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力操縱式調(diào)節(jié)裝置的液壓組件的制作方法

文檔序號(hào):3912810閱讀:109來源:國(guó)知局
專利名稱:力操縱式調(diào)節(jié)裝置的液壓組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種用于驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車內(nèi)的力操縱式調(diào)節(jié)裝置(setting unit)的液壓 組件,其中,液壓組件包括帶液壓室的液壓傳動(dòng)單元和調(diào)節(jié)活塞,該調(diào)節(jié)活塞可位移地布置 在所述液壓室內(nèi)并作用于調(diào)節(jié)裝置,以及用于產(chǎn)生液壓以加載調(diào)節(jié)活塞的泵。已知所述類 型的液壓組件有不同的應(yīng)用,例如,用于在差動(dòng)差動(dòng)裝置中驅(qū)動(dòng)鎖定聯(lián)軸器或連接機(jī)動(dòng)車 的可選擇性驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸。
背景技術(shù)
從WO 2005/063542A1可知一種機(jī)動(dòng)車內(nèi)的液壓系統(tǒng),其具有主液壓回路和連接 到主液壓回路上的輔助液壓回路。主液壓回路包括用于驅(qū)動(dòng)主調(diào)節(jié)汽缸(即,制動(dòng)缸)的 泵。輔助液壓回路包括輔助調(diào)節(jié)汽缸,它作用于機(jī)動(dòng)車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的摩擦聯(lián)軸器。DE 10349030A1示出一種帶泵的液壓軸向調(diào)節(jié)裝置,所述泵用于驅(qū)動(dòng)多片式聯(lián)軸 器。提供共享油源來驅(qū)動(dòng)多片式聯(lián)軸器以及冷卻和潤(rùn)滑該多片式聯(lián)軸器。將泵設(shè)置為由電 動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的行星轉(zhuǎn)子泵形式。文獻(xiàn)GB 889244提出一種機(jī)動(dòng)車用液壓系統(tǒng),其包括驅(qū)動(dòng)液力變矩器的前泵和推 動(dòng)車輛時(shí)的后泵。后泵被設(shè)置成與輸出軸的凸輪合作的活塞泵形式。通過轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪使活塞 向上和向下移動(dòng),目的是傳輸液體到液壓系統(tǒng)內(nèi)。當(dāng)前泵靜止時(shí),例如在機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)被關(guān) 掉而車輛正被推動(dòng)時(shí),可由后泵輸送液體。如此,當(dāng)車輛被推動(dòng)時(shí),后泵可用作發(fā)動(dòng)機(jī)的啟 動(dòng)輔助。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種在機(jī)動(dòng)車內(nèi)驅(qū)動(dòng)力操縱式調(diào)節(jié)裝置的液壓組件,其設(shè)計(jì) 簡(jiǎn)單,空間占用少,且重量小。本發(fā)明的另一個(gè)目的包括提供一種帶這種液壓組件的聯(lián)軸器 組件。所述目的可通過在機(jī)動(dòng)車內(nèi)提供一種驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的液壓組件來達(dá)成,該液壓組 件包括至少一個(gè)作用于調(diào)節(jié)裝置的液壓傳動(dòng)單元;以及至少一個(gè)帶活塞的活塞泵,所述活 塞可位移地設(shè)置在殼體內(nèi),其中,作為活塞振動(dòng)的結(jié)果,其處施加了用于加載傳動(dòng)單元的液 壓;其中,設(shè)置帶有轉(zhuǎn)軸和偏心裝置的傳動(dòng)軸,其中偏心裝置作用于至少一個(gè)活塞泵的活 塞,以及其中,當(dāng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)液壓增強(qiáng)。本發(fā)明液壓組件的優(yōu)點(diǎn)在于,可以利用機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)來驅(qū)動(dòng)活塞泵, 因此可將調(diào)節(jié)裝置作為力操縱式組件那樣操縱。因而不需要任何添加的單元例如電動(dòng)機(jī), 使得組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且占用空間少。本發(fā)明液壓組件可布置成靠近調(diào)節(jié)裝置,其優(yōu)點(diǎn)也體現(xiàn) 在包裝和重量上。液壓傳動(dòng)單元例如包括帶液壓室和調(diào)節(jié)活塞的活塞式汽缸單元,其調(diào)節(jié) 活塞可位移地設(shè)置在液壓室內(nèi)且作用于機(jī)動(dòng)車的調(diào)節(jié)裝置。