專利名稱：手動式殘疾人用汽車旋轉(zhuǎn)座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車旋轉(zhuǎn)座椅，確切地說，涉及一種手動式殘疾 人用汽車旋轉(zhuǎn)座椅，屬于汽車附件的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著汽車在日常生活中的普及，轎車已成為人們出行的一種重要 代步工具。對普通人而言，進入轎車副駕駛座位，只需低頭彎腰跨進 一步即可，但對殘疾人和行動不便的老年人來說，上述的幾個連貫動 作卻難以完成。專利號和發(fā)明名稱分別為"ZL 200620041954.8 "和"汽 車無障礙專用電動轉(zhuǎn)椅"的中國實用新型專利公開了一項為方便殘疾 人和行動不便的老年人乘坐轎車而設(shè)計的電動轉(zhuǎn)椅的技術(shù)，該電動轉(zhuǎn) 椅由座椅、座椅電動旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和座椅底架組成，座椅底架位于汽車副 駕駛座處的汽車車廂地板上，座椅和座椅電動旋轉(zhuǎn)機構(gòu)安裝在座椅底 架上。該電動座椅的缺點是電動旋轉(zhuǎn)機構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和維護成本 高，難以推廣普及。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種手動式殘疾人用汽車旋轉(zhuǎn)座椅，具有制 造工藝簡便、制造、維護成本低和使用方便等優(yōu)點。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案。在背景技術(shù)的電動 轉(zhuǎn)椅的基礎(chǔ)上，將座椅的電動旋轉(zhuǎn)機構(gòu)改為手動式座椅平動-旋轉(zhuǎn)機構(gòu)， 安裝在座椅底架上，由座椅鎖定-解鎖機構(gòu)將座椅鎖定在座椅底架上， 殘疾人用車時，先為座椅解除鎖定，然后駕駛員在車外用手向外拉座 椅，座椅邊向前平動，邊向右旋轉(zhuǎn)，直至座椅面對敞開的車門，并且 一半伸出車門外，殘疾人入座后，駕駛員在車外用手向內(nèi)推座椅，座 椅邊向左旋轉(zhuǎn)，邊向后平動，直至座椅回復(fù)到汽車副駕駛座的正常位 置，座椅鎖定-解鎖機構(gòu)將座椅自動鎖定。現(xiàn)結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案。 一種手動式殘疾人用汽 車旋轉(zhuǎn)座椅，安裝在汽車副駕駛座處汽車車廂地板上的座椅底架9上， 該汽車旋轉(zhuǎn)座椅含座椅21，座椅21含靠背22和座墊23，靠背22內(nèi) 有背框20，座墊23內(nèi)有座墊框2，其特征在于，它還含手動式座椅平 動-旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和座椅鎖定-解鎖機構(gòu)，所述的手動式座椅平動-旋轉(zhuǎn)機構(gòu) 含動板4、第一推力軸承17、定板6、第二推力軸承18、螺栓41、止 動螺母47、左滑軌63、右滑軌60、連桿5、第一連桿固定螺孔46、連 桿支架52和第二連桿固定螺孔53，左滑軌63含左外導(dǎo)軌64和左內(nèi)導(dǎo) 