專利名稱：一種全自動(dòng)汽車防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車防盜技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種全自動(dòng)汽車防盜裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車防盜裝置， 一般是靠鎖定制動(dòng)油路、方向盤或變速器等達(dá)到 防盜的目的，其中最有效的是通過(guò)鎖定制動(dòng)油路來(lái)防止汽車被盜。
現(xiàn)有技術(shù)中的通過(guò)鎖定制動(dòng)油路來(lái)防止汽車被盜的汽車防盜裝置，其特 點(diǎn)為采用一個(gè)單向閥來(lái)控制制動(dòng)油路，防盜裝置不工作時(shí)，油道為暢通狀態(tài)， 與原車系統(tǒng)無(wú)任何關(guān)系。當(dāng)遙控器接受信號(hào)后，電機(jī)開(kāi)始工作，帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn) 動(dòng)，使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，截止閥在彈性件力的作用下將剎車油道堵上，形成單向閥， 當(dāng)踩剎車踏入剎車油時(shí)，油路不能返回，四輪鎖定，達(dá)到鎖定四輪的防盜效 果。由于只有一個(gè)單向閥控制整個(gè)汽車的，當(dāng)單向閥出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，會(huì)引起整 個(gè)汽車的制動(dòng)系統(tǒng)失靈，產(chǎn)生危險(xiǎn)，而且在多次踩踏剎車后，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)分 泵油路壓力過(guò)大，時(shí)間長(zhǎng)后對(duì)制動(dòng)分泵油路管道造成損壞；而且現(xiàn)有纟支術(shù)的 防盜裝置需在開(kāi)啟以后，還要人為踩踏剎車，以給制動(dòng)油路壓力，操作繁瑣， 給用戶造成不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決上述問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、 操作筒便，由2個(gè)單向閥控制制動(dòng)油路，可以避免危險(xiǎn)，且可以有效避 免油路壓力過(guò)大的全自動(dòng)汽車防盜裝置。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案是 一種全自動(dòng)汽車防 盜裝置，包括控制器、電機(jī)、曲軸、軸套、2個(gè)單向閥、4個(gè)滾動(dòng)鋼球和2個(gè)增壓活塞，電機(jī)一端與控制器連接，另一端與曲軸連接，軸套套于曲 軸的外側(cè)，2個(gè)單向閥分別連接于曲軸的一側(cè)，2個(gè)單向閥分別i殳有一 個(gè)進(jìn)油口和一個(gè)出油口，2個(gè)增壓活塞一端連4妾在曲軸一側(cè)且分別與2 個(gè)單向閥并排，另一端分別與2個(gè)單向閥的出油口連接，2個(gè)滾動(dòng)鋼球 分別安裝于2個(gè)單向閥與曲軸之間，另外2個(gè)滾動(dòng)鋼球分別安裝于2個(gè) 增壓活塞與曲軸之間；
單向閥包括閥桿和單向閥座，閥桿連接于單向閥座的前端，并且有 一部分置于單向閥座內(nèi)；
單向閥座內(nèi)包括閥桿回復(fù)彈性件、單向閥蕊、閥蕊座、O型圈、回 復(fù)彈性件和堵頭，閥桿回復(fù)彈性件置于單向閥座前端，并套于閥桿在單 向閥座內(nèi)的部分上，單向閥蕊置于閥蔬座內(nèi)，并與閥桿接觸，閥蕊座的 后端與回復(fù)彈性件連接，堵頭安裝在單向閥座的最后端，并與回復(fù)彈性 件連接，O型圈安裝在單向閥座的外側(cè)前端；
閥蕊座內(nèi)設(shè)有溢流閥蕊、溢流彈性件和溢流閥座，溢流彈性件一端 與閥蕊座內(nèi)的單向閥蕊連接，另一端與溢流閥蕊連接，溢流閥座置于閥 蕊座的最后端；
