專利名稱：陷車自救牽引帶及使用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車輛自助牽引裝置及其使用方法。
背景技術(shù)：
汽車、拖拉機(jī)等機(jī)動(dòng)車輛在路況較差的道路上行駛或在野外、田地上作業(yè)時(shí)，常常會(huì)發(fā)生陷車，于是需搬運(yùn)石塊填補(bǔ)陷坑及周圍路面或設(shè)法在陷車車輪下鋪墊木板木塊、稻草等，再輔以人力推送，方能使陷車脫離陷坑，倘若陷車狀況嚴(yán)重，還得借用其它車輛牽拉，十分費(fèi)時(shí)費(fèi)力。目前，也有一些利用自身
動(dòng)力的陷車自救裝置，例如，專利CN93245038.5 "汽車陷車自救裝置"、CN01213587.9 "汽車陷車自救多用帶"和CN200620006336. X "機(jī)動(dòng)車防止陷車裝置"所公開(kāi)的裝置，都能有效地幫助機(jī)動(dòng)車輛在陷車時(shí)脫離困境，但上述裝置結(jié)構(gòu)都較復(fù)雜，價(jià)格貴，不便隨車攜帶收藏，操作使用也較麻煩，因而不利廣為推廣。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，是為機(jī)動(dòng)車陷車自救，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作使用及攜帶收藏均方便、陷車自救效率高的陷車自救牽引帶及使用方法。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是 一種陷車自救牽引帶，其帶體為高強(qiáng)度繩帶，帶體一端連接有地錨。
所述地錨是由呈八字形的兩錨爪及前端部連接于兩錨爪上端部之間的錨連桿構(gòu)成的。
所述八字形的兩錨爪上端部之間是通過(guò)橫梁連接成一體的，橫梁底面設(shè)有與錨連桿前端部弧形周面相配合的凹弧面，同時(shí)兩錨爪上端側(cè)部分別開(kāi)設(shè)有與錨連桿前端部連接孔相貫通的銷軸孔，并通過(guò)銷軸與錨連桿相活動(dòng)連接。
所述八字形錨爪的橫梁的前側(cè)部連接有拉手環(huán)。所述帶體的一端通過(guò)活動(dòng)鎖環(huán)與錨連桿尾端的連接孔相連接，帶體的另一端分叉為短分帶與長(zhǎng)分帶，短分帶的自由端設(shè)有銷扣，長(zhǎng)分帶的自由端設(shè)有扣孔。
制作所述帶體的高強(qiáng)度繩帶為化纖繩或棉、麻紗線繩、鋼絲繩、鋼鏈條。
所述陷車自救牽引帶的使用方法是先將陷車自救牽引帶帶體一端的長(zhǎng)分帶通過(guò)車輛打滑的主動(dòng)輪的一側(cè)經(jīng)輪幅間隙穿向車輪另一側(cè)與短分帶扣合連接，然后將帶體另一端的地錨安插在地上，若車輛主動(dòng)輪為前輪，地錨安插在車輛前方的地上，若車輛主動(dòng)輪為后輪，則地錨安插在車輛后方的地上；此時(shí)
駕駛員發(fā)動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)，于是帶體就會(huì)隨著主動(dòng)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)逐漸卷繞在車輪周
面上，車輛也就逐漸接近錨地而脫離困境；當(dāng)車輛在安全地面上停放穩(wěn)靠后，駕駛員稍作打彎操作，便可輕易地解除下卷繞在車輪周面上的帶體，并拔起地錨，整理收藏；通常陷車狀況下，當(dāng)一個(gè)主動(dòng)輪打滑的時(shí)候，只需使用一根自救牽引帶栓住該打滑的主動(dòng)輪即可自救解困；若當(dāng)一個(gè)主動(dòng)輪安裝自救牽引帶后尚不能使陷車解困時(shí)，則再使用一根自救牽引帶安裝到陷車的另一個(gè)主動(dòng)輪上，于是兩主動(dòng)輪同時(shí)進(jìn)行纏帶牽引，便可確保陷車在各種狀況下都能平穩(wěn)、輕松、安全解困。
