，尤其是對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的車(chē)身內(nèi)，該型材被隱藏在視線(xiàn)外。更特別地，該玻璃尤其可以是開(kāi)啟的側(cè)窗玻璃(vitragelatSralouvrant)。本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種用于減少包含所述玻璃的車(chē)輛(尤其是機(jī)動(dòng)車(chē)輛)座艙的聲音和振動(dòng)干擾的玻璃的制造方法，該方法在于將玻璃與至少一種振動(dòng)聲學(xué)阻尼型材連接，其特征在于_提供具有至少一種阻尼材料部件的型材，所述的部件的損耗因數(shù)大于0.2，且在20°C對(duì)應(yīng)于與玻璃的關(guān)鍵頻率大約相差加30%或減30%范圍內(nèi)的特定頻率下的楊氏模量大于800MPa；和_將型材附到玻璃的至少一個(gè)面上。所述的附著可以通過(guò)任何適合的方式來(lái)實(shí)施，優(yōu)選使用適合玻璃、并適合型材材料的粘合劑進(jìn)行粘連。該型材可以在它的其中一個(gè)面上、在其意圖附著的面上包含雙面膠帶型的粘連裝置(moyensdecollagedutypescotchdouble-face)0最后，本發(fā)明還涉及一種用于包含具有改善的振動(dòng)聲學(xué)阻尼性能的玻璃且所述的玻璃包含至少一種振動(dòng)聲學(xué)阻尼型材的車(chē)輛(尤其是機(jī)動(dòng)車(chē)輛)的座艙內(nèi)的聲學(xué)保護(hù)方法，其特征在于使用包含至少一個(gè)阻尼材料部件的型材，所述的部件的損耗因數(shù)大于0.2、且在20°C下相當(dāng)于與玻璃的關(guān)鍵頻率大約相差加30%或減30%范圍內(nèi)的特定頻率下的楊氏模量大于800MPa，所述的型材附著于玻璃的其中一個(gè)面。對(duì)于制造方法或聲學(xué)保護(hù)方法而言，有利地，使用上述本發(fā)明的玻璃。下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行說(shuō)明，其中-圖1為具有本發(fā)明的型材的玻璃的透視圖-圖2為圖1的玻璃的部分截面圖-圖36為圖1的多個(gè)變體實(shí)施方案的部分截面圖-圖7為玻璃的另一個(gè)變體的透視圖，其具有兩個(gè)本發(fā)明的型材-圖8為一個(gè)具有補(bǔ)充性型材變體的玻璃的透視圖-圖9為裸玻璃與具有本發(fā)明的型材的玻璃的隔音性能比較曲線(xiàn)圖。圖18僅僅是為了幫助理解發(fā)明的。圖1和2顯示了具有由至少一種型材2形成的本發(fā)明的振動(dòng)聲學(xué)阻尼裝置的玻璃1。該玻璃1被安裝在車(chē)輛(如機(jī)動(dòng)車(chē)輛)的車(chē)身內(nèi)部，例如安裝在車(chē)門(mén)殼(carrosseriedev6hicule)內(nèi)，以形成側(cè)面玻璃(vitrelat6rale)，有利地是開(kāi)啟的玻璃窗(vitrageouvrant)。該玻璃是整體的(monolithique)的并因此包含玻璃板10，但它也可以是例如層狀的，在兩層玻璃板之間包含塑料中間板。玻璃1具有相對(duì)的兩個(gè)面11和12，其中一個(gè)面面向車(chē)輛內(nèi)部，而另一個(gè)面則面向外部空間。另外，玻璃1包含位于側(cè)面14、并如圖1的虛線(xiàn)所劃定的空白部分13。該部分在開(kāi)啟的側(cè)窗的情形下被稱(chēng)為低帶(bandebasse)。該空白部分并非是可見(jiàn)的，因?yàn)槠鋺?yīng)該被安裝在用于附著玻璃的車(chē)身中。該型材位于玻璃的邊緣附近并且不需要形成密封。其優(yōu)選被沿著玻璃的單側(cè)面放置。該型材2包含阻尼材料制成的部件20。有利地，該阻尼材料部件20的損耗因數(shù)大于0.2、且在20°C下玻璃的特定頻率fp(其相當(dāng)于玻璃的關(guān)鍵頻率，或與關(guān)鍵頻率大約相差加30%或減30%范圍內(nèi))下的楊氏模量大于800MPa。