軌65,右滑軌60含右外導(dǎo)軌61和右內(nèi)導(dǎo)軌62，左內(nèi)導(dǎo)軌65和右內(nèi) 導(dǎo)軌62以互相平行的方式分別固定于座椅底架9的上表面的左邊和右 邊，左外導(dǎo)軌64和右外導(dǎo)軌61以互相平行的方式分別固定在定板6 的底面的左邊和右邊，左、右外導(dǎo)軌64、 61上有倒凹槽，左、右內(nèi)導(dǎo) 軌65、 62分別嵌入左、右外導(dǎo)軌64、 61，定板6及其上的左、右外導(dǎo) 軌64、 61與座椅底架9及其上的左、右內(nèi)導(dǎo)軌65、 62組成定板6能 相對于座椅底架9平動的機構(gòu)，動板4與座墊框2固定連接，動板4 的右后部分開有螺孔，在定板6上與動板4上的所述螺孔相應(yīng)位置處 也開有螺孔，動板4及其上的螺孔、第一推力軸承17、定板6及其上 的螺孔和第二推力軸承18借助螺栓41和止動螺母47連接成動板4能 相對于定板6旋轉(zhuǎn)的機構(gòu)，第一連桿固定螺孔46位于動板4底面右后 邊，連桿支架52位于座椅底架9右邊，連桿支架52上開有第二連桿 固定螺孔53，連桿5的兩端分別與第一連桿固定螺孔46和第二連桿固 定螺孔53鉸接，動板4及其上的螺孔、第一推力軸承17、定板6及其 上的螺孔、第二推力軸承18、螺栓41、止動螺母47、左滑軌63、右 滑軌60、連桿5、第一連桿固定螺孔46、連桿支架52和第二連桿固定 螺孔53組成座椅21能一邊相對于座椅底架9平動、 一邊繞螺栓41相 對于座椅底架9旋轉(zhuǎn)的手動式座椅平動-旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，座椅21相對于座椅 底架9旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)角的范圍介于0°~105°之間，所述的座椅鎖定-解鎖 機構(gòu)含有定位鎖7、解鎖機構(gòu)1和牽引鋼絲總成3，定位鎖7含鎖殼70、 鎖勾支架71、滑舌支架72、鎖勾73、滑舌74、鎖柱槽75、解鎖拉桿
676、滑舌拉簧77、鎖勾拉簧78、鎖柱79和鎖柱支架93，解鎖機構(gòu)1 含扳手固定板10、扳手11、鉚釘14、矩形孔15和第一鋼絲套支架16， 牽引鋼絲總成3含軟鋼絲32、鋼絲套34和第二鋼絲套支架45，鎖殼 70位于動板4的底面的左后部，鎖殼70內(nèi)有鎖勾支架71、滑舌支架 72、鎖勾73、滑舌74、解鎖拉桿76、滑舌拉簧77和鎖勾拉簧78 ，鎖 殼70上開有自后向前走向的、供鎖柱79進出的鎖柱槽75，鎖柱支架 93與座椅底架9的左后邊固定連接，鎖柱79直立在鎖柱支架93上， 鎖勾支架71和滑舌支架72呈圓柱狀，鎖勾73和滑舌74分別以鎖勾 支架71和滑舌支架72為軸的方式套裝在鎖勾支架71和滑舌支架72 上，解鎖拉桿76的一端與穿過第二鋼絲套支架45的孔的軟鋼絲32的 一端固定連接，鎖勾73 —端與滑舌74的一端勾接，鎖勾拉簧78的一 端與鎖殼70勾接，鎖勾拉簧78的另一端與鎖勾73的另一端和解鎖拉 桿76的另一端勾接，滑舌74的另一端與滑舌拉簧77的一端勾接，滑 舌拉簧77的另一端與鎖殼70勾接，鎖柱79與鎖勾73和滑舌74相對 于座椅底架9處在同一高度，動板4的底面后部有第二鋼絲套支架45， 扳手11的一端通過鉚釘14與扳手固定板10鉸接，扳手11的另一端 伸出矩形孔15外，第一鋼絲套支架16與鋼絲套34的一端固定連接， 