專利名稱：液壓式散裝飼料運輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及運輸散裝詞料的機動車，特別是利用汽車發(fā)動機動力，通過液壓 系統(tǒng)驅(qū)動卸料裝置，從汽車罐體內(nèi)卸出散裝飼料的運輸車。
背景技術(shù)：
飼料廠生產(chǎn)飼料時，通常將飼料包裝后，然后裝車發(fā)送至養(yǎng)畜場或養(yǎng)禽場， 最后對袋裝飼料進(jìn)行人工卸車。這種發(fā)運方式存在以下問題1、增加包裝費用， 增加工廠成本，增大用戶支出，加重用戶負(fù)擔(dān)；2、飼料的包裝、拆包、裝車、卸 車等環(huán)節(jié)費工費時；3、裝車、卸料或運輸環(huán)節(jié)中時常發(fā)生破包現(xiàn)象， 一則缺斤少 兩，二則對飼料造成污染，嚴(yán)重威脅養(yǎng)殖場中畜禽的安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種液壓式散裝飼料運輸車，通過采用密閉罐體運輸散 裝飼料，減少飼料包裝費用、減少飼料的損失，杜絕在運輸、裝卸飼料環(huán)節(jié)中飼 料被污染的弊病。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的 一種液壓式散裝飼料運輸車，包括汽車變速箱， 設(shè)置在汽車車身上的罐體，以及卸料裝置，取力器的取力齒輪經(jīng)離合器與所述汽 車變速箱的動力齒輪嚙合，取力器經(jīng)傳動軸與高壓油泵連接；還具有液壓系統(tǒng) 高壓油泵經(jīng)管路與三聯(lián)分配閥連接，三聯(lián)分配閥的三個輸出端分別連接轉(zhuǎn)角液壓 馬達(dá)、升降油缸以及串聯(lián)在一起的水平卸料、垂直卸料、活動卸料液壓馬達(dá)；卸 料裝置由水平卸料系統(tǒng)、垂直卸料系統(tǒng)以及活動卸料系統(tǒng)組成，三者為分別由液 壓馬達(dá)驅(qū)動的螺旋輸送器；水平卸料系統(tǒng)設(shè)置在所述罐體內(nèi)，垂直卸料系統(tǒng)位于 罐體外，其進(jìn)料口和出料口分別與水平卸料系統(tǒng)的出料口和活動卸料系統(tǒng)的進(jìn)料 口連通；升降油缸的活塞桿與活動卸料系統(tǒng)的筒體連接，還具有用作使筒體產(chǎn)生 水平偏轉(zhuǎn)、由轉(zhuǎn)角液壓馬達(dá)驅(qū)動垂直卸料系統(tǒng)轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)角系統(tǒng)。
本發(fā)明液壓式散裝飼料運輸車的主要組成部分車輛二類底盤總成、罐體總 成、水平卸料系統(tǒng)、垂直卸料系統(tǒng)、活動卸料系統(tǒng)、液壓傳動系統(tǒng)、分倉機構(gòu)、 氣動系統(tǒng)、液壓油散熱系統(tǒng)、轉(zhuǎn)角系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、附件部分(側(cè)后防護欄等)。本發(fā)明液壓式散裝飼料運輸車原理液壓式散裝飼料運輸車設(shè)計原理主要是 上裝部分的動作力源來自于選裝的汽車底盤，即汽車底盤變速箱輸出動力給選裝 取力器，取力器帶動高壓齒輪泵高速旋轉(zhuǎn)。齒輪泵作用于專用液壓油產(chǎn)生一個壓 力系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)與機械傳動系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)的有機結(jié)合，順利有效 的把罐體內(nèi)的物料介質(zhì)(詞料或原料、糧食等粉物料物質(zhì))通過三大系統(tǒng)輸送到 一定高度的指定位置。