按照一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方案,藉由彈簧裝置使至少一個(gè)活塞泵的活塞向傳動(dòng)軸(即, 靠著傳動(dòng)軸的偏心外表面)彈性地加載。當(dāng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),該活塞相對(duì)于彈簧裝置的力而被預(yù)拉伸。如此,在活塞的回行沖程期間,液壓液被輸送到傳動(dòng)單元,即間接地由彈簧裝置 隨傳動(dòng)單元所需要的量而變地輸送。彈簧裝置的彈力限定用于加載傳動(dòng)單元的可產(chǎn)生的最 大壓力,所述傳動(dòng)單元進(jìn)而作用于調(diào)節(jié)活塞。其優(yōu)點(diǎn)在于,可按照壓力要求來設(shè)計(jì)彈簧裝 置。該組件調(diào)控最大壓力,因?yàn)楸昧髁渴怯蓮椈裳b置根據(jù)需要設(shè)定的,使得傳動(dòng)單元的壓力 受到限制。在一優(yōu)選實(shí)施方案中,活塞泵包括由活塞分隔的第一泵腔,該第一泵腔與傳動(dòng)單 元液壓式連接,由彈簧裝置加載的活 塞朝向第一泵腔,為液壓傳動(dòng)單元供壓。第一泵腔優(yōu)選 地定位在面向遠(yuǎn)離彈簧裝置方向的活塞那側(cè),更具體而言,該活塞的活塞桿貫穿第一泵腔。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方案中,偏心裝置包括關(guān)于傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)軸偏心的外表面,活塞被 預(yù)拉伸抵住該外表面。按照第一種可能性,偏心裝置可設(shè)置成分隔套(^parate sleeve)的 形式,例如通過滾針軸承或磨擦軸承使所述隔套可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在傳動(dòng)軸的偏心外表面上。 作為選擇,也可以由傳動(dòng)軸處的凸輪式滑閥面來形成偏心裝置。按照本發(fā)明,可以提供一或多個(gè)活塞泵來產(chǎn)生液壓。如果使用兩個(gè)活塞泵,將這兩 個(gè)活塞設(shè)置在傳動(dòng)軸處以相反方向操作這樣一種方式是有利的。這意味著,當(dāng)活塞泵在進(jìn) 氣行程期間工作時(shí),另外一個(gè)活塞泵正處于壓縮行程中,反之亦然。例如,這可通過以下方 式達(dá)成兩活塞泵相互反向地設(shè)置,尤其是處于直徑上對(duì)置的位置,它們?cè)O(shè)置在傳動(dòng)軸處, 兩個(gè)泵的活塞都抵靠同一偏心表面。按照可選擇的解決方案,兩個(gè)活塞泵也可以布置成在 軸向相互貼近,在此情況,這兩個(gè)活塞將與傳動(dòng)軸的不同偏心表面接觸。使用兩個(gè)或更多活 塞泵的優(yōu)點(diǎn)在于,液壓液被連續(xù)地輸送到液壓傳動(dòng)單元。如果使用多個(gè)活塞泵,將因此不會(huì) 發(fā)生如使用一個(gè)活塞泵時(shí)可能由輸送行程引起的泵浦效應(yīng)。按照一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方案,提供一種帶蓄壓室的蓄壓器組件;蓄壓室液壓式連接到 至少一個(gè)活塞泵,并由該活塞泵供給液壓液來產(chǎn)生預(yù)壓。蓄壓器組件在出現(xiàn)最大負(fù)荷時(shí)向 液壓傳動(dòng)單元供給液壓液特別有用,因?yàn)橐源朔绞接锌赡芊铣龌钊盟斔偷牧康娜?何要求。蓄壓器組件優(yōu)選包括特別設(shè)置在蓄壓室內(nèi)的蓄壓裝置??梢栽诓煌膶?shí)施方案中 提供蓄壓裝置;例如,它們可以包括彈簧裝置或氣體存儲(chǔ)器。蓄壓器組件優(yōu)選包括壓力活塞,該壓力活塞可位移地設(shè)置在蓄壓室內(nèi)并通過輸送 液壓液到蓄壓室而可被預(yù)拉伸,以便產(chǎn)生預(yù)壓。壓力活塞優(yōu)選由預(yù)拉伸該壓力活塞抵受液 壓液壓力的的彈簧負(fù)載。作為選擇,也有可能提供一種隔膜,該隔膜定位在蓄壓室中并形成 液壓液和存儲(chǔ)介質(zhì)之間的系統(tǒng)邊界。存儲(chǔ)介質(zhì)可以是氣體,例如氮。包括至少一個(gè)活塞泵的活塞在軸向上可位移地設(shè)置在殼體內(nèi),其中,活塞泵的第 一端面限定第一泵腔,而指向相反方向的第二端面限定第二泵腔。被活塞貫穿的第一泵腔 用作高壓室并對(duì)調(diào)節(jié)活塞施加液壓。第二泵腔可具有此外的功能;特別是可設(shè)計(jì)成向力操 縱式組件供給具潤(rùn)滑作用的液壓液的輸送室。作為選擇或另外,第二泵腔也可液壓式連接 到第一泵腔,目的是用作向第一泵腔供壓的負(fù)載室。如此,高壓室即第一泵腔的填充量得以 改進(jìn)。在至少一個(gè)活塞泵和傳動(dòng)單元的液壓室之間的連接管道中配置至少一個(gè)調(diào)節(jié)閥。 該至少一個(gè)調(diào)節(jié)閥可設(shè)置成一種比例閥的形式,即,連續(xù)閥,或多向閥??刂崎y控制液壓,進(jìn) 而控制調(diào)節(jié)閥的作業(yè)排量。此外,可以在連接管道內(nèi)提供限制閥的至少一種壓力。連接管 道內(nèi)的一或多個(gè)止回閥防止輸送的液壓液不期望地回流。按照一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方案,提供一 種用于液壓液的容器,該容器液壓式連接到至少一個(gè)活塞泵。容器和泵之間優(yōu)選配置另外的止回閥。