一般來(lái)說(shuō)，玻璃的關(guān)鍵頻率為20005000Hz，這尤其取決于玻璃的厚度。具體地，已發(fā)現(xiàn)，對(duì)于車(chē)輛(尤其是機(jī)動(dòng)車(chē)輛)而言，希望獲得改善的隔音效果的頻率范圍對(duì)應(yīng)于位于玻璃的關(guān)鍵頻率附近(lapIagedefrequencessitueeautourdelafrequencecritiqueduvitrage)的頻率范圍。因此，有利地，選擇特定的頻率等于與玻璃的關(guān)鍵頻率大約相差加30%或減30%(fp=f。士30%)的頻率。這是因?yàn)?，在該關(guān)鍵頻率附近，來(lái)自車(chē)輛外部的通過(guò)玻璃的噪音穿透是最明顯的，其表現(xiàn)為在隔音性方面出現(xiàn)明顯的降低。因此，本發(fā)明更特別地涉及所述此頻率范圍，以改善玻璃的振動(dòng)聲學(xué)阻尼性能。因此，特定頻率fp能夠更特別地對(duì)應(yīng)于玻璃的關(guān)鍵頻率。需要指出的是，根據(jù)本發(fā)明，型材與玻璃的接觸面積越大，阻尼效果越佳。此外，型材的厚度e越大，阻尼就越有效。當(dāng)型材的質(zhì)量恒定時(shí)，優(yōu)選增加型材的厚度e，而不是增加型材的面積。例如，根據(jù)圖1，可以在距離厚度為3.85mm、大小為800mmX500mm的玻璃的邊緣約25mm處附有長(zhǎng)度Ll為600mm、寬度L2為100mm、厚度5mm的型材。阻尼部件20包括用于附著至玻璃的其中一個(gè)面12的面21以及相對(duì)側(cè)的自由面22。與玻璃的附著是通過(guò)適合阻尼部件和玻璃的各個(gè)組成材料的粘合裝置實(shí)現(xiàn)的。該粘合裝置是已知的類(lèi)型，例如自粘合裝置或者熱敏性粘合劑組成的粘合裝置。型材2可以是由一個(gè)單獨(dú)的阻尼部件20組成的，或者是由多個(gè)阻尼部件20、23、24疊放形成的(圖4)。各個(gè)部件的各種材料具有如下性能損耗因數(shù)大于0.2、且在20°C下玻璃的特定頻率fp(其相當(dāng)于與玻璃的關(guān)鍵頻率大約相差加30%或減30%范圍內(nèi))下的楊氏模量大于800MPa。圖5顯示了本發(fā)明的另一個(gè)變化的具體實(shí)施方案。型材2包括阻尼部件20以及剛性非阻尼夾層部件3，該剛性非阻尼夾層部件夾在阻尼部件20和玻璃之間。優(yōu)選其與玻璃的連接表面積和與阻尼部件的連接表面積是相同的。剛性非阻尼夾層部件是由損害因數(shù)小于0.2且楊氏模量大于1600MPa的材料組成的。例如，可以使用厚度為3mm的玻璃或聚碳酸酯。不同組件之間的附著方式是經(jīng)過(guò)調(diào)整的，以便與所述部件的組成材料相適應(yīng)。圖6顯示了另一個(gè)變化的實(shí)施方案。當(dāng)該變化的實(shí)施方案與用于容納該玻璃的安裝空間要求相適應(yīng)時(shí)，連接玻璃1的是兩個(gè)型材，在玻璃的各個(gè)面11和12上都分別帶有一個(gè)型材。也可以想像在同玻璃的同一個(gè)面上連接多個(gè)并置或非并置、接合(ab0Ut6s)或非接合的型材2(圖7)。最后，也可以使用具有非矩形幾何形狀的型材(圖8)。該幾何形狀使其能夠用于玻璃的下端(通常被稱(chēng)為低帶)不是平直的而是彎曲的情形。作為非限制性的實(shí)例，下表列舉了幾種用于與本發(fā)明的玻璃連接的型材的阻尼材料，其損耗因數(shù)及楊氏模量是在20°C以及3100Hz的頻率(厚度3.85mm的玻璃的關(guān)鍵頻率)下給出的，這些值是借助粘度分析儀測(cè)定的。<table>tableseeoriginaldocumentpage8</column></row><table>為了顯示本發(fā)明的阻尼部件的有效性，在覆蓋了包含玻璃的關(guān)鍵頻率3100Hz的1256300Hz的頻率范圍內(nèi)，與相同裸玻璃相比，帶有阻尼部件的玻璃在振動(dòng)水平上的減弱是明顯的。