軟鋼絲32的另一端穿過第一鋼絲套支架16的孔與扳手11中部連接， 鋼絲套34的另一端與第二鋼絲套支架45固定連接，鎖殼70、鎖勾支 架71、滑舌支架72、鎖勾73、滑舌74、鎖柱槽75、解鎖拉桿76、滑 舌拉簧77、鎖勾拉簧78、鎖柱79、鎖柱支架93，扳手固定板10、扳 手11、鉚釘14、矩形孔15、第一鋼絲套支架16、軟鋼絲32、鋼絲套 34和第二鋼絲套支架45組成能完成以下兩個動作的座椅鎖定-解鎖機 構(gòu)在鎖勾73與滑舌74彼此分開的狀態(tài)下，鎖柱79沿鎖柱槽75相 對于鎖殼70的平動驅(qū)使滑舌74繞滑舌支架72朝逆時針方向旋轉(zhuǎn)，直 至滑舌74與鎖勾73勾接，將鎖柱79鎖定在鎖柱槽75中，將座椅21 鎖定在座椅底架9上；在鎖柱79鎖定在鎖柱槽75中的狀態(tài)下，提起 扳手11伸出矩形孔15外的一端，驅(qū)動軟鋼絲32牽引解鎖拉桿76，鎖 勾73隨之繞鎖勾支架71朝逆時針方向旋轉(zhuǎn)，直至鎖勾73與滑舌74脫離勾接，使滑舌74在滑舌拉簧77拉力的作用下繞滑舌支架72朝順 時針方向旋轉(zhuǎn)，滑舌74進入與鎖勾73分開的狀態(tài)，使鎖柱槽75能作 自后向前的、與鎖柱79分離的運動，解除座椅21與座椅底架9之間 的鎖定。
與背景技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點
1、 本發(fā)明的手動式旋轉(zhuǎn)機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，制造與維修成 本低。
2、 定位鎖增添了汽車旋轉(zhuǎn)座椅在車輛行駛中的安全保險系數(shù)，解 鎖機構(gòu)的配備使定位鎖的開鎖操作十分簡便、輕巧。
3、 扳手伸出矩形孔外的那一端安裝于靠背右側(cè)偏上部位，使用操 作過程十分方便順手。
4、 本發(fā)明采用氣彈簧裝置，將人力與氣動能量相結(jié)合，使汽車旋 轉(zhuǎn)座椅的操作輕巧、靈便、安全。
5、 本發(fā)明在動板的右側(cè)增加了動板凸緣，消除了不安全的隱患。


圖1為本發(fā)明的座椅在平動-旋轉(zhuǎn)前的實體示意圖，其中，1是解 鎖機構(gòu)，21是座椅，22是靠背，23是座墊。
圖2為本發(fā)明的座椅在平動-旋轉(zhuǎn)后的實體示意圖。
圖3為本發(fā)明的座椅的側(cè)視示意圖，其中，20是背框，2是座墊 框，4是動板，5是連桿，6是定板，9是座椅底架，17是第一推力軸 承，60是右滑軌，52是連桿支架。
圖4為本發(fā)明的座椅的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，3是牽引鋼絲總成，41 是螺栓，45是第二鋼絲套支架，46是第一連桿固定螺孔，47是止動螺 母，48是動板凸緣，53是第二連桿固定螺孔，66是氣彈簧安裝支架， 7是定位鎖，79是鎖柱，8是氣彈簧，93是鎖柱支架，18是第二推力 軸承，63是左滑軌。
圖5為本發(fā)明的座椅在圖3的A-A處的縱向截面示意圖，其中，61 是右外導(dǎo)軌，62是右內(nèi)導(dǎo)軌，64左外導(dǎo)軌，65左內(nèi)導(dǎo)軌。圖6為本發(fā)明的座椅的解鎖機構(gòu)和定位鎖結(jié)構(gòu)示意圖，其中，10 是扳手固定板，11是扳手，14是鉚釘，15是矩形孔，16是第一鋼絲 套支架，32是軟鋼絲，34是鋼絲套，70是鎖殼，71是鎖勾支架，72 是滑舌支架，73是鎖勾，74是滑舌，75是鎖柱槽，76是解鎖拉桿， 77是滑舌拉簧，78是鎖勾拉簧。