增壓活塞包括活塞O型圈、增壓活塞桿、增壓彈性件和活塞堵頭， 增壓彈性件的一端與增壓活塞桿的后部連接，另一端與活塞堵頭連接，
活塞O型圈安裝在增壓活塞桿外側(cè)；
閥桿回復(fù)彈性件、回復(fù)彈性件、溢流彈性件和增壓彈性件均為彈簧； 曲軸上開(kāi)有4條用于4個(gè)滾動(dòng)鋼J求移動(dòng)的凹槽； 軸套內(nèi)曲軸的下部還安裝有支撐軸承；
曲軸、軸套、2個(gè)單向閥、4個(gè)滾動(dòng)鋼J求和2個(gè)增壓活塞均置于主閥 體內(nèi)；
電機(jī)與曲軸之間還安裝有電機(jī)減速器。本發(fā)明使用時(shí)，2個(gè)單向閥座的2個(gè)進(jìn)油口連接汽車剎車總泵，2個(gè)出 油口一個(gè)連接前輪剎車分泵， 一個(gè)連接后輪剎車分泵，由控制器控制電機(jī)正
轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，促使曲軸上下活動(dòng)；未開(kāi)啟防盜功能時(shí)，2個(gè)單向閥位于曲軸凹 槽的最高點(diǎn)，此時(shí)閥桿推動(dòng)單向閥蕊，使進(jìn)油口和出油口導(dǎo)通，形成單向閥， 此時(shí)的增壓活塞位于凹槽的最低點(diǎn)，不會(huì)對(duì)油路產(chǎn)生增壓；當(dāng)車主打開(kāi)防盜 系統(tǒng)后，控制器接受信號(hào)后，電機(jī)開(kāi)始工作，帶動(dòng)曲軸活動(dòng)，使2個(gè)單向閥 位于凹槽的最低點(diǎn)，此時(shí)閥桿在閥桿回復(fù)彈性件的作用下回復(fù)，單向閥遂也 在回復(fù)彈性件的作用下回復(fù)，此時(shí)的進(jìn)油口和出油口不再導(dǎo)通，單向閥處于 單向阻斷狀態(tài)，此時(shí)的增壓活塞位于凹槽的最高點(diǎn)，對(duì)油路自動(dòng)增壓，以給 汽車制動(dòng)器抱住車輪提供足夠的壓力，不需要人為對(duì)汽車制動(dòng)器增壓，減少 操作步驟，此時(shí)制動(dòng)油路中的制動(dòng)油因單向閥的阻斷作用使制動(dòng)油積聚在
制動(dòng)分泵油路中，可使汽車剎車后一直處于剎車狀態(tài)，又由于本發(fā)明設(shè)置有 溢流閥，當(dāng)制動(dòng)分泵油^各中的壓力過(guò)大時(shí)， 一部分制動(dòng)油通過(guò)溢流閥回到汽 車制動(dòng)油路總泵中，以減小制動(dòng)油路分泵中的壓力，可使制動(dòng)分泵油路管道 不至于因?yàn)閴毫^(guò)大而損壞。
由于本發(fā)明采用2個(gè)單向閥分別控制前后剎車，即使其中一個(gè)單向閥出 現(xiàn)問(wèn)題，也不會(huì)影響整個(gè)汽車的制動(dòng)系統(tǒng)，減少了駕車者的危險(xiǎn)。由于設(shè)有 溢流閱，使得當(dāng)管路中油壓過(guò)大時(shí)，溢流閥導(dǎo)通，剎車油經(jīng)溢流閥流回總泵 中，以減小分泵油5^的壓力。
本發(fā)明可以安裝在汽車車身暗處，用遙控器或者電源開(kāi)關(guān)對(duì)其進(jìn)行控 制，當(dāng)本發(fā)明處于保持制動(dòng)剎車狀態(tài)時(shí)，盜賊就是切斷電源也不會(huì)改變制動(dòng) 剎車狀態(tài)；由于設(shè)立增壓系統(tǒng)，當(dāng)開(kāi)啟防盜功能后，系統(tǒng)自動(dòng)將制動(dòng)管路增 加壓力，使汽車停在原地不能動(dòng)，起到了防盜作用，只要車主離開(kāi)汽車，不 需要任何操作，防盜就自動(dòng)開(kāi)啟剎住剎車系統(tǒng)，使汽車無(wú)法移動(dòng)，非車主拿 到原車鑰匙者也無(wú)法開(kāi)走汽車， 一旦車主回到車上，防盜自動(dòng)解除；如果盜賊將本發(fā)明找到拆除，由于在拆卸過(guò)程中不可避免的會(huì)發(fā)生制動(dòng)油路漏油和
