專利名稱：一種磁懸浮列車集電裝置用浸金屬碳滑板及集電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及磁懸浮列車集電裝置領(lǐng)域，具體的說是一種磁懸浮列車集電裝置用浸 金屬碳滑板。
背景技術(shù)：
磁懸浮列車用集電裝置，是受流器的主要部件，其功能是通過它從供電軌上采集 電流，為磁懸浮列車提供驅(qū)動能量。之前，我國研發(fā)的磁懸浮列車采用銅基粉末冶金滑板集 電，但該類滑板使用壽命短，對供電軌磨耗大，運行時噪音大，對無線電信號干擾大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的為提供一種具有良好自潤滑性能，可以有效減少自身以及對磨材料 的磨耗的磁懸浮列車集電裝置用浸金屬碳滑板。實現(xiàn)上述發(fā)明目的的技術(shù)方案如下一種磁懸浮列車集電裝置用浸金屬碳滑板，所述浸金屬碳滑板由密度為1. 2 1. 8g/cm3多孔碳制品經(jīng)過高壓熔融浸銅制得。所述浸金屬碳滑板的電阻率彡5 u Qm、密度2. 5 3. Og/cm3、肖氏硬度彡80、抗折 強度> 70。所述浸金屬碳滑板的底面進行噴砂/噴銅處理。本發(fā)明的另一目的為提供一種具有良好自潤滑性能，可以有效減少自身以及對磨 材料的磨耗，及可以大幅提高其載流能力的磁懸浮列車集電裝置。實現(xiàn)該目的的技術(shù)方案 如下一種磁懸浮列車集電裝置，包括一底座，所述底座上安裝有浸金屬碳滑板，所述浸 金屬碳滑板由密度為1. 2 1. 8g/cm3多孔碳制品經(jīng)過高壓熔融浸銅制得。所述浸金屬碳滑板的兩相對的側(cè)面為傾斜面，使其橫截面呈梯形，所述底座上開 有浸金屬碳滑板安裝槽；所述安裝槽的一側(cè)與浸金屬碳滑板一側(cè)的傾斜面相適配，另一側(cè) 通過一楔形壓塊與浸金屬碳滑板另一側(cè)的傾斜面相適配，所述楔形壓塊通過螺栓與底座固 定，所述底座的兩側(cè)通過螺釘固定有護邊。所述浸金屬碳滑板和底座之間設(shè)有鋼護套。本發(fā)明的磁懸浮列車集電裝置用浸金屬碳滑板由于材料中碳組分的固有特性，因 此該材料具有良好自潤滑性能，可以有效減少自身以及對磨材料的磨耗，而浸漬的銅又可 以大幅提高其載流能力和材料強度。該集電裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計簡潔合理，安裝使用方便，安全性 高。采用本發(fā)明的浸金屬碳滑板作為集電材料，載流能力大，耐磨損性能良好，對供電軌磨 損小，運行噪音小，基本消除對無線電信號干擾，能良好滿足國產(chǎn)磁懸浮列車集電要求。磁 懸浮列車上使用該集電裝置完全可以替代原有粉末冶金滑板集電裝置，在滿足技術(shù)要求的 同時，通過減少易耗件滑板更換頻率，從而降低維護費用和運營成本。


圖1為本發(fā)明的集電裝置的結(jié)構(gòu)示意2為圖1的A-A剖面中符號說明1-楔形壓塊；2-底座；3-螺栓；4-浸金屬碳滑板；5-護邊；6-螺釘；7鋼護套。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明。一種磁懸浮列車集電裝置用浸金屬碳滑板，所述浸金屬碳滑板由密度為1.2 1. 8g/cm3多孔碳制品經(jīng)過高壓熔融浸銅制得。所述浸金屬碳滑板的電阻率彡5 ii 口111、密度2.5 3.(^/(^3、肖氏硬度彡80、抗折 強度> 70。所述浸金屬碳滑板的底面進行噴砂/噴銅處理。如圖1和圖2所示，一種磁懸浮列車集電裝置，包括一底座2，所述底座上安裝有上 述的浸金屬碳滑板4。所述浸金屬碳滑板的兩相對的側(cè)面為傾斜面，使其橫截面呈梯形，所述底座上開 有浸金屬碳滑板安裝槽；所述安裝槽的一側(cè)與浸金屬碳滑板一側(cè)的傾斜面相適配，另一側(cè) 通過一楔形壓塊與浸金屬碳滑板另一側(cè)的傾斜面相適配，所述楔形壓塊1通過螺栓3與底 座2固定，所述底座的兩側(cè)通過螺釘6固定有護邊5。所述浸金屬碳滑板4和底座2之間設(shè)有鋼護套7。底座為鋼材質(zhì)，一是可以使浸金屬碳滑板得到支撐并得以安裝，使該集電裝置有 良好剛度和強度，保證該裝置工作時不至浸金屬碳板折斷等意外事故發(fā)生，二是可以起到 傳導(dǎo)電流的作用，滑板采集的電流將通過它再傳導(dǎo)給導(dǎo)線。另外，其一端的楔形設(shè)計配合壓 塊使得滑板的安裝、固定以及更換變得十分方便?；宓鬃?個直徑8mm孔用來將該集 電裝置安裝于受流器上。由于該集電裝置在工作時要與供電軌接觸摩擦，所以會受到來自平行軌道方向的 摩擦力作用。