專利名稱：機(jī)車、車輛駕駛座椅減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明與座椅減震裝置有關(guān)，特別與機(jī)車、車輛駕駛座椅減震裝置 有關(guān)。
背景技術(shù)：
已有的座椅采用氣囊、氣缸、油缸阻力器等彈性元件的減震機(jī)構(gòu)， 裝配、維護(hù)、使用不方便，減震效果較差，故障率高，使用壽命較短。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了提供一種裝配、維護(hù)、使用方便，減震效果好， 使用壽命長(zhǎng)的機(jī)車、車輛駕駛座椅減震裝置。 本發(fā)明的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的
本發(fā)明機(jī)車、車輛駕駛座椅減晨裝置，包括上支架、下支架，位于 上、下支架間的左、右剪刀架，左、右剪刀架中分別有內(nèi)剪刀板、外剪 刀板，裝在內(nèi)、外剪刀板上的且能轉(zhuǎn)動(dòng)的渦巻簧軸，棘輪裝在渦巻簧軸 上，位于內(nèi)、外剪刀板間的渦巻簧裝在渦巻簧軸上且一端固定在渦巻簧 軸上而另一端固定在外剪刀板或內(nèi)剪刀板上，在上、下支架相對(duì)應(yīng)位置 上分別有兩上滑槽、兩下滑槽，內(nèi)、外剪刀板第一對(duì)應(yīng)端分別鉸接在上、 下支架相對(duì)應(yīng)位置上而第二對(duì)應(yīng)端分別與裝在上、下支架上的上、下滑 槽中的上滑塊、下滑塊連接，與棘輪配合的至少一個(gè)棘爪裝在內(nèi)剪刀板 或外剪刀板上。
上述的棘爪為二個(gè)，對(duì)稱裝在內(nèi)剪刀板或外剪刀板上，.限位效果好。 上述的裝置中有將兩上滑塊連接的上滑塊連接桿、將兩下滑塊連接 的下滑塊連接桿，上、下支架上分別有與上、下支架鉸接的上鉸接桿、 下鉸接桿，內(nèi)、外剪刀板第一對(duì)應(yīng)端分別連接在上、下鉸接桿上而第二 對(duì)應(yīng)端分別連接在上、下滑塊連接桿上。
上述的上支架上有輔助減震調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括第一端螺紋伸入上支架 中且其上有滑塊的調(diào)節(jié)螺桿，第一端鉸接在上支架上的調(diào)節(jié)杠桿的第二 端上有與調(diào)節(jié)螺桿上的滑塊滑動(dòng)配合的滑槽，連接板的第一端鉸接在調(diào)節(jié)杠桿的中部，至少一根拉簧的兩端分別連接在連接板的第二端和上滑 塊連接桿上，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)杠桿上的滑槽隨滑塊的位移而轉(zhuǎn)動(dòng)， 從而通過連接板放松或拉緊拉簧，起到輔助減震調(diào)節(jié)作用。 上述的拉簧為二根，輔助減震效果更佳。
上述的在調(diào)節(jié)杠桿和拉簧間有第一端鉸接在連接板上的中間連接 板，中間連接板的另一端與拉簧連接。
上述的調(diào)節(jié)螺桿伸出上支架的第二端上有體重調(diào)節(jié)手柄，操作方便。
將本發(fā)明安裝在機(jī)車座椅的底托架和底座間，當(dāng)外力(重力)作用 時(shí)，左、右剪刀架中的內(nèi)、外剪刀板的一端的滑塊便沿上、下支架上的 滑槽移動(dòng)到一定位置，渦巻簧和拉簧同時(shí)受力，從而起到減震的作用， 當(dāng)外力消失時(shí)，座椅復(fù)位。
本發(fā)明裝配、維護(hù)、使用方便，減震效果好，穩(wěn)定性佳，免維修， 可靠性強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的左視圖。
圖3為圖1的俯視圖。
圖4為剪刀架連接示意圖。
圖5為圖4的俯視圖。
圖6為圖4的左視圖。
具體實(shí)施例方式
參見圖1 圖6，本實(shí)施例機(jī)車、車輛駕駛座椅減震裝置，包括上 支架l、下支架2，位于上、下支架間的左剪刀架3、右剪刀架4，左、 右剪刀架中分別有內(nèi)剪刀板5、外剪刀板6，裝在內(nèi)、外剪刀板上的且 能轉(zhuǎn)動(dòng)的渦巻簧軸7。棘輪8裝在渦巻簧軸上。位于內(nèi)、外剪刀板間的 渦巻簧9裝在渦巻簧軸上且一端固定在渦巻簧軸上而另一端固定在內(nèi)剪 刀板5上。在上、下支架相對(duì)應(yīng)位置上分別有兩對(duì)應(yīng)上滑槽10、兩對(duì)應(yīng) 下滑槽11。上支架的兩對(duì)應(yīng)上滑槽中分別裝有上滑塊12。兩上滑塊間 連接有上滑塊連接桿12a。下支架的兩對(duì)應(yīng)下滑槽分別裝有下滑塊13。 兩下滑塊間連接有下滑塊連接桿13a。在上、下支架遠(yuǎn)離上、下滑槽的 對(duì)應(yīng)位置上分別鉸接有上鉸接桿23、下鉸接桿24。內(nèi)、外剪刀板第一對(duì)應(yīng)端分別連接在上、下支架相對(duì)應(yīng)位置的上鉸接桿、下鉸接桿上而第 二對(duì)應(yīng)端分別連接在上滑塊連接桿、下滑塊連接桿上。與棘輪配合的二
個(gè)棘爪14對(duì)稱裝在外剪刀板6上。