本發(fā)明液壓式散裝飼料運輸車工作過程首先向散裝飼料運輸車罐體中裝滿 料后，關(guān)閉各倉蓋；然后把車開到指定卸料位置停穩(wěn)，發(fā)動機不熄火處于空檔或 指定檔位；接通取力器高壓齒輪泵開始工作。操作人員打開液壓、氣動控制箱門， 分別開啟氣動電源及散熱器風(fēng)扇、分倉機構(gòu)氣源。操作多路闊升降拉桿液壓油缸 升起活動卸料系統(tǒng)到一定高度，操作轉(zhuǎn)角系統(tǒng)拉桿轉(zhuǎn)角箱液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動使活動卸 料系統(tǒng)轉(zhuǎn)到指定位置，再拉動卸料系統(tǒng)拉桿，任意開啟罐體內(nèi)其中一個分倉機構(gòu) 氣動閥，此時罐體內(nèi)介質(zhì)由液壓馬達(dá)帶動水平、垂直、活動卸料系統(tǒng)的螺旋葉片 旋轉(zhuǎn)把物料輸送出去。確認(rèn)卸完一個倉后，接著開啟另一個倉，直到最后一個倉。 最后一個倉卸完持續(xù)1分鐘，先關(guān)閉分倉機構(gòu)氣閥并復(fù)位；操作轉(zhuǎn)角拉桿使活動 卸料系統(tǒng)筒體恢復(fù)到原來開始位置，再操作升降拉桿，降下活動卸料系統(tǒng)放置于 罐體頂部安放位置；然后關(guān)閉散熱器按鈕、分倉機構(gòu)氣源，切斷控制箱電源并關(guān) 閉控制箱門，最后切斷取力器與變速箱的連接，待汽車氣壓達(dá)到要求，車輛可行 駛上路。
本發(fā)明的有益效果是
1、 因本車取力，操作方便，車到那里物料便可卸到那里，不受外因干擾；車 輛配置齊全，可實現(xiàn)全天侯24小時工作。
2、 本車采用液壓馬達(dá)驅(qū)動螺旋葉片工作，動力強勁，不易堵料卡死，如有卡 死不會對液壓系統(tǒng)和機械系統(tǒng)造成損壞；最高輸送能力強可達(dá)500kg/min，能在較 短時間內(nèi)迅速卸完罐體中的飼料。
3、 本車專用部分設(shè)有加速閥裝置，液壓系統(tǒng)可根據(jù)壓力大小自動調(diào)節(jié)發(fā)動機 輸出功率，達(dá)到節(jié)約能源的目的。
4、 簡化環(huán)節(jié)，節(jié)省時間，降低運輸成本，大大提高運輸效率。
5、 在運輸時飼料被密封在罐體內(nèi)，減少與外界接觸，以免詞料污染，大大提
6高飼料抗污染能力。
6、 罐體內(nèi)部設(shè)計合理，物料殘留極少，加裝氣動分倉機構(gòu)，罐體一次運輸可 同時運輸幾種不同的飼料，減少運輸次數(shù)，達(dá)到節(jié)約運輸成本目的，同時氣動分 倉操作方便可靠，又不會對飼料造成二次污染。
7、 設(shè)備性能可靠，結(jié)構(gòu)簡潔合理，，具有良好的實用性及經(jīng)濟性。
8、 設(shè)備標(biāo)件選用成熟技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)零部件，維修簡單方便，經(jīng)濟耐用。
9、 操作簡單，使用方便，卸料高度和距離可按需要進(jìn)行控制，可連續(xù)作業(yè)提
高運輸效率安全可靠。
10、 液壓系統(tǒng)中高壓油泵、液壓馬達(dá)、分配閥、油缸等部件已實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，
便于維修及保養(yǎng)。
缺點
1、 因本車取力，發(fā)動機不能熄火，會造成能源一定浪費。
2、 需要具備一定專業(yè)機械和液壓技術(shù)人員進(jìn)行維護保養(yǎng)。
3、 根據(jù)此車結(jié)構(gòu)送料高度原則上不能超過9米。
4、 在輸送物料過程中，對顆粒飼料會造成一定的破損(3%-5%)。
5、 需要定期更換或補充液壓油。


圖1是本發(fā)明散裝飼料運輸車立體圖1-1是圖1所示的主視圖(活動卸料系統(tǒng)水平放置狀況)；
圖2圖3分別是圖1所示活動卸料系統(tǒng)轉(zhuǎn)動位置示意圖(主視和俯視)；
圖4是圖l所示水平卸料系統(tǒng)(即水平攪龍，圖1中位于罐體內(nèi))、垂直卸料
