專利名稱：特別是汽車的電網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行方法
特別是汽車的電網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行方法本發(fā)明涉及一種特別是汽車的電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的方法，其中，所述網(wǎng)絡(luò)具有至少一個(gè) 電存儲(chǔ)器、至少一個(gè)電機(jī)和至少一個(gè)控制該電機(jī)的逆變器，其中，在檢測(cè)功能故障時(shí)將電存 儲(chǔ)器和網(wǎng)絡(luò)電地分開(kāi)，并且當(dāng)緊接著超過(guò)電網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)電壓的一個(gè)可規(guī)定的電壓極限時(shí)將逆 變器(Wechselrichter)接通到一種短路運(yùn)行。
現(xiàn)有技術(shù)已公開(kāi)一些本文開(kāi)頭所述類型的方法。主要是在越來(lái)越廣泛使用的汽車用混合動(dòng) 力裝置中-這些混合動(dòng)力裝置具有至少一個(gè)電機(jī)和一個(gè)內(nèi)燃機(jī)用作驅(qū)動(dòng)裝置-公開(kāi)了許多 用于所屬的電網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行方法。其中重要的是建立網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)電壓，以便給所有和網(wǎng)絡(luò)電 連接的耗電器提供足夠的網(wǎng)絡(luò)電壓。因?yàn)闉榱藢㈦姍C(jī)作為動(dòng)力用于驅(qū)動(dòng)汽車必須在混合動(dòng) 力汽車上提供比較高的電壓，所以為了保護(hù)電網(wǎng)絡(luò)和在該電網(wǎng)絡(luò)電連接的部件公開(kāi)了一些 防止損害的方法。因此，控制電機(jī)的逆變器具有一個(gè)過(guò)電壓保護(hù)裝置。當(dāng)超過(guò)網(wǎng)絡(luò)電壓的 一個(gè)可規(guī)定的電壓極限時(shí)，也就是說(shuō)當(dāng)網(wǎng)絡(luò)電壓超過(guò)可規(guī)定的電壓極限時(shí)，這個(gè)過(guò)電壓保 護(hù)裝置將逆變器接通到一種短路運(yùn)行。此外還公開(kāi)，當(dāng)檢測(cè)到例如有功能故障，例如電存儲(chǔ) 器的功能故障時(shí)就將電存儲(chǔ)器和網(wǎng)絡(luò)電斷開(kāi)。當(dāng)在此時(shí)刻電機(jī)處于發(fā)電運(yùn)行時(shí)，其結(jié)果是， 由于電存儲(chǔ)器的“廢除”網(wǎng)絡(luò)電壓急劇上升，這樣就超過(guò)了逆變器的可規(guī)定的極限電壓，并 且緊接著這個(gè)逆變器接通到短路運(yùn)行。因?yàn)楝F(xiàn)在無(wú)論是電存儲(chǔ)器還是電機(jī)都不能給網(wǎng)絡(luò)提 供功率或者電壓，所以在網(wǎng)絡(luò)中存在的例如中間電路電容器的電壓快速下降，直到電網(wǎng)絡(luò) 電崩潰，或者不再有網(wǎng)絡(luò)電壓或者設(shè)有可用的網(wǎng)絡(luò)電壓。若有高電壓耗電器和該網(wǎng)絡(luò)一起 連接，并且是活化的，則相應(yīng)地網(wǎng)絡(luò)更快地崩潰。因?yàn)楝F(xiàn)在沒(méi)有了網(wǎng)絡(luò)電壓，所以也不再能 使電機(jī)發(fā)電運(yùn)行，或者進(jìn)行調(diào)節(jié)。整個(gè)系統(tǒng)陷于停頓。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的方法規(guī)定，如此地連接逆變器的大功率半導(dǎo)體、即通過(guò)被驅(qū)動(dòng)的電 機(jī)感應(yīng)出電壓，并且借助空轉(zhuǎn)二極管(Freilaufdioden)在電網(wǎng)絡(luò)上提供，其中，將感應(yīng)的 電壓用于電機(jī)的發(fā)電運(yùn)行，這樣，通過(guò)該電機(jī)就可建立可規(guī)定的網(wǎng)絡(luò)電壓。