專利名稱：用于電動停車制動器的停車線纜的連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于電動停車制動器的停車線纜。更特別地，本發(fā)明 涉及用于電動停車制動器的停車線纜的連接裝置，用于在電動停車制動器 組件和停車線纜組件被分別組裝的狀態(tài)下將電動停車制動器組件和停車線 纜組件安裝到機動車內(nèi)。
背景技術(shù)：
近來，已經(jīng)開發(fā)了停車制動器系統(tǒng)如電動停車制動器(EPB)，其根據(jù) 機動車的運行狀態(tài)自動運轉(zhuǎn)而不需駕駛員手動操作。
根據(jù)這樣的電動停車制動器，如果機動車在預(yù)定的時間不移動該停車 制動器就自動運轉(zhuǎn)，并且如果機動車啟動則該停車制動器自動松開。
最終，各種傳感器檢測機動車的運行狀態(tài)并且電子控制單元根據(jù)傳感 器檢測到的信息控制與停車制動器有關(guān)的自動控制的運行。
為了運行電動停車制動器，馬達拖拉或松脫用于運行后輪制動器組件 的線纜。該電子控制單元控制馬達的運行。
這樣，提供了馬達驅(qū)動的停車制動器來拖拉或松脫線纜。
但是，因為停車線纜組件與馬達驅(qū)動的停車制動器連接，與停車制動 器組件分開組裝的該停車線纜組件在其中停車制動器組件己被組裝的狀態(tài) 下不能與被馬達驅(qū)動的停車制動器連接。換句話說，因為停車線纜組件與 致動器如被馬達驅(qū)動的停車制動器的馬達一體連接，組裝工作可能很困難。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種用于電動制動器的停車線纜的連接 裝置，其可通過使用連接器將電動停車制動器的致動器與停車線纜連接起 來。
本發(fā)明的其它特點和/或優(yōu)點部分地將在下面的描述中闡明，并且部分 地將根據(jù)描述更為清楚或通過實踐本發(fā)明而得知。本發(fā)明的前述和/或其它特點通過提供用于電動停車制動器的停車線 纜的連接裝置來實現(xiàn)，其將用于電動停車制動器的致動器連接于停車線纜， 該連接裝置包括連接器和反作用力部件。該連接器包括小直徑部分，其 具有供停車制動器的外周緣表面插入的一側(cè)；從小直徑部分延伸出從而具 有比小直徑部分更大的直徑的大直徑部分；軸向切口狹縫，其穿過該大直 徑部分的外周緣部分的上、下表面軸向形成，以使從致動器一端的外周緣 表面沿圓周突出的突起穿過大直徑部分的一側(cè)被插入軸向切口狹縫中；從 軸向切口狹縫的內(nèi)端沿圓周方向延伸預(yù)定長度的圓周切口狹縫；以及從圓 周切口狹縫軸向延伸出的切口溝槽。該反作用力部件被插入連接器的大直 徑部分從而擠壓致動器的突起以使突起穿過軸向切口狹縫和圓周切口狹縫 位于切口溝槽內(nèi)。


本發(fā)明的這些和/或其它特點和優(yōu)點將根據(jù)下面的結(jié)合附圖而對實施 例進行的描述而更為清楚和容易理解，其中
圖1示出根據(jù)本發(fā)明用于電動停車制動器的停車線纜的連接裝置的分 解透視圖；并且
圖2A至2C示出根據(jù)本發(fā)明用于電動停車制動器的停車線纜的連接裝 置的組裝順序的透視圖。
具體實施例方式
下面，參照附圖詳述本發(fā)明。
圖1示出根據(jù)本發(fā)明用于電動停車制動器的停車線纜的連接裝置的分 解透視圖；并且圖2A至2C示出根據(jù)本發(fā)明用于電動停車制動器的停車線 纜的連接裝置組裝順序的透視圖。
