專(zhuān)利名稱(chēng)：自鎖式機(jī)動(dòng)車(chē)牽引器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種牽引器，特別是一種安裝在牽引車(chē)上對(duì)拖車(chē)或故障車(chē)進(jìn)行快 速連接拖、拉的裝置自鎖式機(jī)動(dòng)車(chē)牽引器。
背景技術(shù)：
隨著交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，車(chē)輛的日益增多，道路的擁擠，若行駛的機(jī)動(dòng)車(chē) 突發(fā)故障不能行駛將會(huì)影響來(lái)往車(chē)輛的正常行駛，嚴(yán)重的甚至引發(fā)交通大堵塞， 這時(shí)需立即采取措施通過(guò)牽引器用牽引車(chē)將故障車(chē)拖離現(xiàn)場(chǎng)疏通道路。
專(zhuān)利號(hào)200510050057.3 "活塞式汽車(chē)牽引器及裝配方法"，雖提供了一種使 用安全的汽車(chē)牽引器，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，為保證使用安全其在扳手組件中又增設(shè)扳 手支架限位自鎖裝置，若要轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)凸輪組件使球頭套入牽引頭的內(nèi)球窩中，讓 主動(dòng)汽車(chē)和故障車(chē)通過(guò)牽引器連接成一體，這時(shí)還須先扳動(dòng)扳手組件，扳手組件
要先推開(kāi)軸銷(xiāo)使其脫離扳手支架，才能轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)凸輪組件使其轉(zhuǎn)動(dòng)90°將牽引 頭中的活塞體同時(shí)往后退，才能將球頭塞入球窩中，而且旋轉(zhuǎn)凸輪組件結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 并安裝在牽引頭的外徑上，扳手組件、扳手支架、軸銷(xiāo)又安裝在旋轉(zhuǎn)凸輪組件外， 因此不僅零件多、難加工，難裝配，而體積大、重量重，同時(shí)操作麻煩，在操作 前還要先解除多處限位鎖緊裝置才能進(jìn)入操作程序，易發(fā)生誤動(dòng)作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種自鎖式機(jī)動(dòng)車(chē)牽引器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 零件少、易加工、裝配，并操作方便、省力， 一般人都能操作，能與各種機(jī)動(dòng)車(chē) 輛配套，使用更安全可靠。
本發(fā)明解決上述問(wèn)題采用的技術(shù)方案為自鎖式機(jī)動(dòng)車(chē)牽引器，由手柄和安 裝在殼體內(nèi)的球頭開(kāi)合裝置組成，所述的球頭開(kāi)合裝置由安裝在殼體內(nèi)分別沿連 桿軸、球閘軸轉(zhuǎn)動(dòng)的連桿、手柄、連桿彈簧和球閘、球閘彈簧組成，連桿的一端 與球閘配合，連桿的另一端固定在所述的手柄上，所述手柄上還固定有彈簧。 所述球閘前端面為球弧面，下端由上、下斜面相交成，上端為帶通孔的兩臂。 所述手柄上端由對(duì)稱(chēng)的兩半殼焊接成封閉的帶插銷(xiāo)孔的整體空腔，下端為帶 開(kāi)口的兩側(cè)壁，開(kāi)口處有斜向凸緣和保險(xiǎn)孔，末端有彎鉤，保險(xiǎn)孔與帶連接扣的保險(xiǎn)銷(xiāo)配合。
所述連桿與手柄下端的形狀相匹配，并連桿上端有銷(xiāo)孔下端有軸孔，末端邊
緣處有凸鉤；連桿上端用固定銷(xiāo)穿過(guò)銷(xiāo)孔固定在手柄的插銷(xiāo)孔上，并夾持在手柄
的兩側(cè)壁間。
套有連桿彈簧、連桿的連桿軸固定在殼體的兩側(cè)壁上，連桿彈簧一端緊貼殼 體的內(nèi)壁，另一端緊貼連桿下端的一側(cè)壁上。
套有球閘彈簧、球閘的球閘軸固定在殼體的兩側(cè)壁上，球閘彈簧的一端緊貼 殼體內(nèi)壁，另一端緊貼球閘軸。