按照一個(gè)另外的可能實(shí)施方案,力操縱式調(diào)節(jié)裝置包括摩擦聯(lián)軸器,特別是充油 多片式聯(lián)軸器,用于連接差動(dòng)裝置的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)或鎖定聯(lián)軸器。作為選擇,力操縱式調(diào)節(jié) 裝置也可包括主動(dòng)底盤控制單元的調(diào)節(jié)組件,特別是彈簧支柱或穩(wěn)定器。另一種解決方案包括提供一種插入機(jī)動(dòng)車的液壓可操作式聯(lián)軸器組件,其包括按 照上述其中一個(gè)實(shí)施方案的本發(fā)明液壓組件,該聯(lián)軸器組件還包括至少一個(gè)可由液壓組件 驅(qū)動(dòng)的作為調(diào)節(jié)裝置的摩擦聯(lián)軸器,其中,摩擦聯(lián)軸器包括第一聯(lián)軸器部件,相對(duì)于第一聯(lián) 軸器部件圍繞轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的第二聯(lián)軸器部件,以及負(fù)載該摩擦聯(lián)軸器的壓板,其中,液壓組 件的傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)式連接到兩個(gè)聯(lián)軸器部件的其中一個(gè)上,其中,傳動(dòng)軸的偏心裝置轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí) 作用于至少一個(gè)活塞泵的活塞,并增強(qiáng)液壓來負(fù)載調(diào)節(jié)活塞。該解決方案具有上述設(shè)計(jì)簡(jiǎn) 單且占用空間少的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明的聯(lián)軸器組件也可包括由本發(fā)明的液壓組件驅(qū)動(dòng)的兩個(gè)或 以上摩擦聯(lián)軸器,例如帶有兩個(gè)聯(lián)軸器的組件或帶有不掛斷式(hang-on)聯(lián)軸器和橫向鎖 (transverse lock)的結(jié)合組件。按照一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方案,至少一個(gè)聯(lián)軸器的泵收容在摩擦聯(lián)軸器的殼體內(nèi)。優(yōu)選 地,液壓傳動(dòng)單元也容納在摩擦聯(lián)軸器的殼體內(nèi),其中,調(diào)節(jié)活塞在被驅(qū)動(dòng)時(shí)至少間接地在 壓板上作用。至少間接地意思是,在調(diào)節(jié)活塞和壓板之間可連接減摩部件,例如軸向軸承。 如果還提供蓄壓器組件,它可以蓄壓器形式設(shè)置在摩擦聯(lián)軸器的殼體內(nèi)。至少一個(gè)活塞泵 優(yōu)選地被設(shè)置成在殼體內(nèi)與調(diào)節(jié)活塞軸向相接,更具體地說,是相對(duì)于轉(zhuǎn)軸垂直地排列。對(duì) 于具有小量部件的簡(jiǎn)單實(shí)施方案,如果傳動(dòng)軸被整合地連接到相關(guān)聯(lián)軸器部件上,特別是 該聯(lián)軸器部件被設(shè)置成聯(lián)軸器輪殼形式,則是有利的。所述實(shí)施方案總體上促成一緊湊設(shè) 計(jì),從而在組件重量方面的效果很好。


本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方案將在附圖中顯示,并將參照附圖在下文作出描述。圖1所示為第一個(gè)實(shí)施方案中的本發(fā)明液壓組件。圖2所示為第二個(gè)實(shí)施方案中帶有兩個(gè)泵的本發(fā)明液壓組件。圖3所示為第三個(gè)實(shí)施方案中帶有蓄壓器的本發(fā)明液壓組件。圖4所示為第四個(gè)實(shí)施方案中帶有蓄壓器和多向閥的本發(fā)明液壓組件。圖5所示為第五個(gè)實(shí)施方案的本發(fā)明液壓組件,圖中示出泵的低壓室的額外功 能。圖6所示為第六個(gè)實(shí)施方案的本發(fā)明液壓組件,圖中示出泵的低壓室的額外功 能。圖7所示為帶有本發(fā)明液壓組件的本發(fā)明聯(lián)軸器組件a)沿圖7b)的A-A剖切線的剖視圖;b)沿圖7a)的B-B剖切線的有微小改變的剖視圖;c)沿圖7a)的C_C剖切線的有微小改變的剖視圖。