如圖2A至2C所示，將用于電動停車制動器的致動器1連接于停車線 纜2的連接裝置包括連接器10和反作用力部件20。連接器10包括小直徑 部分ll、大直徑部分12、軸向切口狹縫B、圓周切口狹縫14和切口溝槽 15。小直徑部分ll的一側(cè)被停車線纜2的外周緣表面所插入。大直徑部分 12從小直徑部分11延伸出從而具有比小直徑部分11更大的直徑。軸向切口狹縫13穿過大直徑部分12的外周緣部分的上、下表面軸向形成，以使 從致動器1端部的外周緣表面沿圓周突出的突起la穿過大直徑部分12的 一側(cè)被插入軸向切口狹縫13內(nèi)。圓周切口狹縫14從軸向切口狹縫13的內(nèi) 端沿圓周方向延伸預(yù)定長度。切口溝槽15從圓周切口狹縫14軸向延伸出。 反作用力部件20被插入連接器10的大直徑部分12從而擠壓致動器1的突 起la以使突起la穿過軸向切口狹縫13和圓周切口狹縫14位于切口溝槽 15內(nèi)。反作用力部件20包括從彈簧、橡膠、波紋橡膠和板簧中選擇的一種。 下面，描述根據(jù)本發(fā)明用于電動停車制動器的停車線纜的連接裝置的 組裝過程。首先，在用于電動停車制動器的組件被單獨組裝并且用于停車線纜2 的組件被單獨組裝后，停車制動器的致動器1通過連接器IO被連接于停車 線纜2。具體地說，停車線纜2被插入連接器10的小直徑部分11的一端內(nèi)并 且通過型鍛而被固定于此。致動器1與大直徑部分12連接。具體地說，從 致動器1的一端的外周緣表面沿圓周突出的突起la穿過連接器10的軸向 切口狹縫13被插入大直徑部分12內(nèi)從而擠壓連接器10內(nèi)的反作用力部件 20。在反作用力部件20被擠壓的狀態(tài)下，通過沿大直徑部分12的圓周方 向旋轉(zhuǎn)突起la，突起la被插入圓周切口狹縫14。在這種狀態(tài)下，如果施 加于反作用力部件20的壓縮力被釋放，由于反作用力部件20的彈力，突 起la被插入切口溝槽15內(nèi)。如上所述，反作用力部件20彈性地操作從而維持其中致動器1的端部 位于切口溝槽15內(nèi)的狀態(tài)。根據(jù)上述的本發(fā)明的用于電動停車制動器的停車線纜的連接裝置，在電動停車制動器組件與停車線纜組件被分別安裝后，在電動停車制動器組 件與停車線纜組件之間提供連接裝置以使它們可被安裝在機動車組件內(nèi)。因此，組裝工作被簡化，因此提高了組裝效率并且使用該連接器的連接工 作極易完成。
權(quán)利要求
1.一種用于電動停車制動器的停車線纜的連接裝置，其將用于電動停車制動器的致動器連接于停車線纜，該連接裝置包括連接器；和反作用力部件，其中該連接器包括小直徑部分，其具有供停車制動器的外周緣表面插入的一側(cè)；從小直徑部分延伸出從而具有比小直徑部分更大的直徑的大直徑部分；軸向切口狹縫，其穿過所述大直徑部分的外周緣部分的上、下表面被軸向形成，以使從致動器端部的外周緣表面沿圓周突出的突起穿過大直徑部分的一側(cè)被插入軸向切口狹縫；從軸向切口狹縫的內(nèi)端沿圓周方向延伸預(yù)定長度的圓周切口狹縫；以及從圓周切口狹縫軸向延伸出的切口溝槽，并且其中所述反作用力部件被插入連接器的大直徑部分從而擠壓致動器的突起以使突起穿過軸向切口狹縫和圓周切口狹縫位于切口溝槽內(nèi)。
2. 如權(quán)利要求1所述的連接裝置，其特征在于，所述反作用力部件包 括從彈簧、橡膠、波紋橡膠和板簧中選擇的一種。
全文摘要
一種用于電動停車制動器的停車線纜的連接裝置，將電動停車制動器的致動器連接于停車線纜。該連接裝置包括連接器和反作用力部件。該連接器包括在其一側(cè)供停車制動器外周緣表面插入的小直徑部分；從小直徑部分延伸的大直徑部分；軸向切口狹縫，其穿過大直徑部分的外周緣部分的上、下表面軸向形成，供致動器上的突起穿過大直徑部分被插入；從軸向切口狹縫的內(nèi)端沿圓周方向延伸出的圓周切口狹縫，以及從圓周切口狹縫軸向延伸出的切口溝槽。反作用力部件被插入連接器的大直徑部分從而擠壓突起以使突起穿過軸向切口狹縫和圓周切口狹縫位于切口溝槽內(nèi)。根據(jù)該連接裝置，組裝工作被簡化，因此提高了組裝效率并且使用該連接器進行的連接工作極易完成。
文檔編號B60T13/74GK101513867SQ20091000491
公開日2009年8月26日 申請日期2009年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月20日
發(fā)明者盧康星 申請人:株式會社萬都