專利名稱：可防止車用燃油箱燃油蒸發(fā)的微形微壓安全閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明所涉及的是一種車用燃油箱的安全排氣系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
為了防止車用燃油箱中的燃油蒸發(fā)而增加對(duì)地球上空的大氣污染，世
界各國(guó)的汽車和摩托車制造廠均采用了在燃油箱與大氣相通的管路中裝設(shè)氣體過濾活性
碳碳罐，來消除燃油箱中燃油的蒸發(fā)排放。但由于用來過濾的活性碳碳罐經(jīng)常堵塞，因此必
需在燃油箱的進(jìn)排氣系統(tǒng)中設(shè)置負(fù)壓自動(dòng)進(jìn)氣閥和正壓超壓自動(dòng)排氣的安全閥；同時(shí)在燃
油箱與大氣相通的管路中采用過濾碳罐技術(shù)的燃油箱上，為防止燃油蒸發(fā)更要設(shè)置正壓超
壓自動(dòng)排氣安全閥?，F(xiàn)有技術(shù)中的正壓超壓自動(dòng)排氣安全閥如附圖l和附圖2，附圖1中的
安全閥芯由螺旋彈簧、彈簧實(shí)心定位導(dǎo)柱和圓柱形密封膠頭組成；附圖2中的安全閥芯由
螺旋彈簧和橡膠密封片組成。此兩種安全閥完全是用彈簧壓縮后產(chǎn)生的彈力來壓緊圓形橡
膠密封面實(shí)現(xiàn)微壓下的密封，由于螺旋彈簧產(chǎn)生的壓緊力實(shí)際上在微壓條件下只是壓在圓
形密封面邊緣的一個(gè)點(diǎn)，對(duì)圓形密封面僅施加了一個(gè)偏心的微壓，因此這兩種安全閥芯要
實(shí)現(xiàn)微壓下的密封和在二倍密封微壓壓力條件下保證一定開閥流量是十分困難的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明采用二種技術(shù)方案解決彈簧微壓安全閥的偏心壓緊力問題，實(shí)
現(xiàn)了圓形密封面環(huán)向均勻的密封，實(shí)現(xiàn)了微壓下的密封和保證在二倍密封微壓壓力條件下
一定的開閥流量。
本發(fā)明解決彈簧微壓安全閥偏心壓緊力問題的二種技術(shù)方案是 第一種技術(shù)方案是把微形微壓安全閥附圖3安全閥芯中的橡膠密封體后端設(shè)計(jì)
成如附圖4所示的具有中空波紋管定位導(dǎo)柱的結(jié)構(gòu)形式。 第二種技術(shù)方案是把微形微壓安全閥附圖3安全閥芯中的彈簧定位導(dǎo)柱設(shè)計(jì)成 空心定位導(dǎo)柱，結(jié)構(gòu)如附圖5所示。 本發(fā)明的兩種技術(shù)方案利用彈簧中空定位導(dǎo)柱與具有中空波紋管的密封橡膠頭 的配合，產(chǎn)生了二種彈性微形密封壓力，實(shí)現(xiàn)了橡膠密封面的環(huán)向均勻密封，從而實(shí)現(xiàn)微壓 條件下的密封和在二倍密封微壓壓力條件下保證了一定的開閥流量。


附圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的具有彈簧實(shí)心定位導(dǎo)柱微壓安全閥結(jié)構(gòu)圖和相 關(guān)部件圖。l-閥座、2-圓柱形密封膠頭、3-彈簧實(shí)心定位導(dǎo)柱、4-螺旋彈簧、5-密封墊。
附圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的無有彈簧定位導(dǎo)柱微壓安全閥結(jié)構(gòu)圖。1-閥座、2_圓柱形 密封膠頭、3_螺旋彈簧、4_密封墊。 附圖3是本發(fā)明的二種技術(shù)方案設(shè)計(jì)成的微形微壓安全閥組件結(jié)構(gòu)圖。1-閥座、 2_中空波紋管定位導(dǎo)柱的密封橡膠頭、3_空心結(jié)構(gòu)的彈簧定位導(dǎo)柱4-螺旋彈簧、5_密封墊。 附圖4是附圖3中件2具有中空波紋管定位導(dǎo)柱的密封橡膠頭結(jié)構(gòu)圖。2-1具有 一條或一條以上內(nèi)波紋的密封橡膠頭；2-2具有一條或一條以上外波紋的密封橡膠頭；2-3 一條或一條以上內(nèi)外均有波紋密封橡膠頭。 附圖5是附圖3中件3具有空心結(jié)構(gòu)的彈簧定位導(dǎo)柱結(jié)構(gòu)圖。 附圖6是微形微壓安全閥與負(fù)壓閥進(jìn)氣共同組成雙向閥結(jié)構(gòu)圖。1-閥座、2_中空
