專利名稱：蓄電池鏟車帶冷卻的驅(qū)動橋內(nèi)制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種蓄電池鏟車帶冷卻的驅(qū)動橋內(nèi)制動器，屬煤礦井下 輔助運輸設(shè)備零部件的設(shè)計與制造的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
蓄電池鏟車是煤礦井下重要的輔助運輸設(shè)備，其行走機構(gòu)為驅(qū)動橋 回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，在驅(qū)動橋和輪轂之間裝有濕式制動器，車輛長距離坡道下行 時，需要制動器連續(xù)制動來克服重力產(chǎn)生的加速度，此時制動器的摩擦 片之間長時間摩擦?xí)a(chǎn)生較大的熱量，容易造成摩擦片粘結(jié)，以致造成 制動失靈，損壞制動器，給車輛造成安全隱患，甚至出現(xiàn)危險，還有時 需要人工進行冷卻，效果不好，也很不方便。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的
本發(fā)明的目的就是針對背景技術(shù)的不足，在蓄電池鏟車的驅(qū)動橋內(nèi) 制動器上設(shè)置一套冷卻機構(gòu)，在車輛下坡制動時，同步對制動器進行冷 卻，以解決制動冷卻的問題，以大幅度提高制動效果和安全性。
技術(shù)方案
本發(fā)明主要結(jié)構(gòu)由活塞殼體、活塞體、活塞油腔、冷卻進出油閥、 左橋體、右橋體、傳動軸、花鍵軸、花鍵套、密封圈、制動簧、動摩擦 片、靜摩擦片、制動油進出口、潤滑油進出口、螺堵、螺釘、透氣塞組 成；在活塞殼體1的左右部為左橋體7、右橋體8，活塞殼體1與左橋體 7由螺釘20固定聯(lián)接，活塞殼體1與右橋體8由螺釘19固定聯(lián)接；在活 塞殼體1、左橋體7、右橋體8中間為傳動軸9、花鍵軸10，花鍵軸10
3外部為花鍵套11;在花鍵套11上裝有三個動摩擦片12、四個靜摩擦片 13，動靜摩擦片12、 13與活塞殼體1、花鍵套11接觸；在活塞殼體1的 內(nèi)部為活塞體2，活塞體2內(nèi)為活塞油腔3，活塞油腔3內(nèi)對稱裝有四個 制動簧14;在活塞殼體1的上部裝有冷卻進油閥4，冷卻進油閥4通過 油液管聯(lián)通活塞體2內(nèi)的活塞油腔3，活塞油腔3左部為冷卻出油管6， 冷卻出油管6聯(lián)通冷卻出油閥5;在活塞殼體1上設(shè)有制動進油口 21、 制動出油口 22、透氣塞23、制動油螺堵24、潤滑油進出口 28、 29;在 活塞殼體1與活塞體2之間設(shè)有密封圈17、 18;在左橋體7與傳動軸9 之間設(shè)有油封密封圈15;在右橋體8與花鍵軸10之間設(shè)有油封密封圈 16;在左橋體7左下部設(shè)有冷卻油螺堵25并聯(lián)通冷卻油管27;傳動軸9 左部與鏟車驅(qū)動橋聯(lián)接；花鍵軸10右部與輪轂聯(lián)接；冷卻進油閥4、冷 卻出油閥5通過油路管與伊車的冷卻油箱聯(lián)接；制動進油口21、制動出 油口 22通過管路與鏟車的液壓機構(gòu)聯(lián)接。
所述的制動器的冷卻機構(gòu)，由冷卻進油閥4、冷卻出油閥5、冷卻出 油管6、活塞體2、活塞油腔3組成冷卻油進出循環(huán)。
所述的制動器的制動機構(gòu)，由裝在花鍵套11上的三個動摩擦片12、 四個靜摩擦片13、四個制動簧14、制動進油口 21、制動出油口 22組成， 通過制動油進出循環(huán)，由動、靜摩擦片12、 13、制動簧14完成制動功能。
有益效果
本發(fā)明與背景技術(shù)相比具有明顯的先進性，它是根據(jù)蓄電池鏟車在 煤礦井下惡劣環(huán)境作業(yè)的實際情況，在驅(qū)動橋內(nèi)設(shè)置帶冷卻的制動器， 設(shè)置制動、冷卻雙油路、雙循環(huán)、同步結(jié)構(gòu)，使用同一液壓油箱，在濕 式制動的同時，冷卻進出油閥同步啟動，進行冷卻油外循環(huán)，制動簧使 動靜摩擦片之間產(chǎn)生間隙，消去摩擦力、防止熱量粘結(jié)，很好的解決了 制動、冷卻同步進行的難題，本裝置設(shè)計先進合理，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝使 用方便，安全穩(wěn)定可靠，是十分理想的蓄電池鏟車的帶冷卻的內(nèi)制動器，


圖1為整體結(jié)構(gòu)主視圖
圖2為整體內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖 圖3為圖2的B-B剖面圖 圖4為圖2的C-C剖面圖 圖5為圖2的D-D剖面圖 圖6為圖5的E-E剖面圖 圖7為圖3的F-F剖面圖 圖中所示，附圖標(biāo)記清單如下
1、活塞殼體，2、活塞體，3、活塞油腔，4、冷卻進油閥，5、冷卻 出油閥，6、冷卻出油管，7、左橋體，8、右橋體，9、傳動軸，10、花 鍵軸，11、花鍵套，12、動摩擦片，13、靜摩擦片，14、制動簧，15、 油封密封圈，16、油封密封圈，17、密封圈，18、密封圈，19、螺釘， 20、螺釘，21、制動進油口， 22、制動出油口， 23、透氣塞，24、制動 油螺堵，25、冷卻油螺堵，26、制動簧軸，27、冷卻油管，28、潤滑油 進口， 29、潤滑油出口。