參見圖1、圖3，在上支架上有輔助減震調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)15，包括第一端 螺紋伸入上支架中且其上有滑塊16的調(diào)節(jié)螺桿17，第一端鉸接在上支 架上的調(diào)節(jié)杠桿18的第二端上有與調(diào)節(jié)螺桿上的滑塊滑動(dòng)配合的滑槽 19,連接板20的第一端鉸接在調(diào)節(jié)杠桿的中部，第一端鉸接在連接板 上的中間連接板21上連接有兩根拉簧22。兩根拉簧的另一端分別連接 在上支架上的上滑塊連接桿上，調(diào)節(jié)螺桿伸出上支架的第二端上裝有體 重調(diào)節(jié)手柄25。
本實(shí)施例中的渦巻簧作了三千萬(wàn)次疲勞試驗(yàn)，其壽命在十五年以上。
上述實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明的上述內(nèi)容作進(jìn)一步的說明，但不應(yīng)將此理 解為本發(fā)明上述主題的范圍僅限于上述實(shí)施例。凡基于上述內(nèi)容所實(shí)現(xiàn) 的技術(shù)均屬于本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1、機(jī)車、車輛駕駛座椅減震裝置，其特征在于包括上支架(1)、下支架(2)，位于上、下支架間的左(3)、右剪刀架(4)，左、右剪刀架中分別有內(nèi)剪刀板(5)、外剪刀板(6)，裝在內(nèi)、外剪刀板上的且能轉(zhuǎn)動(dòng)的渦卷簧軸(7)，棘輪(8)裝在渦卷簧軸上，位于內(nèi)、外剪刀板間的渦卷簧(9)裝在渦卷簧軸上且一端固定在渦卷簧軸上而另一端固定在外剪刀板或內(nèi)剪刀板上，在上、下支架相對(duì)應(yīng)位置上分別有兩上滑槽(10)、兩下滑槽(11)，內(nèi)、外剪刀板第一對(duì)應(yīng)端分別鉸接在上、下支架相對(duì)應(yīng)位置上而第二對(duì)應(yīng)端分別與裝在上、下支架上的上、下滑槽中的上滑塊(12)、下滑塊(13)連接，與棘輪配合的至少一個(gè)棘爪(14)裝在內(nèi)剪刀板或外剪刀板上。
2、 如權(quán)利要求1所述的機(jī)車、車輛駕駛座椅減震裝置，其特征在于 棘爪為二個(gè)，對(duì)稱裝在內(nèi)剪刀板或外剪刀板上。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)車、車輛駕駛座椅減震裝置，其特征 在于有將兩上滑塊連接的上滑塊連接桿U2a)、將兩下滑塊連接的下滑塊 連接桿(13a)，上、下支架上分別有與上、下支架鉸接的上鉸接桿(23)、 下鉸接桿(24)，內(nèi)、外剪刀板第一對(duì)應(yīng)端分別連接在上、下鉸接桿上而 第二對(duì)應(yīng)端分別連接在上、下滑塊連接桿上。
4、 如權(quán)利要求3所述的機(jī)車、車輛駕駛座椅減震裝置，其特征在于 在上支架上有輔助減震調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(15)，包括第一端螺紋伸入上支架中且 其上有滑塊(16)的調(diào)節(jié)螺桿(17)，第一端鉸接在上支架上的調(diào)節(jié)杠桿(18)的第二端上有與調(diào)節(jié)螺桿上的滑塊滑動(dòng)配合的滑槽(19)，連接板 (20)的第一端鉸接在調(diào)節(jié)杠桿的中部，至少一根拉簧(22)的兩端分別 連接在連接板的第二端和上滑塊連接桿上。
5、 如權(quán)利要求4所述的機(jī)車、車輛駕駛座椅減震裝置，其特征在于拉簧為二根。 _
6、 如權(quán)利要求4所述的機(jī)車、車輛駕駛座椅減震裝置，其特征在于 在連接板和拉簧間有第一端鉸接在連接板上的中間連接板(21)，中間連 接板的另一端與拉簧連接。
7、 如權(quán)利要求4所述的機(jī)車、車輛駕駛座椅減震裝置，其特征在于 調(diào)節(jié)杠桿伸出上支架的第二端上有體重調(diào)節(jié)手柄(25)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種機(jī)車、車輛駕駛座椅減震裝置，包括上支架、下支架，位于上、下支架間的左、右剪刀架，左、右剪刀架中分別有內(nèi)剪刀板、外剪刀板，裝在內(nèi)、外剪刀板上的且能轉(zhuǎn)動(dòng)的渦卷簧軸，棘輪裝在渦卷簧軸上，位于內(nèi)、外剪刀板間的渦卷簧在渦卷簧軸上且一端固定在渦卷簧軸上而另一端固定在外剪刀板或內(nèi)剪刀板上，在上、下支架相對(duì)應(yīng)位置上分別有上、下滑槽，內(nèi)、外剪刀板第一對(duì)應(yīng)端分別鉸接在上、下支架相對(duì)應(yīng)位置上而第二對(duì)應(yīng)端分別與裝在上、下支架上的上、下滑槽中的上、下滑塊連接，與棘輪配合的至少一個(gè)棘爪裝在內(nèi)剪刀板或外剪刀板上。本發(fā)明裝配、維護(hù)、使用方便，減震效果好，穩(wěn)定性佳，可靠性強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B60N2/50GK101524978SQ20091005901
公開日2009年9月9日 申請(qǐng)日期2009年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月21日
發(fā)明者張?jiān)歧? 張里波 申請(qǐng)人:成都市天龍交通設(shè)備有限公司;張?jiān)歧?張里波