具體實施例方式
實施例1
本實施例與以上的"發(fā)明內(nèi)容"中詳細(xì)說明的技術(shù)方案完全相同， 此處就不再重復(fù)。 實施例2
除以下不同外，其余部分與實施例1完全相同。解鎖機構(gòu)1的扳 手固定板IO及其上的扳手11、第一鋼絲套支架16和鋼絲套34的一端 安裝在背框20的右框柱的上部。
實施例3
除以下不同外，其余部分與實施例2完全相同。該汽車旋轉(zhuǎn)座椅 還含有氣彈簧8和氣彈簧安裝支架66，氣彈簧安裝支架66位于定板6 的左前部的內(nèi)側(cè)，氣彈簧8的兩端分別與氣彈簧安裝支架66和鎖柱支 架93鉸接。
以下結(jié)合

本實施例的工作原理。
殘疾人或行動不便的老年人需要用車時，駕駛員或護理人員從車 外打開座椅21右邊的車門，用左手將設(shè)置在座椅21靠背22上的扳手 11輕輕向上提起，扳手11帶動解鎖機構(gòu)1中的軟鋼絲32向上移動， 由于鋼絲套34處于固定狀態(tài)，軟鋼絲32牽引定位鎖7上的解鎖拉桿 76向前移動，驅(qū)使鎖勾73繞鎖勾支架71軸心轉(zhuǎn)動，滑舌74在滑舌拉 簧77的力作用下脫離與鎖勾73的扣接。
扳手11作業(yè)運用的是杠桿原理，十分輕巧。扳手11設(shè)置于靠背 22的右上角，處于車廂內(nèi)較為隱蔽處，且不易被觸摸到的部位，誤碰 誤操作的可能性低，安全性好。解鎖機構(gòu)1的扳手固定板10，包括扳
9手固定板10上的扳手11、第一鋼絲套支架16和鋼絲套34的一端安置 于座椅的靠背22內(nèi)的背框20的右框柱上部，使扳手11伸出矩形孔15 外的一端顯露于靠背22的右頂IJ。而護理人員操作汽車旋轉(zhuǎn)座椅工作時， 站立于車門外，左手向上提起靠背22右側(cè)的扳手11，右手輕拉座墊 23即可。
駕駛員或護理人員將汽車旋轉(zhuǎn)座椅21往前拉，與此同時，氣彈簧 8釋放其張力，推動定板6沿著兩條滑軌63、 60作向前直線運動，由 于動板4與定板6通過螺栓41和止動螺母47鉸接，定板6朝前移動 帶動動板4隨之向前移動，在連桿5的擠壓下朝前移動的動板4同時 繞螺栓41朝順時針方向轉(zhuǎn)動，使汽車旋轉(zhuǎn)座椅21 —邊朝前平移，一 邊朝汽車車門轉(zhuǎn)動。當(dāng)汽車旋轉(zhuǎn)座椅21的近一半伸出車門外時，氣彈 簧8的張力使汽車旋轉(zhuǎn)座椅21停止轉(zhuǎn)動，并停留在車門外，為殘疾人 或行動不便的老年人入座提供了一個平穩(wěn)的座椅。
殘疾人或行動不便的老年人入座后，駕駛員或護理人員用手推動 汽車旋轉(zhuǎn)座椅21的座墊23的右前角，旋轉(zhuǎn)座椅21的平動-旋轉(zhuǎn)機構(gòu)作 與上述運動的相反的運動，使汽車旋轉(zhuǎn)座椅21邊朝汽車內(nèi)轉(zhuǎn)動，邊朝 后平移。當(dāng)汽車旋轉(zhuǎn)座椅21在車廂內(nèi)復(fù)位時，鎖柱79滑入滑舌74， 迫使滑舌74向內(nèi)繞滑舌支架72朝逆時針方向旋轉(zhuǎn)，并使鎖勾73克服 鎖勾拉簧78的拉力繞滑舌支架72朝逆時針方向旋轉(zhuǎn)并立即復(fù)位和與 滑舌74勾接，將鎖柱79鎖定在鎖柱槽75中，使座椅21不能移動。 座椅21的旋轉(zhuǎn)角度為0°~105°，可根據(jù)需要在汽車旋轉(zhuǎn)座椅21旋轉(zhuǎn)至 某一角度時暫停旋轉(zhuǎn)，以便幫助殘疾人相應(yīng)地調(diào)整坐姿或挪動腿腳。
