專利名稱：座椅閉鎖裝置的制作方法
座椅閉鎖裝置
背景技術：
1.發(fā)明領域本發(fā)明涉及用于將座椅靠背鎖定在所期望的位置中的這種類型的座椅閉鎖裝置 (seat latch)，例如但不限于適于將第二排交通工具座椅靠背(second row vehicle seat back)鎖定在直立位置中的類型的座椅閉鎖裝置。
2.
背景技術：
用于其它環(huán)境中的座椅和交通工具座椅可包括在直立位置與折疊位置之間可運動的座椅靠背。座椅靠背可包括座椅閉鎖裝置，座椅閉鎖裝置使座椅靠背鎖定至保持鉤 (retaining hook)或設置成用于將座椅靠背保持在直立位置中的其它固定結構。座椅閉鎖裝置必須設計成使得在意外事故期間和在力趨向于推動座椅靠背至折疊位置的其它狀態(tài)下保持座椅靠背抵抗相當大的量的力?？墒褂脧椈苫蚱渌κ┘釉?，以便于座椅閉鎖裝置抵抗這些較大力狀態(tài)的所期望的保持，例如通過施加用于使鎖定爪的側面圍繞保持鉤夾緊的力。從設計的立場來講，可能不希望使用彈簧來對抗推動座椅折疊的力，因為它需要相當強力且昂貴的彈簧，該彈簧的尺寸和構造適合于在對抗可能推動座椅靠背至折疊位置的力的同時使鎖定爪維持在鎖定位置中。附圖
簡述在所附的權利要求中具體地指出本發(fā)明。然而，通過結合附圖來參照下面的詳細說明，本發(fā)明的其它特征將變得更加清晰且本發(fā)明將被更好地理解，其中圖I-Ia說明了根據本發(fā)明的一個非限制性方面的座椅限制系統(tǒng)；圖2- 說明了根據本發(fā)明的一個非限制性方面的座椅閉鎖裝置的分解圖；圖3說明了根據本發(fā)明的一個非限制性方面的處于未鎖定位置中的座椅閉鎖裝置；圖4說明了根據本發(fā)明的一個非限制性方面的處于鎖定位置中的座椅閉鎖裝置； 和圖5說明了根據本發(fā)明的一個非限制性方面的處于未鎖定位置中的座椅閉鎖裝置；以及圖6說明了根據本發(fā)明的一個非限制性方面的處于鎖定位置中的座椅閉鎖裝置。優(yōu)選實施方式詳述圖I-Ia說明了根據本發(fā)明的一個非限制性方面的座椅限制系統(tǒng)10。系統(tǒng)10被顯示為關于通過使用座椅閉鎖裝置14將座椅靠背支撐結構12保持在直立位置中，該座椅閉鎖裝置14配置成使座椅靠背12相對于包含在交通工具支柱(未示出)或交通工具內的其它固定位置(未示出)上的保持鉤16鎖定，例如在第二排座椅系統(tǒng)中找到的類型。座椅閉鎖裝置14包括具有開口 22的鎖定叉(locking fork) 20,當座椅靠背12鎖定在所示出的直立位置中時，保持鉤16容納于開口 22內。隨著座椅靠背12被折疊至直立位置，座椅閉鎖裝置14的構型致使鎖定叉20在保持鉤16嵌入期間被向上提升。保持鉤16于是變成容納于包含在鎖定叉20中的開口的末端處的凹槽M內。由于用于使鎖定叉20保持在所示出的鎖定位置中的彈簧30不需要對抗推動座椅靠背12以折疊的力，所以只要座椅閉鎖裝置14保持固定至座椅靠背12并且保持鉤16保持固定至交通工具，保持鉤16容納在開口 22的入口部分的下方就允許座椅閉鎖裝置14在實際上任意量的力向折疊位置推動座椅靠背12時將座椅靠背12鎖定至保持鉤 16。