當(dāng)電機(jī)或者電機(jī) 的轉(zhuǎn)子被傳動(dòng)時(shí)，例如在汽車牽引運(yùn)行時(shí)，當(dāng)電機(jī)通過(guò)汽車的驅(qū)動(dòng)輪在行車道上的滾動(dòng)驅(qū) 傳動(dòng)時(shí)如此地連接逆變器的大功率半導(dǎo)體，即在電機(jī)中，特別是在定子繞組中感應(yīng)出電壓， 并且借助空轉(zhuǎn)二極管提供給電網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)然通過(guò)這種方式感應(yīng)的或者提供的電壓和電機(jī)或者 電機(jī)的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速有關(guān)。根據(jù)本發(fā)明將這種在電機(jī)的“空轉(zhuǎn)運(yùn)行”中感應(yīng)的電壓用于電機(jī) 的發(fā)電運(yùn)行，這樣，由此建立希望的/可規(guī)定的網(wǎng)絡(luò)電壓。有利地將這種感應(yīng)的電壓用于電 壓調(diào)節(jié)器的運(yùn)行。所述電壓調(diào)節(jié)器給電機(jī)規(guī)定一種用于產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)電壓的(發(fā)電)轉(zhuǎn)矩。通 過(guò)這種有利的方法可在電存儲(chǔ)器發(fā)生故障后，特別是高電壓電池發(fā)生故障后以簡(jiǎn)單的方式 方法重新活化該電網(wǎng)絡(luò)。只要電機(jī)能重新進(jìn)行發(fā)電運(yùn)行，以建立網(wǎng)絡(luò)電壓就也可重新活化 一個(gè)或者多個(gè)高電壓耗電器，其中，根據(jù)所連接的高電壓耗電器和它們的功率需求規(guī)定額 定轉(zhuǎn)矩。
有利地在檢測(cè)功能故障時(shí)斷開(kāi)至少一個(gè)和網(wǎng)絡(luò)電連接的耗電器，特別是高電壓耗 電器。通過(guò)這一措施可與使電存儲(chǔ)器、特別是高電壓電池和網(wǎng)絡(luò)斷開(kāi)特別時(shí)間接近地，直到 同時(shí)地使得網(wǎng)絡(luò)上連接的耗電器去活化，從而降低網(wǎng)絡(luò)崩潰的速度。按照本發(fā)明的一個(gè)改進(jìn)方案，電機(jī)由一個(gè)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。這個(gè)內(nèi)燃機(jī)借助一個(gè)自己 的馬達(dá)控制器進(jìn)行調(diào)節(jié)。若電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)有利地組成混合驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，則它們可以簡(jiǎn) 單的方式方法機(jī)械上彼此作用連接，這樣，當(dāng)汽車停車時(shí)電機(jī)可通過(guò)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，并且可如 前述的那樣感應(yīng)出用于重新進(jìn)入電壓調(diào)節(jié)的電壓。合適地根據(jù)內(nèi)燃機(jī)和/或電機(jī)的轉(zhuǎn)速執(zhí)行本方法。為此特別優(yōu)選地規(guī)定一個(gè)轉(zhuǎn)速 范圍。在此轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)執(zhí)行或者可執(zhí)行本方法。有利地當(dāng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速在內(nèi)燃機(jī)的空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速之上時(shí)然后執(zhí)行本方法。通常可將電機(jī) 和內(nèi)燃機(jī)直接彼此機(jī)械作用連接，這樣，電機(jī)的轉(zhuǎn)速就和內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)。這樣，通過(guò)內(nèi) 燃機(jī)的空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速確定盡可能小的感應(yīng)電壓。代替地或者附加地當(dāng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速在電機(jī)的可規(guī)定的極限轉(zhuǎn)速以下時(shí)再執(zhí)行本方 法。其中，特別優(yōu)選的是根據(jù)所允許的最大感應(yīng)電壓規(guī)定電機(jī)的極限轉(zhuǎn)速。換句話說(shuō)，是規(guī) 定感應(yīng)電壓的極限。因?yàn)楦袘?yīng)電壓與電機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)，所以這種電壓極限可以簡(jiǎn)單的方式 方法借助極限轉(zhuǎn)速確定。