具體實(shí)施例方式圖1示出用于驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車的力操縱式調(diào)節(jié)裝置或組件(圖中未示)的本發(fā)明液壓組件2。該液壓組件2包括至少一個(gè)液壓傳動(dòng)單元3,該液壓傳動(dòng)單元3帶有液壓室4和可位移地插入液壓室4中的調(diào)節(jié)活塞5。藉由設(shè)置在調(diào)節(jié)活塞5圓周槽內(nèi)的環(huán)形密封件6相 對(duì)于汽缸壁密封該調(diào)節(jié)活塞5,調(diào)節(jié)活塞5用于驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)裝置(圖中未示)。液壓組件2還 包括活塞泵7,用于產(chǎn)生液壓并將液壓施加到調(diào)節(jié)活塞5上?;钊?包括可軸向移動(dòng)地設(shè) 置在泵殼體9內(nèi)的活塞8??梢姷铰菪龔椈?0形式的彈簧裝置負(fù)載活塞8從汽缸底部朝向 傳動(dòng)軸12移動(dòng)。傳動(dòng)軸12包括偏心裝置13,偏心裝置13的外表面相對(duì)于傳動(dòng)軸12的轉(zhuǎn) 軸A偏心并與活塞8表面接觸??梢砸姷?,活塞泵7包括第一泵腔32和第二泵腔33,第一 泵腔32由活塞8限定并藉由連接管道16液壓式連接至傳動(dòng)單元3,第二泵腔33容納彈簧 裝置10。第一泵腔32設(shè)置在面向遠(yuǎn)離彈簧裝置10的泵的那一側(cè),活塞8的活塞桿貫穿第 一泵腔32。連接管道15,16中還有另外的部件,即,防止液壓液回流的回流閥17,過濾組件 18以及用于每個(gè)液壓傳動(dòng)單元3的控制閥19,控制閥19經(jīng)由回流管道20液壓式連接至容 器14。所述實(shí)施方案確保在傳動(dòng)軸12圍繞轉(zhuǎn)軸A轉(zhuǎn)動(dòng)且當(dāng)控制閥19打開時(shí),液壓液從 容器14通過連接管道15,16被輸送到液壓室4內(nèi),使得用于驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)活塞5軸 向位移。通過使偏心裝置13轉(zhuǎn)動(dòng),使活塞8預(yù)拉伸抵受彈簧裝置10的力。在活塞8的回 程運(yùn)動(dòng)期間,彈簧裝置10產(chǎn)生壓力,使得液壓液被輸送到傳動(dòng)單元3。以這樣一種方式設(shè)計(jì) 彈簧裝置10,即,將傳動(dòng)單元3的輸送壓力限定至最大值。結(jié)果,由于彈簧裝置10,設(shè)定泵 容量以符合要求,因此確保傳動(dòng)單元3的受限壓力。圖2所示為很大程度上與圖1所示實(shí)施方案相應(yīng)的第二個(gè)實(shí)施方案中的本發(fā)明液 壓組件22。在某種程度上,對(duì)于給定相同參考號(hào)的相同部件,可引用相同的描述。下面,將 特別關(guān)注圖2的實(shí)施方案中的特定特征??梢砸姷絻蓚€(gè)被設(shè)置成彼此相對(duì)的活塞泵7,7’。這兩個(gè)活塞泵7,7’被布置成向 相反方向操作這樣一種方式。在第一活塞泵7的壓縮行程期間,第二活塞泵7’處于吸氣沖 程狀態(tài),反之亦然。如此,會(huì)產(chǎn)生朝向活塞/汽缸單元3的液壓室的連續(xù)的液流,使得調(diào)節(jié) 裝置可以更快被驅(qū)動(dòng)。這兩個(gè)活塞泵7,7’被設(shè)置成彼此相對(duì)并與同一偏心表面11合作。 然而,傳動(dòng)軸也可以包括多個(gè)軸向和周向偏移的偏心表面,使得泵也可以并排布置。圖3所示為很大程度上與圖1所示的實(shí)施方案相應(yīng)的第三個(gè)實(shí)施方案中的本發(fā)明 液壓組件23。在某種程度上,對(duì)于給定相同參考號(hào)的相同部件,可引用相同的描述。下面, 將特別關(guān)注圖3的實(shí)施方案中的特定特征。本實(shí)施方案的特征在于,蓄壓器組件22以蓄壓器形式整合到液壓系統(tǒng)內(nèi)。蓄壓器 組件22包括蓄壓室23,該蓄壓室23藉由連接管道16 —方面液壓式連接至泵7,另一方面 液壓式連接至液壓室4。當(dāng)傳動(dòng)軸12圍繞轉(zhuǎn)軸A轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),活塞泵7輸送液壓液到蓄壓室23 內(nèi)抵受彈簧裝置24的彈力??奢S向活動(dòng)地設(shè)置在壓力汽缸26中的壓力活塞25在蓄壓室 23和彈簧裝置24的接納室之間提供系統(tǒng)邊界。由于有蓄壓器組件22,可以使用大量的液 壓液,如有必要,可用液壓液負(fù)載液壓傳動(dòng)單元3,如果需要增加液壓油量,特別適合用液壓 液處理最大負(fù)荷。圖4所示為很大程度上與圖1所示的實(shí)施方案相應(yīng)的第四個(gè)實(shí)施方案中的本發(fā)明 液壓組件24。在某種程度上,對(duì)于給定相同參考號(hào)的相同部件,可引用相同的描述。下面, 將特別關(guān)注圖4的實(shí)施方案中的特定特征。在圖4所示的實(shí)施方案中,唯一的區(qū)別在于,提供多向閥27而非比例閥形式的控制閥。可以見到,每個(gè)調(diào)節(jié)活塞5都設(shè)有供給管道16,16’ 和排放管道20,20’,每條管道都有多向閥27。多向閥27被設(shè)置成2/2多向閥的形式。在 圖中所示的閥位置處,供給管道28中的多向閥27是關(guān)閉的,而在排放管道29中的多向閥 27是打開的。在此位置,調(diào)節(jié)活塞5不由液壓液負(fù)載,以致于機(jī)動(dòng)車的力操縱式調(diào)節(jié)裝置被 釋放。