實施例4
除以下不同外，其余部分與實施例3完全相同。動板4的右側(cè)設(shè) 有動板凸緣48，動板凸緣48位于連桿5的上方。
連桿5與動板4側(cè)邊之間留有較大縫隙，當(dāng)汽車旋轉(zhuǎn)座椅21旋轉(zhuǎn) 時，連桿5與動板4側(cè)邊之間形成剪刀狀，極可能剪傷駕駛員、乘員 或護理人員的手指。動板凸緣48遮擋住了連桿5與動板4右側(cè)邊之間 在靜態(tài)或動態(tài)，即移動中產(chǎn)生的縫隙，可以有效地防止物件跌入其間，消除影響旋轉(zhuǎn)機構(gòu)正常工作的隱患，并能有效地防止人員意外受傷， 保障人身財物安全，使手動式殘疾人用汽車旋轉(zhuǎn)座椅21在使用中更安 全。
權(quán)利要求
1、一種手動式殘疾人用汽車旋轉(zhuǎn)座椅，安裝在汽車副駕駛座處汽車車廂地板上的座椅底架(9)上，該汽車旋轉(zhuǎn)座椅含座椅(21)，座椅(21)含靠背(22)和座墊(23)，靠背(22)內(nèi)有背框(20)，座墊(23)內(nèi)有座墊框(2)，其特征在于，它還含手動式座椅平動-旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和座椅鎖定-解鎖機構(gòu)，所述的手動式座椅平動-旋轉(zhuǎn)機構(gòu)含動板(4)、第一推力軸承(17)、定板(6)、第二推力軸承(18)、螺栓(41)、止動螺母(47)、左滑軌(63)、右滑軌(60)、連桿(5)、第一連桿固定螺孔(46)、連桿支架(52)和第二連桿固定螺孔(53)，左滑軌(63)含左外導(dǎo)軌(64)和左內(nèi)導(dǎo)軌(65)，右滑軌(60)含右外導(dǎo)軌(61)和右內(nèi)導(dǎo)軌(62)，左內(nèi)導(dǎo)軌(65)和右內(nèi)導(dǎo)軌(62)以互相平行的方式分別固定于座椅底架(9)的上表面的左邊和右邊，左外導(dǎo)軌(64)和右外導(dǎo)軌(61)以互相平行的方式分別固定在定板(6)的底面的左邊和右邊，左、右外導(dǎo)軌(64、61)上有倒凹槽，左、右內(nèi)導(dǎo)軌(65、62)分別嵌入左、右外導(dǎo)軌(64、61)，定板(6)及其上的左、右外導(dǎo)軌(64、61)與座椅底架(9)及其上的左、右內(nèi)導(dǎo)軌(65、62)組成定板(6)能相對于座椅底架(9)平動的機構(gòu)，動板(4)與座墊框(2)固定連接，動板(4)的右后部分開有螺孔，在定板(6)上與動板(4)上的所述螺孔相應(yīng)位置處也開有螺孔，動板(4)及其上的螺孔、第一推力軸承(17)、定板(6)及其上的螺孔和第二推力軸承(18)借助螺栓(41)和止動螺母(47)連接成動板(4)能相對于定板(6)旋轉(zhuǎn)的機構(gòu)，第一連桿固定螺孔(46)位于動板(4)底面右后邊，連桿支架(52)位于座椅底架(9)右邊，連桿支架(52)上開有第二連桿固定螺孔(53)，連桿(5)的兩端分別與第一連桿固定螺孔(46)和第二連桿固定螺孔(53)鉸接，動板(4)及其上的螺孔、第一推力軸承(17)、定板(6)及其上的螺孔、第二推力軸承(18)、螺栓(41)、止動螺