具體實施例方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步說明
圖1、 2所示，為整體結(jié)構(gòu)圖，各部位置聯(lián)接關(guān)系要正確，安裝牢固。 制動器由四個制動簧、四個靜摩擦片、三個動摩擦片在制動進出油 液的作用下，完成濕式制動。
冷卻由冷卻進、出油閥、進出油管、活塞腔進行冷卻油外循環(huán)。 各油管、油路、油腔要潔凈、暢通。
圖3、 4、 5、 6、 7所示，為冷卻進出油閥、制動進出油口、潤滑進 出油口、透氣塞、螺堵、螺釘與花鍵套、花鍵軸位置圖，各部位置合理布置。
權(quán)利要求
1、一種蓄電池鏟車帶冷卻的驅(qū)動橋內(nèi)制動器，其特征在于主要結(jié)構(gòu)由活塞殼體、活塞體、活塞油腔、冷卻進出油閥、左橋體、右橋體、傳動軸、花鍵軸、花鍵套、密封圈、制動簧、動摩擦片、靜摩擦片、制動油進出口、潤滑油進出口、螺堵、螺釘、透氣塞組成；在活塞殼體(1)的左右部為左橋體(7)、右橋體(8)，活塞殼體(1)與左橋體(7)由螺釘(20)固定聯(lián)接，活塞殼體(1)與右橋體(8)由螺釘(19)固定聯(lián)接；在活塞殼體(1)、左橋體(7)、右橋體(8)中間為傳動軸(9)、花鍵軸(10)，花鍵軸(10)外部為花鍵套(11)；在花鍵套(11)上裝有三個動摩擦片(12)、四個靜摩擦片(13)，動靜摩擦片(12、13)與活塞殼體(1)、花鍵套(11)接觸；在活塞殼體(1)的內(nèi)部為活塞體(2)，活塞體(2)內(nèi)為活塞油腔(3)，活塞油腔(3)內(nèi)對稱裝有四個制動簧(14)；在活塞殼體(1)的上部裝有冷卻進油閥(4)，冷卻進油閥(4)通過油液管聯(lián)通活塞體(2)內(nèi)的活塞油腔(3)，活塞油腔(3)左部為冷卻出油管(6)，冷卻出油管(6)聯(lián)通冷卻出油閥(5)；在活塞殼體(1)上設(shè)有制動進油口(21)、制動出油口(22)、透氣塞(23)、制動油螺堵(24)、潤滑油進出口(28、29)；在活塞殼體(1)與活塞體(2)之間設(shè)有密封圈(17、18)；在左橋體(7)與傳動軸(9)之間設(shè)有油封密封圈(15)；在右橋體(8)與花鍵軸(10)之間設(shè)有油封密封圈(16)；在左橋體(7)左下部設(shè)有冷卻油螺堵(25)并聯(lián)通冷卻油管(27)；傳動軸(9)左部與鏟車驅(qū)動橋聯(lián)接；花鍵軸(10)右部與輪轂聯(lián)接；冷卻進油閥(4)、冷卻出油閥(5)通過油路管與鏟車的冷卻油箱聯(lián)接；制動進油口(21)、制動出油口(22)通過管路與鏟車的液壓機構(gòu)聯(lián)接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蓄電池鏟車帶冷卻的驅(qū)動橋內(nèi)制動器， 其特征在于所述的制動器的冷卻機構(gòu)，由冷卻進油閥(4)、冷卻出油閥(5)、冷卻出油管(6)、活塞體(2)、活塞油腔(3)組成冷卻油進出循環(huán)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蓄電池鏟車帶冷卻的驅(qū)動橋內(nèi)制動器， 其特征在于所述的制動器的制動機構(gòu)，由裝在花鍵套(11)上的三個動 摩擦片(12)、四個靜摩擦片(13)、四個制動簧(14)、制動進油口 (21)、 制動出油口 (22)組成，通過制動油進出循環(huán)，由動、靜摩擦片(12、 13)、 制動簧(14)完成制動功能。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種蓄電池鏟車帶冷卻的驅(qū)動橋內(nèi)制動器，主要結(jié)構(gòu)由活塞殼體、活塞體、活塞腔、冷卻進出油閥、左右橋體、傳動軸、花鍵軸、花鍵套、制動簧、動靜摩擦片、制動進出油口、潤滑進出油口、螺釘組成，在驅(qū)動橋內(nèi)的濕式制動器上設(shè)置制動、冷卻雙回路、雙循環(huán)、同步結(jié)構(gòu)，使用同一液壓油箱，在制動的同時，冷卻進出油閥同步啟動，進行冷卻外循環(huán)，制動簧使動靜摩擦片之間產(chǎn)生間隙，消除摩擦力，防止熱量粘結(jié)，很好的解決了制動、冷卻同步進行的難題，本裝置設(shè)計先進合理，結(jié)構(gòu)緊湊，安全穩(wěn)定可靠，安裝使用方便，是十分理想的蓄電池鏟車的帶冷卻的制動器，此裝置也可在其他類似車型上使用。
文檔編號B60T11/10GK101659252SQ20091007550
公開日2010年3月3日 申請日期2009年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月19日
發(fā)明者孟建新, 張學(xué)瑞, 成志鋒, 軍 王, 新 王, 嵐 石 申請人:煤炭科學(xué)研究總院太原研究院;煤炭科學(xué)研究總院山西煤機裝備有限公司