專利名稱：車廂電動覆蓋驅(qū)動單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車廂電動覆蓋用的驅(qū)動單元。
背景技術(shù)：
目前，自卸車車廂覆蓋通常以人工手動覆蓋。在日本、韓國已實現(xiàn)了車廂電動覆蓋， 省時省力，防止了自卸車載貨時散落物料而造成環(huán)境污染。日本、韓國同類產(chǎn)品采用的 驅(qū)動傳動順序依次是電機、行星減速、蝸輪蝸桿傳動，齒輪傳動，電機輸出軸驅(qū)動覆 蓋總成。這種驅(qū)動技術(shù)的弊端是蝸輪蝸桿傳動布置于齒輪傳動前端，轉(zhuǎn)速較高，在箱體 體積要求盡可能小的情況下，要求蝸輪材料必須采用有色合金加工，以延長使用壽命， 而且加工精度要求也較高。否則，會因蝸輪蝸桿的傳動間隙，再加上齒輪傳動的間隙， 形成間隙逐級放大，而造成覆蓋總成動作偏差大，自鎖性能差，密封不嚴等現(xiàn)象。蝸輪 由于采用了有色金屬合金材料，成本較高。
中國專利申請?zhí)?00810012465.3，公開號CN101314339A,名稱為"自卸車的手動
全封閉車廂罩蓋"。該件發(fā)明屬于自卸車的車廂附屬部件，特別涉及一種自卸車的手動 全封閉車廂罩蓋;特征是:車廂兩側(cè)箱板頂部連接由兩側(cè)補板和后端補板組成的軌道架，
與車廂前端的軌道架上裝前端軌道，在后端橫板上裝與前端軌道相平行的后端軌道，兩 軌道上裝由軸桿和滾輪組成的移動軸，將罩蓋一側(cè)連接在車廂一側(cè)箱板外側(cè)面上，罩蓋 另一側(cè)套接在移動軸的軸桿上，于罩蓋的前、后端邊緣面上均分布裝有永久磁塊，車廂 另一側(cè)箱板外側(cè)面上裝設(shè)手動的巻動裝置，通過手動的巻動裝置的正、反向轉(zhuǎn)動實現(xiàn)罩 蓋封閉車廂頂部和從車廂頂部打開罩蓋。該件發(fā)明專利的申請人稱自個公開的技術(shù)方 案既便于封閉，又防止裝載物的飛揚灑落，而且具有制造成本低廉，易于操作，使用十 分方便等優(yōu)點。但尚未涉及自卸車車廂電動覆蓋驅(qū)動單元。

發(fā)明內(nèi)容
為克服上述的不足，本發(fā)明的目的是提供一種自卸車車廂電動覆蓋驅(qū)動單元。使其 能解決自卸車車廂電動覆蓋總成動作偏差大，自鎖性能差，密封不嚴的技術(shù)問題。本發(fā) 明的目的是通過如下的技術(shù)方案實現(xiàn)的。
一種車廂電動覆蓋驅(qū)動單元，其設(shè)計要點在于該驅(qū)動單元包括電機、齒輪減速組件、蝸輪蝸桿傳動組件、其齒輪減速組件和蝸輪蝸桿傳動組件一起布置于箱體內(nèi)，電機由螺 桿與箱體蓋連接，箱體蓋由螺栓與箱體連接，電機輸出軸端部的主動斜齒輪與齒輪減速 組件相嚙合，齒輪減速組件的末端齒輪固定在蝸桿上.，連接蝸輪蝸桿傳動組件并通過蝸 輪輸出軸傳遞到覆蓋總成。
所述的車廂電動覆蓋驅(qū)動單元的于蝸桿具有小于4。的導程角和1 2個頭數(shù)。 所述的車廂電動覆蓋驅(qū)動單元的箱體蓋上的定位凸臺與電機內(nèi)壁相連。
這種車廂電動覆蓋驅(qū)動單元另一描述方式該驅(qū)動單元包括電機、齒輪傳動組件、 蝸輪蝸桿傳動組件、蝸輪輸出軸，其要點在于電機的電機輸出軸的端部的主動斜齒輪與 被動斜齒輪相嚙合，被動斜齒輪連接齒輪減速組件，齒輪減速組件的輸出軸連接蝸輪蝸 桿傳動組件，并通過蝸輪輸出軸驅(qū)動覆蓋總成。
所述的覆蓋總成指自卸車車廂聯(lián)接的傳動機構(gòu)和帶動覆蓋車廂的蓋布，以防止自卸 車載貨時物料的散落。齒輪蝸桿傳動組件包括蝸桿和蝸輪，蝸輪蝸桿傳動組件是置于同 一箱體內(nèi)，電機去掉了前端蓋，電機殼直接固定于箱體蓋上，由定位凸臺入電機殼內(nèi)定 位，提高了電機軸的回轉(zhuǎn)精度及齒輪傳動效率，降低了電機成本。