空氣進(jìn)入制動(dòng)油路現(xiàn)象，該汽車的剎車系統(tǒng)已經(jīng)癱瘓，不可能將汽車開(kāi)走； 如果非要將汽車開(kāi)走，必須重新接油路，加入剎車油，排出油管中空氣，這 是一個(gè)費(fèi)時(shí)和復(fù)雜的過(guò)程，即需要較多時(shí)間，又因?yàn)檗I車車身低，人很難爬 進(jìn)去拆除，這一切必須將車抬高后在車下進(jìn)行，需要大型專業(yè)的設(shè)備，而且 一個(gè)人是無(wú)法處理的，這就有效避免了汽車在非運(yùn)行狀態(tài)下被盜。


圖1:本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2:本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖3:本發(fā)明的曲軸上凹槽示意圖。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1:
如圖1、 2所示， 一種全自動(dòng)汽車防盜裝置，包括控制器l、電機(jī)2、 曲軸3、軸套4、 2個(gè)單向閥5、 4個(gè)滾動(dòng)鋼^求6和2個(gè)增壓活塞10,電 機(jī)2—端與控制器1連接，另一端與曲軸3連接，軸套4套于曲軸3的 外側(cè)，2個(gè)單向閥5分別連接于曲軸3的一側(cè)，2個(gè)單向閥5分別設(shè)有 一個(gè)進(jìn)油口 2 3和一個(gè)出油口 24， 2個(gè)增壓活塞10—端連4妻在曲軸3— 側(cè)且分別與2個(gè)單向閥5并排，另一端分別與2個(gè)單向閥5的出油口 24 連接，2個(gè)滾動(dòng)鋼球6分別安裝于2個(gè)單向閥5與曲軸3之間，另外2 個(gè)滾動(dòng)鋼球6分別安裝于2個(gè)增壓活塞10與曲軸3之間；
單向閥5包括閥桿7和單向閥座8,閥桿7連4妄于單向閥座8的前端， 并且有一部分置于單向閥座8內(nèi)；
單向閥座8內(nèi)包括閥桿回復(fù)彈性件9、單向閥蔬ll、閥蕊座12、 O型圈13、回復(fù)彈性件14和堵頭15,閥桿回復(fù)彈性件9置于單向閥座8 前端，并套于閥桿7在單向閥座8內(nèi)的部分上，單向閥蕊ll置于閥蕊座 12內(nèi)，并與閥桿7接觸，閥蕊座12的后端與回復(fù)彈性件14連接，堵頭 15安裝在單向閥座8的最后端，并與回復(fù)彈性件14連接，0型圈13安 裝在單向閥座8的外側(cè)前端；
閥蕊座12內(nèi)"i殳有溢流閥蕊16、溢流彈性件17和溢流閥座18,溢流 彈性件17 —端與閥蔬座12內(nèi)的單向閥蕊11連接，另一端與溢流閥蕊16 連接，溢流閥座18置于閥蕊座12的最后端；
增壓活塞IO包括活塞O型圈25、增壓活塞桿26、增壓彈性件27和 活塞堵頭28，增壓彈性件27的一端與增壓活塞桿26的后部連接，另一 端與活塞堵頭28連接，活塞O型圈25安裝在增壓活塞桿26外側(cè)；
閥桿回復(fù)彈性件9、回復(fù)彈性件14、溢流彈性件17和增壓彈性件27
均為彈簧；
曲軸3上開(kāi)有如圖3所示的4條用于4個(gè)滾動(dòng)鋼^^移動(dòng)的凹槽19; 軸套4內(nèi)曲軸3的下部還安裝有支撐軸承20;
曲軸3、軸套4、 2個(gè)單向閥5、 4個(gè)滾動(dòng)鋼3求6和2個(gè)增壓活塞10 均置于主閥體內(nèi)21;
電機(jī)2與曲軸3之間還安裝有電機(jī)減速器22。
本發(fā)明使用時(shí)，2個(gè)單向閥座8的2個(gè)進(jìn)油口 23連接汽車剎車總泵，2 個(gè)出油口 24 —個(gè)連接前輪剎車分泵， 一個(gè)連接后輪剎車分泵，由控制器1 控制電機(jī)2正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，促使曲軸3上下活動(dòng)；未開(kāi)啟防盜功能時(shí)，2個(gè)單 向閥5位于曲軸3的凹槽19的最高點(diǎn)，此時(shí)閥桿7推動(dòng)單向閥蕊11,使進(jìn) 油口 23和出油口 24導(dǎo)通，形成單向閥，此時(shí)的增壓活塞IO位于凹槽19的 最低點(diǎn)，不會(huì)對(duì)油路產(chǎn)生增壓；當(dāng)車主打開(kāi)防盜系統(tǒng)后，控制器l接受信號(hào) 后，電機(jī)2開(kāi)始工作，帶動(dòng)曲軸3活動(dòng)，使2個(gè)單向閥5位于凹槽19的最低點(diǎn)，此時(shí)閥桿7在閥桿回復(fù)彈性件9的作用下回復(fù)，單向閥蕊ll也在回 