波紋管定位導(dǎo)柱的密封橡膠頭、3_空心結(jié)構(gòu)的彈簧定位導(dǎo)柱、4_螺旋彈簧、5_負(fù)壓進(jìn)氣閥閥芯、6_密封墊。 附圖7是裝有微形微壓安全閥的雙向閥或微形微壓安全閥裝在油箱鎖上的一種 方式。1-油箱鎖、2-微形微壓雙向閥或微形微壓安全閥。 附圖8是裝有微形微壓安全閥的雙向閥或微形微壓安全閥裝在油箱上的一種方 式。l-油箱、2-微形微壓雙向閥或微形微壓安全閥。 附圖9是裝有微形微壓安全閥的雙向閥或微形微壓安全閥裝在油箱內(nèi)上部與氣 相通的氣路上的一種方式。l-油箱、2-微形微壓雙向閥或微形微壓安全閥、3-與油箱內(nèi)上 部相通的氣路管、4_活性碳碳罐。
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。 說明書中圖4和圖5中所顯示的二種技術(shù)方案與現(xiàn)有背景技術(shù)有二點(diǎn)是完全不同 的。 第一點(diǎn)不同是現(xiàn)有背景技術(shù)中閥芯中的密封橡膠頭均未采用波紋管彈性結(jié)構(gòu)。
第二點(diǎn)不同是現(xiàn)有背景技術(shù)中閥芯中有的有定位導(dǎo)柱，有的沒有定位導(dǎo)柱，但均 未有采用本發(fā)明所采用的中空定位導(dǎo)柱技術(shù)。 因此本發(fā)明采用了與現(xiàn)有背景技術(shù)完全不同的，波紋管彈性技術(shù)和空心定位導(dǎo)柱 技術(shù)解決了微壓條件下彈簧壓緊力偏心問題。
具體實(shí)施例方式應(yīng)用本發(fā)明組成微形微壓安全閥共有二兩種實(shí)施例。
第一種單獨(dú)設(shè)計(jì)微形成微壓安全閥結(jié)構(gòu)如附圖3所示。
第二種與負(fù)壓閥進(jìn)氣共同組成雙向閥結(jié)構(gòu)如附圖6所示。 應(yīng)用本發(fā)明組成微形微壓安全閥的二種實(shí)施例在油箱上的應(yīng)用方式共有三種。 第一種實(shí)施例是裝在油箱鎖上，裝配方式如圖7所示。 第二種實(shí)施例是直接裝在油箱上，裝配方式如圖8所示。 第三種實(shí)施例是裝在與油箱內(nèi)上部相通的氣路上，裝配方式如圖9所示。
權(quán)利要求
可防止車用燃油箱燃油蒸發(fā)的微形微壓安全閥，安全閥閥芯中的橡膠密封體后端設(shè)計(jì)成具有中空波紋管定位導(dǎo)柱的結(jié)構(gòu)形式。
2. 可防止車用燃油箱燃油蒸發(fā)的微形微壓安全閥，安全閥閥芯中的彈簧定位導(dǎo)柱設(shè)計(jì) 成空心的定位導(dǎo)柱。
3. 根據(jù)權(quán)力要求1所述安全閥閥芯中的橡膠密封體后端設(shè)計(jì)成具有中空波紋管定位 導(dǎo)柱的結(jié)構(gòu)形式，其中橡膠密封體后端中空波紋管的波紋可以設(shè)計(jì)成內(nèi)波紋或外波紋，也 可設(shè)計(jì)成內(nèi)外均有波紋，內(nèi)波紋和外波紋的數(shù)量可以是一條或一條以上。
全文摘要
本發(fā)明所涉及的是一種車用燃油箱的安全排氣系統(tǒng)。本發(fā)明如附圖所示的微形微壓安全閥，系采用了二種技術(shù)方案解決了彈簧微形微壓安全閥的偏心壓緊力問題，實(shí)現(xiàn)了圓形密封面環(huán)向均勻的密封，實(shí)現(xiàn)了微壓下的密封和保證在二倍密封微壓壓力條件下一定的開閥流量。本發(fā)明所設(shè)計(jì)的微形微壓安全閥，設(shè)置在油箱鎖內(nèi)或設(shè)置在燃油箱的排氣管路上及直接裝在油箱上均可防止燃油箱內(nèi)燃油的蒸發(fā)，同時(shí)又可保證燃油箱的安全。
文檔編號(hào)B60K15/035GK101704339SQ20091009667
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月12日
發(fā)明者周家榮 申請(qǐng)人:浙江鼎立實(shí)業(yè)有限公司