系統(tǒng)(即垂直攪龍)、活動卸料系統(tǒng)(即活動攪龍)以及轉(zhuǎn)角系統(tǒng)的示意圖4-l、圖4-2分別是圖4所示A部(水平攪龍與垂直攪龍)結(jié)構(gòu)的主視圖和
右視圖4-3圖是圖4-2所示E部結(jié)構(gòu)圖4-4、圖4-5分別是圖4所示C部(垂直攪龍與活動攪龍)結(jié)構(gòu)的主視圖和 俯視圖4-6、圖4-7分別是圖4-4所示卡環(huán)的主視圖和左視圖4-8、圖4-9分別是圖4所示D部(活動攪龍的舉升機構(gòu))的主視圖和俯視圖5-l、圖5-2分別是水平卸料系統(tǒng)前端總成結(jié)構(gòu)(軸承座)的主視圖和左視
圖6是活動卸料系統(tǒng)的頂端總成結(jié)構(gòu)圖7-1、圖7-2分別是活動卸料系統(tǒng)中間支撐結(jié)構(gòu)的主視圖和俯視圖8是水平卸料系統(tǒng)中間支撐結(jié)構(gòu)圖9是轉(zhuǎn)角系統(tǒng)總成結(jié)構(gòu)圖9-l是圖9所示M部結(jié)構(gòu)圖IO分包機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖ll是液壓系統(tǒng)原理圖12-1、圖12-2分別是活動卸料系統(tǒng)下端結(jié)構(gòu)的主視圖和左視圖； 圖13-1、圖13-2分別是轉(zhuǎn)角器的主視圖和左視圖； 圖13-3是圖13-1的A向視圖； 圖14是液壓系統(tǒng)加速閥的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施例方式
圖1、圖1-1示出，本發(fā)明包括汽車變速箱，設(shè)置在汽車車身上的罐體26， 以及卸料裝置，取力器32的取力齒輪經(jīng)離合器與所述汽車變速箱的動力齒輪嚙合， 取力器經(jīng)傳動軸46與高壓油泵33連接；還具有液壓系統(tǒng)高壓油泵33經(jīng)管路與 三聯(lián)分配閥34連接，三聯(lián)分配閥的三個輸出端分別連接轉(zhuǎn)角液壓馬達(dá)10、升降油 缸36以及串聯(lián)在一起的水平卸料、垂直卸料、活動卸料液壓馬達(dá)14、 15、 9;卸 料裝置由水平卸料系統(tǒng)22、垂直卸料系統(tǒng)8以及活動卸料系統(tǒng)3組成，三者為分 別由液壓馬達(dá)14、 15、 9驅(qū)動的螺旋輸送器；水平卸料系統(tǒng)22設(shè)置在罐體26內(nèi)， 垂直卸料系統(tǒng)位于罐體外，其進(jìn)料口和出料口分別與水平卸料系統(tǒng)的出料口和活 動卸料系統(tǒng)的進(jìn)料口連通；升降油缸36的活塞桿與活動卸料系統(tǒng)的筒體2連接， 還具有用作使筒體2產(chǎn)生水平偏轉(zhuǎn)、由轉(zhuǎn)角液壓馬達(dá)10驅(qū)動垂直卸料系統(tǒng)8轉(zhuǎn)動 的轉(zhuǎn)角系統(tǒng)(參見圖ll液壓系統(tǒng)圖)。液壓系統(tǒng)中升降油缸36前還設(shè)置有雙向 液壓鎖35，三聯(lián)分配閥34的回油油路中設(shè)置有液壓油散熱器44。
參見圖14，高油油泵33出口油路上設(shè)置有加速閥39，加速閥結(jié)構(gòu)為閥筒 396左端焊接有左閥蓋394，密封螺母392旋接在左閥蓋上，并將用作接入液壓系統(tǒng)的接管391連接在左閥蓋端面上，二者之間設(shè)有0形密封圈393，右閥蓋3911 旋接在闊筒右端內(nèi)壁上，位于閥筒內(nèi)的閥桿397與右閥蓋3911設(shè)置有大彈簧3910 和小彈簧398，鎖緊螺母3912旋接在右閥蓋3911上，閥桿伸出閥筒的外端上旋接 有螺母3913和用于通過位移而改變電子油門位置、從而調(diào)節(jié)發(fā)動機輸出功率的調(diào) 節(jié)頂頭3914。