作用于座椅靠背12上的力被指向凹槽M的側面32、34，并從那里被指引在鎖定叉 20和用于使座椅閉鎖裝置14固定至座椅靠背12的附接零件(attachment feature)上。 為了示范的目的，座椅閉鎖裝置14可被包含在利用焊接、鉚釘、螺釘或其它合適的緊固件而附接至座椅靠背12的殼體36內，使得允許座椅靠背12被保持在直立位置中，只要這些連接零件使座椅閉鎖裝置14保持與座椅靠背12連接。在這種方式中，本發(fā)明所使用的彈簧30僅需要使鎖定叉20保持在直立位置中，而不需要承受推動座椅靠背12以折疊的力。圖2是座椅閉鎖裝置14的分解圖并且顯示出凹槽M的形狀，保持鉤16容納于該凹槽M中。從容納的位置(seated position)，作用于保持鉤16上的力被第一螺栓40和第二螺栓42轉移至鎖定叉20和殼體36，該第一螺栓40和第二螺栓42被嵌入一對槽道46、 48內，該對槽道46、48用于隨著鎖定叉20在鎖定位置與未鎖定位置之間運動而引導鎖定叉 20。圖3-4顯示出座椅閉鎖裝置14在未鎖定位置與鎖定位置之間的運動，其中圖3說明鎖定叉20處于未鎖定位置中，而圖4說明鎖定叉20處于鎖定位置中。螺栓40、42可有助于將為支持本發(fā)明考慮的操作所需要的運動零件(moving part)的數量限制到為便于用于使座椅閉鎖裝置14從未鎖定位置轉變至鎖定位置的向上提升的運動和用于使座椅閉鎖裝置14從鎖定位置轉變至未鎖定位置的向下的運動所必需的運動零件的數量。可選擇地，可包括具有肩部51的桿臂50 (見圖加)，以便當座椅靠背 12以引起用于鎖定座椅靠背12的所期望的向上提升運動的方式被折疊至直立位置時促進彈簧30的張緊。桿臂50覆蓋彈簧30的接合保持叉20的一部分并且在座椅靠背12于未鎖定位置和鎖定位置之間運動時繞著第一螺栓40樞軸轉動。如從圖3至圖4的進程所示，隨著座椅靠背12向后地朝著保持鉤16運動，桿臂50向前運動。彈簧30的底端被軸頸連接 (journaled)在殼體36中的開口 52內，并且相對端被夾在鎖定叉20的連接槽M內。當保持鉤16被嵌入以向上推動鎖定叉20時，由桿臂50輔助的這種布置致使彈簧30上所產生的張力增加。當保持鉤16壓靠桿臂50時，彈簧張力增加，直到彈簧30的頂端繞著第一螺栓40 樞軸轉動，并且鎖定叉20被提升至圖4所示的位置中。一旦處于鎖定位置中，彈簧上的螺旋部56、58繼續(xù)抵著桿臂50施加壓力，導致連續(xù)的上升力被施加至鎖定叉20，其確保座椅閉鎖裝置14保持鎖定。由于鎖定叉20是唯一能夠響應于彈簧壓力而運動的元件，因此鎖定叉20被保持在圖4所示的位置中，直到更大的力按壓鎖定叉20向下返回至圖3中所示的位置。彈簧30和螺旋部56、58的張緊可選擇并設計成控制使鎖定叉20從鎖定位置轉變至未鎖定位置所需的向下的力的量。這可包括改變彈簧30的形狀、尺寸、材料成分、螺旋部的數量和其它特征，以使交通工具乘員能夠簡易地按壓在鎖定叉的頂部上，以便迫使鎖定叉返回至未鎖定位置。所示出的第一螺旋部56和第二螺旋部58僅僅為了示范的目的而示出，且被示出為提供一種用于使鎖定和解鎖座椅閉鎖裝置14所需的力的量保持平衡的措施。開口 52和其在殼體36內的定位也能夠適于控制彈簧張緊。