本發(fā)明的有益效果是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用、攜帶、收藏均十分方便，適用于各種機(jī)動(dòng)車輛的陷車自救，快速高效而可靠。


圖l為本發(fā)明總體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的地錨側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明使用狀況示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖以實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
本實(shí)施例地錨1是由呈八字形的兩錨爪11及前端部連接于兩錨爪11上端部之間的錨連桿15構(gòu)成的。所述八字形的兩錨爪11上端部之間通過(guò)橫梁13連接成一體，橫梁13底面設(shè)有與錨連桿15前端部弧形周面16相配合的凹弧面17,同時(shí)兩錨爪11上端側(cè)部分別開(kāi)設(shè)有與錨連桿15前端部連接孔相貫通的銷軸孔，并通過(guò)銷軸12與錨連桿15相活動(dòng)連接，這樣便于收藏時(shí)兩錨爪ll向錨連桿1S折疊收攏。八字形錨爪的橫梁13的前側(cè)部連接有拉手環(huán)14，以便于起錨時(shí)從地上拉拔出錨爪。本實(shí)施例的帶體2采用尼龍絲編織帶制作，其一端通過(guò)活動(dòng)鎖環(huán)與錨連桿15尾端的連接孔相連接，另一端分叉為短分帶21與長(zhǎng)分帶23，短分帶21的自由端設(shè)有銷扣22,長(zhǎng)分帶23的自由端設(shè)有扣孔24。本實(shí)施例的活動(dòng)鎖環(huán)是由開(kāi)口環(huán)25與連接螺栓26構(gòu)成的，開(kāi)口環(huán)25的兩端部開(kāi)設(shè)有螺栓孔。
本牽引帶的使用方法是先將陷車自救牽引帶帶體2 —端的長(zhǎng)分帶23通過(guò)車輛打滑的主動(dòng)輪3的一側(cè)經(jīng)輪幅4間隙穿向車輪另一側(cè)與短分帶21扣合連接，然后將帶體2另一端的地錨1安插在地上，若車輛主動(dòng)輪3為前輪，地錨l安插在車輛前方的地上，若車輛主動(dòng)輪3為后輪，則地錨l安插在車輛后方的地上；此時(shí)駕駛員發(fā)動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)，于是帶體2就會(huì)隨著主動(dòng)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)逐漸卷繞在車輪周面上，車輛也就逐漸接近錨地而脫離困境；當(dāng)車輛在安全地面上停放穩(wěn)靠后，駕駛員稍作打彎操作，便可輕易地解除下卷繞在車輪周面上的帶體2，并拔起地錨l,整理收藏；通常陷車狀況下，當(dāng)一個(gè)主動(dòng)輪打滑的時(shí)侯，只需使用一根自救牽引帶栓住該打滑的主動(dòng)輪即可自救解困；若當(dāng)一個(gè)主動(dòng)輪安裝自救牽引帶后尚不能使陷車解困時(shí)，則再使用一根自救牽引帶安裝到陷車的另一個(gè)主動(dòng)輪上，于是兩主動(dòng)輪同時(shí)進(jìn)行纏帶牽引，便可確保陷車在各種狀況下都能平穩(wěn)、輕松、安全解困。
權(quán)利要求
1、一種陷車自救牽引帶，其特征在于帶體(2)為高強(qiáng)度繩帶，其一端連接有地錨(1)。
2、 按權(quán)利要求1所述的陷車自救牽引帶，其特征在于所述地錨(1)是由 呈八字形的兩錨爪(11)及前端部連接于兩錨爪(11)上端部之間的錨連桿(15 ) 構(gòu)成的。
3、 按權(quán)利要求2所述的陷車自救牽引帶，其特征在于所述八字形的兩錨爪(11) 上端部之間是通過(guò)橫梁(13)連接成一體的，橫梁(13)底面設(shè)有與錨 連桿(15)前端部弧形周面(16)相配合的凹弧面(17),同時(shí)兩錨爪(11)上 端側(cè)部分別開(kāi)設(shè)有與錨連桿(15)前端部連接孔相貫通的銷軸孔，并通過(guò)銷軸(12) 與錨連桿(15)相活動(dòng)連接。