其中如此地選擇極限轉(zhuǎn)速或者極限電壓，即感應(yīng)的電壓在這樣的 數(shù)值以下，即它導(dǎo)致電網(wǎng)絡(luò)的，特別是逆變器的部件的損壞。關(guān)于逆變器，超過(guò)極限轉(zhuǎn)速意 味著重新動(dòng)用逆變器的過(guò)壓保護(hù)，并且因此不能調(diào)節(jié)電機(jī)。因此有利地通過(guò)內(nèi)燃機(jī)的空轉(zhuǎn) 轉(zhuǎn)速和電機(jī)的極限轉(zhuǎn)速來(lái)規(guī)定本有利的方法可在其中被執(zhí)行的轉(zhuǎn)速范圍。按照本發(fā)明的一個(gè)改進(jìn)方案，只要電機(jī)的轉(zhuǎn)速在可規(guī)定的極限轉(zhuǎn)速之上就保持逆 變器的短路運(yùn)行。只有當(dāng)轉(zhuǎn)速在上述轉(zhuǎn)速范圍之內(nèi)時(shí)，并且可以排除網(wǎng)絡(luò)部件受到損害時(shí) 才放棄逆變器的這種應(yīng)急運(yùn)行。特別優(yōu)選地規(guī)定，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速在根限轉(zhuǎn)速之上時(shí)降低內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速。換句話 說(shuō)，規(guī)定將網(wǎng)絡(luò)的電壓調(diào)節(jié)主動(dòng)地介入到內(nèi)燃機(jī)的行駛運(yùn)行之中，以便使內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速和 與它機(jī)械作用連接的電機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)到所允許的，如上面已說(shuō)明的轉(zhuǎn)速范圍。當(dāng)汽車處于 運(yùn)動(dòng)之中時(shí)，只要電機(jī)和汽車的驅(qū)動(dòng)輪機(jī)械作用連接并且例如不和內(nèi)燃機(jī)作用連接則也可 通過(guò)操作汽車的制動(dòng)器來(lái)降低電機(jī)的轉(zhuǎn)速。當(dāng)在一定的內(nèi)燃機(jī)空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速時(shí)高電壓電池發(fā)生故障，則在這種情況中會(huì)出現(xiàn)一定 的負(fù)載躍變，這時(shí)內(nèi)燃機(jī)可能會(huì)熄火。在本發(fā)明的一個(gè)有利的設(shè)計(jì)中有一種防止這種情況 發(fā)生的有利辦案，其做法是提高內(nèi)燃機(jī)的空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，以特別有利的方式將轉(zhuǎn)速?gòu)拿糠昼?00 轉(zhuǎn)提高到每分鐘1000轉(zhuǎn)和/或其做法是給電驅(qū)動(dòng)裝置規(guī)定一定的額定力矩。通過(guò)這一措 施得到一種轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備量。以有利的方式由馬達(dá)控制器，通過(guò)相應(yīng)的觸發(fā)信號(hào)來(lái)完成內(nèi)燃機(jī) 空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的提高和/或規(guī)定一定的額定力矩。最后規(guī)定將一種脈沖逆變器用作逆變器。


下面借助幾個(gè)附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明，這些附圖是圖1 混合動(dòng)力汽車的電網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)實(shí)施例的簡(jiǎn)圖。圖2 用于電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的有利方法的一個(gè)實(shí)施例。
圖3 用于調(diào)節(jié)網(wǎng)絡(luò)電壓的電壓調(diào)節(jié)器。