復(fù)彈性件14的作用下回復(fù)，此時(shí)的進(jìn)油口 23和出油口 24不再導(dǎo)通，單向 閥5處于單向阻斷狀態(tài)，此時(shí)的增壓活塞10位于凹槽19的最高點(diǎn)，對(duì)油3各 自動(dòng)增壓，以給汽車制動(dòng)器抱住車輪提供足夠的壓力，不需要人為對(duì)汽車制 動(dòng)器增壓，減少操作步驟，此時(shí)制動(dòng)油路中的制動(dòng)油因單向閥5的阻斷作 用使制動(dòng)油積聚在制動(dòng)分泵油路中，可使汽車剎車后一直處于剎車狀態(tài)。
由于本發(fā)明采用2個(gè)單向閥分別控制前后剎車，即使其中一個(gè)單向閥出 現(xiàn)問(wèn)題，也不會(huì)影響整個(gè)汽車的制動(dòng)系統(tǒng)，減少了駕車者的危險(xiǎn)。
本發(fā)明可以安裝在汽車車身暗處，用遙控器或者電源開(kāi)關(guān)對(duì)其進(jìn)行控 制，當(dāng)本發(fā)明處于保持制動(dòng)剎車狀態(tài)時(shí)，盜賊就是切斷電源也不會(huì)改變制動(dòng) 剎車狀態(tài)；由于設(shè)立增壓系統(tǒng)，當(dāng)開(kāi)啟防盜功能后，系統(tǒng)自動(dòng)將制動(dòng)管路增 加壓力，使汽車停在原地不能動(dòng)，起到了防盜作用，只要車主離開(kāi)汽車，不 需要任何操作，防盜就自動(dòng)開(kāi)啟剎住剎車系統(tǒng)，使汽車無(wú)法移動(dòng)，非車主拿 到原車鑰匙者也無(wú)法開(kāi)走汽車， 一旦車主回到車上，防盜自動(dòng)解除；如果盜 賊將本發(fā)明找到拆除，由于在拆卸過(guò)程中不可避免的會(huì)發(fā)生制動(dòng)油路漏油和 空氣進(jìn)入制動(dòng)油路現(xiàn)象，該汽車的剎車系統(tǒng)已經(jīng)癱瘓，不可能將汽車開(kāi)走； 如果非要將汽車開(kāi)走，必須重新接油路，加入剎車油，排出油管中空氣，這
是一個(gè)費(fèi)時(shí)和復(fù)雜的過(guò)程，即需要較多時(shí)間，又因?yàn)檗I車車身低，人很難爬 進(jìn)去拆除，這一切必須將車抬高后在車下進(jìn)行，需要大型專業(yè)的設(shè)備，而且 一個(gè)人是無(wú)法處理的，這就有效避免了汽車在非運(yùn)行狀態(tài)下被盜。 實(shí)施例2:
本實(shí)施例與實(shí)施例1的不同點(diǎn)為閥蕊座12內(nèi)i殳有溢流閥蕊16、溢 流彈性件17和溢流閥座18,溢流彈性件17 —端與閥蕊座12內(nèi)的單向閥 蕊ll連"t妄，另一端與溢流閥蕊16連"t妄，溢流閥座16置于閥蕊座12的 最后端，溢流彈性件17為彈性件。當(dāng)管路中油壓過(guò)大時(shí)，溢流閥蕊16與溢流閥座18分開(kāi)，溢流閥導(dǎo)通，剎車油經(jīng)溢流閥流回總泵中，以減小 分泵油路的壓力，壓力減小后，在溢流彈性件17的回復(fù)作用下，溢流閥 阻斷，保持分泵中的油壓。
權(quán)利要求
1、一種全自動(dòng)汽車防盜裝置，其特征在于包括控制器、電機(jī)、曲軸、軸套、2個(gè)單向閥、4個(gè)滾動(dòng)鋼球和2個(gè)增壓活塞，所述的電機(jī)一端與所述的控制器連接，另一端與所述的曲軸連接，所述的軸套套于曲軸的外側(cè)，所述的2個(gè)單向閥分別連接于所述的曲軸的一側(cè)，所述的2個(gè)單向閥分別設(shè)有一個(gè)進(jìn)油口和一個(gè)出油口，所述的2個(gè)增壓活塞一端連接在曲軸一側(cè)且分別與2個(gè)單向閥并排，另一端分別與所述的2個(gè)單向閥的出油口連接，所述的2個(gè)滾動(dòng)鋼球分別安裝于所述的2個(gè)單向閥與所述的曲軸之間，另外2個(gè)滾動(dòng)鋼球分別安裝于所述的2個(gè)增壓活塞與所述的曲軸之間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)汽車防盜裝置，其特征在于所述 的單向閥包括閥桿和單向閥座，所述的閥桿連接于所述的單向閥座的前 