參見圖9，轉(zhuǎn)角系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為大傳動齒輪1124與轉(zhuǎn)角液壓馬達(dá)10軸上的小傳 動齒輪116嚙合，與小傳動齒輪同軸設(shè)置的小鏈輪1117經(jīng)鏈條1118傳動大鏈輪 1119，大鏈輪安裝固定在垂直卸料系統(tǒng)的筒體2上。
小傳動齒輪116與大傳動齒輪1117設(shè)置在箱體1111內(nèi)，箱體上經(jīng)螺栓117 固定有蓋板1110;轉(zhuǎn)角液壓馬達(dá)10經(jīng)螺栓112安裝在蓋板上。
參見圖5-l、圖5-2，水平卸料系統(tǒng)22和垂直卸料系統(tǒng)8的前端總成結(jié)構(gòu)相同， 該前端總成結(jié)構(gòu)具體為其螺旋輸送器的軸305經(jīng)兩個滾動軸承3010安裝在軸承 座301內(nèi)，且兩軸承之間的軸上設(shè)置有套管304，端蓋302經(jīng)螺栓307固定在軸承 座前部，端蓋與軸之間設(shè)置有氈圈303，油封3011設(shè)置在軸承座后部，軸承座上 設(shè)置有黃油嘴3012。
參見圖7-l、圖7-2、圖8，水平卸料系統(tǒng)22的螺栓輸送器中部設(shè)置有中間支 撐結(jié)構(gòu)29:軸承296設(shè)置在軸承座292內(nèi)，螺旋輸送器的軸291固定設(shè)置在軸承 內(nèi)圈，且軸承左、右兩端的軸291上均有擋圈295、 297;活動卸料系統(tǒng)3的螺栓 輸送器的中部設(shè)置有中間支撐結(jié)構(gòu)28:用作連接螺旋輸送器的軸的支座軸286安 裝在軸承284內(nèi)圈上，支撐架281焊接有軸承284外圈上，再經(jīng)螺釘固定在螺旋 輸送器筒體上。
參見圖6、圖12-1、圖12-2，活動卸料系統(tǒng)的頂端結(jié)構(gòu)1為其螺旋輸送器 的軸105經(jīng)調(diào)心球軸承110安裝在軸承座102內(nèi)，軸承座前端經(jīng)螺栓116固定有 軸承蓋101，軸承蓋101上設(shè)置有黃油嘴113，軸承座后部設(shè)置有油封104;活動 卸料系統(tǒng)的下端結(jié)構(gòu)為其螺栓輸送器的方軸493經(jīng)軸承492安裝在軸承座491 內(nèi)，軸承座內(nèi)前部設(shè)置有油封494，軸承座內(nèi)后部軸上設(shè)置有軸套496，活動卸料 液壓馬達(dá)9的軸伸入軸承座內(nèi)與方軸連接。
參見圖13-1、圖13-2，水平卸料系統(tǒng)22的出料口與垂直卸料系統(tǒng)8的進(jìn)料口 經(jīng)轉(zhuǎn)角器50連接，轉(zhuǎn)角器為異面垂直部分相交、相交處連通的兩段管節(jié)構(gòu)成，兩管節(jié)外端焊接有用于連接的法蘭盤，且垂直卸料系統(tǒng)的筒體8c可轉(zhuǎn)動地與轉(zhuǎn)角器 的法蘭盤55連接筒體8c固定在加強圈53內(nèi)壁，加強圈焊接在法蘭筒54上， 法蘭筒可轉(zhuǎn)動地套在法蘭盤55上；活動卸料系統(tǒng)3的筒體2可轉(zhuǎn)動地與垂直卸料 系統(tǒng)8的筒體8c連接兩個連接圈57、 58分別焊接在筒體8c和筒體2上，且卡 環(huán)56套裝在兩個連接圈的接觸連接位置上，升降油缸36分別經(jīng)兩個支架61、 60 固定在垂直卸料系統(tǒng)的筒體8c與活動卸料系統(tǒng)的筒體2之間。
參見圖IO，罐體26內(nèi)設(shè)置有2 5個分倉機構(gòu)31:從汽車貯氣罐引出壓縮空 氣作為工作氣源的氣缸312的活塞桿外端固定有一活動倉門315，當(dāng)活塞桿位于下 行程止點時，活動倉門與罐體內(nèi)料倉壁316接觸，從而關(guān)閉下料通道，當(dāng)活塞桿 上行時，開啟下料通道，且氣缸上罩有氣缸罩311，氣缸罩下部斜向設(shè)置有減壓板 313，減壓調(diào)節(jié)板314經(jīng)螺栓固定在減壓板上，可調(diào)節(jié)下料流量控制卸料速度。