殼體36中可包括多個開口，以允許用戶通過轉換保持了彈簧30的開口 52而就個人情況來選擇解鎖座椅閉鎖裝置 14所需的力的量。桿臂50的形狀可在相對于第一螺栓40向下的方向上形成角度，桿臂50繞著第一螺栓40樞軸轉動，以促進保持鉤16進入開口 22和凹槽M中。該形成角度的部分致使彈簧30產生張緊，該張緊推動鎖定叉20隨著保持鉤16在凹槽M的頂部上方靠近開口的后端而上升。張緊致使鎖定叉20向上運動，以使開口的底側60沿保持鉤16的底側運動，直到保持鉤16定位在凹槽M上，并且彈簧30能夠在保持鉤16的底部上方提升鎖定叉20。圖5和圖6說明一種銷保持布置，用于將彈簧30附接至殼體36，而代替將彈簧30 軸頸連接在如上圖所示的開口 52內。在這種布置中，彈簧30的底端圍繞銷64鉤住，以便在通過保持鉤16使桿臂50向前運動時彈簧30能夠向上滑動。這使得以與以上所描述的方式相似的方式產生張緊，其中張緊導致彈簧30的另一端使鎖定叉20提升至鎖定位置中。在鎖定叉20被提升至圖4和圖6中所示的鎖定位置之后，當向鎖定叉20的頂部施加足夠的力時，鎖定叉20能夠降至圖3和圖5中所示的未鎖定位置。鎖定叉20的頂部可伸出在座椅靠背和/或座椅靠背墊的頂部上方，以便于鎖定叉20的致動。一旦處于未鎖定位置中，鎖定叉20的開口 22再次被定位在保持鉤16的下方。在該位置中，通過定位在凹槽M上方的保持鉤16使彈簧30壓縮并保持向前。除非來自用戶或來自例如但不限于彈簧或馬達的機械裝置的力使座椅向前折疊，否則一從鎖定叉20的頂部移除力，座椅閉鎖裝置14就將再次鎖定。在所施加用于解鎖鎖定叉20的力與所施加用于折疊座椅靠背12的力之間需要某種協(xié)調，以便從鎖定位置移動座椅。兩種力的手動施加是一個為確保所期望的協(xié)調而考慮的過程。另一種方法可包括使用彈簧或其它元件以使得一解鎖鎖定叉20就推動座椅靠背 12向前折疊的方式來張緊座椅靠背12?？蛇x擇地為連續(xù)的這種力能夠與手動地或機械地壓低或降低鎖定叉20 —起使用，以提供用于折疊座椅靠背12的自動過程。本發(fā)明的一個方面涉及依靠彈簧或其它柔性元件將座椅靠背或其它特征鎖定在所期望的位置中，并且不需要柔性元件承受為阻止處于鎖定時的座椅靠背折疊而所需的載荷。本發(fā)明的另一個方面利用彈簧使鎖定叉以一種方式抵著保持鉤連續(xù)地偏置，該方式能有助于阻止在交通工具運動時產生碰撞聲和其它噪音?？蛇x擇地，凹槽M和槽道46、48的底部部分(見圖5和圖6)可向后形成角度以產生斜部(diagonal)，該斜部使鎖定叉20向前轉移以進一步地限制座椅閉鎖裝置出聲的可能性。為了示范的目的，上述發(fā)明主要地被描述成與使座椅靠背保持在直立位置中有關。除非以其它方式注明，否則本發(fā)明不意指為僅限于交通工具座椅系統(tǒng)或第二排交通工具系統(tǒng)，而是完全地考慮其在任何座椅布置內的使用和應用，在該任何座椅布置內可能期望使座椅的座椅靠背或其它可運動的部分保持或鎖定在直立位置或其它位置中。如所需，本發(fā)明的詳細實施方式在本文中公開；然而，應理解，所公開的實施方式僅僅是可以以不同的且可選擇的形式體現(xiàn)的本發(fā)明的示范。附圖不必按比例繪制，為顯示特定部件的細節(jié)某些特征可被放大或最小化。