本發(fā)明的自鎖性能好，輸出力矩大，制造成本較低，有效的防止自卸車載貨時散落 物料而造成環(huán)境的污染。


圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
以上附圖的序號及名稱1、電機輸出軸，2、主動斜齒輪，3、齒輪減速組件，4、 末端齒輪，5、蝸輪蝸桿傳動組件，6、蝸輪輸出軸，7、箱體，8、蝸桿，9、蝸輪，10、 覆蓋總成，11、箱體蓋，12、螺栓，13、電機，14、螺桿。15、定位凸臺。
具體實施例方式
下面參照圖1對本發(fā)明的車廂電動覆蓋驅(qū)動單元進行如下描述。 電機13啟動時，電機輸出軸1上的主動斜齒輪2驅(qū)動齒輪減速組件3工作，齒輪 減速組件3的末端齒輪4固定在蝸桿8上，連接蝸輪蝸桿傳動組件5，將動力由蝸輪輸 出軸6輸出，驅(qū)動覆蓋總成10工作。與同類產(chǎn)品相比，因本發(fā)明不選用行星減速齒輪 傳動，將蝸輪9、蝸桿8傳動放在最后一級傳動，蝸輪蝸桿可選用較大模數(shù)，蝸輪材質(zhì) 選用球墨鑄鐵材料，箱體7內(nèi)的潤滑油極易被球墨鑄鐵的微細孔所吸收，使?jié)櫥Ч?好，提高使用壽命，降低了產(chǎn)品成本。箱體蓋11上有定位凸臺15，箱體蓋11由螺栓
412連接固定于箱體7，電機13由螺桿14連接固定于箱體蓋11。由于蝸輪蝸桿的自鎖 性好，電機輸出軸的輸出力矩大，不會造成自卸車車廂電動覆蓋不嚴密的現(xiàn)象。電機省 去了前端蓋，電機13直接由箱體蓋11上的定位凸禽15插入電機內(nèi)定位，提高了電機 軸的回轉(zhuǎn)精度及齒輪的傳動效率，減少了重復(fù)裝配誤差，也降低了電機成本。
權(quán)利要求
1、一種車廂電動覆蓋驅(qū)動單元，其設(shè)計要點在于該驅(qū)動單元包括電機(13)、齒輪減速組件(3)、蝸輪蝸桿傳動組件(5)，齒輪減速組件和蝸輪蝸桿傳動組件一起布置于箱體內(nèi)，電機由螺桿(8)與箱體蓋(11)連接，箱體蓋由螺栓與箱體連接，電機輸出軸(1)端部的主動斜齒輪(2)與齒輪減速組件(3)相嚙合，齒輪減速組件的末端齒輪(4)固定在蝸桿(8)上，連接蝸輪蝸桿傳動組件并通過蝸輪輸出軸(6)傳遞到覆蓋總成(10)。
2、 如權(quán)利要求1所述的車廂電動覆蓋驅(qū)動單元，其特征在于蝸桿(8)具有小于4 °的導程角和1 2個頭數(shù)。
3、 如權(quán)利要求1所述的車廂電動覆蓋驅(qū)動單元，其特征在于箱體蓋(11)上的定 位凸臺(15)與電機(13)內(nèi)壁相連。
全文摘要
一種車廂電動覆蓋驅(qū)動單元，該驅(qū)動單元包括電機、齒輪傳動組件、蝸輪蝸桿傳動組件、電機輸出軸，其要點在于電機的電機輸出軸端部的主動斜齒輪與被動斜齒輪相嚙合，被動斜齒輪連接齒輪減速組件，齒輪減速組件的末端齒輪固定在蝸桿上，連接蝸輪蝸桿傳動組件，并通過蝸輪輸出軸驅(qū)動覆蓋總成。蝸輪蝸桿傳動組件包括蝸桿和蝸輪，蝸輪蝸桿傳動組件是置于同一箱體內(nèi)，齒輪減速組件置于同一箱體蓋內(nèi)，均具備防水、防塵的特性。本發(fā)明的自鎖性能好，輸出力矩大，制造成本較低，有效的防止自卸車載貨時散落物料而造成環(huán)境的污染。
文檔編號B60P7/02GK101503075SQ20091009644
公開日2009年8月12日 申請日期2009年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月5日
發(fā)明者華澤遂 申請人:華澤遂