專利名稱：一種流線型高速受電弓弓頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電氣化鐵路機(jī)車使用的受電弓弓頭。
背景技術(shù)：
電氣化鐵路采用電力牽引，列車在高速運(yùn)動狀態(tài)下，利用受電弓從接觸網(wǎng) 上取得電能，為保證列車平穩(wěn)、安全運(yùn)行，必須保證供電的絕對可靠和不間斷， 即弓網(wǎng)的受流狀態(tài)良好，否則將影響高速列車運(yùn)行和電氣驅(qū)動系統(tǒng)的性能。
為保證弓網(wǎng)有良好的受流特性，受電弓弓頭的結(jié)構(gòu)非常關(guān)鍵?，F(xiàn)有的受電 弓弓頭結(jié)構(gòu)為兩個弓角鉚接在弓頭體兩側(cè)，弓頭體上固定碳滑板，由碳滑板 與接觸線接觸取電，弓頭體通過彈簧連接在弓頭支架?，F(xiàn)有結(jié)構(gòu)的受電弓弓頭 的不足之處是鈍型(方形)截面的弓頭體，使弓頭體在列車運(yùn)行時，所受的 空氣阻力大，弓頭體受到的沖擊大；并且弓頭體與弓頭支架之間以螺旋彈簧連 接，弓頭體的懸掛阻尼很小，螺旋彈簧對沖擊的衰減低，使得弓頭體劇烈晃動 和震蕩，產(chǎn)生弓網(wǎng)噪聲，使弓頭體上的碳滑板與接觸線的接觸不良，弓網(wǎng)的受 流狀態(tài)差；而且弓頭是整個弓網(wǎng)噪聲的主要來源，而弓網(wǎng)噪聲已經(jīng)嚴(yán)重制約列
車速度的提高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，就是提供一種流線型高速受電弓弓頭，該受電弓弓頭運(yùn)行 時的空氣阻力小，抗沖擊能力強(qiáng)，有效降低弓頭噪聲，有利于列車的受流，從 而保證列車安全、高速、平穩(wěn)運(yùn)行。
本發(fā)明實現(xiàn)其發(fā)明目的所采用的技術(shù)方案是 一種流線型高速受電弓弓頭， 包括弓頭體、碳滑板和弓角，其結(jié)構(gòu)特點是弓頭體的截面形狀呈流線形，弓頭體的上表面設(shè)置有一長條形的碳滑板槽，碳滑板槽內(nèi)嵌有一條碳滑板，弓頭 體的左、右兩邊各連接一流線形的板彈簧，板彈簧位于弓頭體的下方位置，板 彈簧的凹面設(shè)置有支撐塊，支撐塊與受電弓框架鉸接。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是
一、 流線形的弓頭體及其流線形的板彈簧，與鈍形的弓頭體及圓柱形的彈
簧盒相比，其運(yùn)行過程中所受的空氣阻力大大減小，弓頭受到的沖擊小，減小 了弓頭產(chǎn)生的弓網(wǎng)噪聲，既有利于列車速度的提高；同時運(yùn)行過程中弓頭產(chǎn)生 的垂向位移小，能保證弓頭體上的碳滑板與接觸網(wǎng)之間良好接觸，弓網(wǎng)的良好 受流，保證列車安全、高速平穩(wěn)運(yùn)行。
二、 利用板彈簧取代了現(xiàn)有弓頭結(jié)構(gòu)中的懸掛彈簧，實現(xiàn)弓頭體與弓頭支 架之間的連接。板彈簧提供了弓頭體在三個方向的懸掛剛度及弓頭體的懸掛阻 尼大，增大了弓頭對沖擊的衰減作用，進(jìn)一步減小了弓網(wǎng)噪聲，運(yùn)行過程中產(chǎn) 生的垂向位移進(jìn)一步減小，保證弓頭體上的碳滑板與接觸網(wǎng)之間接觸更良好， 弓網(wǎng)的受流好，列車運(yùn)行更安全、高速、平穩(wěn)。
上述的弓頭體截面的流線形為水滴形或橢圓形。水滴形和橢圓形為常見的 流線形，其風(fēng)阻小，加工容易。
上述的板彈簧的凹面上設(shè)置有內(nèi)副板彈簧，凸面上設(shè)置有外副板彈簧，內(nèi) 副板彈簧設(shè)置在板彈簧與弓頭支撐塊之間，內(nèi)、外副板彈簧、板彈簧和支撐塊 通過螺栓連接。
通過內(nèi)、外副板彈簧結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高弓頭的懸掛阻尼，也便于針對不同 的車型調(diào)整其懸掛阻尼的值。