圖5所示為很大程度上與圖4所示的實(shí)施方案相應(yīng)的第五個(gè)實(shí)施方案中的本發(fā)明 液壓組件25。在某種程度上,對(duì)于給定相同參考號(hào)的相同部件,可引 用相同的描述。下面, 將特別關(guān)注圖5的實(shí)施方案中的特定特征??梢砸姷?,活塞泵7設(shè)有兩條連接管道15,30,這兩條管道分別將第一和第二泵腔 32,33連接至容器14。另外還設(shè)有管道31,其一端終止于第二泵腔33,其另一端(圖中未 示)連接至力操縱式調(diào)節(jié)裝置,例如用于潤(rùn)滑和冷卻活動(dòng)部件。被活塞8貫穿的第一泵腔 32形成高壓室,用于向調(diào)節(jié)活塞5供壓。在某種程度上,本實(shí)施方案的活塞泵7具有雙功 能,即,輸送液壓液到液壓傳動(dòng)單元3的液壓室4,因此一方面驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)裝置,另一方面向調(diào) 節(jié)裝置供給液壓液,特別是潤(rùn)滑油。對(duì)于第一泵腔32,在壓縮行程期間,分別向蓄壓室22和 調(diào)節(jié)活塞輸送液壓液,而在吸氣沖程期間,通過管道31向調(diào)節(jié)裝置輸送液壓液。圖6所示為很大程度上與圖5所示的實(shí)施方案相應(yīng)的第五個(gè)實(shí)施方案中的本發(fā)明 液壓組件26。在某種程度上,對(duì)于給定相同參考號(hào)的相同部件,可引用相同的描述。下面, 將特別關(guān)注圖6的實(shí)施方案中的特定特征。在本實(shí)施方案中,第一泵腔32的輸送管道15液壓式連接到第二泵腔33,以致于第 二泵腔33用作第一泵腔32的負(fù)載室。這種設(shè)計(jì)改善了用作為高壓室的第一泵腔32的裝 載量,總體上對(duì)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)裝置所需的反應(yīng)時(shí)間有正面影響?,F(xiàn)將對(duì)圖7a)至7c) 一起作出描述。這些圖所示為用于在機(jī)動(dòng)車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 中使第一聯(lián)軸器部件35與第二聯(lián)軸器部件36結(jié)合以及不與第二聯(lián)軸器部件36結(jié)合的本 發(fā)明聯(lián)軸器組件34,其中,第二聯(lián)軸器部件36相對(duì)于第一聯(lián)軸器部件可轉(zhuǎn)動(dòng)。聯(lián)軸器部件 34用于傳動(dòng)式連接機(jī)動(dòng)車的第二傳動(dòng)軸。第一聯(lián)軸器部件35被設(shè)置成與第一傳動(dòng)軸12整 合式連接的聯(lián)軸器輪殼的形式。其端部面向遠(yuǎn)離摩擦聯(lián)軸器41的方向,傳動(dòng)軸12包括用于 引入扭矩的凸緣38。第二聯(lián)軸器部件36被設(shè)置成聯(lián)軸器保持架形式,其包括帶有內(nèi)齒40 的輪殼39,可以轉(zhuǎn)動(dòng)固定方式將該輪殼插入第二傳動(dòng)軸(圖中未示)。第二聯(lián)軸器保持架 36藉由向心軸承42相對(duì)于第一聯(lián)軸器部件35可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在轉(zhuǎn)軸A上。為此目的,聯(lián)軸 器保持架36的輪殼39包括軸向凸出部分,該凸出部分可轉(zhuǎn)動(dòng)地保持在第一聯(lián)軸器部件35 的軸向孔43內(nèi)。第一聯(lián)軸器部件35和第一傳動(dòng)軸12由固定殼體46內(nèi)的滾動(dòng)接觸軸承45 圍繞轉(zhuǎn)軸A轉(zhuǎn)動(dòng)式支承,并藉由固定環(huán)47相對(duì)于固定殼體46軸向支承。在殼體46和第一 傳動(dòng)軸12之間形成朝向外部的環(huán)形腔由徑向軸密封環(huán)48密封。摩擦聯(lián)軸器41被設(shè)置成充油多片式聯(lián)軸器形式,其包括第一片組49和第二片組 50,第一片組49以轉(zhuǎn)動(dòng)固定和可軸向位移方式與第一聯(lián)軸器部件35連接,第二片組50以 轉(zhuǎn)動(dòng)固定和可軸向位移方式與第二聯(lián)軸器部件36連接。第一和第二片組49,50被布置成 在軸向上交替并共同形成片封裝。該片封裝被軸向支承抵住支承盤52,而支承盤52藉由固 定環(huán)53被軸向固定到第一聯(lián)軸器部件35上。為了驅(qū)動(dòng)摩擦聯(lián)軸器41,設(shè)置可軸向位移的壓板54,該壓板相對(duì)于轉(zhuǎn)軸A同軸布置,并可在片封裝49,50上作用。為了驅(qū)動(dòng)摩擦聯(lián)軸器41,使用本發(fā)明液壓組件2,大體上 按照?qǐng)D1至6所示的實(shí)施方案中的任一個(gè)設(shè)計(jì)該液壓組件。在本聯(lián)軸器組件34中,提供配 置有活塞泵7和蓄壓室22的液壓組件2有可能見到,液壓傳動(dòng)單元3中配置有液壓塞4和可位移的調(diào)節(jié)活塞5。