母(47)、左滑軌(63)、右滑軌(60)、連桿(5)、第一連桿固定螺孔(46)、連桿支架(52)和第二連桿固定螺孔(53)組成座椅(21)能一邊相對于座椅底架(9)平動、一邊繞螺栓(41)相對于座椅底架(9)旋轉(zhuǎn)的手動式座椅平動-旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，座椅(21)相對于座椅底架(9)旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)角的范圍介于0°～105°之間，所述的座椅鎖定-解鎖機構(gòu)含有定位鎖(7)、解鎖機構(gòu)(1)和牽引鋼絲總成(3)，定位鎖(7)含鎖殼(70)、鎖勾支架(71)、滑舌支架(72)、鎖勾(73)、滑舌(74)、鎖柱槽(75)、解鎖拉桿(76)、滑舌拉簧(77)、鎖勾拉簧(78)、鎖柱(79)和鎖柱支架(93)，解鎖機構(gòu)(1)含扳手固定板(10)、扳手(11)、鉚釘(14)、矩形孔(15)和第一鋼絲套支架(16)，牽引鋼絲總成(3)含軟鋼絲(32)、鋼絲套(34)和第二鋼絲套支架(45)，鎖殼(70)位于動板(4)的底面的左后部，鎖殼(70)內(nèi)有鎖勾支架(71)、滑舌支架(72)、鎖勾(73)、滑舌(74)、解鎖拉桿(76)、滑舌拉簧(77)和鎖勾拉簧(78)，鎖殼(70)上開有自后向前走向的、供鎖柱(79)進出的鎖柱槽(75)，鎖柱支架(93)與座椅底架(9)的左后邊固定連接，鎖柱(79)直立在鎖柱支架(93)上，鎖勾支架(71)和滑舌支架(72)呈圓柱狀，鎖勾(73)和滑舌(74)分別以鎖勾支架(71)和滑舌支架(72)為軸的方式套裝在鎖勾支架(71)和滑舌支架(72)上，解鎖拉桿(76)的一端與穿過第二鋼絲套支架(45)的孔的軟鋼絲(32)的一端固定連接，鎖勾(73)一端與滑舌(74)的一端勾接，鎖勾拉簧(78)的一端與鎖殼(70)勾接，鎖勾拉簧(78)的另一端與鎖勾(73)的另一端和解鎖拉桿(76)的另一端勾接，滑舌(74)的另一端與滑舌拉簧(77)的一端勾接，滑舌拉簧(77)的另一端與鎖殼(70)勾接，鎖柱(79)與鎖勾(73)和滑舌(74)相對于座椅底架(9)處在同一高度，動板(4)的底面后部有第二鋼絲套支架(45)，扳手(11)的一端通過鉚釘(14)與扳手固定板(10)鉸接，扳手(11)的另一端伸出矩形孔(15)外，第一鋼絲套支架(16)與鋼絲套(34)的一端固定連接，軟鋼絲(32)的另一端穿過第一鋼絲套支架(16)的孔與扳手(11)中部連接，鋼絲套(34)的另一端與第二鋼絲套支架(45)固定連接，鎖殼(70)、鎖勾支架(71)、滑舌支架(72)、鎖勾(73)、滑舌(74)、鎖柱槽(75)、解鎖拉桿(76)、滑舌拉簧(77)、鎖勾拉簧(78)、鎖柱(79)、鎖柱支架(93)，扳手固定板(10)、扳手(11)、鉚釘(14)、矩形孔(15)、第一鋼絲套支架(16)、軟鋼絲(32)、鋼絲套(34)和第二鋼絲套支架(45)組成能完成以下兩個動作的座椅鎖定-解鎖機構(gòu)在鎖勾(73)與滑舌(74)彼此分開的狀態(tài)下，鎖柱(79)沿鎖柱槽(75)相對于鎖殼(70)的平動驅(qū)使滑舌(74)繞滑舌支架(72)朝逆時針方向旋轉(zhuǎn)，直至滑舌(74)與鎖勾(73)勾接，將鎖柱(79)鎖定在鎖柱槽(75)中，將座椅(21)鎖定在座椅底架(9)上；在鎖柱(79)鎖定在鎖柱槽(75)中的狀態(tài)下，提起扳手(11)伸出矩形孔(15)外的一端，驅(qū)動軟鋼絲(32)牽引解鎖拉桿(76)，鎖勾(73)隨之繞鎖勾支架(71)朝逆時針方向旋轉(zhuǎn)，直至鎖勾(73)與滑舌(74)脫離勾接，使滑舌(74)在滑舌拉簧(77)拉力的作用下繞滑舌支架(72)朝順時針方向旋轉(zhuǎn)，滑舌(74)進入與鎖勾(73)分開的狀態(tài)，使鎖柱槽(75)能作自后向前的、與鎖柱(79)分離的運動，解除座椅(21)與座椅底架(9)之間的鎖定。