端，并且有一部分置于單向閥座內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的全自動(dòng)汽車防盜裝置，其特征在于所述 的單向閥座內(nèi)包括閥桿回復(fù)彈性件、單向閥蕊、閥蕊座、O型圈、回復(fù) 彈性件和堵頭，所述的閥桿回復(fù)彈性件置于單向閥座前端，并套于所述 的閥桿在單向閥座內(nèi)的部分上，所述的單向閥蔬置于所述的閥,露座內(nèi)， 并與所述的閥桿接觸，所述的閥,貧座的后端與所述的回復(fù)彈性件連接， 所述的堵頭安裝在所述的單向閥座的最后端，并與所述的回復(fù)彈性件連 接，所述的O型圈安裝在所述的單向閥座的外側(cè)前端。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的全自動(dòng)汽車防盜裝置，其特征在于所述 的閥蕊座內(nèi)設(shè)有溢流閥蕊、溢流彈性件和溢流閥座，所述的溢流彈性件 一端與所述的閥,露座內(nèi)的單向閥蔬連接，另 一 端與所述的溢流閥,遂連接， 所述的溢流閥座置于所述的閥,露座的最后端。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)汽車防盜裝置，其特征在于所述 的增壓活塞包括活塞O型圈、增壓活塞桿、增壓彈性件和活塞堵頭，所述的增壓彈性件的一端與所述的增壓活塞桿的后部連接，另一端與所述 的活塞堵頭連接，所述的活塞O型圏安裝在所述的增壓活塞桿外側(cè)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3或4或5所述的全自動(dòng)汽車防盜裝置，其特征在 于所述的閥桿回復(fù)彈性件、回復(fù)彈性件、溢流彈性件和增壓彈性件均 為彈簧。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)汽車防盜裝置，其特征在于所述 的曲軸上開(kāi)有4條用于4個(gè)滾動(dòng)鋼J求移動(dòng)的凹槽。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)汽車防盜裝置，其特征在于所述 的軸套內(nèi)曲軸的下部還安裝有支撐軸承。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)汽車防盜裝置，其特征在于所述 的曲軸、軸套、2個(gè)單向閥、4個(gè)滾動(dòng)鋼球和2個(gè)增壓活塞均置于主閥體 內(nèi)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)汽車防盜裝置，其特征在于所 述的電機(jī)與所述的曲軸之間還安裝有電機(jī)減速器。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種全自動(dòng)汽車防盜裝置，包括控制器、電機(jī)、曲軸、軸套、2個(gè)單向閥、4個(gè)滾動(dòng)鋼球和2個(gè)增壓活塞，電機(jī)一端與控制器連接，另一端與曲軸連接，軸套套于曲軸的外側(cè)，2個(gè)單向閥分別連接于曲軸的一側(cè)，2個(gè)單向閥分別設(shè)有一個(gè)進(jìn)油口和一個(gè)出油口，2個(gè)增壓活塞一端連接在曲軸一側(cè)且分別與2個(gè)單向閥并排，另一端分別與2個(gè)單向閥的出油口連接，2個(gè)滾動(dòng)鋼球分別安裝于2個(gè)單向閥與曲軸之間，另外2個(gè)滾動(dòng)鋼球分別安裝于2個(gè)增壓活塞與曲軸之間。本發(fā)明不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、操作簡(jiǎn)便，而且由2個(gè)單向閥控制制動(dòng)油路，可以避免危險(xiǎn)，并且可以有效避免油路壓力過(guò)大。
文檔編號(hào)B60T17/04GK101574956SQ20091008271
公開(kāi)日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2009年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月29日
發(fā)明者管玲曉 申請(qǐng)人:管玲曉