具體實(shí)施例方式圖1示意示出一個(gè)在此未詳細(xì)示出的汽車的一個(gè)混合驅(qū)動(dòng)裝置2的一個(gè)電網(wǎng)絡(luò)1 的一個(gè)實(shí)施例。這個(gè)混合驅(qū)動(dòng)裝置2有一個(gè)內(nèi)燃機(jī)3和一個(gè)借助一個(gè)離合器4和所述內(nèi)燃 機(jī)3可機(jī)械作用連接的電機(jī)5，用作驅(qū)動(dòng)設(shè)備，以及一個(gè)與所述電機(jī)5機(jī)械作用連接的變速 器6。所述變速器將由驅(qū)動(dòng)設(shè)備產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩傳遞到汽車的驅(qū)動(dòng)輪7上。一個(gè)設(shè)計(jì)為脈沖逆 變器9的逆變器8配屬于該電機(jī)5。借助這個(gè)逆變器觸發(fā)或者調(diào)節(jié)電機(jī)5。這個(gè)逆變器8 借助連接線10和11與一個(gè)電存儲(chǔ)器12，特別是一個(gè)高電壓電池連接。此外，和這個(gè)通過(guò)逆 變器8、電存儲(chǔ)器12以及電連接線10和12形成的電網(wǎng)絡(luò)1的中間電路13相連接的還有一 個(gè)直流變壓器14，以及至少一個(gè)例如以空調(diào)壓縮機(jī)16形式的高電壓耗電器15。在正常運(yùn) 行時(shí)電壓調(diào)節(jié)器(在此未示出)的任務(wù)是根據(jù)在網(wǎng)絡(luò)1中網(wǎng)絡(luò)1的活化的/非活化的耗電 器在網(wǎng)絡(luò)1中提供一個(gè)基本恒定的網(wǎng)絡(luò)電壓。為了保護(hù)在網(wǎng)絡(luò)1上連接的部件、如直流變壓器14和空調(diào)壓縮機(jī)16，規(guī)定，當(dāng)檢測(cè) 電網(wǎng)絡(luò)1中特別是電存儲(chǔ)器12的功能故障時(shí)將電存儲(chǔ)器12和網(wǎng)絡(luò)1或者中間電路13電 斷開(kāi)。因此，當(dāng)電存儲(chǔ)器12出故障時(shí)，在中間電路13上出現(xiàn)過(guò)電壓，并且脈沖逆變器9接 通成活化的短路，這樣，電機(jī)5也不能再在電網(wǎng)絡(luò)1，或者在中間電路13上提供電壓了。通 過(guò)直流變壓器14，和/或空調(diào)壓縮機(jī)16，只要它是活化的，則在短時(shí)間內(nèi)中間電路13的中 間電路電容器17放電。脈沖逆變器9或者逆變器8的短路運(yùn)行(活性短路)持續(xù)如此長(zhǎng) 的時(shí)間，即從網(wǎng)絡(luò)1或者中間電路13取走整個(gè)能量，這樣就不再提供用于電機(jī)5，和/或高 電壓耗電器15運(yùn)行的電壓?，F(xiàn)參考圖2闡明用于網(wǎng)絡(luò)1運(yùn)行的有利的方法。這個(gè)方法使得重新調(diào)節(jié)網(wǎng)絡(luò)電壓 成為可能。為此圖2示出了一個(gè)流程圖。它的一個(gè)區(qū)域-虛線17所示-主要涉及對(duì)內(nèi)燃 機(jī)3的控制或者調(diào)節(jié)。它的另一區(qū)域_虛線18所示-涉及的是對(duì)脈沖逆變器9的控制和 調(diào)節(jié)。當(dāng)電存儲(chǔ)器12，特別是高電壓電池，如上所述地和網(wǎng)絡(luò)1電斷開(kāi)，并且其在步驟19中 檢測(cè)，則脈沖逆變器9首先接通到一個(gè)應(yīng)急運(yùn)行20中。這個(gè)應(yīng)急運(yùn)行在于脈中逆變器接通 到短路運(yùn)行21中或者接通到一個(gè)活化的短路。當(dāng)電機(jī)5直到那時(shí)是處于一種發(fā)電運(yùn)行，則 通過(guò)這一措施防止在電網(wǎng)絡(luò)1中產(chǎn)生過(guò)電壓。這種過(guò)電壓會(huì)損害網(wǎng)絡(luò)1的部件，特別是損 壞逆變器8。如上所述，這導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)1或者中間電路電容器17在短時(shí)間之內(nèi)放電、并且使 該系統(tǒng)崩潰。為了延長(zhǎng)放電時(shí)間，或者為了將這個(gè)時(shí)間一直縮短到重新開(kāi)始調(diào)節(jié)，可在步驟 20中斷開(kāi)和網(wǎng)絡(luò)1連接的高電壓耗電器15，如空調(diào)壓縮機(jī)16，或者將其去活化。為了重新活化該系統(tǒng)或者網(wǎng)絡(luò)，首先在詢問(wèn)21中檢測(cè)，內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速N是否位于 一個(gè)允許的轉(zhuǎn)速范圍之中，其中，這個(gè)轉(zhuǎn)速范圍是通過(guò)內(nèi)燃機(jī)的空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速Na和可規(guī)定的極 限轉(zhuǎn)速Nto規(guī)定的，其是根據(jù)通過(guò)電機(jī)5在空轉(zhuǎn)時(shí)感應(yīng)的電壓選擇的。