4、 按權(quán)利要求3所述的陷車自救牽引帶，其特征在于八字形錨爪的橫梁(13 ) 的前側(cè)部連接有拉手環(huán)U4)。
5、 按權(quán)利要求1所述的陷車自救牽引帶，其特征在于帶體(2)的一端通 過(guò)活動(dòng)鎖環(huán)與錨連桿(15)尾端的連接孔相連接，帶體(2)的另一端分叉為短 分帶(21)與長(zhǎng)分帶(23),短分帶(21)的自由端設(shè)有銷扣(22),長(zhǎng)分帶(23) 的自由端設(shè)有扣孔(24)。
6、 按權(quán)利要求1或5所述的陷車自救牽引帶，其特征在于制作帶體(2) 的高強(qiáng)度繩帶為化纖繩或棉、麻紗線繩、鋼絲繩、鋼鏈條。
7、 一種如權(quán)利要求l所述的陷車自救牽引帶的使用方法，其特征在于先 將陷車自救牽引帶帶體(2) —端的長(zhǎng)分帶(23)通過(guò)車輛打滑的主動(dòng)輪(3) 的一側(cè)經(jīng)輪幅(4)間隙穿向車輪另一側(cè)與短分帶(21)扣合連接，然后將帶體(2)另一端的地錨(1)安插在地上，若車輛主動(dòng)輪(3)為前輪，地錨(1) 安插在車輛前方的地上，若車輛主動(dòng)輪(3)為后輪，則地錨(1)安插在車輛 后方的地上；此時(shí)駕駛員發(fā)動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)，于是帶體(2)就會(huì)隨著主動(dòng)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)逐漸卷繞在車輪周面上，車輛也就逐漸接近錨地而脫離困境；當(dāng)車輛在安 全地面上停放穩(wěn)靠后，駕駛員稍作打彎操作，便可輕易地解除下卷繞在車輪周 面上的帶體(2)，并拔起地錨(l),整理收藏；通常陷車狀況下，當(dāng)一個(gè)主動(dòng) 輪打滑的時(shí)候，只需使用一根自救牽引帶栓住該打滑的主動(dòng)輪即可自救解困； 若當(dāng)一個(gè)主動(dòng)輪安裝自救牽引帶后尚不能使陷車解困時(shí)，則再使用一根自救牽 引帶安裝到陷車的另一個(gè)主動(dòng)輪上，于是兩主動(dòng)輪同時(shí)進(jìn)行纏帶牽引，便可確 保陷車在各種狀況下都能平穩(wěn)、輕松、安全解困。
全文摘要
一種陷車自救牽引帶及使用方法，牽引帶帶體為高強(qiáng)度繩帶，帶體一端連接有地錨。其使用方法是先將陷車自救牽引帶帶體一端的長(zhǎng)分帶通過(guò)陷坑車輛的主動(dòng)輪的一側(cè)經(jīng)輪幅間隙穿向車輪另一側(cè)與短分帶扣合連接，然后將帶體另一端的抓地錨安插在地上，若車輛主動(dòng)輪為前輪，抓地錨安插在車輛前方的地上，若車輛主動(dòng)輪為后輪，則抓地錨安插在車輛后方的地上；此時(shí)駕駛員發(fā)動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)，于是帶體就會(huì)隨著主動(dòng)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)逐漸卷繞在車輪周面上，車輛也就逐漸接近錨地而脫離困境。本發(fā)明產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用、攜帶、收藏均十分方便，適用于各種機(jī)動(dòng)車輛的陷車自救，快速高效而可靠。
文檔編號(hào)B60C27/00GK101628531SQ20091010140
公開(kāi)日2010年1月20日 申請(qǐng)日期2009年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月1日
發(fā)明者翔 王 申請(qǐng)人:翔 王