經(jīng)空氣傳播激發(fā)的帶有本發(fā)明的阻尼部件的玻璃顯示出較裸玻璃更低的振動(dòng)水平，這是因?yàn)椴ＡУ恼駝?dòng)能量被型材2所消除了。因此，座艙中壓力水平更低了，從而使得噪音降低了。圖9顯示了一部分是由帶有本發(fā)明的阻尼部件的玻璃得到的、另一部分是由不包含本發(fā)明的阻尼部件的等效Qquibalent)玻璃得到的衰減指數(shù)的比較曲線(xiàn)。用于測(cè)試的玻璃是厚度為3.85mm、大小為800X500mm的平板玻璃。其關(guān)鍵頻率接近3100Hz。參照曲線(xiàn)對(duì)應(yīng)于裸玻璃。曲線(xiàn)Cl對(duì)應(yīng)于帶有型材2的玻璃。該型材是矩形的且尺寸為長(zhǎng)度Ll為600mm、寬度L2為100mm、厚度為5.2mm。型材的材料是AkdevSoprema公司制造的Stickson(商品名，參見(jiàn)上表)。該型材在商售時(shí)帶有預(yù)先施加的并且與要粘接的玻璃相容的粘合劑型材。該玻璃被安裝在處在兩個(gè)混響(r6verb6ranteS)艙室之間的開(kāi)口中。它借助于帶有泡沫型材的角使其保持在邊緣，從而保證部件的密封并且再現(xiàn)與開(kāi)口側(cè)窗玻璃相近似的組裝條件。對(duì)于1256300Hz的頻率范圍，每1/3倍頻程(octave)的聲音衰減系數(shù)R就是按照ISO140-3標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)這種方法測(cè)量的。這些測(cè)量是在18°C的室溫條件下進(jìn)行的。顯然，從圖9的曲線(xiàn)比較可知，在關(guān)鍵頻率(以約3150Hz為中心的1/3倍頻程的偏差為3.8dB)的玻璃的聲學(xué)衰減性能得到了改善。相應(yīng)地，根據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)目的，在玻璃的關(guān)鍵頻率范圍內(nèi)(在關(guān)鍵頻率減30%至加30%的范圍內(nèi))可以最大幅消除振動(dòng)能，本發(fā)明還能夠確保在較寬的頻率范圍內(nèi)，包括在低頻和中頻范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)良好的振動(dòng)聲學(xué)阻尼效果。具體地，從圖9可知，本發(fā)明的玻璃的隔音曲線(xiàn)Cl位于裸玻璃的參照曲線(xiàn)下方。權(quán)利要求具有改善的振動(dòng)聲學(xué)阻尼性能的玻璃(1)，其具有至少一個(gè)玻璃板(10)以及至少一種振動(dòng)聲學(xué)阻尼型材(2)，所述的振動(dòng)聲學(xué)阻尼型材被附在玻璃板的至少一個(gè)面上、包含至少一個(gè)由阻尼材料制成的部件(20)，其特征在于型材(2)在玻璃板的相對(duì)側(cè)不與任何其他裝置連接，其特征還在于阻尼材料制成的部件損耗因數(shù)大于0.2，在20℃、對(duì)應(yīng)于與玻璃的關(guān)鍵頻率大約相差加30％或減30％范圍內(nèi)的特定頻率fp下的楊氏模量大于800MPa。2.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的玻璃，其特征在于該型材(2)位于玻璃的邊緣附近或在玻璃的邊緣上。3.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的玻璃，其特征在于該型材(2)延伸至該玻璃的一個(gè)面的大部分長(zhǎng)度上。4.根據(jù)前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的玻璃，其特征在于該型材(2)包含多個(gè)阻尼材料制得的部件(20，23，24)。5.根據(jù)前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的玻璃，其特征在于其包含多個(gè)連接于在玻璃的同一個(gè)面上和/或在玻璃兩個(gè)相對(duì)的面上的型材(2)。6.