在這種情況中轉(zhuǎn)速Na 在本實(shí)施例中是這樣的一種轉(zhuǎn)速，即在該轉(zhuǎn)速時(shí)在中間電路17上的感應(yīng)電壓超過(guò)400伏的 極限(在脈沖逆變器9上的最大允許的持續(xù)電壓)。當(dāng)詢問(wèn)21表明，轉(zhuǎn)速N位于極限轉(zhuǎn)速 NGr之上，如步驟22所示，則對(duì)內(nèi)燃機(jī)3進(jìn)行控制，并且如此程度地減小內(nèi)燃機(jī)3的轉(zhuǎn)速N， 即直到該轉(zhuǎn)速低于極限轉(zhuǎn)速N&，如步驟23所示。當(dāng)轉(zhuǎn)速N位于上述允許的轉(zhuǎn)速范圍之中 時(shí)，可將這個(gè)脈沖逆變器9從“應(yīng)急運(yùn)行”(活性短路)狀態(tài)轉(zhuǎn)換到“正常運(yùn)行”狀態(tài)(步驟
524)。因?yàn)橹虚g電路17的網(wǎng)絡(luò)電壓可以小于下電壓極限，所以在步驟25中必須閉鎖或者去 活化通常存在的下電壓故障識(shí)別裝置。在下一步驟26中如此方式地接通/打開(kāi)逆變器8/ 脈沖逆變器9的斷路器或者功率半導(dǎo)體，即在中間電路17上形成一個(gè)與轉(zhuǎn)速有關(guān)的電壓。 這個(gè)電壓是通過(guò)感應(yīng)的感應(yīng)器電壓從電機(jī)5通過(guò)中間電路17上的空轉(zhuǎn)二極管提供的。接 著在步驟27中可又將中間電路17的電壓調(diào)節(jié)器重新活化。這樣就可使用由電機(jī)5在空轉(zhuǎn) 運(yùn)行時(shí)所感應(yīng)的電壓，以使得電壓調(diào)節(jié)器運(yùn)行。然后這個(gè)電壓調(diào)節(jié)器使得電機(jī)5發(fā)電運(yùn)行/ 對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣通過(guò)這個(gè)電機(jī)5產(chǎn)生所希望的網(wǎng)絡(luò)電壓。在這種情況中可這樣說(shuō)這種 在空轉(zhuǎn)運(yùn)行中感應(yīng)的電壓當(dāng)電存儲(chǔ)器12發(fā)生故障后用作起動(dòng)網(wǎng)絡(luò)1的電壓調(diào)節(jié)的起動(dòng)電 壓。電壓調(diào)節(jié)器有利地將網(wǎng)絡(luò)電壓Ugffi調(diào)整到250伏(步驟28)和功率最大10千瓦(步 驟29)。在步驟30中檢測(cè)，網(wǎng)絡(luò)電壓是否超過(guò)數(shù)值Ude = 200伏。若情況是這樣，則在下一 個(gè)步驟31中釋放或者活化和網(wǎng)絡(luò)1連接的高電壓耗電器15，如空調(diào)壓縮機(jī)16。從這個(gè)時(shí) 刻起又允許超過(guò)極限轉(zhuǎn)速Nto (步驟32)。總之，通過(guò)這個(gè)有利的方法當(dāng)電存儲(chǔ)器12發(fā)生故障以后能以簡(jiǎn)單的方式使網(wǎng)絡(luò) 電壓重新活化，并且建立到一個(gè)可規(guī)定的數(shù)值。換句話說(shuō)，當(dāng)電存儲(chǔ)器12發(fā)生故障后又能 重新調(diào)節(jié)網(wǎng)絡(luò)1的電壓。圖3示意示出電網(wǎng)絡(luò)1或者中間電路17的用于調(diào)節(jié)網(wǎng)絡(luò)1的電壓的電壓調(diào)節(jié)器 33。電壓調(diào)節(jié)器33具有一個(gè)PI調(diào)節(jié)器34。中間回路17的額定電壓Ud。_Mil_s。n和實(shí)際電 壓Ud。_Mil_ist的差值作為輸入?yún)?shù)輸送到所述調(diào)節(jié)器。根據(jù)這個(gè)差值PI調(diào)節(jié)器34確定電 機(jī)5的額定轉(zhuǎn)矩Trq-Des，這樣，這個(gè)電機(jī)產(chǎn)生一種用于補(bǔ)償這個(gè)差值的相應(yīng)的電壓。此外， 還將與電機(jī)5的轉(zhuǎn)速N有關(guān)的常數(shù)KP、與轉(zhuǎn)速N有關(guān)的常數(shù)Ki以及上面所述的轉(zhuǎn)速范圍 Max-Min規(guī)定為PI-調(diào)節(jié)器34的輸入?yún)?shù)。此外，將轉(zhuǎn)速N輸送到一個(gè)預(yù)控制裝置35。此 外還將中間電路17的實(shí)際電流Idc-rail-ist和額定電壓Udc-rail-soll作為輸入?yún)?shù)輸 送到所述的預(yù)控制裝置35中。這個(gè)預(yù)控制裝置35將一個(gè)信號(hào)Vs輸送到PI調(diào)節(jié)器。在由于功能故障電存儲(chǔ)器12和網(wǎng)絡(luò)1斷開(kāi)，并且要求電機(jī)5如此地用作電動(dòng)機(jī)， 即中間電路電容器17完全放電的情況中也可以使用這種有利的方法。