因此，本文所公開的具體結構和功能細節(jié)不是被解釋為限制，而僅僅是作為用于權利要求的代表性基礎和/或作為用于教授本領域的技術人員多方面地使用本發(fā)明的代表性基礎。 雖然已說明并描述了本發(fā)明的實施方式，但不是意指這些實施方式說明并描述了本發(fā)明的所有可能形式。更確切地，說明書中使用的文字是描述性的而不是限制性的文字， 并且應理解，可以做出不同的改變而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。
權利要求
1.一種座椅閉鎖裝置，用于通過將座椅靠背鎖定至保持鉤而使在向下位置與直立位置之間可折疊的所述座椅靠背保持在所述直立位置中，所述座椅閉鎖裝置包括鎖定叉，其具有在后側上的開口，所述開口向前延伸至保持凹槽，所述保持凹槽具有足以在所述開口下方容納所述保持鉤的深度和尺寸；以及彈簧，其配置成隨著所述保持鉤在所述凹槽內進一步向前行進而受到逐漸增加的張力，所述增加的張力致使所述彈簧的直接地連接至所述鎖定叉的第一端將所述鎖定叉從未鎖定位置垂直地提升至鎖定位置，所述未鎖定位置與所述保持凹槽的頂部處在所述保持鉤的底部下方相一致，且所述鎖定位置與所述鎖定叉垂直提升以使所述保持凹槽的所述頂部被提升至所述保持鉤的所述底部上方相一致。
2.如權利要求1所述的座椅閉鎖裝置，其中，所述彈簧提供抵抗所述保持鉤的阻力，所述阻力足以使所提升的鎖定叉維持在所述鎖定位置中，直到更大的力將所提升的鎖定叉向下按壓至所述未鎖定位置。
3.如權利要求1所述的座椅閉鎖裝置，其中，當所述保持鉤使所述彈簧的第二端向前運動時，所述彈簧的所述第一端提升所述鎖定叉。
4.如權利要求1所述的座椅閉鎖裝置，還包括桿臂，所述桿臂覆蓋所述彈簧的一部分， 其中，當所述保持鉤接觸所述桿臂的外側時，所述桿臂的內側肩部壓靠所述彈簧。
5.如權利要求1所述的座椅閉鎖裝置，還包括第一螺栓和第二螺栓，所述第一螺栓和第二螺栓延伸穿過包含在所述鎖定叉內的一對槽道，所述第一螺栓和第二螺栓將所述鎖定叉固定至殼體，在所述殼體內，所述鎖定叉在所述鎖定位置和所述未鎖定位置之間致動。
6.如權利要求5所述的座椅閉鎖裝置，還包括所述保持鉤容納在所述凹槽的向后形成角度的底部中，并且所述第一螺栓和第二螺栓容納在所述槽道的向后形成角度的底部中。
7.如權利要求1所述的座椅閉鎖裝置，其中，所述彈簧的所述第一端夾緊在所述鎖定叉的頂端中，且所述彈簧的第二相對端嵌入用于支撐所述鎖定叉的殼體中的開口內。
8.—種座椅閉鎖裝置，其配置成用于相對于固定的保持鉤保持座椅，所述座椅閉鎖裝置包括殼體，其具有相對的第一側壁和第二側壁以及在每個側壁內的匹配的頂部開口和底部開口 ；鎖定叉，其定位在所述側壁之間并具有緊鄰兩個開口的頂部槽道和底部槽道，所述鎖定叉包括在后側中的開口，所述在后側中的開口向前延伸至凹槽；頂部緊固件和底部緊固件，所述頂部緊固件和底部緊固件分別延伸穿過所述頂部開口和底部開口以及所述頂部槽道和底部槽道；繞樞軸轉動的桿臂，其在所述開口的上方附接至所述殼體的上部分，所述桿臂在所述開口的至少一部分上延伸，以使所述保持夾在所述開口中的嵌入致使所述桿臂向前繞樞軸轉動；以及彈簧，其具有第一端和第二端，所述第一端連接至所述鎖定叉的上部分，且所述第二端連接至所述殼體的下部分，所述彈簧定位在所述桿臂的向前繞樞軸轉動的路徑中，以使所述彈簧在所述保持夾的嵌入期間受到增加的張力，當所述保持鉤定位在所述凹槽上時，所述增加的張力致使所述第一端將所述鎖定叉向上提升至鎖定位置中。