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動式殘疾人用汽車旋轉(zhuǎn)座椅，其特 征在于，解鎖機構(gòu)(1)的扳手固定板(10)及其上的扳手(11)、第 一鋼絲套支架(16)和鋼絲套(34)的一端安裝在背框(20)的右框 柱的上部。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的手動式殘疾人用汽車旋轉(zhuǎn)座椅， 其特征在于，該汽車旋轉(zhuǎn)座椅還含有氣彈簧(8)和氣彈簧安裝支架(66)，氣彈簧安裝支架(66)位于定板(6)的左前部的內(nèi)側(cè)，氣彈 簧(8)的兩端分別與氣彈簧安裝支架(66)和鎖柱支架(93)鉸接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的手動式殘疾人用汽車旋轉(zhuǎn)座椅， 其特征在于，動板(4)的右側(cè)設(shè)有動板凸緣(48)，動板凸緣(48) 位于連桿(5)的上方。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的手動式殘疾人用汽車旋轉(zhuǎn)座椅， 其特征在于，該汽車旋轉(zhuǎn)座椅還含有氣彈簧(8)和氣彈簧安裝支架(66)，氣彈簧安裝支架(66)位于定板(6)的左前部的內(nèi)側(cè)，氣彈 簧(8)的兩端分別與氣彈簧安裝支架(66)和鎖柱支架(93)鉸接， 動板(4)的右側(cè)設(shè)有動板凸緣(48)，動板凸緣(48)位于連桿(5) 的上方。
全文摘要
一種手動式殘疾人用汽車旋轉(zhuǎn)座椅，屬于汽車附件的技術(shù)領(lǐng)域，在背景技術(shù)的電動轉(zhuǎn)椅的基礎(chǔ)上，將座椅的電動旋轉(zhuǎn)機構(gòu)改為手動式座椅平動-旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，安裝在座椅底架上，由座椅鎖定-解鎖機構(gòu)將座椅鎖定在座椅底架上，殘疾人用車時，先為座椅解除鎖定，然后駕駛員在車外用手向外拉座椅，座椅邊向前平動，邊向右旋轉(zhuǎn)，直至座椅面對敞開的車門，并且一半伸出車門外，殘疾人入座后，駕駛員在車外用手向內(nèi)推座椅，座椅邊向左旋轉(zhuǎn)，邊向后平動，直至座椅回復(fù)到汽車副駕駛座的正常位置，座椅鎖定-解鎖機構(gòu)將座椅自動鎖定，具有制造工藝簡便、制造、維護成本低和使用方便等優(yōu)點。特別適于作為汽車附件，供殘疾人方便用車。
文檔編號B60N2/08GK101531151SQ20091004959
公開日2009年9月16日 申請日期2009年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月20日
發(fā)明者田春明 申請人:田春明