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)為一定的空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速時(shí)高電壓電池發(fā)生故障，并且在這種情況中出現(xiàn)一定 的負(fù)載躍變，這時(shí)內(nèi)燃機(jī)可能會(huì)熄火。當(dāng)接通高負(fù)載時(shí)，例如當(dāng)接通，并且又?jǐn)嚅_(kāi)DC/DC轉(zhuǎn) 換器時(shí)，當(dāng)空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)熄火。在本發(fā)明的一個(gè)有利設(shè)計(jì)中有一個(gè)有利的方 案能防止這種情況的發(fā)生。其方式是提高內(nèi)燃機(jī)的空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，以特別簡(jiǎn)單的方式方法將其 從每分鐘600轉(zhuǎn)提高到每分鐘上千轉(zhuǎn)，和/或其做法是給電驅(qū)動(dòng)裝置規(guī)定一定的額定力矩。 通過(guò)這一措施得到轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備量。以有利的方式由發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，通過(guò)相應(yīng)的觸發(fā)信號(hào)來(lái)實(shí)施提高內(nèi)燃機(jī)的空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 速，和/或規(guī)定一定的額定力矩。
權(quán)利要求
用于特別是混合動(dòng)力汽車的電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的方法，其中，所述網(wǎng)絡(luò)具有至少一個(gè)電存儲(chǔ)器，特別是高電壓存儲(chǔ)器，至少一個(gè)電機(jī)和至少一個(gè)觸發(fā)該電機(jī)的逆變器，其中，在檢測(cè)功能故障時(shí)將電存儲(chǔ)器和網(wǎng)絡(luò)電地?cái)嚅_(kāi)，并且在接著的超過(guò)網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)電壓的可規(guī)定的電壓極限時(shí)將逆變器連接到短路運(yùn)行，其特征在于，連接逆變器的大功率半導(dǎo)體，從而通過(guò)被驅(qū)動(dòng)的電機(jī)感應(yīng)電壓，并且其借助空轉(zhuǎn)二極管在電網(wǎng)絡(luò)中被提供，并且將該感應(yīng)電壓用于電機(jī)的發(fā)電運(yùn)行，從而通過(guò)電機(jī)建立可規(guī)定的網(wǎng)絡(luò)電壓。
2.按照權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在檢測(cè)功能故障時(shí)斷開(kāi)至少一個(gè)和網(wǎng)絡(luò) 電連接的耗電器，特別是高電壓耗電器。
3.按照前述權(quán)利要求的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，電機(jī)由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。
4.按照前述權(quán)利要求的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于按照內(nèi)燃機(jī)和/或電機(jī)的轉(zhuǎn)速 執(zhí)行此方法。
5.按照前述權(quán)利要求的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，當(dāng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速在內(nèi)燃機(jī)的空 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速之上時(shí)執(zhí)行此方法。
6.按照前述權(quán)利要求的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，當(dāng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速在電機(jī)的可規(guī) 定的極限轉(zhuǎn)速以下時(shí)執(zhí)行此方法。