上述的板彈簧兩側(cè)用板彈簧蓋封閉。這樣可進(jìn)一步減小空氣阻力。 上述的兩側(cè)用板彈簧蓋封閉后，形成的封閉腔內(nèi)填充有柔軟的橡塑材料。下面結(jié)合附圖和具體的實施方式，對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1本發(fā)明實施例一的弓頭(包括與其相連的受電弓框架)的立體結(jié)構(gòu)示 意圖。
圖2本發(fā)明實施例一的弓頭(去掉弓角)的側(cè)視(局部剖視)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例一
圖l、 2示出，本發(fā)明的一種具體實施方式
為 一種流線型高速受電弓弓頭， 包括弓頭體l、碳滑板2和弓角6。弓頭體l的截面形狀呈流線形，弓頭體l的
上表面設(shè)置有一長條形的碳滑板槽，碳滑板槽內(nèi)嵌有一條碳滑板2，弓頭體l的 左、右兩邊各連接一流線形的板彈簧3，板彈簧3位于弓頭體1的下方位置，板 彈簧3的凹面設(shè)置有弓頭支撐塊4，弓頭支撐塊4與受電弓框架5鉸接。弓頭體
1截面的流線形為水滴形或橢圓形。
板彈簧3的凹面上設(shè)置有內(nèi)副板彈簧31，凸面上設(shè)置有外副板彈簧32，內(nèi) 副板彈簧31設(shè)置在板彈簧3與弓頭支撐塊4之間，內(nèi)、外副板彈簧31、 32、板 彈簧3和弓頭支撐塊4通過螺栓33連接。本例的板彈簧3兩側(cè)未封閉。 實施例二
本例的結(jié)構(gòu)與實施例一基本相同，所不同的僅僅是板彈簧兩側(cè)用板彈簧蓋 封閉；兩側(cè)用板彈簧蓋封閉后，形成的封閉腔內(nèi)填充有柔軟的橡塑材料。
權(quán)利要求
1、一種流線型高速受電弓弓頭，由弓頭體(1)、碳滑板(2)和弓角(6)等組成，其特征在于，所述的弓頭體(1)的截面形狀呈流線形，弓頭體(1)的上表面設(shè)置有一長條形的碳滑板槽，碳滑板槽內(nèi)嵌有一條碳滑板(2)，弓頭體(1)的左、右兩邊各連接一流線形的板彈簧(3)，板彈簧(3)位于弓頭體(1)的下方位置，板彈簧(3)的凹面設(shè)置有弓頭支撐塊(4)，弓頭支撐塊(4)與受電弓框架(5)鉸接。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種流線型高速受電弓弓頭，其特征在于所述的 弓頭體(1)截面的流線形為水滴形或橢圓形。
3、 如權(quán)利要求1所述的一種流線型高速受電弓弓頭，其特征在于所述的 板彈簧(3)的凹面上設(shè)置有內(nèi)副板彈簧(31)，凸面上設(shè)置有外副板彈簧(32)， 內(nèi)副板彈簧(31)設(shè)置在板彈簧(3)與弓頭支撐塊(4)之間，內(nèi)、外副板彈 簧(31、 32)、板彈簧(3)和弓頭支撐塊(4)通過螺栓(33)連接。
4、 如權(quán)利要求1所述的一種流線型高速受電弓弓頭，其特征在于所述的 板彈簧(3)兩側(cè)用板彈簧蓋封閉。
5、 如權(quán)利要求4所述的一種流線型高速受電弓弓頭，其特征在于所述的 兩側(cè)用板彈簧蓋封閉后，形成的封閉腔內(nèi)填充有柔軟的橡塑材料。
全文摘要
一種流線型高速受電弓弓頭，包括弓頭體、碳滑板和弓角，弓頭體的截面形狀呈流線形，弓頭體的上表面設(shè)置有一長條形的碳滑板槽，碳滑板槽內(nèi)嵌有一條碳滑板，弓頭體的左、右兩邊各連接一流線形的板彈簧，板彈簧位于弓頭體的下方位置，板彈簧的凹面設(shè)置有支撐塊，支撐塊與受電弓框架鉸接。該受電弓弓頭運(yùn)行時的空氣阻力小，抗沖擊能力強(qiáng)，有利于列車的受流，從而保證列車安全、平穩(wěn)運(yùn)行。
文檔編號B60L5/20GK101612895SQ200910060180
公開日2009年12月30日 申請日期2009年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月30日
發(fā)明者張衛(wèi)華, 李瑞平, 梅桂明, 馬果壘 申請人:西南交通大學(xué)