圖4中，水平攪龍在罐體內(nèi)部，水平卸料系統(tǒng)液壓馬達(dá)帶動水平卸料系統(tǒng)旋 轉(zhuǎn)，通過葉片將罐體內(nèi)的飼料輸送至垂直攪龍。垂直卸料系統(tǒng)液壓馬達(dá)帶動垂直 卸料系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)，通過葉片將飼料輸送至活動攪龍?；顒有读舷到y(tǒng)液壓馬達(dá)帶動活 動卸料系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)，將飼料輸送至活動攪龍出料口完成詞料的輸送。
圖4-l、圖4-2、圖4-3中，轉(zhuǎn)角器將垂直攪龍與水平攪龍連接在一起，水平 攪龍將詞料輸送在轉(zhuǎn)角器內(nèi)，垂直攪龍再將詞料輸送至罐體頂部。轉(zhuǎn)角器固定在 罐體后端，通過法蘭筒與法蘭(轉(zhuǎn))盤使垂直攪龍固定并且可以圍繞其中心旋轉(zhuǎn)， 法蘭筒上有三個螺紋孔可加黃油嘴，使垂直攪龍與轉(zhuǎn)角器旋轉(zhuǎn)處得到潤滑。
圖4_4、圖4-5中，抱箍主要起加強固定垂直攪龍作用，且不影響垂直攪龍圍 繞垂直攪龍中心旋轉(zhuǎn)?？ōh(huán)將連接圈甲和連接圈乙固定在一起且可以圍繞卡環(huán)中 心旋轉(zhuǎn)，活動攪龍與連接圈乙焊接在一起，垂直攪龍與連接圈甲固定在一起，便 達(dá)到垂直攪龍與活動攪龍的連接，并且可以使活動攪龍圍繞卡環(huán)中心旋轉(zhuǎn)。活動 攪龍旋轉(zhuǎn)動力由升降油缸提供。
圖4-8、 4-9中，油缸兩端分別通過銷軸安裝在垂直攪龍支架體上與活動攪龍 支架體上。而垂直攪龍支架體與活動攪龍支架體都是分別焊接在垂直攪龍與活動 攪龍上。由于垂直攪龍被抱箍固定，油缸伸縮時便可帶動活動攪龍的升降(活動 攪龍圍繞卡環(huán)的旋轉(zhuǎn))。
圖9中，鏈輪安裝筒與垂直攪龍筒體焊接在一起，再通過螺栓將大鏈輪固定液壓馬達(dá)帶動轉(zhuǎn)角箱旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)角箱變速后由轉(zhuǎn)角鏈條帶動垂直攪龍旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)方 向可由馬達(dá)旋轉(zhuǎn)方向來改變。
附圖中1、活動卸料系統(tǒng)頂端總成；2、(活動卸料)筒體；3、活動卸料系 統(tǒng)；4、車頂護欄；5、散裝詞料；6、滑動門總成；7、垂直卸料系統(tǒng)前端總成；8、 垂直卸料系統(tǒng)；8a、垂直攪龍軸管；8b、垂直攪龍葉片；8c、(垂直攪龍)筒體； 9、活動卸料液壓馬達(dá)；10、轉(zhuǎn)角液壓馬達(dá)；11、轉(zhuǎn)角系統(tǒng)；12、垂直卸料筒體； 13、控制箱總成；14、水平卸料液壓馬達(dá)；15、垂直卸料液壓馬達(dá)；16、后防護 欄；17、扶梯；18、精濾器；19、液壓油散熱器；20、護泥板總成；21、液壓油 箱總成；22、水平卸料系統(tǒng)；22a、水平攪龍軸管；22b、水平攪龍葉片；23、側(cè) 防護欄；24、燃油箱；25、活動卸料系統(tǒng)支撐座；26、(詞料車上裝)罐體；27、 汽車底盤；28、(活動卸料)中間支撐結(jié)構(gòu)(總成)；29、(水平卸料)中間支撐結(jié) 構(gòu)(總成)；30、水平卸料系統(tǒng)前端總成；31、分倉機構(gòu)；32、取力器；33、高壓 油泵；34、三聯(lián)分配閥；35、雙向液壓鎖；36、升降油缸；37、壓力表開關(guān)；38、 壓力表；39、加速閥；40、粗過濾器；41、球閥開關(guān)；42、溫度計；43、精濾器； 44、液壓油散熱器；45、液壓油箱；46、傳動軸；47、燃油箱；48、(活動卸料系 統(tǒng))固定卡；49、大軸承座；50、轉(zhuǎn)角器；51、方軸套；52、方軸套；53、加強 圈；54、法蘭筒；55、法蘭盤；56、卡環(huán)；57、連接圈；58、連接圈；59、抱箍 安裝板；60、支架；61、支架。