9.如權利要求8所述的座椅閉鎖裝置，其中，所述彈簧包括至少一個螺旋部。
10.如權利要求9所述的座椅閉鎖裝置，其中，所述至少一個螺旋部圍繞所述頂部緊固件定位。
11.如權利要求8所述的座椅閉鎖裝置，其中，所述彈簧的所述第二端延伸穿過所述殼體中的開口。
12.如權利要求8所述的座椅閉鎖裝置，其中，所述彈簧的所述第二端圍繞包含在所述殼體內的銷被鉤住。
13.一種保持系統(tǒng)，用于與具有在直立位置和折疊位置之間可折疊的座椅靠背的座椅一起使用，所述系統(tǒng)包括固定的保持元件；座椅閉鎖裝置，其附接至所述座椅靠背，所述座椅閉鎖裝置包括提升元件和具有通向凹槽的開口的鎖定叉，當所述座椅靠背從所述折疊位置運動至所述直立位置時，所述提升元件將所述鎖定叉從未鎖定位置提升至鎖定位置，所述未鎖定位置與所述凹槽的頂部處在所述保持元件的底部下方相一致，并且所述鎖定位置與所述凹槽的所述頂部被提升至所述保持元件的所述底部上方相一致；并且其中，所述提升元件將所述鎖定叉維持在所述鎖定位置中，直到足夠的力向下按壓在所述鎖定叉上以克服由所述提升元件提供的力，所述提升元件將所述鎖定叉維持在所述鎖定位置中而不必承受用于使所述座椅靠背運動至所述折疊位置的力。
14.如權利要求13所述的系統(tǒng)，其中，所述提升元件為彈簧，并且在所述保持元件的嵌入期間所述彈簧的張力增加，增加的張力致使所述提升元件將所述鎖定叉提升至所述鎖定位置。
15.如權利要求14所述的系統(tǒng)，其中，在所述保持鉤的嵌入期間，增加的彈簧張力使所述開口的底側抵著所述保持元件的底側偏置。
16.如權利要求13所述的系統(tǒng)，其中，所述提升元件是非彈性元件。
17.如權利要求13所述的系統(tǒng)，其中，所述提升元件是彈簧，所述彈簧具有附接至所述提升叉的一端和附接至殼體的另一端，所述提升元件在所述殼體內被提升。
18.如權利要求17所述的系統(tǒng)，還包括兩個緊固件，所述緊固件延伸穿過包含在所述鎖定叉內的對應的導向槽道，所述緊固件將所述鎖定叉固定至所述殼體。
19.如權利要求18所述的系統(tǒng)，其中，所述彈簧包括兩個分離的螺旋部。
20.如權利要求19所述的系統(tǒng)，其中，所述螺旋部中的一個螺旋部繞著所述緊固件中的一個緊固件樞軸轉動。
全文摘要
一種座椅閉鎖裝置，用于將座椅靠背或其它元件保持在鎖定位置中。該座椅閉鎖裝置可包括提升元件，該提升元件配置成將鎖定叉提升至與保持鉤的鎖定接合中。提升元件可以是彈簧，當座椅靠背折疊至直立位置時，該彈簧受到增加的張力。該增加的張力能夠致使彈簧將座椅靠背相對于保持鉤鎖定。
文檔編號B60N2/04GK102171066SQ200880131388
公開日2011年8月31日 申請日期2008年10月28日 優(yōu)先權日2008年10月28日
發(fā)明者斯坦尼斯勞·安德烈·維科勞斯基 申請人:李爾公司