根據(jù)前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的玻璃，其特征在于該型材(2)包含至少一個(gè)阻尼材料制得的部件(20)，以及位于阻尼材料部件(20)與玻璃之間的剛性?shī)A層部件(3)，該剛性?shī)A層部件在20°C下對(duì)于特定的選定頻率fp的楊氏模量大于1600MPa且損耗因數(shù)小于0.2。7.根據(jù)前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的玻璃，其特征在于該型材在它的其中一個(gè)面上、在其用于附著玻璃的面上包含雙面膠帶型的粘連裝置。8.根據(jù)前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的玻璃，其特征在于它被安裝在車(chē)輛，尤其是機(jī)動(dòng)車(chē)輛的車(chē)身內(nèi)，該型材是被隱藏在視線(xiàn)外的。9.根據(jù)前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的玻璃，其特征在于其為開(kāi)啟的側(cè)窗玻璃。10.一種用于減少包含所述玻璃的車(chē)輛，尤其是機(jī)動(dòng)車(chē)輛的座艙中的聲音和振動(dòng)干擾的玻璃(1)的制造方法，該方法在于將玻璃與至少一種振動(dòng)聲學(xué)阻尼型材(2)連接，其特征在于-提供具有至少一種阻尼材料部件的型材，所述的部件的損耗因數(shù)大于0.2，且在20°C對(duì)應(yīng)于與玻璃的關(guān)鍵頻率大約相差加30%或減30%范圍內(nèi)的特定頻率下的楊氏模量大于800MPa；-將型材附于玻璃的至少一個(gè)面上。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的玻璃的制造方法，其特征在于特定頻率fp對(duì)應(yīng)于玻璃的關(guān)鍵頻率，或?qū)?yīng)于與該關(guān)鍵頻率大約相差加30%或減30%范圍內(nèi)。12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的玻璃的制造方法，其特征在于其使用如權(quán)利要求39之一所述的玻璃。13.車(chē)輛的座艙內(nèi)，尤其是機(jī)動(dòng)車(chē)輛的座艙內(nèi)的聲學(xué)保護(hù)方法，其包含具有改善的振動(dòng)聲學(xué)阻尼性能的玻璃(1)且所述的玻璃(1)包含至少一種振動(dòng)聲學(xué)阻尼型材(2)，其特征在于使用包含至少一種阻尼材料部件(20)的型材，所述的部件(20)的損耗因數(shù)大于0.2、且在20°C下對(duì)應(yīng)于與玻璃的關(guān)鍵頻率大約相差加30%或減30%范圍內(nèi)的特定頻率下的楊氏模量大于800MPa，所述的型材附于玻璃的其中一個(gè)面。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車(chē)輛座艙內(nèi)的聲學(xué)保護(hù)方法，其特征在于使用如權(quán)利要求29之一所述的玻璃。全文摘要具有改善的振動(dòng)聲學(xué)阻尼性能的玻璃，其包含至少一個(gè)玻璃板(10)以及至少一個(gè)振動(dòng)聲學(xué)阻尼型材(2)，所述的振動(dòng)聲學(xué)阻尼型材被固定在玻璃層的至少一個(gè)面上、且包含至少一個(gè)損耗因數(shù)大于0.2的由阻尼材料制成的部件(20)，其特征在于型材(2)在玻璃板的對(duì)側(cè)不與任何其他裝置連接，并且阻尼材料制成的部件在20℃下對(duì)應(yīng)于與玻璃的關(guān)鍵頻率大約相差加30％或減30％范圍內(nèi)的特定頻率下的楊氏模量大于800MPa。文檔編號(hào)B60J1/17GK101835952SQ200880112885公開(kāi)日2010年9月15日申請(qǐng)日期2008年10月9日優(yōu)先權(quán)日2007年10月26日發(fā)明者D·福爾尼爾,S·佩約特申請(qǐng)人:法國(guó)圣戈班玻璃廠(chǎng)