圖5中301、軸承座；302、端蓋；303、氈圈；304、套管；305、大軸；306、 平墊；307、螺栓；308、螺栓；309、平墊；3010、滾動軸承；3011、油封；3012、 黃油嘴；3013、滾動軸承；3014、軸用擋圈。
圖6中101、軸承蓋；102、軸承座；103、端蓋；104、油封；105、活動攪 龍軸前段；106、螺栓；107、平墊；108、彈墊；109、螺母；1010、調(diào)心球軸承； 1011、圓螺母用止退墊圈；1012、小圓螺母；1013、黃油嘴；1014、平墊；1015、 彈墊、1016、螺栓。
圖7中281、支撐架；282、孔用彈性擋圈；283、擋片；284、軸承；285、 軸用彈性擋圈；286、支座軸。
圖8中291、軸；292、軸承座；293、孔用彈性擋圈；294、擋圈一；295、 擋圈二； 296、軸承；297、擋圈三；298、擋圈四；299、軸用彈性擋圈。
11圖9中112、螺栓；113、彈墊；114、平墊；115、螺栓；116、小傳動齒； 117、螺栓；118、彈墊；119、平墊；1110、轉(zhuǎn)角箱蓋板；1111、轉(zhuǎn)角箱箱體；1112、 螺栓；1113、平墊；1114、彈墊；1115、固定蓋板；1116、減速器軸；1117、小鏈 輪；1118、轉(zhuǎn)角鏈條；1119、大鏈輪；1121、平鍵；1122、上蓋板；1123、軸承； 1124、大傳動齒；1125、軸用擋圈；1126、平鍵；1127、黃油嘴；1128、下蓋板； 1129、螺栓；1130、平墊；1131、軸承；1132、鏈輪安裝筒。
圖10中311、氣缸罩；312、氣缸；313、(固定)減壓板；314、(固定)減
壓調(diào)節(jié)板；315、活動倉門；316、料倉壁。
圖12-1、圖12-2中:491、軸承座；492、軸承；493、方軸；494、油封；495、 黃油嘴；496、軸套。
圖14中391、接管；392、密封螺母；393、 O型密封圈；394、左閥蓋；395、
O型密封圈；396、閥筒；397、閥桿；398、小彈簧；399、耳座；3910、大彈簧；
3911、右閥蓋；3912、鎖緊螺母；3913、螺母；3914、調(diào)節(jié)頂頭。
1權(quán)利要求
1、一種液壓式散裝飼料運輸車，包括，汽車變速箱，設(shè)置在汽車車身上的罐體(26)，以及卸料裝置，其特征是取力器(32)的取力齒輪經(jīng)離合器與所述汽車變速箱的動力齒輪嚙合，取力器經(jīng)傳動軸(46)與高壓油泵(33)連接；還具有液壓系統(tǒng)高壓油泵(33)經(jīng)管路與三聯(lián)分配閥(34)連接，三聯(lián)分配閥的三個輸出端分別連接轉(zhuǎn)角液壓馬達(dá)(10)、升降油缸(36)以及串聯(lián)在一起的水平卸料、垂直卸料、活動卸料液壓馬達(dá)(14、15、9)；所述卸料裝置由水平卸料系統(tǒng)(22)、垂直卸料系統(tǒng)(8)以及活動卸料系統(tǒng)(3)組成，三者為分別由液壓馬達(dá)(14、15、9)驅(qū)動的螺旋輸送器；水平卸料系統(tǒng)(22)設(shè)置在所述罐體(26)內(nèi)，垂直卸料系統(tǒng)位于罐體外，其進(jìn)料口和出料口分別與水平卸料系統(tǒng)的出料口和活動卸料系統(tǒng)的進(jìn)料口連通；升降油缸(36)的活塞桿與活動卸料系統(tǒng)的筒體(2)連接，還具有用作使筒體(2)產(chǎn)生水平偏轉(zhuǎn)、由轉(zhuǎn)角液壓馬達(dá)(10)驅(qū)動垂直卸料系統(tǒng)(8)轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)角系統(tǒng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述液壓式散裝飼料運輸車，其特征是所述液壓系統(tǒng)中升降油缸(36)前還設(shè)置有雙向液壓鎖(35)，三聯(lián)分配閥(34)的回油油路中設(shè) 