所述彈簧的一端固定在連桿上端的一側(cè)壁上，彈簧的另一端固定在手柄的相 對(duì)應(yīng)處。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于此牽引器除手柄外，其余部分全安裝 在殼體內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，連桿和球閘除有球頭開(kāi)合功能外還有鎖緊的雙重 功能，連桿的端面與球閘上的斜面配合進(jìn)行自鎖，用同一套零件完成雙重功能， 即在開(kāi)合動(dòng)作完成的同時(shí)同步進(jìn)行自鎖，因此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件少，零件易加工、 安裝。使用時(shí)只要球頭插入殼體上的球閘腔就會(huì)撞擊球閘，撞擊球閘使其轉(zhuǎn)動(dòng)一 角度脫離連桿的鎖緊作用，連桿在彈簧的作用下順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，頂住球閘下端的上 斜面，使球閘一直向前自動(dòng)抱住球頭并鎖緊，不需另外的鎖緊裝置，因此操作簡(jiǎn) 單、省力， 一般氣力的人都可操作。當(dāng)球頭抱緊后，還在手柄前方兩側(cè)壁的保險(xiǎn) 孔內(nèi)安裝有帶連接扣的保險(xiǎn)銷(xiāo)，工作時(shí)使其不會(huì)再轉(zhuǎn)動(dòng)可進(jìn)行雙重保險(xiǎn)，使用更 安全可靠。


圖1、本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖(打開(kāi)狀態(tài))。
圖2、本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖(閉合狀態(tài))。
圖3、圖2的仰視圖(未畫(huà)球頭)。
圖4、圖2的俯視圖。
圖5、手柄的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6、圖5的A向視圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。
殼體l為壓鑄成的整體，自身重量輕，但能承載高負(fù)荷，前端呈球頭形的球 頭腔1-3，后端上表面有安裝孔1-4，兩側(cè)壁上也有安裝孔，上表面中間有矩形孔，矩形孔兩邊緣有對(duì)稱(chēng)的左、右凸緣l-l、 1-2。
球閘2前端面為球弧面，下端由上、下斜面相交成，上端為帶通孔的兩臂。 手柄8上端由對(duì)稱(chēng)的兩半殼焊接成封閉的整體空腔，兩側(cè)壁上有插銷(xiāo)孔下端
為帶開(kāi)口和保險(xiǎn)孔8-2的兩側(cè)壁，開(kāi)口處有斜向凸緣8-1,末端有彎鉤8-3。
連桿7與手柄8下端的形狀相匹配，并上端有銷(xiāo)孔下端有軸孔，末端邊緣處
有凸鉤7-l。
連桿7用固定銷(xiāo)6穿過(guò)銷(xiāo)孔鉚固在手柄的插銷(xiāo)孔上，并夾持在手柄8的兩側(cè) 壁間，手柄8和連桿7下端穿過(guò)殼體1中間的矩形？L，用連桿軸9穿過(guò)連桿7下 端的軸孔和殼體上的安裝孔固定在殼體1的兩側(cè)壁上，連桿軸9上還套有連桿彈 簧10，連桿彈簧10的一端緊貼殼體1的內(nèi)壁，另一端緊貼連桿7下端的一側(cè)壁 上。
球閘軸3穿過(guò)殼體1、球閘2上的通孔和球閘彈簧4，固定在殼體1的兩側(cè) 壁上，球閘彈簧4一端緊貼殼體1內(nèi)壁，另一端緊貼球閘軸3，并使連桿7與球 閘2配合，連桿彈簧10直徑大于球閘彈簧4，連桿7上端一側(cè)壁上還固定有彈 簧5的一端，彈簧5的另一端固定在手柄8上的相對(duì)應(yīng)處，如圖l、圖2所示。
使用時(shí)，如圖1所示為打開(kāi)狀態(tài)，這時(shí)連桿7末端邊緣處的凸鉤7-1頂住球 閘2的下斜面，并手柄上的斜向凸緣8-l也頂住殼體l上的左凸緣l-l自鎖住， 并球閘2的球弧面到殼體1前壁間的距離要大于球頭11的直徑，用支架通過(guò)殼 體l上表面的安裝孔l-4固定在牽引車(chē)上(圖未畫(huà))。
這時(shí)將球頭11插入球頭腔1-3內(nèi)，球頭撞擊球閘2的球弧面并克服球閘彈簧 4的作用，使球閘2順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)一角度脫開(kāi)連桿7的鎖緊，同時(shí)連桿7無(wú)球 閘2的阻擋也順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)一角度，直到連桿7的側(cè)壁碰觸到殼體右凸緣1-2 不能再轉(zhuǎn)動(dòng)為至，同時(shí)在球閘彈簧4的作用下球閘2下端的上斜面抵住連桿7的 下端面自動(dòng)鎖緊，這時(shí)球閘2前端的球弧面就緊抱住球頭11處于閉合狀態(tài)，同 時(shí)在連桿彈簧10的作用下，連桿始終給球閘一個(gè)向前的力去抱住球頭ll，如圖 2、圖3、圖4所示。
車(chē)輛在運(yùn)行中，為使連桿不被撞擊而轉(zhuǎn)動(dòng)，保護(hù)使用的安全性，還用帶連接 扣保險(xiǎn)銷(xiāo)12插入連桿7前端手柄兩側(cè)壁的保險(xiǎn)孔8-2內(nèi)，起到雙保險(xiǎn)的作用。