調(diào)節(jié)活塞 5被設(shè)置成環(huán)形活塞形式,因此,液壓室4圍繞轉(zhuǎn)軸A環(huán)形延伸。為了負(fù)載壓板54,設(shè)置軸 向軸承55,該軸向軸承徑向保持在壓板54的環(huán)形槽51內(nèi)。調(diào)節(jié)活塞5的內(nèi)圓周面和外圓 周面各自由環(huán)形密封件6相對(duì)于汽缸壁密封。圖7a)和7b)也示出液壓組件2的活塞泵7。活塞8被設(shè)置成梯級(jí)活塞形式,其包 括直徑較小的第一部分56和相接的直徑較大的第二部分57。泵缸9也為梯級(jí)式且包括直 徑較小的第一汽缸部分62和直徑較大的第二汽缸部分63。汽缸9被設(shè)置成殼體46中的孔 形式,該孔從殼體46的外圓周面向內(nèi)徑向延伸。提供環(huán)形密封件58,59,這些密封件結(jié)合殼 體46中的環(huán)形槽并相對(duì)于汽缸壁密封活塞8。在活塞8下面包括凹進(jìn)位60,該凹進(jìn)位部分 地接納螺旋彈簧形式的彈簧裝置10。在圖7a)所示的實(shí)施方案中,彈簧裝置10被支承在旋 入螺孔中的螺絲釘61的底部上。在圖7b)所示的實(shí)施方案中,彈簧裝置10被支承抵住布 置在汽缸孔內(nèi)并由固定環(huán)65固定的蓋件64。按照?qǐng)D7b)所示的實(shí)施方案,傳動(dòng)軸12包括相對(duì)于轉(zhuǎn)軸A偏心的圓周面44,套筒 藉由向心軸承66轉(zhuǎn)動(dòng)式支承在該圓周面上。在某種程度上,該套筒形成偏心裝置13,端面 抵住該偏心裝置的活塞8由彈簧裝置10預(yù)拉伸。大體上,偏心裝置13也可被設(shè)置成傳動(dòng) 軸12的整個(gè)偏心滑動(dòng)面形式,即,沒有軸承和套筒,如圖7a)所示。在圖7a所示的剖視圖中,用箭頭指出正填充的蓄壓器組件22的液壓液流程。當(dāng) 傳動(dòng)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),活塞泵8從容器14經(jīng)由止回閥66、連接管道15和止回閥67將液壓液輸 送到蓄壓器組件22的蓄壓室23內(nèi)。結(jié)果,取決于蓄壓器組件22的彈簧裝置彈力的液壓水 平在蓄壓室23內(nèi)增強(qiáng)。如果彈簧裝置已預(yù)拉伸至其最大值,活塞泵7的活塞8在傳動(dòng)軸12 轉(zhuǎn)動(dòng)期間保持在下死點(diǎn)中心位置,如圖所示。只有在摩擦聯(lián)軸器41已關(guān)閉以及蓄壓室內(nèi)的 壓力已因而降低之后,活塞泵7才會(huì)再次輸送液壓液。根據(jù)圖7c)所示的相應(yīng)于沿圖7a)的C_C剖切線的縱切面圖,圖中示出電控制的 控制閥19,該控制閥經(jīng)由連接管道16與蓄壓器組件22連接,并經(jīng)由連接管道21與液壓傳 動(dòng)單元3的液壓室4連接。此外,圖中示出回傳管道20,該回傳管道經(jīng)由閥腔使液壓室4與 容器14連接,在此實(shí)施方案中,容器14形成在蓄壓器組件22內(nèi)。連接活塞泵7至蓄壓器 組件22的管道位于不同的剖平面中,因此看不到。可以見到蓄壓器組件22的蓄壓室23、軸 向可位移的壓力活塞25以及朝向蓄壓室23負(fù)載壓力活塞25的彈簧裝置24。彈簧裝置24 被設(shè)置成螺旋彈簧形式,它藉由支承盤28和固定環(huán)29被軸向支承在殼體壁46上。如上所述,在傳動(dòng)軸12圍繞轉(zhuǎn)軸A轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),活塞泵7將液壓液輸送到蓄壓室23中 抵受彈簧裝置24的彈力。在傳動(dòng)狀態(tài)中,需要將兩條傳動(dòng)軸相互連接在一起以傳遞扭矩, 即,當(dāng)需要關(guān)閉摩擦聯(lián)軸器41時(shí),將控制閥19調(diào)換到使蓄壓室23與液壓室4連接這樣一個(gè) 位置。結(jié)果,活塞5朝向摩擦聯(lián)軸器41移動(dòng)并藉由軸向軸承56和壓板54負(fù)載片封裝49, 50。圖7c)所示的該位置中,用箭頭指出從蓄壓室23經(jīng)由控制閥19流到液壓室4的液壓 液流。為了打開摩擦聯(lián)軸器41,將控制閥19調(diào)換到使液壓室4與容器14連接這樣一個(gè)切 換位置,使得壓板54藉彈簧裝置(圖中未示)再次軸向位移到其開始時(shí)的位置。
帶有本發(fā)明液壓組件2的本發(fā)明聯(lián)軸器組件34的優(yōu)點(diǎn)在于,傳動(dòng)軸12的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn) 動(dòng)可用于傳動(dòng)活塞泵7,因而可用于驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器41。因此,聯(lián)軸器組件34的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單,且占 用空間少。通過分別將活塞泵7和蓄壓器組件22的彈簧裝置10,24制成所需的尺寸,有可 能限定驅(qū)動(dòng)摩擦聯(lián)軸器41所必需的壓力。參考號(hào)清單2液壓組件3液壓驅(qū)動(dòng)器 4液壓室5調(diào)節(jié)活塞6環(huán)形密封件7活塞泵8活塞9泵殼體10彈簧裝置11外表面12傳動(dòng)軸13偏心裝置14容器15連接管道16連接管道17回傳管道18過濾元件19壓力控制閥20回傳管道21連接管道22蓄壓器組件23蓄壓室24彈簧裝置25壓力活塞26壓力汽缸27 多向閥28支承盤29 固定環(huán)30連接管道31連接管道32泵腔33泵腔34聯(lián)軸器組件35第一聯(lián)軸器部件