為防止該作用力使滑板逐漸滑移而脫離底座，因此在底座兩側(cè)增加了前后護 板。前后護板略高于滑板底平面，但低于滑板磨損限位線。這樣當(dāng)滑板磨損程度接近磨損 限位線時，可以避免護板被磨損。浸金屬碳滑板由密度為1. 2 1. 8g/cm3多孔碳制品經(jīng)過高壓熔融浸銅獲得，最終 物理性能為電阻率彡5 u Qm、密度2. 5 3. Og/cm3、肖氏硬度彡80、抗折強度彡70，由于材 料中碳組分的固有特性，因此該材料具有良好自潤滑性能，可以有效減少自身以及對磨材 料的磨耗，而浸漬的銅又可以大幅提高其載流能力和材料強度。多孔碳制品經(jīng)過高壓熔融 浸銅后，經(jīng)機加工制得所需的浸金屬碳滑板，浸金屬碳滑板下底面要進行噴砂/噴銅處理 (這樣處理可以降低其與護套的接觸電阻)。然后將鋼護套通過壓邊機將其與噴銅后的浸 金屬碳滑板壓合裝配到一起，(之后也可以再經(jīng)過搪錫處理，進一步降低碳塊與鋼護套的接 觸電阻同時增加其裝配牢固度)。鋼護套對碳塊起到保護作用，可防止浸金屬碳滑板壓壞碰 碎，能承受更強外力，便于與其他部件組裝。下表1為本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品在國產(chǎn)磁懸浮列車上使用情況對比，用于說明本發(fā)明的有益效果。表 權(quán)利要求
一種磁懸浮列車集電裝置用浸金屬碳滑板，其特征為所述浸金屬碳滑板由密度為1.2～1.8g/cm3多孔碳制品經(jīng)過高壓熔融浸銅制得。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁懸浮列車集電裝置用浸金屬碳滑板，其特征為所述浸金 屬碳滑板的電阻率彡5 u Qm、密度2. 5 3. Og/cm3、肖氏硬度彡80、抗折強度彡70。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁懸浮列車集電裝置用浸金屬碳滑板，其特征為所述浸金 屬碳滑板的底面進行噴砂/噴銅處理。
4.一種磁懸浮列車集電裝置，包括一底座，其特征為所述底座上安裝有浸金屬碳滑 板，所述浸金屬碳滑板由密度為1. 2 1. 8g/cm3多孔碳制品經(jīng)過高壓熔融浸銅制得。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的磁懸浮列車集電裝置，其特征為所述浸金屬碳滑板的兩相 對的側(cè)面為傾斜面，使其橫截面呈梯形，所述底座上開有浸金屬碳滑板安裝槽；所述安裝槽 的一側(cè)與浸金屬碳滑板一側(cè)的傾斜面相適配，另一側(cè)通過一楔形壓塊與浸金屬碳滑板另一 側(cè)的傾斜面相適配，所述楔形壓塊通過螺栓與底座固定，所述底座的兩側(cè)通過螺釘固定有 護邊。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的磁懸浮列車集電裝置，其特征為所述浸金屬碳滑板的電阻 率彡5 ii Qm、密度2. 5 3. Og/cm3、肖氏硬度彡80、抗折強度彡70。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的磁懸浮列車集電裝置，其特征為所述浸金屬碳滑板的底面 進行噴砂/噴銅處理。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的磁懸浮列車集電裝置用浸金屬碳滑板，其特征為所述浸金 屬碳滑板和底座之間設(shè)有鋼護套。
全文摘要
本發(fā)明為一種磁懸浮列車集電裝置用浸金屬碳滑板和集電裝置，其中浸金屬碳滑板為由密度為1.2～1.8g/cm3多孔碳制品經(jīng)過高壓熔融浸銅制得。磁懸浮列車集電裝置，包括一底座，所述底座上安裝有浸金屬碳滑板，所述浸金屬碳滑板由密度為1.2～1.8g/cm3多孔碳制品經(jīng)過高壓熔融浸銅制得。本發(fā)明的浸金屬碳滑板具有良好自潤滑性能，可以有效減少自身以及對磨材料的磨耗，而浸漬的銅又可以大幅提高其載流能力和材料強度。該集電裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計簡潔合理，安裝使用方便，安全性高。
文檔編號B60L5/20GK101863234SQ20091004958
公開日2010年10月20日 申請日期2009年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月20日
發(fā)明者朱放榮, 辛偉, 邢東昱, 韓非 申請人:上海摩根碳制品有限公司