置有液壓油散熱器(44)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述液壓式散裝飼料運輸車，其特征是所述高油油泵(33) 出口油路上設(shè)置有加速閥(39)，加速閥結(jié)構(gòu)為閥筒(396)左端焊接有左閥蓋(394)， 密封螺母(392)旋接在左閥蓋上，并將用作接入液壓系統(tǒng)的接管(391)連接在左 閥蓋端面上，二者之間設(shè)有0形密封圈(393)，右閥蓋(3911)旋接在閥筒右端內(nèi) 壁上，位于閥筒內(nèi)的閥桿(397)與右閥蓋(3911)設(shè)置有大彈簧(3910)和小彈 簧(398)，鎖緊螺母(3912)旋接在右閥蓋(3911)上，閥桿伸出閥筒的外端上旋 接有螺母(3913)和用于通過位移而改變電子油門位置、從而調(diào)節(jié)發(fā)動機輸出功率 的調(diào)節(jié)頂頭(3914)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述液壓式散裝飼料運輸車，其特征是所述轉(zhuǎn) 角系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為大傳動齒輪(1124)與轉(zhuǎn)角液壓馬達(dá)(10)軸上的小傳動齒輪(116) 嚙合，與小傳動齒輪同軸設(shè)置的小鏈輪(1117)經(jīng)鏈條(1118)傳動大鏈輪(1119)， 大鏈輪安裝固定在垂直卸料系統(tǒng)的筒體(2)上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述液壓式散裝飼料運輸車，其特征是所述小傳動齒輪 (116)與大傳動齒輪(1117)設(shè)置在箱體(1111)內(nèi)，箱體上經(jīng)螺栓(117)固定有蓋板(1110);轉(zhuǎn)角液壓馬達(dá)(10)經(jīng)螺栓(112)安裝在蓋板上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述液壓式散裝詞料運輸車，其特征是所述水平卸料系 統(tǒng)(22)和垂直卸料系統(tǒng)(8)的前端總成結(jié)構(gòu)相同，該前端總成結(jié)構(gòu)具體為其螺旋輸送器的軸(305)經(jīng)兩個滾動軸承(3010)安裝在軸承座(301)內(nèi)，且兩軸 承之間的軸上設(shè)置有套管(304)，端蓋(302)經(jīng)螺栓(307)固定在軸承座前部， 端蓋與軸之間設(shè)置有氈圈(303)，油封(3011)設(shè)置在軸承座后部，軸承座上設(shè)置 有黃油嘴(3012)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述液壓式散裝飼料運輸車，其特征是所述水平卸料系 統(tǒng)(22)的螺栓輸送器中部設(shè)置有中間支撐結(jié)構(gòu)(29):軸承(296)設(shè)置在軸承座(292)內(nèi)，螺旋輸送器的軸(291)固定設(shè)置在軸承內(nèi)圈，且軸承左、右兩端的軸 (291)上均有擋圈(295、 297);活動卸料系統(tǒng)(3)的螺栓輸送器的中部設(shè)置有 中間支撐結(jié)構(gòu)(28):用作連接螺旋輸送器的軸的支座軸(286)安裝在軸承(284) 內(nèi)圈上，支撐架(281)焊接有軸承(284)外圈上，再經(jīng)螺釘固定在螺旋輸送器筒 體上。