7.按照前述權(quán)利要求的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，根據(jù)最大允許的感應(yīng)電壓規(guī) 定極限轉(zhuǎn)速。
8.按照前述權(quán)利要求的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，只要電機(jī)的轉(zhuǎn)速在極限轉(zhuǎn)速 之上就保持逆變器的短路運(yùn)行。
9.按照前述權(quán)利要求的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速在極限轉(zhuǎn)速 之上時(shí)降低該內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速。
10.按照前述權(quán)利要求的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，將脈沖逆變器用作逆變器。
11.按照前述權(quán)利要求的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，當(dāng)高壓電池發(fā)生故障和當(dāng)確 定的內(nèi)燃機(jī)空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速情況時(shí)和出現(xiàn)可規(guī)定的負(fù)載躍變時(shí)，為了防止內(nèi)燃機(jī)熄火，提高內(nèi)燃 機(jī)的空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，特別是從每分鐘600轉(zhuǎn)提高到每分鐘一千轉(zhuǎn)。
12.按照前述權(quán)利要求的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，當(dāng)高壓電池發(fā)生故障及當(dāng)在 確定的內(nèi)燃機(jī)空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速情況時(shí)，和出現(xiàn)可規(guī)定的負(fù)載躍變時(shí)為了防止內(nèi)燃機(jī)熄火給電驅(qū)動(dòng) 規(guī)定確定的額定力矩，由此得到轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備量。
13.按照前述權(quán)利要求的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，由發(fā)動(dòng)機(jī)控制器通過(guò)相應(yīng)的 觸發(fā)信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)提高內(nèi)燃機(jī)的空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，和/或規(guī)定確定的額定力矩。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于特別是混合動(dòng)力汽車的電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的方法，其中，所述網(wǎng)絡(luò)具有至少一個(gè)電存儲(chǔ)器，特別是高電壓存儲(chǔ)器，至少一個(gè)電機(jī)和至少一個(gè)控制該電機(jī)的逆變器，其中，在檢測(cè)功率故障時(shí)將電存儲(chǔ)器和網(wǎng)絡(luò)電斷開(kāi)，并且在緊接著的超過(guò)網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)電壓的可規(guī)定的電壓極限時(shí)將逆變器接通到短路運(yùn)行。本發(fā)明規(guī)定，如此地接通逆變器的大功率半導(dǎo)體，即通過(guò)被驅(qū)動(dòng)的電機(jī)感應(yīng)一種電壓，并且借助空轉(zhuǎn)二極管在電網(wǎng)絡(luò)中提供使用，并且將該感應(yīng)電壓用于電機(jī)的發(fā)電運(yùn)行，這樣，通過(guò)電機(jī)調(diào)節(jié)可規(guī)定的網(wǎng)絡(luò)電壓。
文檔編號(hào)B60L11/00GK101909920SQ200880123010
公開(kāi)日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2008年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月27日
發(fā)明者B·普什科利, D·賴克爾, G·戈廷, M·斯塔爾, S·布林德 申請(qǐng)人:羅伯特.博世有限公司