36第二聯(lián)軸器部件37—38凸緣39輪殼40內(nèi)齒41摩擦聯(lián)軸器42向心軸承43孔44圓周面45滾動(dòng)接觸軸承46殼體47固定環(huán)48軸密封環(huán)49第一片組50第二片組51凹進(jìn)位52支承板53固定環(huán)54壓板55軸向軸承56第一部分57第二部分58環(huán)形密封件59環(huán)形密封件60凹進(jìn)位61螺絲釘62第一汽缸部分63第二汽缸部分64蓋件65固定環(huán)66向心軸承67止回閥68止回閥A 轉(zhuǎn)軸
權(quán)利要求
一種用于驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車內(nèi)的調(diào)節(jié)裝置的液壓組件,所述液壓組件包括至少一個(gè)作用于調(diào)節(jié)裝置的液壓傳動(dòng)單元(3);至少一個(gè)帶活塞(8)的活塞泵(7),所述活塞(8)可位移地設(shè)置在殼體(9)內(nèi),其中,藉由所述活塞(8)的振動(dòng),使加載傳動(dòng)單元(3)的液壓增強(qiáng);帶有轉(zhuǎn)軸(A)和偏心裝置(13)的傳動(dòng)軸(12),其中所述偏心裝置(13)作用于所述至少一個(gè)活塞泵(7)的活塞(8),以及其中在所述傳動(dòng)軸(12)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)液壓增強(qiáng)。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓組件,其特征在于,所述至少一個(gè)活塞泵(7)的活塞(8)是 藉由彈簧裝置(10)向所述傳動(dòng)軸(12)彈性地加載,其中在傳動(dòng)軸(12)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),所述活塞 (8)被預(yù)拉伸抵受彈簧裝置(10)的力。
3.如權(quán)利要求2所述的液壓組件,其特征在于,所述活塞泵(7)包括由活塞(8)分隔 的第一泵腔(32),所述第一泵腔(32)液壓式連接至所述傳動(dòng)單元(3),其中,所述活塞(8) 通過彈簧裝置(10)向所述第一泵腔(32)加載,以便為所述液壓傳動(dòng)單元(3)供壓。
4.如權(quán)利要求2或3所述的液壓組件,其特征在于,所述彈簧裝置(10)這樣設(shè)計(jì),以致于在所述活塞(8)的回程運(yùn)動(dòng)期間,取決于容量要求而將液壓液輸送到所述液壓傳動(dòng)單元 ⑶。
5.如權(quán)利要求2或3所述的液壓組件,其特征在于,所述彈簧裝置(10)這樣設(shè)計(jì),以致 于所述液壓傳動(dòng)單元(3)的輸送壓力被限制在限定值。
6.如權(quán)利要求2至5中任一項(xiàng)所述的液壓組件,其特征在于,所述第一泵腔(32)定位 在所述活塞(8)的遠(yuǎn)離彈簧裝置的那側(cè),更具體地說,所述第一泵腔被所述活塞(8)的活塞 桿貫穿。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的液壓組件,其特征在于,設(shè)置兩個(gè)活塞泵(7,7’), 所述兩個(gè)活塞泵(7,7’ )這樣布置在所述傳動(dòng)軸(12)處,以致于它們以相反方向操作。
8.如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的液壓組件,其特征在于,設(shè)置帶蓄壓室(23)的蓄 壓器組件(22),其中,所述蓄壓室(23)被液壓式連接到至少一個(gè)活塞泵(7),并由所述活塞 泵(7)以液壓液填充以便產(chǎn)生預(yù)壓。
9.如權(quán)利要求8所述的液壓組件,其特征在于,所述蓄壓器組件(22)包括蓄壓裝置 (24),更具體地說,所述蓄壓裝置設(shè)置在所述蓄壓室(23)內(nèi)。
10.如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的液壓組件,其特征在于,所述至少一個(gè)活塞泵 (7)包括第二泵腔(33),所述第二泵腔(33)被設(shè)置成輸送室的形式,以便向所述調(diào)節(jié)裝置 供給液壓液,更具體地說,所述液壓液起潤(rùn)滑劑的作用。
11.如權(quán)利要求8至10中任一項(xiàng)所述的液壓組件,其特征在于,所述第二泵腔(33)被 液壓式連接至所述第一泵腔(32),以便用作向所述第一泵腔(32)供壓的輸送室。
12.如權(quán)利要求1至11中任一項(xiàng)所述的液壓組件,其特征在于,至少一個(gè)控制閥(19, 27)設(shè)置在所述至少一個(gè)活塞泵(7)和所述液壓傳動(dòng)單元(3)之間的連接管道(16)中。