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述液壓式散裝詞料運輸車，其特征是所述活動卸料系 統(tǒng)的頂端總成結(jié)構(gòu)為其螺旋輸送器的軸(105)經(jīng)調(diào)心球軸承(110)安裝在軸承 座(102)內(nèi)，軸承座前端經(jīng)螺栓(116)固定有軸承蓋(101)，軸承蓋(101)上 設(shè)置有黃油嘴(113)，軸承座后部設(shè)置有油封(104);活動卸料系統(tǒng)的下端結(jié)構(gòu)為 其螺栓輸送器的方軸(493)經(jīng)軸承(492)安裝在軸承座(491)內(nèi)，軸承座內(nèi)前 部設(shè)置有油封(494)，軸承座內(nèi)后部軸上設(shè)置有軸套(496)，活動卸料液壓馬達(dá)(9) 的軸伸入軸承座內(nèi)與方軸連接。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述液壓式散裝詞料運輸車，其特征是所述水平卸料系 統(tǒng)(22)的出料口與垂直卸料系統(tǒng)(8)的進(jìn)料口經(jīng)轉(zhuǎn)角器(50)連接，轉(zhuǎn)角器為 異面垂直部分相交、相交處連通的兩段管節(jié)構(gòu)成，兩管節(jié)外端焊接有用于連接的法 蘭盤，且垂直卸料系統(tǒng)的筒體(8c)可轉(zhuǎn)動地與轉(zhuǎn)角器的法蘭盤(55)連接筒體(8c)固定在加強圈(53)內(nèi)壁，加強圈焊接在法蘭筒(54)上，法蘭筒可轉(zhuǎn)動地 套在法蘭盤(55)上；活動卸料系統(tǒng)(3)的筒體(2)可轉(zhuǎn)動地與垂直卸料系統(tǒng)(8) 的筒體(8c)連接兩個連接圈(57、 58)分別焊接在筒體(8c)和筒體(2)上， 且卡環(huán)(56)套裝在兩個連接圈的接觸連接位置上，升降油缸(36)分別經(jīng)兩個支架(61、 60)固定在垂直卸料系統(tǒng)的筒體(8c)與活動卸料系統(tǒng)的筒體(2)之間。
10、根據(jù)權(quán)利要求1 9任一權(quán)利要求所述液壓式散裝飼料運輸車，其特征是: 所述罐體(26)內(nèi)設(shè)置有2 5個分倉機構(gòu)(31):從汽車貯氣罐引出壓縮空氣作為 工作氣源的氣缸(312)的活塞桿外端固定有一活動倉門(315)，當(dāng)活塞桿位于下 行程止點時，活動倉門與罐體內(nèi)料倉壁(316)接觸，從而關(guān)閉下料通道，當(dāng)活塞 桿上行時，開啟下料通道，且氣缸上罩有氣缸罩(311)，氣缸罩下部斜向設(shè)置有減 壓板(313)，減壓調(diào)節(jié)板(314)經(jīng)螺栓固定在減壓板上。
全文摘要
一種液壓式散裝飼料運輸車，取力器由汽車變速箱輸出動力驅(qū)動，再傳動高壓油泵以驅(qū)動液壓系統(tǒng)高壓油泵經(jīng)管路與分配閥連接，該閥的三個輸出端分別連接轉(zhuǎn)角液壓馬達(dá)、升降油缸以及串聯(lián)在一起的水平卸料、垂直卸料、活動卸料液壓馬達(dá)；卸料裝置由水平卸料系統(tǒng)、垂直卸料系統(tǒng)以及活動卸料系統(tǒng)組成，三者均為由液壓馬達(dá)驅(qū)動的螺旋輸送器；水平卸料系統(tǒng)設(shè)置在所述罐體內(nèi)，垂直卸料系統(tǒng)位于罐體外，其進(jìn)料口和出料口分別與水平卸料系統(tǒng)的出料口和活動卸料系統(tǒng)的進(jìn)料口連通；升降油缸與活動卸料系統(tǒng)的筒體連接可實現(xiàn)上下升降，還有用作使活動卸料筒體產(chǎn)生水平偏轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)角系統(tǒng)。它具有降低包裝成本、節(jié)省飼料、避免飼料在裝卸、運輸環(huán)節(jié)造成污染的優(yōu)點。
文檔編號B60P3/00GK101474975SQ20091005829
公開日2009年7月8日 申請日期2009年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月6日
發(fā)明者鄭國權(quán) 申請人:成都國遠(yuǎn)機電科技有限公司