若要拿出球頭11需先拔出保險(xiǎn)銷(xiāo)12，只要向后扳壓手柄8，先要解除連桿7 和球閘2對(duì)球頭11的自鎖，就可使球頭ll脫離殼體l上的球頭腔l-3，操作簡(jiǎn) 單、使用方便，省時(shí)、省力，如圖1所示。
權(quán)利要求
1、一種自鎖式機(jī)動(dòng)車(chē)牽引器，由手柄(8)和安裝在殼體(1)內(nèi)的球頭開(kāi)合裝置組成，其特征在于所述的球頭開(kāi)合裝置由安裝在殼體(1)內(nèi)分別沿連桿軸(9)、球閘軸(3)轉(zhuǎn)動(dòng)的連桿(7)、手柄(8)、連桿彈簧(10)和球閘(2)、球閘彈簧(4)組成，連桿(7)的一端與球閘(2)配合，連桿(7)的另一端固定在所述的手柄(8)上，所述手柄(8)上還固定有彈簧(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自鎖式機(jī)動(dòng)車(chē)牽引器，其特征在于所述球閘(2) 前端面為球弧面，下端由兩斜面相交成，上端為帶通孔的兩臂。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自鎖式機(jī)動(dòng)車(chē)牽引器，其特征在于所述手柄(8) 上端由對(duì)稱(chēng)的兩半殼焊接成封閉的帶插銷(xiāo)孔的整體空腔，下端為帶開(kāi)口的兩側(cè) 壁，開(kāi)口處有斜向凸緣(8-1)和保險(xiǎn)孔(8-2),末端有彎鉤(8-3)，保險(xiǎn)孔(8-2) 與帶連接扣的保險(xiǎn)銷(xiāo)(12)配合。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自鎖式機(jī)動(dòng)車(chē)牽引器，其特征在于所述連桿(7) 與手柄(8)下端的形狀相匹配，并上端有銷(xiāo)孔下端有軸孔，末端邊緣處有凸鉤(7-1);連桿(7)上端用固定銷(xiāo)(6)穿過(guò)銷(xiāo)孔鉚固在手柄的插銷(xiāo)孔上，并夾持 在手柄(8)的兩側(cè)壁間。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自鎖式機(jī)動(dòng)車(chē)牽引器，其特征在于套有連桿彈簧 (10)、連桿(7)的連桿軸(9)固定在殼體(1)的兩側(cè)壁上，連桿彈簧(10)一端緊貼殼體(1)的內(nèi)壁，另一端緊貼連桿(7)下端的一側(cè)壁上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自鎖式機(jī)動(dòng)車(chē)牽引器，其特征在于套有球閘彈簧 (4)、球閘(2)的球閘軸(3)固定在殼體(1)的兩側(cè)壁上，球閘彈簧(4)的一端緊貼殼體(1)內(nèi)壁，另一端緊貼球閘軸(3)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自鎖式機(jī)動(dòng)車(chē)牽引器，其特征在于所述彈簧(5) 的一端固定在連桿(7)上端的一側(cè)壁上，彈簧(5)的另一端固定在手柄(8) 的相對(duì)應(yīng)處。
全文摘要
一種自鎖式機(jī)動(dòng)車(chē)牽引器，由手柄和安裝在殼體內(nèi)的球頭開(kāi)合裝置組成，所述的球頭開(kāi)合裝置由安裝在殼體內(nèi)分別沿連桿軸、球閘軸轉(zhuǎn)動(dòng)的連桿、手柄、連桿彈簧和球閘、球閘彈簧組成，連桿的一端與球閘配合，連桿的另一端固定在所述的手柄上，所述手柄上還固定有彈簧。此牽引器除手柄外，其余部分全安裝在殼體內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，連桿和球閘除有球頭開(kāi)合功能外還有鎖緊的雙重功能，連桿的端面與球閘上的斜面配合進(jìn)行自鎖，在開(kāi)合動(dòng)作完成的同時(shí)同步進(jìn)行自鎖，用同一套零件完成雙重功能，不需另外的鎖緊裝置，因此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件少，并零件易加工、安裝，還操作簡(jiǎn)單、省力，使用更安全可靠，特別適宜與各種牽引車(chē)配套對(duì)拖車(chē)、故障車(chē)等進(jìn)行牽引。
文檔編號(hào)B60D1/00GK101612869SQ20091010065
公開(kāi)日2009年12月30日 申請(qǐng)日期2009年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月15日
發(fā)明者葉培玉 申請(qǐng)人:葉培玉