13.如權(quán)利要求1至12中任一項(xiàng)所述的液壓組件,其特征在于,設(shè)置用于液壓液的容器 (14),所述容器(14)被液壓式連接到所述至少一個(gè)活塞泵(7)。
14.如權(quán)利要求1至13中任一項(xiàng)所述的液壓組件,其特征在于,所述調(diào)節(jié)裝置包括摩擦 聯(lián)軸器(41),特別是充油多片式聯(lián)軸器,用于連接差動(dòng)傳動(dòng)裝置的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)或鎖定聯(lián) 軸器。
15.如權(quán)利要求1至13中任一項(xiàng)所述的液壓組件,其特征在于,所述調(diào)節(jié)裝置包括主動(dòng) 底盤控制系統(tǒng)的多個(gè)調(diào)節(jié)組件,尤其是彈簧支柱的多個(gè)調(diào)節(jié)組件。
16.如權(quán)利要求1至13中任一項(xiàng)所述的液壓組件,其特征在于,所述調(diào)節(jié)裝置包括穩(wěn)定ο
17.一種在機(jī)動(dòng)車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中使用的可液壓傳動(dòng)式聯(lián)軸器組件,其特征在于,所 述聯(lián)軸器組件包括如權(quán)利要求1至16中任一項(xiàng)所述的液壓組件(2);可由所述液壓組件(2)驅(qū)動(dòng)的呈調(diào)節(jié)裝置形式的至少一個(gè)摩擦聯(lián)軸器(41),其中,所 述摩擦聯(lián)軸器(41)包括第一聯(lián)軸器部件(35),可相對(duì)于所述第一聯(lián)軸器部件(35)繞轉(zhuǎn)軸 (A)轉(zhuǎn)動(dòng)的第二聯(lián)軸器部件(36),以及用于加載所述聯(lián)軸器部件(35,36)的壓板(54),其中 所述液壓組件(2)的傳動(dòng)軸(12)傳動(dòng)地連接所述兩個(gè)聯(lián)軸器部件(35,36)的其中一個(gè);其中,所述傳動(dòng)軸(12)的偏心裝置(13)于轉(zhuǎn)動(dòng)期間作用于所述至少一個(gè)泵(7)的活 塞(8),其中加載調(diào)節(jié)活塞(5)的液壓增強(qiáng)。
18.如權(quán)利要求17所述的聯(lián)軸器組件,其特征在于,所述至少一個(gè)活塞泵(7)容納在所 述摩擦聯(lián)軸器(41)的殼體(46)內(nèi)。
19.如權(quán)利要求18所述的聯(lián)軸器組件,其特征在于,所述液壓傳動(dòng)單元(3)容納在所述 摩擦聯(lián)軸器(41)的殼體(46)內(nèi),所述液壓傳動(dòng)單元(3)包括調(diào)節(jié)活塞(5),所述調(diào)節(jié)活塞 (5)在被驅(qū)動(dòng)時(shí)至少間接地作用于所述壓板(54)。
20.如權(quán)利要求18或19所述的聯(lián)軸器組件,其特征在于,所述至少一個(gè)活塞泵(7)被 布置成在所述殼體(46)內(nèi)與所述調(diào)節(jié)活塞(5)軸向鄰接,更具體地說,所述至少一個(gè)活塞 泵(7)相對(duì)于所述轉(zhuǎn)軸(A)垂直地排列。
21.如權(quán)利要求17至20中任一項(xiàng)所述的聯(lián)軸器組件,其特征在于,所述傳動(dòng)軸(12)整 體連接至關(guān)聯(lián)的聯(lián)軸器部件(35),更具體地說,所述聯(lián)軸器部件以聯(lián)軸器輪殼的形式提供。
22.如權(quán)利要求18至21中任一項(xiàng)所述的聯(lián)軸器組件,其特征在于,所述蓄壓器組件 (22)被布置在所述摩擦聯(lián)軸器(41)的殼體(46)中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于在機(jī)動(dòng)車內(nèi)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的液壓組件2。該液壓組件包括至少一個(gè)在調(diào)節(jié)裝置上作用的液壓傳動(dòng)單元3,以及至少一個(gè)帶活塞8的活塞泵7,活塞8可位移地設(shè)置在殼體9內(nèi),其中,當(dāng)活塞8移動(dòng)時(shí),形成加載傳動(dòng)單元3的液壓。提供帶轉(zhuǎn)軸A和偏心裝置13的傳動(dòng)軸12,其中,偏心裝置作用于至少一個(gè)活塞泵7的活塞8,并且在傳動(dòng)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)液壓增強(qiáng)。此外,本發(fā)明涉及一種帶有本發(fā)明的液壓組件2的聯(lián)軸器組件。
文檔編號(hào)B60K17/35GK101965274SQ200880127657
公開日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2008年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月28日
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