專利名稱：具防松功能的輻條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明關(guān)于 一種設(shè)置在車輪上，特指于其螺牙部上涂布有防松塑料， 而其與輪圏結(jié)合后具有防松功能的輻條。
背景技術(shù)：
目前所使用的自行車，為達(dá)到其可供使用者騎乘的目的， 一般自行車
構(gòu)造是于其車體的前側(cè)及后側(cè)分別安裝有一車輪，參看圖5所示，為一自 行車的車輪示意圖，于該車輪中，包含有一輪圈20、 一花穀21以及復(fù)數(shù) 根輻條22,配合參照?qǐng)D6所示，該現(xiàn)有技術(shù)的呈長(zhǎng)桿狀輻條22—端形成 一彎折且末端形成有一凸緣，而成為一^i^合端221,而另一端形成有螺牙 部222,進(jìn)一步配合參照?qǐng)D7所示，另設(shè)有一輻條螺帽23，其設(shè)置于輪圏 20上所形成的通孔24內(nèi)，輻條螺帽23并形成有配合于螺牙部222的螺孔， 輻條22以其卡合端221連接于花轂21,且螺牙部222結(jié)合于輻條螺帽23, 而將輻條22連接位于花轂21與輪圈20之間，俾使車輪于行走時(shí)，輪圈 20可獲得支撐，并且傳遞來自花轂21的動(dòng)力。
然而，自行車于行走時(shí)，受路面起伏影響，其車輪時(shí)常處于震動(dòng)的環(huán) 境下，甚至當(dāng)遇到一坑洞時(shí)，會(huì)受到相當(dāng)大的沖擊力，長(zhǎng)此以往，輻條22 結(jié)合于輻條螺帽23的螺牙部222可能因而松動(dòng)，因而必須重新鎖緊輻條 螺帽23，否則松動(dòng)部位所對(duì)應(yīng)的輪圈20部位失去支撐，容易于騎乘中受 力而產(chǎn)生凹陷，然而，輻條螺帽23的鎖緊扭力有一定的建議值，并且必 須配合周圍的其它的輻條22進(jìn)行調(diào)整，并不適合由一般使用者自行處理， 而必須至專門的店家尋求協(xié)助，可謂在調(diào)整上相當(dāng)不便。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于前述現(xiàn)有技術(shù)的不足點(diǎn)，本發(fā)明通過于輻條的螺牙部涂布防松 塑料，期望能解決因輻條松動(dòng)而產(chǎn)生的困擾。
為達(dá)成上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供一具防松功能的輻條，其為一桿件， 于一端上形成有螺牙部，于該螺牙部上并涂布有防松塑料，并依所欲增加的結(jié)合強(qiáng)度，而可調(diào)整涂布于螺牙部圓周上的范圍，又該防松塑料可使用
美國NYL0K⑧/^司的NYLOK Blue Patch塑料。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，當(dāng)輻條的螺牙部與輻條螺帽相互結(jié)合時(shí)，可增加 其結(jié)合力，使其不易松動(dòng)，減少因必須重新鎖緊輻條螺帽而必須前往專門 店家，或必須購置調(diào)整用具等等費(fèi)時(shí)費(fèi)力的情形，實(shí)為方便實(shí)用的設(shè)計(jì)。


圖l為本發(fā)明的立體外觀圖2為本發(fā)明的一種較佳實(shí)施例示意圖3為本發(fā)明的另一較佳實(shí)施例示意圖4為本發(fā)明的又一較佳實(shí)施例示意圖5為一自行車車輪的示意圖6為一現(xiàn)有技術(shù)的輻條的示意圖7為輻條與輪圈的結(jié)合部剖面圖。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)Dl所示，本發(fā)明的具防松功能的輻條，為一長(zhǎng)桿體，其一端形 成一彎折且末端端頭形成有一凸纟彖，而形成為一^^合端10,而輻條另一端 的桿面上形成有螺牙部11，并且于該螺牙部11上涂布有防+>塑料12。
以下進(jìn)一步列舉數(shù)種防松塑料12涂布在螺牙部11上的較佳實(shí)施例， 以描述本發(fā)明的具防松功能的輻條，參閱圖2所示，為本發(fā)明的一實(shí)施例， 其中防松塑料12涂布于螺牙部11圓周的相對(duì)兩側(cè)的弧面上，其彼此相互 分離而間隔有一段間距。
進(jìn)一步參見圖3所示，為本發(fā)明的另一較佳實(shí)施例，其中，防松塑料 12涂布于螺牙部11圓周的等分的三側(cè)弧面上，其彼此并呈相互間隔分離。
進(jìn)一步參見圖4所示，為本發(fā)明的又一較佳實(shí)施例，其中，防松塑料 12涂布于螺牙部11的全周面上，較之前述兩實(shí)施例，本實(shí)施例由于涂布 范圍較廣，因而可提供最佳的防松效果。
前述防松塑料12可使用美國NYL0i^公司的NYLOK Blue Patch塑料。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，螺牙部11涂布有防松塑料的輻條，與輻條螺帽 結(jié)合后可具有較大的結(jié)合力，可減少因行駛中的震動(dòng)造成螺牙部ll松動(dòng)，可免去需重新鎖緊所造成的不便，且防松塑料12可視結(jié)合強(qiáng)度需求，而 調(diào)整其涂布面積及位置，例如于一般路面行駛的休閑用腳踏車，造成螺牙 部ll松動(dòng)的因素較少，其螺牙部11的防松塑料涂布面積便無須太大，可 減少防松塑料12的使用數(shù)量，而設(shè)計(jì)為在崎嶇地形使用的越野型腳踏車， 因應(yīng)其較大的結(jié)合強(qiáng)度需求，便可選用較大的涂布范圍，甚至可采用全周 涂布，以提高并加強(qiáng)其防松功能。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不限制本發(fā)明的使用范圍，凡 利用本發(fā)明或以本發(fā)明進(jìn)行修飾，因而所能達(dá)成的應(yīng)用，皆包含在本發(fā)明 的專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種具防松功能的輻條，其為一長(zhǎng)桿體，其特征在于，一端形成一彎折且末端處形成有一凸緣，而另一端的桿面上形成有螺牙部，于該螺牙部上涂布有防松塑料。
2. 如權(quán)利要求1所述的具防松功能的輻條，其特征在于，該防松塑 料涂布于螺牙部圓周的相對(duì)兩側(cè)弧面上，其^f皮此相互分離而間隔有 一段間 距。
3. 如權(quán)利要求1所述的具防松功能的輻條，其特征在于，該防松塑 料涂布于螺牙部圓周的三側(cè)弧面上，其^/皮此相互分離而間隔有 一 段間距。
4. 如權(quán)利要求1所述的具防松功能的輻條，其特征在于，該防松塑 料涂布于螺牙部的全圓周上。
全文摘要
本發(fā)明是一種自行車車輪用輻條，其形成有一與輻條螺帽結(jié)合用的螺牙部，于螺牙部上涂布有防松塑料，使輻條的螺牙部與輻條螺帽結(jié)合后可具有較高的結(jié)合力，可達(dá)到防止松脫的目的，減少因螺牙部松脫而必須重新鎖緊，否則輪圈容易損壞等等困擾。
文檔編號(hào)B60B1/00GK101596834SQ20091005025
公開日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2009年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月29日
發(fā)明者鐘修城, 魏建權(quán) 申請(qǐng)人:耐落螺絲(昆山)有限公司